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碟式太陽能背板，它涉及一種太陽能背板。該背板解決解決現有太陽能背板太陽光的反射率較低且能源損失較大的問題。所述背板包括面板、筋板和多個支撐件，面板和筋板形狀一致均為碟形，每個支撐件包括內襯板、外襯板、球體和支柱，筋板沿高度方向開有17個向上突出于上端面的凹槽，每個凹槽的槽底與面板的下端面焊接，內襯板、外襯板和球體設在面板和筋板之間，外襯板的下端面與筋板的上端面焊接，外襯板的一側設有球體，內襯板蓋住球體后與外襯板固接，支柱的一端穿過內襯板與球體連接。本發明用于新能源制造。
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本發明公開了一種車載太陽能發電系統及其使用方法，其中，該系統包括能源模塊，電車中央控制模塊，動力模塊，油門控制模塊，太陽能板，電池組檢測模塊。為了解決新能源車輛充電不方便的情況，本發明提出了一種基于太陽能的發電系統，其主要在車輛上方設計添加了太陽能板，其通過本身的電能轉換半導體將太陽光轉換為電能，再通過電流的方式流入電池組，為其充電，其能源模塊內還能通過充電器普通充電進行補充能源，通過太陽能充電的方式能夠有效的解決半路沒電的情況，當更多的人選擇新能源車輛時，其節能環保的特性就能更有效的體現。
一種增強相連續定向分布的陶瓷/固態聚合物電解質復合材料及其制備方法,涉及陶瓷/固態聚合物電解質復合材料及其制備方法。解決現有陶瓷/固態聚合物電解質復合材料中陶瓷分布不均,導致復合材料力學性能差、電導率低的問題。復合材料由固態聚合物電解質和固相組成。方法:制備漿料;漿料注入模具,冷凍成型,然后凍干并干燥,再燒結得多孔陶瓷基體;利用真空壓力將液態聚合物電解質滲入多孔陶瓷基體,再室溫固化即可。復合材料的三點彎曲強度達100~150MPa,斷裂韌性達2.0~4.1MPam1/2;室溫電導率達10-6~10-4S/cm。制備方法簡單,適用的材料體系范圍廣;應用于新能源體系、傳感器和電化學器件。?
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本發明涉及抽水蓄能電站大規模消納新能源技術領域，尤其涉及一種適用于抽水蓄能電站大規模消納風電的調度方案。包括以下步驟：步驟(1)，通過氣象技術獲得風電功率預測數據，并實時采集風電場發電量P1；步驟(2)，實時采集和監控電網的負荷P2和常規電廠的發電量P3；步驟(3)，實時監測抽水蓄能電站上水庫庫容V1、下水庫庫容V2，地下廠房安裝四臺單機容量為P4的混流可逆式水泵水輪發電電動機組，預置一臺單機容量為P4的備用水泵機組，同時修一條從下水庫經廠房到上水庫的備用輸水管道；步驟(4)，建立風電場?抽水蓄能電站聯合運行實時監測系統。本發明利用風電場與抽水蓄能電站聯合運行的模式減小了風電波動對電網的影響，可以直接大規模消納風電新能源，并且提高了經濟效益。
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一種用于質子交換膜燃料電池雙極板的鈦合金，本發明屬于新能源汽車及燃料電池領域，具體涉及一種用于質子交換膜燃料電池雙極板的鈦合金。本發明要解決現有的純鈦、鈦合金在燃料電池環境下，耐蝕性不能滿足質子交換膜燃料電池的壽命要求問題。該鈦合金成分符合如下形式：Ti?X?Z，以純鈦為原料，X和Z作為添加元素；其中X選自Co和Ni中的至少一種；Z選自Cr、Mo、Nb、Ta和V中的至多四種；鈦合金中X元素的總含量為0.1％～0.6％，Z元素的總含量為0.02～0.4％，余量為Ti和其他不可避免的雜質元素組成。本發明用于質子交換膜燃料電池雙極板，可顯著提高電池使用壽命，在新能源汽車等領域具有廣闊的應用前景。
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本發明提出了電網能量調節和消納的分布式柔性能量池系統，屬于智能電網技術領域。包括柔性能量池子系統、電網控制中心服務器和非連續電能生產系統，眾多的柔性能量池子系統根據電網需求吸收電能或釋放電能，構成分布式柔性能量池系統。采用電價調控機制，吸引和鼓勵更多的用戶接入分布式柔性能量池系統，不需要電網投資建設，達到電網和用戶“雙贏”的目的?？側萘烤薮?、分布廣泛、滲透率高，對電網的能量調節、系統調峰和新能源消納等產生巨大的作用。具有降低電網功率曲線的峰谷差、減少新能源發電的損耗、提高可再生能源的利用率、使電網的運行更穩定等優點。結構簡單、實用性強，可廣泛應用于居民區、工廠以及不同地理環境的電網。
