全部
▼
熱搜：
1087
0
本發明公開了一種新能源電站集中區域智能管控系統，涉及新能源技術領域，解決了現有技術在新能源安全監測中，監測要素單一，無法從多個角度對新能源電站進行安全監測，導致新能源電站的安全性無法保證的技術問題；本發明從新能源電站存在的潛在風險出發，基于氣象數據、電力數據、圖像數據多個角度對新能源電站進行監測，判斷各基礎監測數據對新能源電站的影響，全方位保證新能源電站的安全性，避免極端天氣、動物入侵等影響新能源電站的正常運行；本發明中數據分析模塊在氣象數據沒有明顯異常時，結合氣象數據和電力數據對新能源電站的運行狀態進行評估，考慮了氣象數據和電力數據的內在聯系，提高了運行狀態評估的準確性。
907
0
本發明公開了一種新能源發電電網負荷波動補償系統，解決了如何將跨臨界CO2作為工質的熱泵機組、ORC低溫發電機組與新能源發電電網組合，以實現對發電負荷波動性大的光伏、風電等新能源電能向平穩電網過渡的問題。當新能源發電機組發出的電處于波峰過剩時，將跨臨界CO2熱泵機組接入新能源發電機組，將新能源發電機組發出的波峰過剩電能轉換成熱能儲存單元的熱能和冷能儲存單元的冷能；當新能源發電機組發出的電處于波谷時，將有機朗肯循環（ORC）低溫發電機組接入到熱能儲存單元和冷能儲存單元中，將有機朗肯循環（ORC）低溫發電機組發出的電回饋到電網，以實現電網的削峰填谷。
824
0
本發明公開了一種新能源場站發電出力特性多維評估方法及系統，構建包含新能源風電出力常規指標體系和新能源光伏出力常規指標體系的新能源常規評估指標體系；對構建的新能源常規評估指標體系增加電力/電量指標，動態/靜態特性指標，多時間尺度評估指標；根據評估地區新能源配套儲能政策，增加投建配套儲能后描述新能源外部出力特性變化的平抑波動率、新能源出力峰谷差減少率和系統峰谷差減少率，將加入配套儲能后新能源出力存儲在儲能系統中，根據平抑波動率、新能源出力峰谷差減少率和系統峰谷差減少率的效果評估含配套儲能的新能源出力特性。本發明能夠分析區域或單獨場站的新能源出力特性，具有較強的通用性。
1064
0
本發明屬于遠程監測系統技術領域，具體涉及一種基于北斗的新能源電動汽車電池遠程狀態監測系統。本發明主要解決了現有新能源電動汽車電池狀態監測系統存在不能實時監測電動汽車遠程電池狀態及定位的技術問題。本發明采用的技術方案為：一種基于北斗的新能源電動汽車電池遠程狀態監測系統，包括新能源電動汽車遠程監測中心和設在電動汽車上的新能源電動汽車電池檢測節點。本發明根據新能源電動汽車電池遠程狀態監測的要求，實現了基于模塊化和小型化的創新性新能源電動汽車定位及其電池電量狀態監測的功能。
909
0
本發明提供一種新能源汽車低熱改良的動力裝置，包括新能源電機，輸出軸，散熱貼塊，進風管，出風管，緊固套，粘左降噪套，右降噪套，底座；所述新能源電機的上方設有接線端；所述輸出軸位于新能源電機的右側；所述散熱貼塊的內側弧面固定連接在新能源電機的殼體外側，且散熱貼塊分兩處設在新能源電機的兩側；所述進風管固定連接在散熱貼塊的外換氣殼進風口；所述出風管固定連接在散熱貼塊的外換氣殼出風口上；所述緊固套的粘貼板通過膠合固定連接在新能源電機的外殼上，且緊固套設在新能源電機的兩側；可以看出，減緩了新能源汽車動力裝置的散熱困難、噪音大的缺點，提高動力裝置的散熱率，穩定動力的輸出。
807
0
一種新能源汽車全路況免路試模擬教學檢測臺，屬于新能源汽車全路況模擬教學與檢測儀器技術領域，它包括拆除輪胎后的汽車、變頻電機和回饋控制柜，其特征是：汽車底盤下方墊有墊板，汽車上的制動盤懸離地面；制動盤自由端通過法蘭連接伸縮傳動軸的一端，伸縮傳動軸的另一端通過聯軸器與變頻電機相連；伸縮傳動軸上安裝有傳感器，傳感器通過導線與回饋控制柜相連，變頻電機通過變頻器及回饋單元與標準電網相連。本實用新型可以在保證學員安全的前提下，加深學員對新能源汽車全路況的駕駛體驗，減輕教員的重復教學工作量的同時，在模擬汽車全工況的同時將汽車的動能轉化為與標準電網電壓相同的電能，回饋給國家電網，使得能源能夠再利用。
957
0
