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本發明屬于大規模新能源并網情況下，綜合能源系統穩定性及不同系統之間能量交互領域，具體為基于N?1故障的電?氣耦合綜合能源系統的穩定性分析方法，解決了背景技術中的問題，具體步驟為隨機產生一個故障矩陣，判斷故障類型；根據故障類型，求解穩定性分析指標，尋找電?氣耦合綜合能源系統薄弱節點；判斷每個元件的故障運行狀態是否均已考慮，若是則對電?氣耦合綜合能源系統進行穩定性分析，否則重復前序步驟。本發明解決了背景技術中的問題，體現出不同系統之間的能量交互的情況，能全面地分析電?氣耦合綜合能源系統的穩定性，研究了新能源機組出力變化對天然氣系統部分穩定性的影響，并能夠求解出電力系統和天然氣系統的能量互補極限點。
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本發明公開了一種基于中期機組組合的電力系統長期生產模擬方法，根據獲取的電力系統規劃數據和預測數據構建凈負荷的峰谷時刻逐日統計信息；以最小化燃煤機組的運行成本、庫容式水電機組的棄水成本、新能源機組的棄電成本構成綜合運行成本為優化目標構建中期機組組合模型的目標函數；構建中期機組組合模型約束條件；建立中期機組組合模型；對建立的中期機組組合模型進行求解，得到各類型電源的裝機容量、發電量、利用小時數以及系統運行成本，完成電力系統長期生產模擬計算。本發明方法具有快速、有效、易于實現的優勢，能夠輔助規劃人員對于含傳統類型電源新能源發電的電力系統規劃方案進行評估。
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組合聯動式光伏發電光控自動跟蹤陽光裝置，屬于新能源太陽能光伏發電應用領域。技術方案包括太陽能光伏發電板、后支架、光控探頭、活動主軸、活動軸套管、固定支架、支架后拉桿、搖臂套管、搖臂活動拉桿、搖臂活動橫拉桿、前支架、支架前拉桿、光控探頭接線、直流電源輸入線、電源控制盒、動力電機接線、跟蹤控制輪、控制輪鏈條、動力輸出輪、雙向直流電機、支架穩定拉桿、固定螺絲、豎支架、組合固定套件、支架與光伏固定螺絲；本發明具有制造、使用成本低，可提高光伏轉換效率，易于推廣等優點。
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本發明屬于新能源技術領域，涉及太陽能電池及其制備方法，具體為一種二維異質結太陽能電池及其制備方法。通過常壓化學氣相沉積法制備石墨烯、二維過渡金屬硫化物薄膜，再將兩種材料復合，通過金屬電極引出，形成二維異質結太陽能電池。本發明具有結構簡單、大面積、低成本和高效率的特點，其制備方法簡單，制造成本低廉，在新能源技術領域具有潛在的應用價值。尤其可以獲得柔性太陽能電池，預計比現有的硅太陽能電池具有更加廣闊的應用價值。
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本發明公開了一種以壓縮空氣和汽油為動力源的混合動力發動機，屬于新能源氣動發動機領域。該發動機是在原有四沖程發動機的基礎上，增加了壓縮空氣裝置和燃油-氣動切換裝置，并利用了燃油尾氣給壓縮空氣加熱。壓縮空氣裝置包括儲氣罐和一套進排氣機構，通過停止發動機原進氣氣門，接通氣動系統的空心閥桿，使發動機切換成二沖程氣動工作模式；相反，通過關閉壓縮空氣空心閥桿同時開啟發動機原進氣氣門，使發動機恢復燃油工作模式。本發明利用壓縮空氣驅動發動機工作，降低了車輛尾氣排放，同時保留發動機的燃油工作模式，通過對燃油尾氣余熱利用，提高了壓縮空氣的能量利用率，解決了單純壓縮空氣汽車續駛里程不足的問題。
本發明涉及一種應用于雙能源雙電池組電動汽車的綜合光伏發電及用戶側微電網儲能一體式換電站架構。新能源電動汽車核心供電系統和電動汽車電池組便捷快速更換，具體包括主副電池雙電池供電系統、光伏發電系統、用戶側微電網儲能的綜合換電站系統。本發明將雙電池供電系統引入電動汽車，同時將雙電池電動汽車與換電方式相結合；本發明將光伏發電和用戶側儲能引入換電站，另一方面用戶側儲能利用削峰填谷的收益方式盈利，同時減輕電網系統壓力。通過本發明將光伏發電、用戶側儲能、換電站三者共用電池系統，極大縮減了三者分開建設的成本，優化電動汽車推廣方式，更有利于新能源環保產業的發展。
