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本發明涉及一種碳包覆氮化碳納米管及其制備方法，具體為使用類石墨相氮化碳前驅體和碳源的混合物作為產物前驅體，通過一步焙燒的方法制備了碳包覆的氮化碳納米管材料，并將其用作超級電容器電極材料進行電容性能測試。該方法制備的氮化碳呈現納米管狀結構，能明顯增大材料比表面積，提高材料電容性能，且表面包覆的碳材料克服了氮化碳本身導電性較差的缺點。使得該材料相較于本體氮化碳電容能力有著明顯提高，且在千次循環充放電過程中保持了優異的循環穩定性，制備簡單，價格低廉，在電力存儲、智能電網和新能源汽車等領域中都具有較好應用前景。
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本發明涉及電力技術規劃技術領域，尤其涉及一種基于智能體的配電網接入規劃系統與方法。所述規劃方法包括以下步驟：S1：進行配電網拓撲建模，定義三層智能體結構，S2：將N個新能源可能接入節點分別組合后產生N種接入方案，將N種接入方案依次代入三層智能體結構；S3：針對目標接入方案更新底層智能體，頂層智能體逐級下發電價信息至底層智能體，根據負荷側電價反饋曲線，修改電價；S4：啟動全網潮流計算，本發明在能源互聯網大背景下，將電源側與負荷側影響因素納入規劃考慮范疇；實現了規劃模型對分布式能源大規模靈活接入；使價格流能夠通過信息流作用于電力流，構建通過經濟學規則來進行負荷側調控的協同規劃模型。
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本發明涉及一種醫院病房用太陽能空氣凈化裝置，具有吸能組件、霧霾防護窗和主機，主機包括儲能轉換模塊、驅動機構、微處理單元、開合機構及負離子發生組件。根據醫院病房的特點，利用太陽能產生電能，進一步采用負離子空氣凈化方案，生成的負離子有效凈化空氣，起到醫療保健的作用；可根據空氣質量、光線、風力、濕度、溫度等外部條件自動調節窗的開合，實現了自動化，使用方便，符合醫院病房的需求；利用可卷繞太陽能膜封裝吸收太陽能，充分利用太陽能這一巨量能源，實現新能源及可再生能源的利用。
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本發明適用于新能源電池技術領域，提供了一種制備3D打印Nb2CTx/rGO復合鈉金屬負極的方法，包括以下步驟：采用Hummer法制備出GO分散液，對上述液體與Nb2CTx溶液以及ZnSO4·7H2O溶液進行混合、攪拌以及離心處理，得到Nb2CTx/GO復合墨水；將其轉入注射器筒中，采用3D打印技術打印出三維有序多孔結構，并冷凍干燥；將處理后的Nb2CTx/GO復合三維有序多孔結構退火，得到3D打印Nb2CTx/rGO復合氣凝膠；將其裝入紐扣電池中，放電處理；對紐扣電池進行拆解，得到3D打印Nb2CTx/rGO復合鈉金屬負極，本發明結合3D打印技術，具有節省原料，降低成本的優勢。
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本發明提出一種連接監控系統的汽車充電槍，其包括充電槍本體以及設置在本體端部的與充電座連接的插接部，所述的插接部設有過大電流接觸引腳以及監控連接引腳，所述充電槍體通過該些引腳與充電座進行插接與之連接。本發明的新能源汽車用充電槍，具有連接監控系統保證充電時的連接可靠與安全；其充電槍體具有電氣連接的超微電阻值，另外采用符合人體工程學的把手外形設計，使用方便。
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本發明公開了一種電動車電池組安全控制裝置，包括動力電池組、繼電器、開關回路、充電回路和應急開關；所述開關回路與車鑰匙開關連接，用于傳輸車鑰匙的開關信號；所述充電回路，用于傳輸為電池組充電的充電信號；所述開關回路和充電回路均連接至繼電器的控制部；所述繼電器的開關部連接至動力電池組；所述應急開關一端連接至繼電器的控制部、另一端連接至車體內的12V直流蓄電池；所述繼電器，用于控制動力電池組進入工作狀態，進行充放電。本發明在原有新能源車輛基礎上，在動力電池組間增加電池組安全控制裝置，保證了動力電池組在停車及充電時的正常狀態及安全。
