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本實用新型涉及一種新能源汽車電池包殼體，包括：上殼體組件，以及下殼體組件，下殼體組件包括下殼體本體及固定部；下殼體本體內部具有加強件、其底部固定固定部，固定部用于與車架固定；下殼體本體與上殼體組件可拆卸連接，內部形成電池安裝空間。下殼體底部固定固定部與車架安裝時起固定作用，此結構可在傳統電池殼體上省去包吊耳的設計，能有效減輕電池包殼體總質量；下殼體內部具有加強件，在滿足結構強度和剛度等條件下，較好地實現了輕量化設計，有效地增加電池包能量密度，本實用新型采用的加強件和固定件均為沖壓成型件焊接，由此能夠降低制造成本，提升生產效率。
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本實用新型涉及一種新能源逆變器控制裝置。包括控制模塊，所述控制模塊連接至人機交互模塊、DC/AC主功率電路的第一控制端和電能采樣電路的輸出端，該控制模塊還經一驅動電路連接至所述DC/AC主功率電路的第二控制端；DC/AC主功率電路的輸入端連接至太陽能或風能輸出端，所述DC/AC主功率電路的輸出端連接至市電；所述電能采樣電路包括電壓采樣電路、電流采樣電路和電能計量芯片，所述電能計量芯片用于獲取所述DC/AC主功率電路的輸出功率值，并將該輸出功率值反饋至所述控制模塊。本實用新型電路結構簡單，易于實現，對硬件保護電路精度要求低，可以忽略自損耗等對開關機控制的影響，且能夠有效提高發電電量及發電效率。
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本發明提供了一種新能源充電站的電損控制系統，包括：多個充電樁單元，每一充電樁單元包括三相交流接觸器、AC/DC充電模組、繼電器以及光電轉換模組，所述三相交流接觸器的常開觸點兩端分別連接外部三相電及所述AC/DC充電模組、所述三相交流接觸器的線圈及所述繼電器的常開觸點均串聯于外部市電上，所述繼電器的線圈及所述光電轉換模組串聯于充電站內部工作電源上；與所述充電樁單元一一對應的充電插頭單元，每一充電插頭單元包括串聯于汽車部工作電源上的開關以及光源模組；其中，所述光電轉換模組用于接收所述光源模組的光線并進行光電轉換，并進一步用于將電信號放大輸入到所述繼電器的線圈。
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一種新能源客車的車身頂蓋，包括一頂蓋主體，頂蓋主體采用復合材料一體成型，該頂蓋主體上集成有頂置空調底座、頂置動力電池箱體固定托盤以及天窗安裝止口，復合材料為三層夾心結構，包括外表層、夾心層以及底層，所述外表層和底層均為碳纖維材料、玻璃纖維材料或由二者交替鋪層形成的纖維結構，所述夾心層為硬質泡沫、PET或蜂窩材料其中的一種。本發明可實現各個部件安裝結構與頂蓋結構一體化設計與成型，使得復材頂蓋結構的承載能力得到充分發揮，有效地實現頂蓋的輕量化和集約式設計，并可實現頂蓋的模塊化安裝制造，與傳統頂蓋相比，零部件數目大大減少，質量減輕30%以上。
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本發明涉及一種超級電容器放電電路，包括電壓比較單元、放電控制單元、放電電阻單元、總開關、正極接口以及負極接口，所述放電電阻單元包括第一雙刀雙擲開關、第二雙刀雙擲開關以及第一電阻器至第六電阻器，所述第一電阻器和所述第三電阻器并聯設置于第一節點和第二節點之間，所述第二電阻器和所述第四電阻器并聯設置于所述第二節點和第三節點之間，所述第五電阻器和所述第六電阻器串聯設置于所述第三節點和所述第二雙刀雙擲開關上端的第一靜觸點，所述第二節點與所述第一雙刀雙擲開關下端的第二動觸點及所述第二雙刀雙擲開關上端的第二動觸點連接。本發明還涉及一種包括超級電容器放電電路的新能源汽車。
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本發明公開了一種新能源電池整體下壓裝配裝置，包括用于固定電池盒以實現電池本體整體下壓裝配入電池盒的裝配裝置本體，裝配裝置本體包括滑動座和設置在滑動座上方的攝像頭視覺判斷系統，攝像頭視覺判斷系統可以判斷電池盒是否固定于預設位置以及姿態是否擺正；滑動座上設置有定位組件，定位組件包括固定在滑動座靠近一端位置的固定板、設置在滑動座靠近另一端，與固定板相對間距設置的滑動板以及對稱設置在滑動座靠近兩側位置的夾板；滑動板可相對固定板做抵靠或遠離的平移；兩夾板可做同步的相互抵靠或遠離的平移；固定板、滑動板以及兩夾板共同夾持固定電池盒；可以有效提高固定電池盒的速度和精確度延，定位牢固，電池盒固定姿態正確。
