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本發明適用于新能源節能技術領域，提供了一種多源互補耦合低溫蓄熱廣義供熱系統，包括蓄熱水箱，蓄熱水箱分別連接太陽能集熱器和水源側管路；高溫熱源換熱器、水源測?用戶側換熱器、水源熱泵的蒸發器和土壤源換熱盤管連接水源側管路；用戶側管路通過分水器和集水器連接用戶，水源測?用戶側換熱器、水源熱泵的冷凝器、空氣源熱泵的冷凝器連接用戶側管路。借此，本發明通過多源互補、協同供熱，實現高比例可再生能源應用、可持續性發展的高效清潔供熱，實現資源的最優匹配和利用。
本發明涉及一種外置并聯分時選擇開關隔離反激周波型單級多輸入逆變器，其電路結構是由一個外置并聯分時選擇四象限功率開關的多輸入單輸出高頻逆變電路將多個共地的輸入濾波器和一個共用的輸出隔離儲能變壓周波變換濾波電路聯接構成，多輸入單輸出高頻逆變電路的每個輸入端與每個輸入濾波器的輸出端一一對應聯接，多輸入單輸出高頻逆變電路的輸出端與輸出隔離儲能變壓周波變換濾波電路的輸入端相聯接。這種逆變器具有多輸入源共地且分時供電、輸出與輸入電氣隔離、共用儲能周波變換濾波電路、電路簡潔、單級變換、效率高、負載短路時可靠性高、應用前景廣泛等特點，為實現多種新能源聯合供電的小容量分布式供電系統奠定了關鍵技術。
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本發明屬于新能源汽車技術領域，涉及一種風能動能復合增程補償式電動汽車，包括車輪、底盤、引擎蓋、變速器、空調系統、傳動軸系統、橫梁架座、機座、動能發電系統、減震器、充電電瓶、第一組蓄電池、第二組蓄電池、轉向控制系統、顯示儀表、電動機、控制器、逆變器、交直流電轉換器、風能發電系統、組合前照燈和進風格棚；利用風能和動能再生能源發電作為動力源補充，增加電動汽車的續航里程，減少充電次數，減少對充電站的依賴，節約能源，降低尾氣排放，減少環境污染；其進風格棚的流線結構截面增加進風量，增加發電量；其結構設計科學合理，原理可靠，制造成本低，安全性能好，噪聲低，操縱靈活，節能效果顯著，易駕駛，應用環境友好。
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本發明公開了一種液蠟醇醚柴油機用燃料，由以下重量百分比原料組成：基礎柴油10～15％，生物柴油8～16％，低聚烯烴石蠟油5～8％，柴油添加劑15～18％、甲醇或乙醇50～60％，優選的，生物柴油為菜籽油、大豆油、花生油、玉米油、棉籽油、魚油、豬油、牛油、羊油中的一種或多種組合，優選的，生物柴油為甲酯或乙酯中的一種，通過在燃料中加入低聚烯烴石蠟油，利用低聚烯烴石蠟油自身?40℃的低凝點，降低了燃料的凝點，在嚴寒條件下起到較好的防冷凝效果，利用生物柴油和甲醇或乙醇混合成甲酯或乙酯，利用了生物新能源，減少了對原油資源的消耗，提高了燃料的十六烷值，使燃料燃燒均勻，正丁醇可以改善低溫燃燒性能，同時減少燃燒時產生的碳煙。
本發明屬于新能源材料技術以及電化學催化技術領域，目的在于提高銅基催化劑在電催化二氧化碳還原中的活性和選擇性。一方面涉及一種CuS納米點材料的制備方法：(1)將氯化銅和聚乙烯吡咯烷酮溶解在去離子水中，攪拌至澄清；(2)將硫化鈉在攪拌的條件下溶解于步驟(1)的澄清溶液中；(3)將步驟(2)中的混合溶液反應，離心，干燥制得CuS納米點。另方面還涉及CuS納米點材料在電催化二氧化碳還原中的作為催化劑的應用。本發明以氯化銅、聚乙烯吡咯烷酮和硫化鈉為原料，采用水熱的方法制備CuS納米點材料，操作簡單，易于實施，且得到的CuS納米點材料具有優異的二氧化碳還原催化活性和選擇性，其作為電催化二氧化碳還原的催化劑對CH4有較高的選擇性。