本發明涉及生物酶仿生化學和新能源材料領域，具體是一種含PCNCP雙膦配體的鎳硫配合物及其制備方法與應用。所述含PCNCP雙膦配體的鎳硫配合物{(Ph2PCH2)2NR}Ni(SCH2CH2S)，其中，R為芐基CH2C6H5、吡啶甲基CH2C5H4N。本發明還提供所述含PCNCP雙膦配體的鎳硫配合物的制備方法。本發明制備方法簡單快速，其操作過程簡單、反應條件溫和、反應速率高效、產物單一且收率高，可適合于制備多種含不同PCNCP雙膦配體和不同二硫橋骨架的新型鎳硫配合物。本發明制備的含PCNCP雙膦配體的鎳硫配合物在強酸和弱酸存在條件下均具有有效的電催化制氫功能及良好的潛在應用價值。
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本實用新型公開了一種電能質量交互影響試驗系統，用于模擬新能源發電系統、電力沖擊負荷、傳統電力用戶之間的電能質量交互影響。試驗電源（1）與母線（2）電連接，在試驗電源（1）與母線（2）之間設置有網側電能質量監測裝置（11），變頻器（3）的輸入端通過變頻啟動負荷開關（7）和變頻啟動負荷電能質量監測裝置（12）與母線（2）連接，變頻器（3）的輸出端與電動機（4）電連接；第一可編程電源（5）通過電力沖擊負荷開關（9）和電力沖擊負荷電能質量監測裝置（14）與母線（2）連接；第二可編程電源（6）通過新能源開關（10）和新能源電能質量監測裝置（15）與母線（2）連接。本實用新型系統結構簡單，功能實用。
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本發明公開了一種源荷儲一體化并網電能質量測試系統，包括新能源場站測試數據采集模塊、測試數據分析與識別模塊和測試報告及測試數據分析結果輸出模塊；所述新能源場站測試數據采集模塊包括信息導入單元、通信接口和標簽單元；所述測試數據分析與識別模塊包括自動分段單元和分析計算單元；所述測試報告及測試數據分析結果輸出模塊包括模板導入單元和報告生產單元。本發明能使繁瑣雜亂的大量數據得到有效整理、呈現及利用，提高工作效率；能將新能源并網電能質量測試信息整合處理，并進行不同數據區間的自動分段，在一個系統中完整存儲與呈現，多個功能模塊互相關聯，自動得出數據分析結果并給出測試報告。
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本發明公開了一種考慮調峰輔助服務報價的風火深調電力優化控制方法，屬于電力系統運行與控制領域。本發明提出在新能源并網有功實時控制中考慮常規機組調峰輔助服務報價因素，以新能源場站限電損失最小和常規機組調峰輔助服務代價最小為目標函數，建立考慮多源協同有功控制所涉及的安全穩定、常規電站/機組有功調節能力等多類型約束的線性規劃模型，同時根據新能源電站和常規電站/機組關聯斷面的安全穩定裕度對電站有功指令進行精細化調整，提高了多源協同有功控制的實用性。
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本發明涉及配電網不平衡治理，具體是一種基于單相智慧負荷控制的配電網不平衡治理方法。本發明解決了傳統不平衡治理通過人為調整各相之間負荷平均分布的方法無法解決大規模不確定擾動造成的不平衡的問題。并且解決了傳統通過補償等方式需要額外產生附加功率損耗，對于提升整個系統的能效、降低碳排放水平，具有不利的影響的問題。該方法首先通過數學推導得出雙向DC/AC變換器雙向功率PWM控制的方法。在此基礎上，對配電網三相不平衡信號采集，得到各相之間的不平衡功率差值，從而確定各相負荷和新能源電源應消耗或者提供的功率，接著根據各相功率需求進行負荷和新能源電源接入選相，選相完成后根據得到的各相功率需求量，通過控制開關管信號S1，S2，S3和S4來控制開關管V1?V4的開斷進而調節雙向DC/AC變換器的功率流動，以滿足負荷和新能源電源在各相的接入功率量，進而將配電網三相不平衡量抵消。從而實現配電網不平衡治理。本發明適用于配電網不平衡治理，具有良好的實用性。