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基于開關電容的Γ源逆變器及調制方法，屬于逆變器技術領域。解決了現有Z源逆變器存在升壓能力受到直通比和調制度的限制，及啟動時，產生較大的諧振電流，導致器件損壞的問題。本發明所述Γ源逆變器包括三相逆變器、輸出濾波器和基于開關電容的Γ源網絡模塊；直流電源Vdc輸出的電壓依次經基于開關電容的Γ源網絡模塊進行空間電壓調制、三相逆變器進行電壓逆變和輸出濾波器進行濾波，輸出參考電壓矢量Uout，實現對直流電源Vdc升壓并為負載供電。本發明主要應用在新能源供電系統。
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本發明涉及新能源技術領域，更具體的說是一種節能環保型生物質燃料自動化控制加工裝置，所述的燃料收集盒滑動連接在支架組件的底面上，往復驅動組件傳動連接在支架組件的上端，送料機構的兩端固定連接在往復驅動組件上，送料控制機構滑動連接在支架組件的下端，往復驅動組件的下端滑動連接在送料控制機構上，送料機構的下端與送料控制機構傳動連接，燃料收集盒位于送料機構的下端。本發明能夠將生物質燃料按等重量進行分配的同時實現工位之間的轉換，適用于全自動醫藥加工生產一體機上，也適用于大批量的醫療藥物生產線上，極大地提高了工作效率。
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本發明涉及一種新能源裝置，更具體的說是一種秸稈集中回收處理裝置包括鏟子、推料輥子、推料輥子擋板、電機Ⅰ、攪碎螺旋器外殼、凸形碾碎輥子基座、凸形碾碎輥子、碾碎輥子皮帶、凹形碾碎輥子、凹形碾碎棍子皮帶、齒輪箱、擠壓器外殼、電機Ⅱ皮帶、電機Ⅱ、防外溢鉸接板、碎料限位板、過濾器、過濾網箱、過濾網、發酵混合箱、干料攪拌器、干料攪拌器皮帶、小斜齒輪軸、大斜齒輪軸、干料攪拌器套筒、干料攪拌器套筒彈簧、電機Ⅲ、電機Ⅲ皮帶、輪子套筒、輪子支撐臂、輪子套筒彈簧、輪子、攪碎螺旋器電機、外殼，可以解決不可再生資源發展新能源是問題，秸稈的資源回收處理利用是比較少的也沒有專門的裝置來回收利用造成了浪費的問題。
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一種基于模糊控制的異步化調相機改進虛擬慣量控制方法，涉及電機勵磁控制領域。本發明為了解決高比例新能源系統存在慣量降低的問題。本發明包括系統頻率偏差Δf經模糊邏輯控制得到慣性輸出Pinertia，進而得到功率參考值Pref；根據所述功率參考值Pref得到傳統發電機組輸出功率PG，所述系統頻率偏差Δf和統頻率變化率經一次調頻得到原動機輸出功率Pw，根據所述傳統發電機組輸出功率PG和原動機輸出功率Pw得到系統頻率偏差Δf。本發明有助于解決高比例新能源系統慣量降低的問題，進而提高系統頻率穩定性。
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一種具有風能收集功能的大跨橋梁風振控制方法，屬于工程安全及新能源開發技術領域，解決了大跨橋梁風振控制存在的問題，它包含在主梁上設置水平軸風機，利用風繞經水平軸風機產生的順流向尾渦擾亂風繞經主梁產生的規則展向渦流；本發明用于大跨橋梁風振控制。
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本發明提出了一種基于電價調節的入戶式智能復合充放電樁，屬于電動汽車充電樁領域。包括殼體、控制面板、充放電端口、充放電驅動模塊、雙向交流配電箱、雙向計量電表、主控模塊、通訊模塊、電網控制中心服務器等。每套復合充放電樁專屬于特定用戶使用，將夜間電動汽車使用率低與電網夜間負荷谷底，以及新能源發電系統余量較大的特點結合在一起，并利用電價杠桿及電網調控信息，來進行電網能量的調節和新能源的消納，并將對電動汽車的維護、保養等功能融為一體。具有結構簡單、成本較低、使用方便、功能全面、在保證用戶具有最大的用車自由度和舒適度的前提下，還能獲取可觀的收益等優點，為綠色環保型汽車的發展和普及提供了有利條件。