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本發明涉及新能源設備技術領域，具體是涉及一種升降的海上風力發電機,包括有風力發電機組和底座，還包括有雙工反向升降塔，所述雙工反向升降塔：多節外支撐塔和內支撐塔，所述支撐塔同軸間隔滑動設置，所述支撐塔內兩端分別同軸設置第一限位沿和第二限位沿；固定沿，設置在內支撐塔中間段；滑動柱件，沿軸線均布在固定沿上，滑動柱件兩端與上下部第一限位沿滑動配合；液壓抵接機構，輸出部與內支撐塔兩端固定連接；彈性減震機構，減震部朝下設置在液壓抵接機構內部；滑動限位筒，同軸固定設置在內支撐塔兩端且其外圓周面與液壓抵接機構驅動部滑動配合；絲桿限位機構，設置在滑動限位筒內壁上，該風力發電機升降結構穩定，安全性高。
本發明涉及一種外置并聯分時選擇開關電壓型單級多輸入高頻環節逆變器，其電路結構是由一個外置并聯分時選擇四象限功率開關的多輸入單輸出高頻逆變電路將多個共地的輸入濾波器和一個共用的輸出高頻隔離變壓周波變換濾波電路聯接構成，多輸入單輸出高頻逆變電路的每個輸入端與每個輸入濾波器的輸出端一一對應聯接，多輸入單輸出高頻逆變電路的輸出端與輸出高頻隔離變壓周波變換濾波電路的輸入端相聯接。這種逆變器具有多輸入源共地且分時供電、輸出與輸入高頻隔離、共用輸出高頻變壓周波變換濾波電路、電路簡潔、單級功率變換、變換效率高、輸出電壓紋波小、應用前景廣泛等特點，為實現多種新能源聯合供電的中小容量分布式供電系統奠定了關鍵技術。
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本發明介紹了一種應用于超級電容器的硒化鎳/氫氧化鎳復合材料及其制備方法，屬于新能源材料技術領域。本發明使用無機鎳鹽與水合肼，在水溶液條件下，利用水熱反應得到了硒化鎳的前驅體，再進一步利用過氧化氫，得到了硒化鎳與氫氧化鎳的復合材料。此策略與傳統制備金屬氧化物與氫氧化物復合材料的策略相反，制備得到的復合材料具有優異的超級電容器性能，對于制備高性能超級電容器的電極材料具有重要的指導意義。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，具體是一種基于電動汽車用電行為的電池信息預測系統及方法。該系統包括車載電池信息采集單元、主控單元和上位機；所述車載電池信息采集單元用于采集車載電池的信息，并將信息傳給主控單元；所述主控單元用于控制所述車載電池信息采集單元，并將接收的車載電池信息傳給上位機；所述上位機通過對接收到的信息進行處理分析，實現對車載電池SOC的實時預測功能。本發明的有益效果是：系統結構簡單，檢測精確度高；針對電動汽車用電使用情況，本分明利用蝙蝠粒子群算法優化BP神經網絡，有效提高了電動汽車使用過程中，對于車載電池SOC的精確預測，有利于車載電池使用壽命的進一步提升。
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本發明涉及一種串聯同時選擇開關電壓型單級多輸入非隔離逆變器，其電路結構是由一個具有串聯同時選擇功率開關的多輸入單輸出高頻逆變電路將多個不共地的輸入濾波器和一個共用的輸出濾波器聯接構成，多輸入單輸出高頻逆變電路的每個輸入端與每個輸入濾波器的輸出端一一對應聯接，多輸入單輸出高頻逆變電路的輸出端與輸出濾波器的輸入端相聯接。這種逆變器具有多輸入源不共地、同時或分時供電、輸出與輸入未隔離、共用輸出濾波器、電路拓撲簡潔、單級功率變換、功率密度高、變換效率高、輸出電壓紋波小、應用前景廣泛等特點，為實現多種新能源聯合供電的大容量分布式供電系統奠定了關鍵技術。
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本發明屬于新能源材料制備技術領域，涉及一種高壓實密度、高產能的錳酸鋰正極的制備方法，本方法是將錳酸鋰燒結前的混合料壓成團塊再放到燒結爐中進行燒結，由于經壓團的物料接觸很緊密，燒結料堆比重由未經壓團燒結的1.06提高到1.39，提高了31％，相應的窯爐產量可提高31％，而電耗及工時幾乎不變，即在幾乎相同的電耗及工時的情況下，錳酸鋰的產能可提高31％，同時，也大大改善了物料間的高溫固相反應動力學條件，有利于反應產物晶粒的長大及晶形完善，使得錳酸鋰產品的質量得到了改善，孔隙率減小，錳酸鋰電池中正極壓實密度由2.90左右提高到3.00以上，這有利于提高電池的體積能量密度，滿足了市場需要。