本發明公開了一種具有光催化制氫功能的多孔ZnO/TiO2空心微米球的制備方法，將Ti(SO4)2和Zn(NO3)2·6H2O，NH4F，CO(NH2)2加入去離子水中混合均勻得到混合物A；將混合物A攪拌60分鐘后放入水熱反應釜中，在180?220℃的條件下加熱10?15小時，經沉淀、過濾后得到樣品B；將樣品B自然冷卻至室溫，洗滌，60?80℃干燥8?12小時后得到多孔ZnO/TiO2空心微米球。本發明通過添加NH4F和CO(NH2)2制備多孔ZnO/TiO2空心微米球，相對于單純的納米顆粒，該結構具有更大的比表面積，有利于光的衍射和折射，進而增加催化劑的活性位點和光的利率用。將該催化劑應用于新能源制氫領域，表現出優異的光催化產氫性能。
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本發明提供一種環保甲醇汽油，屬于新能源及環保節能技術領域。所述環保甲醇汽油由以下重量份數的原料配制而成：甲醇225～360份、汽油25～40份、潤滑劑6～8份，銫粉0.6～0.9份，正己烷0.3～0.5份，氧化鎂3～6份。按比例取各原料，混合拌勻，即制得所述環保甲醇汽油。本發明具有良好的環保效果，且制備方法簡單。
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本發明涉及一種車輛、復合電源系統及其能量管理方法，屬于新能源動力電池應用領域。該復合電源系統，包括功率型電池和能量型電池，功率型電池和能量型電池之間通過DC/DC變換器進行連接，還包括第一軟啟動模塊和/或第二軟啟動模塊，第一軟啟動模塊設置在能量型電池與DC/DC變換器之間的第一連接線路上，第二軟啟動模塊設置在功率型電池與DC/DC變換器之間的第二連接線路上。本發明通過在電源與變換器之間設置軟啟動模塊，使得電源在啟動上電時無沖擊電流，避免電流過大造成相關元件過流損壞，提高電源管理系統的安全性。
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本發明提供了一種考慮多分區火電均衡調度的日電力電量平衡分析方法，屬于電力規劃決策技術領域。包括：S1、獲取電力系統各分區的系統參數、電源參數和電負荷參數；S2、以電力系統各分區為單元，進行同類電源聚合；S3、建立容量平衡模型，確定各分區火電開機容量；S4、建立多電源功率分配模型，確定各分區各電源功率分配結果和系統不平衡電力結果。本發明能夠對含內部斷面、外部聯絡線，以及火電、水電、抽水蓄能、風光新能源等電源的省區級電力系統，以日為周期并考慮時段耦合，以內部各區火電的均衡調度為原則，實現了各區火電開機容量、各類電源發電功率和系統電力不平衡量的確定，能夠實現日電力電量的平衡調度。
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本申請公開了一種頻率調控方法、裝置、設備及存儲介質，涉及電網一次調頻控制技術領域，包括：設置預設數量的數值點，以便基于不同的所述數值點將電網頻率劃分為相應的頻率區間；獲取當前電網頻率，并判斷所述當前電網頻率對應的所述頻率區間，以得到目標頻率區間；基于所述目標頻率區間選擇對應的預設控制策略，以得到目標控制策略；基于所述目標控制策略生成對應的調頻控制指令，并將所述調頻控制指令發送至場站控制層，以便所述場站控制層執行所述調頻控制指令。本申請通過設置多級頻率死區，綜合利用儲能、光伏、風電、火電多種能源來調控電網頻率，提升電網對新能源的接入的同時，提高了電網穩定性和發電經濟性。