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一種小功率獨立光伏發電系統主電路及其控制方法，屬于可再生新能源發電技術領域。本發明提供一種適用于小功率獨立光伏發電系統中自動實現太陽能電池功率跟蹤控制、儲能蓄電池充放電管理與保持發電系統輸出電壓穩定的協調控制方法策略及主電路拓撲結構。所述小功率獨立太陽能發電系統由太陽能電池板、儲能蓄電池、半橋結構的雙向DC/DC變換器、Boost升壓變換器以及可變用負載構成。由于太陽能電池板的發電性能受光照的影響，其輸出電能的功率可能一直處于不斷地變化中，并且需要保證在用電負載變化時，整個發電系統的輸出的直流電壓，即負載端電壓相對穩定或者將其變化量限定在允許的范圍內。采用本發明所述的控制方法及主電路拓撲結構可以實現上述目的。
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本發明的針對太陽能船舶的光伏波動功率低成本抑制方法，在船舶在綜合運動下采用虛擬同步發電機控制策略，通過引入虛擬慣量吸收和釋放暫態能量，來平抑光伏發電出力中高頻分量或船舶搖擺造成的功率波動的絕大部分；然后通過電池組與虛擬同步電動機的自適應調節，讓電池組吸收剩余的波動。通過上述方法，能夠避免電池組的經常性使用，減少儲能裝置的體積和充放電次數，節省船舶空間，降低了系統的經濟成本，新能源發電設備還可以如同步發電機一樣接入船舶電網，借鑒同步發電機的供電系統的經驗技術，可以使新能源更好的融入船舶電站，并進行更好的管理和控制。
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本發明涉及一種新能源裝置，更具體的說是一種地熱能水能混合發電裝置包括箱體、蒸汽箱、蒸汽輸送管、冷凝箱、蒸汽發電箱Ⅰ、蒸汽發電箱Ⅱ、冷凝過濾箱、推送箱、推送渦輪、電機基座、過濾電機、過濾電機皮帶、冷卻水箱、抽水過濾箱、輸送裝置、水利發電箱、推送箱皮帶、冷凝水箱、冷凝水箱渦輪、冷凝水箱出水口、推送電機可以解決火力發電極大地浪費了不可再生資源的問題，產生大量的廢棄污染環境的問題，解決了利用水能地熱能的發電裝置幾乎沒有的問題，和現有的利用新能源發電的裝置大多都是利用單一能源，發電量少不足以供應城市使用，并且利用新能源發電的裝置一般結構復雜容易發生損壞，設備維修價格昂貴耽誤發電量的問題。
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本發明公開了一種采用燃料電池船舶直流組網系統和應用此系統的船舶，燃料電池組作為船舶主要動力裝置，蓄電池組作為輔助供電裝置與燃料電池組形成船舶直流組網。風力發電機組發出的電能輸出到電解池，電解海水制氫；多余的電能儲存到蓄電池組內。光伏電池發出的電能輸出到電解池，電解海水制氫；多余的電能儲存到蓄電池組內，利用風能和太陽能，將其轉換為清潔的氫能源，使船舶電力系統供電的動力全部來自新能源，且一定程度上解決了棄風、棄光問題，提高了新能源的利用效率，有助于降低船舶運營成本。風力發電與光伏發電通過電解水制氫聯系到一起，省去了風力發電和光伏發電的并網控制，無需考慮船舶電網對新能源發電的并網消納問題。
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一種基于微型沼氣發酵的高速服務區儲充一體化系統，屬于新能源儲充系統領域。本發明包括微型發酵罐、太陽能熱水器、熱水罐、儲氣單元、發電單元、儲電單元和充電樁，微型發酵罐安裝有進料裝置，太陽能熱水器熱水與熱水罐連接，熱水罐分別與微型發酵罐和進料裝置連接，微型發酵罐與儲氣單元連接，儲氣單元中沼氣通過發電單元進行發電，發電單元與儲電單元連接，儲電單元為充電樁提供電力。目的是為了解決在高速公路上構建以可再生能源為主的新型電力系統，為新能源汽車提供電力進行充電的問題，將沼氣發電、儲能等源頭能源高效高價值使用，充分發揮了新能源的節能減排社會價值；并通過區域調控，降低高峰需量，削峰填谷降低了電力使用成本。
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本發明公開了一種適應多類型約束與多控制區間的多源協同有功控制方法，具體為，在并網有功實時控制中優先考慮并網有功預測性能指標、控制性能好的新能源電站、火電廠，單位發電量的經濟環保綜合效益高的火電廠，以及電量執行率低的新能源電站和火電廠，以此為目標函數，建立考慮多源協同有功控制所涉及的安全穩定、火電廠有功調節能力、火電廠有功計劃等多類型約束的線性規劃模型，同時根據新能源電站和火電廠關聯斷面所處的不同控制區間對電站有功指令進行精細化調整，提高了多源協同有功控制的實用性。