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本發明涉及一種云梯，更具體的說是一種新能源消防車搭載簡易云梯，此設備體積小，質量輕，移動靈活且操作簡單，特別適用于那些老舊的居民區及狹窄的人員聚集地，可及時的將因火災受困人員及時的轉移到安全地帶，車架組合安裝于旋轉組合下側，車架組合與旋轉組合螺栓連接，仰角升降組合安裝于旋轉組合上側，仰角升降組合與旋轉組合螺栓連接，搭救平臺組合安裝于仰角升降組合上側，搭救平臺組合與仰角升降組合軸連接。
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本發明公開了一種防護性強的新能源汽車充電樁及其使用方法，包括固定于地面的金屬殼，所述金屬殼內設有開口向上的一號空腔，所述一號空腔的左側面內連通設有開口向上的二號空腔，所述二號空腔的下側面低于所述一號空腔的下側面，所述一號空腔內左右滑動連接有充電樁，所述一號空腔的右側面內設有一號氣腔，本發明能夠在每次被使用后對充電槍的握把進行消毒清潔工作；當充電槍被車輛帶走時本發明能夠將連接充電槍的線纜剪斷，以減少充電樁的損傷程度；當有車輛對充電樁進行撞擊時充電樁能夠運動至地平面下，以避免充電樁與車輛的剛性沖擊，并且當充電樁運動至地下時本發明能夠通過充氣的軟膜以保護充電樁。
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本發明涉及高分子材料領域，公開了一種新能源汽車用擠出級聚丙烯復合材料及其制備方法，其配方由重量百分比57%?85%混合聚丙烯、10%?25%填料、5%?15%阻燃劑、0?2%除味劑、0?1%輔助制劑，制備方法：先將物料按重量配比稱取后送入高速混合器內混合，然后將混合物送入雙螺桿擠出機內經熔融擠出，造粒后得到。由于采用上述技術方案，本發明構建了一種具有高氧指數（LOI:26），低氣味等級（3.5級）（80℃，2H）低VOC，低煙密度的特性的擠出級阻燃環保復合材料。且制備成本低廉，工藝簡單。
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一種新能源客車電動液壓助力轉向控制裝置及其控制方法，包括轉向盤、轉矩傳感器、轉角傳感器、轉向管柱、ABS控制器、轉向器總成、組合儀表、檔位開關、手制動開關、制動開關、油門位置傳感器、整車控制器、電池管理系統、轉向控制器、壓力傳感器、防撞雷達控制器、液壓泵、助力電機；轉向控制器根據整車控制器、電池管理系統和防撞雷達控制器的數據判斷車輛運行工況；根據ABS控制器、轉矩傳感器、轉角傳感器獲取的轉向參數信號判斷車輛轉向工況；依據助力特性曲線程序輸出電機轉速，通過壓力傳感器反饋的油壓信號進行修正，形成一閉環控制系統，得到準確的液壓泵輸出流量和壓力，提高轉向系統的動態響應，滿足對汽車操穩性和安全性的要求。
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本發明公開了一種新能源電動車車廂自動門系統包括：安全監測單元、開關控制單元、開關驅動組件以及自動門；開關驅動組件安裝在自動門上用于驅動自動門進行開關動作；安全監測單元與所述開關控制單元電性連接，所述安全監測單元用于采集自動門開關動作安全信息并進行分析處理獲得開關門安全狀態信息傳輸至開關控制單元。本發明通過設置安全監測單元實現對自動門開門區域雙向過往目標信息以及自動門開門區域地面信息進行信息采集并識別分析獲取開關門安全狀態信息以確定是否滿足開門動作，防止因為開們動作與開門區域雙向過往人員出現意外碰撞，以及開門后人員下車踩踏在地面的水洼或凹坑出現意外摔倒，顯著提高了自動門系統安全性。
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本發明公開了一種新能源電池箱的安裝定位結構，包括箱體和密封蓋，所述密封蓋設置在箱體的上端，所述箱體內底端面等間距的固定安裝有多個立桿，每個所述立桿上均套設有二號彈簧，每個所述立桿的上端均固定安裝有中心軸，所述中心軸上對稱轉動連接有兩個轉動桿，每個所述轉動桿上均套設有一號彈簧，多個所述轉動桿背離中心軸的一端共同轉動連接有承載板，相鄰的兩個立桿之間均設置有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸的上端通過活塞桿固定安裝有抬板，所述承載板上對稱開設兩個與頂板相匹配的通孔，所述承載板的上端面放置有電池本體，所述箱體的側壁上對稱開設有兩個連接板。本發明，提高了對電池本體的緩沖效果，且有利于對電池本體保護。