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一種實現遠程預約充電方法，涉及新能源汽車充電技術領域，解決現有技術通過充電樁對車輛進行充電，導致無法進行遠程控制等問題，本發明的預約充電方法，基于車輛的CAN通信協議，新能源汽車車載終端T?BOX與整車控制器(VCU)之間的交互，實現遠程預約控制充電的方法。通過車載終端T?BOX實時采集車輛數據，平臺實時監控車輛狀態，用戶能夠及時了解車輛充電情況。通過硬件車載終端4G模塊和VCU的交互實現遠程對車輛的充電，用戶可以通過APP設定車輛充電時間段，到達設定時間車輛自動開始進行充電。通過硬件4G車載終端模塊TBOX和VCU，用戶可通過手機APP實現遠程設置充電時間，并且遠程實現新能源車輛預約充電功能，從而提升用戶的智能化體驗。
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本發明公開了一種電能質量交互影響試驗系統及其試驗方法，用于模擬新能源發電系統、電力沖擊負荷、傳統電力用戶之間的電能質量交互影響。試驗電源（1）與母線（2）電連接，在試驗電源（1）與母線（2）之間設置有網側電能質量監測裝置（11），變頻器（3）的輸入端通過變頻啟動負荷開關（7）和變頻啟動負荷電能質量監測裝置（12）與母線（2）連接，變頻器（3）的輸出端與電動機（4）電連接；第一可編程電源（5）通過電力沖擊負荷開關（9）和電力沖擊負荷電能質量監測裝置（14）與母線（2）連接；第二可編程電源（6）通過新能源開關（10）和新能源電能質量監測裝置（15）與母線（2）連接。本發明系統結構簡單，功能實用。
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本發明涉及大規模新能源并網發電領域，一種電?氣耦合綜合能源系統潮流順序分析模型，大規模新能源并網情況下，如果新能源機組出力已經滿足了EPS電負荷的需求，則根據新能源優先消納的政策，停運所有燃氣輪機組，求解各新能源機組出力，求解EPS不能消納的新能源機組功率，并將其通過電轉氣設備存儲在NGS中，將其代入天然氣系統中，求解天然氣系統潮流，確定加壓器所需要消耗的電功率，迭代求解綜合能源系統潮流。本發明為綜合能源系統的正常穩定運行及新能源消納能力分析提供理論依據。
本發明公開了一種高周切機方案定值確定方法、系統、存儲介質及計算設備，本發明計及新能源并網特性，在考慮新能源不參與頻率控制、新能源轉子不響應系統頻率變化的情況下，構建新能源并網后的系統暫態頻率響應模型，計算出系統頻率穩態偏差和頻率變化率的最大值，確定新能源并網系統的高周切機方案新能源部分的整定值，根據頻率響應解析數學模型，確定新能源并網系統的高周切機方案的傳統機組部分的整定值，一方面通過系統暫態頻率響應模型實現了對大規模新能源并網后系統頻率穩定問題的量化分析，另一方面實現了對考慮新能源并網后區域電網孤網后高周切機方案定值的計算，對于指導實際電網可靠運行具有重要意義。
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分隔純電動載貨汽車驅動和載貨A+B兩個結構，將原本A牽引車能量供應結構轉移至B掛車結構，使A牽引車可以輕量化、小型化、舒適性設計，同時B掛車在裝卸貨時完成儲能，在A牽引車拖掛B掛車運送貨物時由B掛車供應能量給A牽引車，A牽引車配備小型電池組，可以脫離B掛車獨立行使，滿足低成本、高效率物流運營需求。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的磁吸式充電端口蓋組件，包括端蓋本體、充電口和頂蓋，所述端蓋本體內部底端的中央位置處設置有充電口，且所述充電口內部的一側設置有第一安裝板，所述第一安裝板頂端設置有頂蓋，且所述頂蓋頂端的一側設置有把手，所述頂蓋內側設置有安裝塊，且所述頂蓋遠離第一安裝板一端的內側設置有安裝塊，所述安裝塊底端設置有安裝柱，所述端蓋本體遠離第一安裝板一端的內部上端設置有鎖扣槽，且所述鎖扣槽正面設置有電源開關，所述安裝柱底端延伸至鎖扣槽內部并對稱設置有卡塊。本實用新型結構巧妙合理，通過卡塊與彈簧的共同作用，完成鎖緊過程，便于操作的同時提高了穩固性能。