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一種風光柴儲船舶微網系統試驗平臺,涉及新能源船舶電力領域。它為了適應風光柴儲船舶微網試驗平臺的需求。包括船舶運行姿態模擬系統、光源模擬系統、風源模擬系統、太陽能發電系統、風能發電系統、儲能系統、直流負載、DC/AC逆變控制系統、交流負載、柴油機發電系統、岸電系統和監控系統。本發明結合新能源船舶微網系統和船舶運行姿態模擬系統模擬船舶上太陽能發電系統和風能發電系統在船舶運行時的發電情況，對未來新能源船舶電力系統研究十分重要。適用于研究與教學。
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本發明涉及一種新能源裝置，更具體的說是一種潮汐水利發電海水過濾裝置包括箱體、潮汐升降箱、潮汐箱齒輪、皮帶、皮帶限位滑輪、發電輪支撐架、發電輪、海水過濾箱皮帶、海水過濾箱電機、海水過濾箱、海水推送箱、海水渦輪、海水水管、海水沉淀箱、推送電機基座、推送電機、推送皮帶、清水水箱、海水發電箱、釘齒支撐座，可以解決火力發電極大地浪費了不可再生資源的問題，燃燒煤的同時會產生大量的廢棄污染環境的問題，現有的利用新能源發電的裝置大多都是利用單一能源，發電量少不足以供應城市使用，并且利用新能源發電的裝置一般結構復雜容易發生損壞，設備維修價格昂貴耽誤發電量的問題。
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級聯式多電平變換器的永磁同步電機驅動控制系統及其控制方法，屬于電力電子控制技術領域的發明。它解決了現有新能源電動汽車上牽引電機輸出諧波多、輸出電能質量低，進而影響新能源電動汽車的安全性和舒適度的問題。在本發明中，摒棄了傳統的牽引電機驅動器的架構，提出了基于串聯級聯式和并聯級聯式多電平變換器的拓撲結構和控制技術，除了能夠實現電機的高性能驅動控制外，還解決了單一的直流電源供電問題，同時優化了控制方法，針對內嵌式永磁同步電機在低速、中速和高速過程中對電流諧波的不同要求，提出了更加合理的多電平電流波形輸出設計。本發明適用于新能源汽車等需要高效率，高性能輸出，單一電源提供能量來源的場合。
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一種集成四端口混合儲能裝置及其控制方法，屬于混合儲能技術領域。本發明將發電模塊、蓄電池、超級電容、負載分別作為端口集成在一個全橋變換器中，新能源發電模塊如光伏模塊通過LC濾波器直接與全橋變換器相連，過MPPT模塊計算出所需要的最大電流作為參考，通過控制全橋變換器兩橋臂導通信號之間的移相角控制新能源發電模塊的輸出電流。蓄電池與超級電容分別通過電感與橋臂中點相連，組成了雙向Buck/Boost變換器，通過對全橋變換器開關管占空比的控制，來保持輸出電壓的穩定。本發明通過開關管的復用，減少了功率器件和無源器件的使用，提高了功率密度和變換器的整體轉換效率，同時新能源發電模塊有最大功率輸出且能平抑母線電壓波動。
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一種離網型風光儲多能互補電熱水氣聯供方法屬于新能源利用領域；包括量管理系統接收到啟動命令；判斷儲能系統中儲能鋰電池SOC值是否小于30％，若小于該值則系統不啟動，光伏組件通過光儲一體機對儲能鋰電池進行充電；若儲能鋰電池SOC≥30％，當Wbattery+Wwind+Wpv>Wl時，電負荷系統正常工作進行海水淡化，并啟動制氫/氧子系統制氫；當Wbattery+Wwind+Wpv＝Wl時，電負荷系統正常工作進行海水淡化，制氫/氧子系統不工作；當Wbattery+Wwind+Wpv