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本發明涉及新能源汽車領域，尤其涉及汽車重力平衡穩定系統。包括車身、車輪、電池組，車輪與懸掛系統和車身相連，車身的底盤鉸接受力點設置在整車重量的中分線上，車輪的下肢臂與車身底盤連接的鉸接點的垂直位置也相應設置在整車重量的中分線上，其水平位置與車型大小和減震器的高度相應。本系統克服了傳統扭力平衡桿只能平衡車身、不能調整車輛水平姿態的問題，使車輛在行駛過程中，一直處于與地面平行或水平的狀態。
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本發明涉及一種綠色新能源—環保合成無鉛汽油的制備方法。該油由醇類、苯類、直餾汽油及輔助以改善使用性能的化工添加劑一起合成的一種環保型節能新燃料,從根本上解決了甲醇汽油過去技術上存在的缺陷。所制備的環保甲醇燃料可以單獨車用,也可以和國標汽油以任意比例混用,無須改動發動機,對機車的腐蝕或溶脹性低于國家規定標準,燃燒排放的CO、CH和NOX化合物比國標汽油排放減少25%,同時可比國標汽油節能15%。其性能和指標均達到或超過國家無鉛汽油和乙醇汽油的相關標準,是目前國標無鉛汽油的理想替代品。
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本發明涉及一種硫化銅基柔性超級電容器電極的制備方法，屬于新能源器件制作領域，其特征在于以超級電容器電極基底銅絲作為銅源，硫化鈉作為硫源，通過一步液相反應得到片狀結構的硫化銅。其制備過程包括以下步驟：首先，將濃度為0.5mol/L?2mol/L的硫化鈉溶液在常溫下攪拌20min，然后將適量長度的銅絲依次用丙酮、濃鹽酸、去離子水各超聲清洗10min；將上述銅絲用氮氣吹干后浸入到硫化鈉溶液中，并轉移到樣品管中密封，在室溫下靜置24h?48h；最后，用去離子水洗滌銅絲并利用氮氣吹干，即得到一種硫化銅基柔性超級電容器電極。本發明具有簡易易行，重復率高的優點，銅絲與硫化銅結合牢固，該電極循環壽命長，穩定性好，在經歷多次充放電后，結構無明顯變化。
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變速是一個古老的技術，但是今天卻遇到輪轂電動機用于電動汽車減速難的問題，過去的技術難以應用，因此本人發明了輪轂電動機單側減速裝置，屬于新能源電動汽車領域，它包括主軸系統、行星減速系統、輸出系統和密封系統。
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本發明屬于新能源設備技術領域，具體地涉及一種單塔多碟式太陽能跟蹤控制系統。包括：可編程控制器、集熱器跟蹤裝置、太陽能聚光鏡組件跟蹤裝置；集熱器跟蹤裝置包括一套集熱器方位角驅動裝置和兩套集熱器俯仰角驅動裝置；太陽能聚光鏡組件跟蹤裝置包括一套聚光鏡方位角驅動裝置和兩套聚光鏡俯仰角驅動裝置；可編程控制器能夠控制調節集熱器方位角和俯仰角驅動裝置；并且可編程控制器能夠控制調節太陽能聚光鏡方位角旋轉驅動裝置以及太陽能聚光鏡俯仰角旋轉運動裝置。本發明提供了一種單塔多碟式太陽能聚光器跟蹤控制系統，實現了單塔多碟式太陽能聚光集熱器的跟蹤控制，實現了高精度、高可靠性的技術要求。
本發明涉及一種內置并聯分時選擇開關隔離反激周波型單級多輸入逆變器，其電路結構是由一個內置并聯分時選擇四象限功率開關的多輸入單輸出高頻逆變電路將多個共地的輸入濾波器和一個共用的輸出隔離儲能變壓周波變換濾波電路聯接構成，多輸入單輸出高頻逆變電路的每個輸入端與每個輸入濾波器的輸出端一一對應聯接，多輸入單輸出高頻逆變電路的輸出端與輸出隔離儲能變壓周波變換濾波電路的輸入端相聯接。這種逆變器具有多輸入源共地且分時供電、輸出與輸入電氣隔離、共用儲能周波變換濾波電路、電路簡潔、單級變換、效率高、負載短路時可靠性高、應用前景廣泛等特點，為實現多種新能源聯合供電的小容量分布式供電系統奠定了關鍵技術。