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本實用新型公開了一種具有防撞結構的新能源充電設備，包括充電箱和底座，所述底座的頂端安裝有充電箱，所述充電箱的一側安裝有充電槍，所述充電槍的一側安裝有充電線，所述固定槽內部的兩端均安裝有連接軸，所述充電箱的一端設置有散熱結構，所述充電箱一端的中間位置處安裝有控制板，所述充電箱的另一側設置有緩沖結構。本實用新型通過對連接軸施加一個外力之后，在彈片到達限位塊的位置后，由于限位塊對其施加了一個外力，因此使其卡塊實現了一定的拆卸處理，緊接著在對支撐架進行更換之后將其卡塊再次卡入固定槽的內部，使得吸附塊與之進行吸附固定，從而提高了其內部的拆卸能力，使其在使用的過程中更加便利。
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本實用新型是關于一種用于新能源汽車的快速充電樁。主要采用的技術方案為：充電樁包括充電殼體、供電結構、電纜、轉盤、第一驅動組件、第二驅動組件。其中，所述充電殼體上設有開孔。供電結構設置與所述充電殼體內。電纜的一端與供電結構電性連接，另一端為充電端；充電端上設有充電頭；充電頭通過開孔限位于充電殼體外；轉盤設置于所述充電殼體內，且電纜繞在所述轉盤上。第一驅動組件與轉盤驅動連接，用于驅動轉盤向第一方向運動，以控制轉盤放線；第二驅動組件與所述轉盤驅動連接，用于驅動所述轉盤向第二方向運動，以控制所述轉盤收線。本實用新型主要用于在充電結束后，通過控制驅動組件實現將電纜收回充電殼體內。
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本發明公開了一種新能源電動汽車直流充電樁，其結構包括機身、顯示屏、充電槍，機身的前端設有顯示屏，充電槍位于機身的側端，充電槍包括主體、充電頭、連接頭，充電頭包括滑動槽、充電體、密封裝置、復位彈簧、摩擦裝置，密封裝置包括卡合座、活動槽、密封圈、通孔，密封圈包括緩沖槽、支撐條、緩沖條、貼合塊、嵌固塊，貼合塊包括橡膠塊、展開槽、限位槽，本發明利用將充電頭插入到汽車充電口中，再利用復位彈簧復位帶動密封裝置貼合于汽車充電口的端面，再通過支撐條自身具有的彈性能夠頂住密封圈的后端，從而加大密封圈與汽車充電口的緊密性，防止外界的雨水流到充電頭的內部，避免充電頭出現漏電的情況。
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本發明提供一種新能源客車的動力電池冷卻設備，包括外殼；所述外殼的左側外壁上連接有風機，且風機的出風口與送風管道相連接；所述外殼的內部固定安裝有三層電池底座，且電池底座的頂部放置有動力電池，并且電池底座的內部設置有入水管和回水管；所述電池底座頂部左右兩側設置有電池鎖止機構；所述動力電池的中部嵌入連接有固定環；本發明通過風機將冷風從外部抽入到送風管道中，并經過分離板將冷風分隔成三部分輸送到三處送風分支管道中，有利于分別對每一處的動力電池進行降溫，起到良好的降溫效果，并且配合水泵對動力電池的底部進行降溫，使動力電池從上下兩個層面進行降溫，保證動力電池工作時的穩定性。
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本實用新型具體涉及一種新能源汽車輕量化電池箱用電泳槽，屬于電泳設備技術領域，所要解決的技術問題是提供一種避免電泳液沉降、提高涂裝質量的電泳槽，采用的方案為：槽體為一端封閉且水平設置的圓柱體，槽體的封閉端與電機的輸出軸固定連接，槽體的外壁固定有輪帶，槽體的另一端設置有圓形的固定板，固定板與槽體密封連接，固定板與槽體形成封閉的電泳槽內腔，固定板可相對于槽體轉動，固定板上設置有排氣管、陽極棒和陰極棒，陰極棒上固定有陰極板，陰極板設置于支撐網內，支撐網與固定板相固定；本實用新型旋轉槽體內的電泳液攪拌均勻，支撐網使得電池箱的表面與電泳液充分接觸，提高涂裝質量。
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本實用新型公開了一種汽車新能源電路檢測用萬用表，包括萬用表本體，所述萬用表本體正表面的底部鑲嵌安裝有測量插孔，位于頂部測量插孔的正表面安裝有L型測量黑線插頭，位于底部測量插孔的正表面安裝有L型測量紅線插頭，所述萬用表本體右側的底部固定連接有固定塊，固定塊正表面的頂部和底部均開設有空槽。本實用新型通過設置L型測量紅線插頭、固定塊、L型測量黑線插頭、固定夾板、移動夾板、收納槽、第二錐齒輪、螺套、活動桿、第一錐齒輪、螺桿和空槽配合使用，具有穩定防脫的優點，解決了現有的萬用表無法對表筆進行穩定夾持，表筆在安裝使用時容易產生松動或脫離，影響使用者正常使用，降低了萬用表實用性的問題。