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本發明屬于新能源電動車技術領域，具體是一種寒區純電動汽車維護及電池保養方法。本發明寒區純電動汽車維護及電池保養方法，選用磷酸鐵鋰電池用于寒冷地區的運營車輛使用，7?8天定期對電池組進行充放電，均衡電池容量；5?7天定期全車清除灰塵，避免灰塵過多造成用電線路短路。經過我們團隊對66輛新能源純電動客運汽車磷酸鐵鋰電池、一輛新能源純電動乘用車三元鋰電池、兩輛新能源純電動箱式貨車鉛酸電池的使用和對電池的保養，經過維護及保養后的新能源純電動車比沒經過維護及保養的車輛電池衰減率降低3％，本發明技術適合在相關技術領域推廣使用。
串聯級聯式多電平變換器的永磁同步電機驅動控制系統及其控制方法，屬于電力電子控制技術領域的發明。它解決了現有新能源電動汽車上牽引電機輸出諧波多、輸出電能質量低，進而影響新能源電動汽車的安全性和舒適度的問題。在本發明中，摒棄了傳統的牽引電機驅動器的架構，提出了串聯反饋式的多電平變換器的拓撲，除了能夠實現電機的高性能驅動控制外，還解決了單一的直流電源供電問題，同時優化了控制方法，針對內嵌式永磁同步電機在低速、中速和高速過程中對電流諧波的不同要求，提出了更加合理的多電平電流波形輸出設計。本發明適用于新能源汽車等需要高效率，高性能輸出，單一電源提供能量來源的場合。
本發明屬于電力系統微電網領域，涉及海島/海洋平臺獨立微電網系統的容量配置最優選取方法。本發明包括：由實測或估測獲得海島/海上平臺全年的負荷小時平均功率；從氣象部門獲取當地全年的自然條件小時平均數據；計算每一種發電設備單位容量全年的預測發電功率；初始全部發電設備及儲能設備的數量；計算此時間段內全部發電設備的總發電量，負載的總用電量；計算全年的負荷缺電率和能量剩余率。本發明增加了對特殊自然條件對系統參數影響的修正因子；增加特殊地理環境對成本影響的修正因子；增加了海洋能發電設備和柴油機，使之既可以更好的利用可再生能源提供電力，又增強了系統的供電可靠性。
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本實用新型公開了一種實現余能回收、將余能轉化為電能的多能轉換熱回收熱電機組，包括余能回收機構，余能回收機構用于吸收散熱裝置釋放的顯熱熱能及輻射熱能，余能回收機構內具有磁性金屬導熱流體；熱動力轉化機組，該熱動力轉化機組與余能回收機構連接，將熱能轉化為機械能；發電機組件，發電機組件與熱動力轉化機組傳動連接，且發電機組件將機械能轉化為電能；本實用新型提供的多能轉換熱回收熱電機組，通過余能回收機構內流動的磁性金屬導熱流體吸收散熱裝置工作時產生的余熱，并通過熱動力轉化組件和發電機組將熱能轉化為機械能、最后再轉化為電能，并將該部分電能再次利用，節約了能源，實現了余能的二次利用。
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本發明提出了一種利用太陽能的MVR污水處理系統，屬于節能環保技術領域。采用分離子系統和余熱回收子系統實現兩級預熱/冷卻方式，結合太陽能子系統預熱，以及濃縮、干燥子系統中的蒸汽壓縮回收利用，最大化回收利用了余熱，有效降低了成本。濃縮和干燥子系統實現污水的固態物、凈化水和廢氣的有效分離，完全發揮出加熱蒸餾方式進行污水處理的優勢。根據飽和蒸汽壓力和溫度的不同，采用階梯式利用，減少外部蒸汽用量，保證了兩套MVR系統的穩定、連續運行。具有結構簡單、易于實現、投資和運行成本都較低的優點，節能和環保效果極其顯著，可廣泛應用于各類污水、污泥的處理，以及其他如食品飼料、化工、制藥等具有類似工藝的領域中。
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本發明涉及轉運裝置技術領域，包括：底板和殼體，所述殼體與底板固定連接；用于存放電池組的放置機構，所述放置機構設于所述殼體內側，且與所述殼體滑動連接；以及夾持定位機構，所述夾持定位機構設于所述放置機構與所述殼體之間，與所述殼體固定連接；其中，所述夾持定位機構包括：驅動組件；夾持組件；連接組件，通過設置放置機構和夾持定位機構，利用放置機構實現對電池組的一個初步固定，并利用夾持定位機構與放置機構配合，不僅實現了放置機構的升降，而且可以在放置機構的升降過程中驅動所述夾持組件完成對電池組的進一步固定，保證了電池組在轉運時的安全性和穩定性。
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2025年07月16日 ~ 18日 
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