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本申請公開了一種分布式汽車制熱空調系統及其控制方法，所述空調系統包括集成面板控制器、分布式制熱板、玻璃除霧板、換氣通道、外循環管道、內循環管道、風道切換風門、空調濾芯、電加熱器、蒸發器、鼓風機、風道溫度傳感器、車內溫度傳感器及線束；其能夠依靠遠紅外加熱、低壓供電等方式，無需復雜的風道系統即可實現無風供暖，其舒適性好，溫度控制精確靈活，系統布置方便，特別適用于各類燃油車輛、新能源車輛。
一種氮摻雜碳負載低含量釕和Co2P納米粒子的三功能電催化劑及其制備方法和應用。本發明以Zn?Co?ZIF為模板，以植酸鈉為磷源，在惰性氣氛下煅燒制備負載Co2P納米粒子氮摻雜碳的納米復合物，通過吸附作用將低含量貴金屬釕引入復合物中，該復合物繼承了ZIF的孔狀結構。所得催化劑在堿性介質中具有良好的析氫、析氧和氧還原反應催化性能，這主要因為低含量貴金屬的引入改變了Co2P的電子結構，同時增加了活性位點，由Zn?Co?ZIF衍生的氮摻雜碳基質為活性位點起到關鍵支撐作用，有利于電子的傳導和反應中間體的脫附，該催化劑在新能源轉換和儲存領域具有潛在的應用價值。
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本發明涉及新能源汽車能量回收技術領域，具體涉及一種電動汽車智能減速能量回收系統，包括運動輸入連接裝置、變速系統和阻尼發電系統，所述運動輸入連接裝置的外端連接有輸入母齒輪，所述變速系統包括錐筒傳動裝置、變速控制機構、接觸輪機構、控制拉桿、箱體和傳動輸出機構，所述箱體內部設有左側腔室、右前腔室和右后腔室，所述錐筒傳動裝置包括第一錐筒和第二錐筒。本發明通過雙錐筒式的傳動連接結構，并且通過純機械撥槽機構實現了周期性的直線運動控制過程，進而實現變速運動的控制過程。
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本發明屬于新能源發電技術領域，公開了一種Z源逆變器功率管的開路故障診斷方法、系統及應用。通過遺傳算法優化深度神經網絡的初始連接權值和閾值，然后通過BP訓練算法獲得較優的權值和閾值，最后基于SOFTMAX對整個深度神經網絡進行微調，得到實現最優故障特征學習與分類的深度神經網絡。本發明通過t?SNE算法對三種故障特征提取方法所提取的故障特征進行了可視化展示，結果表明新算法明顯優于另外兩種算法?；诖罱ǖ腪源逆變器故障診斷實驗平臺，通過實驗驗證了GA?SAE?DNN算法在Z源逆變器功率管開路故障診斷中的可行性、穩定性、有效性。使用GA對深度神經網絡的參數進行優化，提高了故障診斷的準確率。
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本發明屬于新能源汽車驅動技術領域；提供一種主減速器體積小，重量輕，電機可靠性增加的商用純電動車同軸式自動變速電驅動橋；包括電機，橋殼，減速器，差速器和換擋執行器；所述換擋執行器與減速器相連接，差速器，減速器與電機同軸連接；所述橋殼為一體式薄壁結構，電機位于橋殼內部形成集成式橋殼結構；實現了整體的輕量化設計，保證了簧下質量不超傳統車輛的5%；實現了電機零承載的功能，保證了車輛承載時，橋殼與電機之間受力的隔離，提升了電機的可靠性。
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本發明屬于鋰電池材料技術領域，具體涉及一種鋰電池正極材料中磁性物質的去除方法及檢測方法，包括用過氧化氫溶液對含有磁性物質的鋰電池正極材料進行洗滌，經過過氧化氫溶液洗滌處理后，磁性物質和過氧化氫溶液在常溫堿性環境下反應，生成了沒有磁性的氫氧化物,將洗滌后的正極材料進行加熱烘干處理；然后清洗提取磁性物質，檢測鋰電池正極材料中磁顆粒數量。通過上述技術方案，實現了通過簡單處理就能得到含磁性雜質較低的正極材料，從而提高了正極材料的性能，降低生產成本，有利于今后新能源電池的推廣。