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本發明屬于新能源開發技術領域，尤其是波浪能發電裝置，針對發電效率并不高，同時也不能很好的進行海域的移動，更好的高效利用波浪能，而且不具有抗擊各種惡劣天氣下的保護裝置的問題，現提出以下方案，包括驅動器本體和上層本體，所述驅動器本體內壁通過螺栓連接有電機，且電機的輸出軸一端外壁焊接有轉動軸，所述驅動器本體頂部外壁的中間位置通過螺栓連接有連接桿，且連接桿兩側外壁均焊接有加強筋。本發明可以有效的將波浪能轉化為電能，為人們節約了大量不可再生資源，方便了波浪能發電裝置在海上移動，可以更加高效的利用了波浪能，避免了資源和能量的損失，可以使得波浪能發電裝置在工作時可以抗擊任何惡劣的天氣環境。
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本發明公開了一種多段復合式風力發電塔，屬于新能源設備技術領域，解決了現有技術中的風力發電塔只能利用頂部的風力，導致能源利用效率較低的問題，本發明包括頂部的風筒，所述風筒內安裝有第一發電機，所述第一發電機連接有第一葉輪，風筒的側面連接有頂部尾翼，風筒下方連接有上轉動盤，上轉動盤下方連接有中部塔身，中部塔身內安裝有第二發電機，第二發電機的前后兩側分別連接有第二葉輪和中部尾翼，所述中部塔身下方連接有下轉動盤，下轉動盤下方連接有下部塔身，所述下部塔身內安裝有第三發電機，第三發電機連接有第三葉輪，下部塔身側面還連接有進風口。本發明可利用頂部以下的風能進行三段復合式發電，能源利用率高。
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本發明涉及新能源汽車領域，提供了一種氣泵減振系統及使用這種系統的車輛。車輛包括氣泵減振系統和設置在氣泵減振系統上的氣泵，所述氣泵包括氣泵固定座，所述氣泵減振系統包括減振支座和彈性支撐在氣泵固定座與減振支座之間的氣泵減振件，所述氣泵減振系統還包括支座減振座，所述支座減振座與減振支座之間設有二級減振件，在減振系統中增加支座減振座以形成二級減振結構，同時在減振支座與支座減振座之間設有二級減振件，能夠衰減由減振支座傳來的振動，能夠提高現有技術中氣泵減振系統的減振效果，更好地衰減振動，提高駕駛員和乘客的舒適度。
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一種會發電的公路,屬于發電技術領域。它主要由車輛轉子和公路定子組成。車輛轉子由車體和車輪轉子構成,車體為汽車、拖拉機等各種靠車輪移動行駛的車輛,車輪轉子由車輪和轉子構成,在車輪的輪胎內或輪輻的內外兩邊鑲嵌設置轉子。公路定子由公路和定子組成,公路由路體和地基構成,定子由定子模塊、線圈繞組和導線構成,定子鑲嵌埋設在公路的路體內。當車輛轉子行駛在公路定子上時,線圈繞組切割轉子發生的磁力線產生電能通過導線輸存入蓄電裝置或電網中,供人們生產生活使用。本發明設計巧妙容易實施,是利用勢、動能發電的一個新能源,具有巨大的社會經濟環保效益。
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本發明新型設計新能源汽車充電技術領域，公開了一種用于大功率充電樁的新型脈動熱管翅片聯合散熱結構，包括充電樁本體，所述充電樁本體底部設有風扇和電機，兩側各設有一個進風口和出風口，進風口與出風口之間設有充電槍放置口，本體內部包括脈動熱管與翅片組，脈動熱管的蒸發段可直接與發熱量較大的充電元器件連接，整個冷凝段與翅片組聯合，抽風風扇直接安裝于與出風口相對的橫向翅片組處。本發明通過底部風扇的作用，聯合脈動熱管與翅片組對充電樁內部進行散熱，提高了充電樁在大功率工作時的散熱效果，同時也延長了充電樁的使用壽命。
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本發明屬于電力系統技術與電力零售市場技術領域，具體涉及一種考慮諧振下電能質量的電力零售市場定價方法；它包括步驟一：考慮風險管理，建立一個數學模型來確定定制電能質量服務的價格；步驟二：提出電能質量不能達到預期性能時的補償標準的計算方法；步驟三：從電力銷售公司利潤的角度分析，驗證該方法可以滿足用戶的需求，并實現風險轉移；本發明提出了在新能源高比例接入的背景下，考慮諧振的電能質量輔助服務的作用及成本，并依據電能質量服務制定合理的電力市場零售電價的定價方法，以解決現有定價機制忽略電能質量服務的運行成本以及成本分攤，無法最優化滿足不同類型用戶對電能質量服務的需求問題。