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本發明涉及太陽能板生產加工附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種新能源太陽能板生產用除塵裝置，其除塵徹底，提高除塵效果，提高太陽能板后續的覆膜效果，提高實用性；并且可以消除太陽能板上的靜電，防止太陽能板在除塵后由于靜電而吸附空氣中的帶電粉塵，保證太陽能板覆膜的品質，提高使用可靠性；包括箱體和傳送帶，箱體的內部設置有工作腔，并在工作腔內設置有左隔板和右隔板，左隔板和右隔板將工作腔從左向右依次隔成清理室、除靜電室和覆膜室，箱體的左端和右端分別設置有入口和出口，還包括左轉輥、右轉輥、支腿、支撐板、第一電機、清理輥、除塵風機、清理毛條、第二電機、限位桿、絲杠、安裝板、第一滾珠軸承、離子風扇和覆膜裝置。
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本實用新型公開了一種室內呼吸抗污染的新能源設備，包括外殼體，所述外殼體內部分別設置有過濾組件、紫外線發射裝置、光觸媒組件排、排風扇，所述過濾組件與所述排風扇分別設置在所述外殼體兩端，所述外殼體內腔中部固定連接有兩組上下對稱設置的紫外線發射裝置，所述紫外線發射裝置一側固定連接有多組傾斜設置的光觸媒組件排。本實用新型具有自清洗功能，能夠增加室內氧含量、提高空氣中負離子濃度，有效凈化空氣中有害物質的優點其主要用于室內空氣凈化。
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本實用新型公開了一種新能源節能式電動車儀表盤，包括機體、表盤和塑料透明罩，所述表盤位于機體上側，所述表盤通過螺栓固定安裝在機體上側，所述塑料透明罩位于上側，所述塑料透明罩四周設置有安裝板，所述安裝板與塑料透明罩為一體設置，所述安裝板通過螺栓固定安裝在表盤上側，所述表盤上側設置有電量指示表，所述電量指示表嵌在表盤上側，所述表盤上側設置有車速指示表，所述車速指示表嵌在表盤上側，所述表盤上側設置有指示燈。本實用新型指示燈與車輛前后兩端的燈具以串聯的方式進行連接，當燈具開啟時，指示燈同時會亮起，使用者通過觀察指示燈是否亮起即可得知燈具是否開啟，避免浪費電能。
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本實用新型公開了一種新能源汽車充電樁用散熱器，包括散熱殼、散熱框和固定板，所述散熱口的外側安裝有散熱框，所述散熱殼的內壁上安裝有固定板，所述調節塊的內側安裝有安裝架，所述散熱框的外側活動安裝有集灰框，所述散熱框的內側活動安裝有框體。本實用新型通過在調節塊的內側安裝有安裝架，溫度傳感器對散熱殼內部溫度進行實時監測，溫度達到預設值時控制器控制馬達運行帶動扇葉轉動，外界氣體經防塵網過濾進入散熱殼內部對充電樁本體進行滲透散熱，電動機運行帶動螺紋桿轉動使調節塊在調節槽內側移動實現對安裝架位置的調整，扇葉的上下往復移動提高了散熱殼內部的散熱速率，保證了充電樁本體的良好使用性能。
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本實用新型公開了一種新能源汽車教學理實一體化平臺裝置，包括基座、展示教學裝置和支撐裝置，在基座和支撐裝置之間設有伸縮桿，所述基座和支撐裝置通過伸縮桿連接，在基座中心位置的豎直方向設有軸孔，所述展示教學裝置通過軸孔與基座轉動連接在一起，本實用新型采用支撐裝置和展示教學裝置，使用時可以把相應車兩放置在支撐裝置上，進行實踐操作，同時展示教學裝置可以展示該車輛的理論知識，把實踐和理論結合起來同時教學，大大提高了教學的效果；采用伸縮桿并配合轉動軸可以使該平臺裝置進行不同型號車輛的實踐操作，同時第一支撐桿、第二支撐桿和第三支撐桿的配合使用能夠使展示屏的使用更加靈活。
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2025年07月23日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
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