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本發明公開了一種用于水稻耐鹽堿地改良系統，包括：車架、翻土裝置、第一送土裝置、第二送土裝置、壓緊裝置、降鹽堿裝置；所述車架包括承重板，以及在所述承重板下方的移動部件；所述第一送土裝置包括第一傾斜面、第一傳送面；所述第二送土裝置包括第二傾斜面、第二傳送面，所述承重板下表面依次設置所述翻土裝置、第一傾斜面、第二傾斜面、第二傳送面、壓緊裝置；所述第一傳送面設置在所述承重板下側、壓緊裝置上側，且橫跨所述壓緊裝置。本發明能夠較好通過物理方法進行鹽堿地的改良，充分利用新能源進行農業生態應用，有利于進行環境保護。
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本發明提供了一種對分升壓式高升壓比DC/DC變換器新型電路拓撲，將高輸出直流電壓分散到相互反對稱的兩個升降壓單元輸出串聯實現，而兩個升降壓單元輸入端并聯，共用同一輸入電壓源，從而降低功率器件的電壓、電流應力和開關損耗，增大高升壓比DC/DC變換效率，輸出功率及電壓調節范圍也加寬。該變換電路輸出電壓Ud由變換控制器對稱交錯半周期調節T1、T2兩只開關管PWM占空比來決定。通過兩開關管對稱交錯半周期輪換導通，使輸出電壓紋波頻率達開關頻率的2倍，既有利于降低輸出直流電壓脈動紋波，又減小輸出電容的容量和體積。適用于新能源光伏發電及直流微電網等直流工作電壓及升壓比要求較高的電力電子直流變換應用場合。
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本發明涉及一種內置并聯分時選擇開關電壓型單級多輸入非隔離逆變器，其電路結構是由一個內置并聯分時選擇四象限功率開關的多輸入單輸出高頻逆變電路將多個共地的輸入濾波器和一個共用的輸出濾波電路聯接構成，多輸入單輸出高頻逆變電路的每個輸入端與每個輸入濾波器的輸出端一一對應聯接，多輸入單輸出高頻逆變電路的輸出端與輸出濾波電路的輸入端相聯接。這種逆變器具有多輸入源共地且分時供電、輸出與輸入未隔離、共用輸出濾波電路、電路拓撲簡潔、單級功率變換、變換效率高、輸出電壓紋波小、應用前景廣泛等特點，為實現多種新能源聯合供電的大容量分布式供電系統奠定了關鍵技術。
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本發明提供了新能源技術領域的一種秸稈聯產乙醇和沼氣的工藝。該工藝包括以下步驟：（1）對秸稈進行預處理；（2）采用質量分數為0.1%稀硫酸將預處理后的秸稈進行水解；（3）接著向物料接種酵母菌，發酵完成后將乙醇進行精餾；（4）將秸稈發酵乙醇后剩下的醪糟和醪液繼續發酵生產沼氣。該發明進一步提高了秸稈的利用率，生產的乙醇和沼氣綠色環保，經濟實惠，安全可靠，符合可持續發展的環保理念。
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本發明公開了一種氮氧硫三摻雜多孔碳材料及其制備方法，屬于新能源材料領域，通過選用真菌銀耳作為前驅體，選用硝酸鹽作為活化劑，控制銀耳與活化劑的質量比為1:0.1～1:5，進行相關處理后得到銀耳?活化劑混合物，放入管式爐中，在惰性氣氛下進行碳化活化，進一步在稀鹽酸、蒸餾水中充分清洗去除雜質，在烘箱中干燥，得到氮氧硫三摻雜多孔碳材料，該發明的制備方法簡單易行，成本較低，得到的氮氧硫三摻雜碳材料具備分級開放的孔隙結構、大的比表面積，可應用于超級電容器的電極材料，在0～60℃測試時都具有大的比電容、良好的倍率性能和高的能量密度。
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2025年07月23日 ~ 26日 
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