本實用新型為一種散熱型新能源汽車電池箱，屬于新能源汽車電池箱技術領域，本實用新型解決的技術問題在于提供一種散熱型新能源汽車電池箱，本實用新型所采用的技術方案為；一種散熱型新能源汽車電池箱，包括：電池箱體、冷卻槽、電池槽、循環管路、導熱油套管、循環泵、密封板、循環風機、換熱風管、濾網、集塵倉和排風口，電池箱體設置在汽車底部，電池箱體內部固定設置有冷卻槽，冷卻槽為凵形，冷卻槽頂部設置有凸沿，冷卻槽為內部填充有水的空腔結構，冷卻槽底部和側壁上均設置有固定塊，固定塊貫穿于空腔設置，電池槽套卡設置在冷卻槽內部，電池槽通過固定塊與冷卻槽固定連接；該設備廣泛應用于電池箱領域。
1166
0
本發明公開一種基于新能源汽車定位的充電樁管理方法，包括以下步驟：獲取區域范圍內新能源汽車的位置；劃分成若干圓形區域；判斷各圓形區域內新能源汽車數量超過第一基數和低于第二基數的圓形區域數量；判斷圓形區域數量間的比值是否在范圍內；統計新能源汽車數量超過第一基數和低于第二基數的區域內充電樁數量、位置；獲取新能源汽車的數量與充電樁的比值并判斷比值是否在范圍內，發送區域內充電樁的位置坐標發送至汽車車主的移動終端；判斷各新能源汽車輸入電壓與充電樁劃分后的輸出電壓間比值是否為1，并調節輸入電壓直至比值為1。本發明對充電樁的合理利用，提高了充電樁的利用率，同時大大提高了車輛充電效率，減少排隊等待時間。
696
0
本實用新型公開了一種電腦用新能源電池，包括新能源電池主體，新能源電池主體的底部設置有電池固定底座，電池固定底座的頂部設置有電池防護板，電池防護板的頂部設置有電池防護墊，新能源電池主體的頂部設置有玻璃纖維板，玻璃纖維板的頂部設置有電池防干擾層，新能源電池主體的一側設置有能量釋放插板，新能源電池主體的另一側設置有外部接頭控制板和能量接入插孔，新能源電池主體的正面設置有備用能源儲放箱，新能源電池主體的背面設置有電池散熱條，新能源電池主體的內部設置有保護空腔，解決了對電能的轉化存在一定的限度，使得筆記本電腦的待機時長受限和在不影響電池使用時長的情況下體積普遍較大的問題。
804
0
本發明提供一種新能源電網脆弱線路辨識方法、系統、電子設備及介質，屬于電網關鍵線路辨識領域，方法包括：獲取新能源電網的拓撲結構及當前運行數據；基于拓撲結構及當前運行數據，以線路和新能源機組為節點，母線為邊，生成當前電網圖數據；根據當前電網圖數據，基于脆弱線路辨識模型，確定新能源電網中各線路的當前類別；各線路的當前類別為脆弱線路或非脆弱線路；脆弱線路辨識模型為預先采用訓練樣本集對門控圖神經網絡進行訓練得到的。結合新能源電網的拓撲結構及運行數據，采用基于門控神經網絡的電網脆弱線路辨識模型對新能源電網中的線路進行分類，提高了脆弱線路的辨識速度及準確率。
1098
0
本發明公開了一種新能源場站儲能配置計算方法、系統、介質及設備，基于跟蹤負荷曲線和平準化配比的新能源場站儲能配置計算模型，考慮了實際中新能源?儲能聯合出力曲線與負荷曲線之間的匹配關系，本發明旨在研究在理論上的新能源?儲能之間的最優配比，而不是最佳容量，如果僅需要得出新能源之間的最佳配比，只需要給定負荷曲線和新能源出力的標幺值，只考慮曲線形狀特征，因此在輸入數據方面的要求更為寬松；本發明綜合考慮儲能投資成本與供應曲線偏差成本之間的權衡，為電力系統制定最優的風光儲容量配比，降低新能源不確定性對電力系統帶來的調峰壓力，降低新能源的出力波動，并促進了新能源消納。
968
0
本實用新型公開了一種新能源汽車的減震裝置，涉及新能源汽車能量回收技術領域，包括液壓減震器、液控換向閥、液壓馬達和發電機組，所述液控換向閥上設置有P口、O口、A口和B口；所述P口通入壓力油時P口與B口連通且O口與A口連通，所述O口通入壓力油時P口與A口連通且O口與B口連通；所述P口和O口分別與液壓減震器的兩工作腔通過管路連通，所述A口和B口分別與所述液壓馬達的兩個油口通過管路連通，所述液壓馬達的輸出軸與所述發電機組的輸入軸固定連接。該減震裝置，可在新能源汽車行駛過程中回收利用振動消散的能源，對延長新能源汽車的續航能力起到促進作用，且結構簡單，獲取容易，實施方便。
863
0
本發明屬于電力系統新能源技術領域，具體涉及一種基于新能源棄電功率的電力系統儲能配置計算方法，該方法以提高新能源利用率為目標，實際運行數據與預測數據結合，計算不受電網網架的影響，計算過程不涉及智能算法，具有較強的實用性；本發明通過獲取計算邊界條件，得到新能源棄電功率曲線，基于新能源棄電功率曲線得到儲能配置初值，計算配置儲能后的新能源利用率，得到電網配置儲能的功率和能量；本發明廣泛應用于電力系統新能源技術領域。