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本發明涉及新能源利用玻璃技術領域，具體涉及一種超白玻璃基板的制備工藝，所用的原料按照質量份數的配比為：氟化物700份，硫酸鹽30~60份，二氧化鈦120~150份，氯酸鹽60~80份，酸性物50~70份，二氧化硫尿15~30份，高嶺土60~80份，穩定劑60~100份，膨潤土50~80份；并將上述原料配制成蒙砂液；將玻璃基板通過蒙砂液浸泡處理之后，在蒙砂處理的粗糙表面鍍抗反射膜，再在抗反射膜的表面鍍增透膜，所述增透膜的表面涂覆透明超疏水涂層。本發明對于玻璃表面的抗反射效果以及增透效果、抗污效果均較好，具有較好的實用價值及推廣價值。
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本發明提供一種電氣自動化控制柜裝置，柜體的下側端面裝配有固定柱，固定柱的下側位置裝配有底板，柜體的前側端面通過轉軸安裝有柜門，柜體的上側位置通過連接桿裝配有太陽能光伏板，柜體前端的下側位置開設有凹槽，凹槽的內部裝配有抽板，抽板的兩側與限位槽嚙合在一起，限位槽安裝在柜體內部的兩壁上，抽板的內部分布有靜電吸附絲，柜體內部的左側位置開設有通風孔，通過添加太陽能光伏板來實現將太陽能轉化為電能存儲到蓄電池，該設計符合新能源發展的需要，柜體與底板之間的固定柱則起到了緩沖減震的目的，防止地面由于振動造成柜體內部電子元器件損壞的情況發生，散熱風扇則起到了排熱的目的，該設計有利于控制柜體內部的溫度。
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本發明屬于新能源技術領域，具體涉及一種燃料電池含水量控制方法、燃料電池系統及燃料電池車輛。本發明以氫氣循環泵電流為依據，輔以單片電池最低電壓和單片電池電壓一致性，以確定燃料電池含水量是否在正常范圍，并在發現含水量過高或過低的情況下，先控制改變電堆反應溫度，以在不浪費能源的情況下試圖去調整燃料電池含水量，在改變電堆反應溫度效果不佳的情況下，再去改變空壓機轉速和排氫頻率，以加快/減少水分的排水，提高對改變燃料電池含水量的控制指令的響應速度，使燃料電池電堆工作在合適的環境下，無需添加閥門或者管路，方法簡單、有效，保證了燃料電池的安全可靠工作。
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本發明提出了一種基于自適應遞推最小二乘的電力系統慣量評估方法及裝置，用以解決現有慣量評估方法無法適用于含虛擬慣量的新型電力系統技術問題。首先，建立新能源VSG等效虛擬慣量和同步發電機轉動慣量統一慣量解析模型；其次，采用方程誤差模型進行動態建模，將慣量求解問題轉化為模型中參數辨識問題；進而，利用有功—頻率時間序列數據，采用自適應遞推最小二乘算法求解模型中的待辨識參數；最后，利用辨識得到的所述方程誤差模型的參數，計算得到各機組慣量的大小，聚合得到系統等效慣量，實現不同工況下電力系統等效慣量的連續追蹤。本發明通過建立統一線性化傳遞函數模型，實現了換流器高占比電力系統等效慣量的連續追蹤。
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高核銀硫納米團簇因其多樣的結構、相對低廉的價格以及在催化、生物、醫學、新能源等領域具有較大的潛在應用前景,目前制備方法中，硫醇配體、膦配體、炔配體或其組合是構筑高核銀硫納米團簇的重要有機配體；本發明通過[AgSFuran]n、dpppt與S(SiMe3)2，制備出典型的“核?殼”結構[Ag194S60(SFuran)72(dpppt)8]，結構穩定性好，制備方法簡單、有效，無需復雜的反應條件，同時晶體產率高，具有較大的規模生產價值和應用價值。