1109
0
本發明公開了一種接入新能源的交直流混合配電網性能評估方法，包括以下步驟：分別基于放射狀配電網、雙端配電網和環狀配電網接入新能源；建立經濟性、可靠性、電能質量和新能源消納能力四個維度的綜合評價指標體系，構建綜合評價指標計算模型，所述綜合評價指標計算模型包括經濟性指標計算模型、可靠性指標計算模型、電能質量指標計算模型和新能源消納能力指標計算模型；基于新能源的不確定性進行場景聚類，對所述綜合評價指標模型求解；基于求解結果規劃所述交直流混合配電網。本發明構建的綜合評估指標體系考慮了負荷的多樣性以及新能源的波動性，對未來交直流配電網的規劃提供了實用型方案。
754
0
本發明新能源汽車動能回收輪轂內置發電機屬于新能源汽車的技術領域；所要解決的技術問題為：提供一種新能源汽車動能回收輪轂內置發電機，吸收汽車行進中的無效損耗動能轉化為電能進行回收，延長汽車續航，節省電能；采用的技術方案為：新能源汽車動能回收輪轂內置發電機，包括發電機、輪轂、輪胎、車體和蓄電池組，槽狀輪轂外面安裝有輪胎，發電機安裝在輪轂內腔，且發電機通過減震器與車體相連接，所述發電機的電能輸出端通過整流器或控制器與蓄電池組相連接。
873
0
本實用新型涉及新能源載貨車的高壓線束布置結構，具體是一種新能源載貨車高壓線束布置結構。本實用新型解決了現有新能源載貨車的高壓線束布置結構線束走向凌亂且復雜的問題。一種新能源載貨車高壓線束布置結構，包括正極動力線束、負極動力線束、U相主控線束、V相主控線束、W相主控線束、正極放電線束、負極放電線束、正極充電線束、負極充電線束、空調驅動線束、油泵驅動線束、DC/DC驅動線束、PTC驅動線束；其中，正極動力線束的起點連接新能源載貨車的高壓配電盒，終點連接新能源載貨車的動力電池；負極動力線束的起點連接新能源載貨車的高壓配電盒，終點連接新能源載貨車的動力電池。本實用新型適用于7.5噸新能源載貨車。
718
0
本發明屬于新能源發電預測領域，具體是一種新能源發電智能預測模型的在線訓練方法，實時氣象數據、新能源實時發電功率數據傳輸至邊緣AI預測平臺；邊緣AI預測平臺進行預處理，預處理后的數據形成在線訓練數據集；根據在線訓練數據集，在新能源發電智能預測模型中進行動態擬合，訓練算法建立對應的新能源發電智能預測模型，其中將實時氣象數據作為新能源發電智能預測模型的輸入，將預測發電功率數據作為新能源發電智能預測模型的輸出；當新能源發電智能預測模型預測準確率在90%以上，完成在線訓練。本發明不需要歷史數據進行訓練，可以根據在線訓練數據集分布的變化自動調整模型本身，訓練好的模型可隨硬件平臺靈活移動部署。
736
0
本發明公開了一種含新能源發電的跨區電網機組組合分散協調優化策略，基于目標級聯技術，將影響互聯電網間聯絡線功率的邊界節點電壓相角值作為區域間的協調變量，以規避區域間的環流問題，形成上層協調器為各區域邊界節點電壓相角的協調優化，下層優化為各區域SCUC問題的平行求解，通過上、下層協調優化問題的交替迭代求解，然后判斷收斂性，如果所有區域在任意時刻均收斂，迭代結束，獲得最優解；以此來實現區域內部機組開停機計劃、備用計劃與聯絡線輸送功率的協調優化。本發明提供的策略，能夠合理控制和經濟調度電網資源，并滿足網絡安全和線路潮流的實際需求，可以實現區域間的“源—網—荷”協調及資源共享，有效提高了電網運行經濟性和可靠性。
1860
0
本發明屬于金屬材料表面改性技術領域，具體為一種鈦合金表面納米金剛石顆粒增強耐磨涂層的制備方法。
中冶有色為您提供最新的山西有色金屬新能源材料技術理論與應用信息，涵蓋發明專利、權利要求、說明書、技術領域、背景技術、實用新型內容及具體實施方式等有色技術內容。打造最具專業性的有色金屬技術理論與應用平臺！
2025年07月16日 ~ 18日 
2025年07月16日 ~ 18日 
2025年07月18日 ~ 20日 
2025年07月23日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