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本發明公開了一種具有自清潔功能的LLDPE電磁屏蔽膜的制備方法，步驟如下：第一是導電粒子的分散：通過超聲分散法制備分散液A。第二是真空抽濾：將分子篩放于布氏漏斗內，將無紡布放于分子篩上，用去離子水浸潤，將分散液A倒入后快速抽濾；第三是靜電噴涂：對無紡布噴涂分散液A，干燥得導電無紡布；第四是熱壓復合：將導電無紡布置于兩層LLDPE膜中間熱壓復合得到LLDPE復合膜；第五是熱壓?。阂越饘俜肿雍Y為模板，通過熱壓印工藝在LLDPE復合膜表面印制微結構，形成LLDPE電磁屏蔽膜。本發明成本低，電磁屏蔽效果好，具有自清潔功能，解決全天候戶外電子設備的易腐蝕、表面結冰等問題，有望廣泛應用于電子通訊、交通運輸、新能源等相關行業，工藝簡單、綠色高效。
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本發明涉及一種充電連接保護方法及裝置，在充電過程中，在設定時間內，檢測充電機的輸出功率、以及充電槍和/或充電插座的溫度；根據溫度得到設定時間內對應的溫度變化率；判斷溫度變化率是否大于等于與輸出功率對應的溫度變化閾值：若大于等于與輸出功率對應的溫度變化閾值，則停止充電。本發明能夠根據充電機的不同的輸出功率，來設置不同的溫度變化閾值，使得在不同的輸出功率下對溫度變化的判斷更加合理、準確，防止誤判的情況出現，從而能有有效避免充電槍與充電插座連接異常的情況出現，保證車輛能夠正常充電，防止事故的發生，對充電設備、以及新能源汽車進行充電保護，最大程度的延長了充電槍以及充電插座的使用壽命。
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本發明涉及一種集成式電機控制模塊和系統，屬于新能源電動汽車應用領域。該控制模塊包括電池連接端子、換流器、電池管理系統和電機控制器，該電池連接端子通過主回路繼電器與直流線路連接，該直流線路上并聯設有充電機連接端子和換流器直流側端子，該換流器的交流側端子用于與電機供電連接，該電池管理系統與該主回路繼電器控制連接，該電機控制器與該換流器控制連接。該控制系統包括上述控制模塊、電池和電機。解決了目前電機控制模塊和系統成本高、控制復雜的問題。
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本發明公開了一種帶CAN通訊功能的直流電壓測量模塊，包括單片機系統和直流母線電壓隔離放大系統；所述直流母線電壓隔離放大系統的電壓信號輸出端與所述單片機系統的電壓信號輸入端連接，單片機系統將輸入的所述電壓信號經A/D轉換器轉換為數字信號傳送到CAN總線上。本發明優點在于將新能源電動車電池箱直流母線電壓的測量電路分離出來，避免了直流母線電壓的模擬信號遠由于距離引線引起的誤差，提高了電池箱直流母線電壓測量精度，減少了直流母線電源線因引線過長而引起的騷擾問題和安全問題；測量電路和CAN發送電路徹底隔離，消除了高壓直流電壓線對其他模塊的傳導騷擾。
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本發明涉及一種混合動力汽車的能量優化控制方法及裝置，屬于新能源客車控制策略技術領域，根據行車信息確定車輛當前道路工況類型，道路工況類型確定后，利用能量優化模型得到發動機參與工作的能量最優控制參數，根據各項能量最優控制參數指導車輛行駛，實現車輛的自適應優化，使標定的各項能量最優控制參數對當前道路工況類型的適應性更強，達到車輛能耗的最佳經濟性能。
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本發明涉及一種燃料電池車輛的熱管理系統及方法，屬于新能源汽車技術領域。本發明以乘客艙舒適性和整車經濟性為優化目標，根據獲取的環境溫度，針對不同的環境溫度，判斷整車取暖模式，結合設定溫度，對不同加速速率、能效比的加熱系統進行組合，按照設定優先級形成不同的取暖方案，實現整車智能化取暖，提高整車舒適性和經濟性。
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