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一種新能源車輛電池系統異常電芯快速診斷方法，包括：一、獲取合適時間段的電池電壓、電流數據；二、經過搭建電池模型、辨識算法，處理得到每個單體的開路電壓并將其與最高單體電壓處理得到的相應值做差值，計算得到每個單體的參數值ΔUoci，再對ΔUoci和容量Q簡化、平滑處理得到ΔUoci’和容量Q’；三、將ΔUoci’對Q’進行積分得到每個單體電池的參數值ΔEi；四、根據ΔE值的大小判斷電芯容量異常程度，同時對所有電芯的ΔE進行離散度分析。本發明可實現異常電芯的快速定位，相比壓差判斷方法更精準，相比容量估算方法計算量少，計算過程耗時短，適用于在線估算，通用性強；對于電池的全生命周期皆適用，不需隨著電池衰老調整閾值。
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本發明屬于廣告牌技術領域，尤其為一種新能源廣告傳媒用廣告牌結構，包括基座，所述基座的頂部設置有安裝管，所述安裝管的外周側開設有滑槽口，所述安裝管的內部設置有電機。通過固定安裝在安裝管底部電機帶動螺紋桿，進一步地，通過螺紋管的內部開設有與螺紋桿的外螺紋相適配設置，可使調節件在安裝管內部上下滑動，從而可調節廣告牌的高度位置，方便進行更換廣告紙，通過鉸接座方便將調節件和安裝架進行組裝，方便廣告牌的拆卸安裝，提高廣告紙更換的效率，通過燈管設置在安裝板兩側對粘貼的廣告紙進行照明，提高增強了整體結構的便民效果和吸引性，進而解決了傳統戶外廣告牌樣式單一宣傳效果差的問題。
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本實用新型提出一種穩定續航的新能源電動車，當需將備用動力電池裝入承載裝置時，先打開裝載蓋體，將備用動力電池適當放入第一側緩沖裝置、第二側緩沖裝置、第三側緩沖裝置和第四側緩沖裝置之間，翻轉裝載蓋體逐漸閉合，使下抵頂裝置的抵頂定位凸起與備用動力電池的抵頂定位凹槽相對應，裝載蓋體逐漸下壓，利用抵頂定位凸起與抵頂定位凹槽相配合，同時利用多向緩沖裝置的第一側壓簧、第二側壓簧、第三側壓簧和第四側壓簧對下抵頂裝置進行適應和彈性矯正，在備用動力電池向下運動過程中對備用動力電池進行定位導向。
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本實用新型提出一種電池便于更換的新能源電動車，突破傳統電動汽車的供電形式，包括可更換的備用動力電池，和裝載備用動力電池的裝載裝置，其可對備用動力電池進行全方位的震動緩沖，安全防護全面有效，確保備用動力電池不受沖擊和損壞，而且備用動力電池的拆裝操作靈活方便，動力持久，實用性強。
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本實用新型公開了一種新能源汽車繼電器鐵芯鉸合機，直線工裝機構設置在支架的上方，直線工裝機構的左側設有軛鐵上料機構，直線工裝機構的旁側從左往右依次設有線圈上料機構、鐵芯上料機構、鉚壓機構、檢測機構和卸料機構；所述鉚壓機構包括：鉚壓支座、鉚壓氣缸、下壓塊裝置和固定裝置，鉚壓支座與支架固定連接，鉚壓支座的上方設有鉚壓氣缸，鉚壓氣缸的輸出端上設有下壓裝置，下壓裝置處于直線工裝機構的上方，固定裝置設置在直線工裝機構的旁側；檢測機構用于對鉚壓后的產品進行檢測，提高設備生產的可靠性，整個設備設計合理，操作使用方便。
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本發明公開了一種新能源儲能站儲能柜火災與爆炸防控系統，包括控制室、儲能柜，所述控制室的內部安裝有第一管道，所述第一管道的管段上安裝有壓縮機、冷凝器、液態二氧化碳儲罐，所述第一管道的一端連通有第二管道、第四管道、第三管道，所述第三管道上遠離第一管道的一端連接在壓縮機上，所述第三管道的管段上安裝有空調內機和第三關斷閥，所述第四管道連接有第一噴淋管網。本發明以二氧化碳為介質，可實現對鋰儲能柜以及控制室的內部實現滅火以及制冷，制冷時二氧化碳循環使用，滅火時噴入二氧化碳，結構緊湊，減少了占地面積，操作也更加便捷，這樣通過一套系統可實現制冷和滅火雙重作用，實用性強，新穎性和創造性非常好。
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本實用新型提供一種新能源汽車踏板模擬訓練裝置，包括上位機、制動踏板、加速踏板和車輛動力學仿真裝置，所述制動踏板與加速踏板均與車輛動力學仿真裝置連接，所述車輛動力學仿真裝置與上位機連接。所述制動踏板與車輛動力學仿真裝置、加速踏板與車輛動力學仿真裝置之間均通過模擬信號線連接。所述上位機與車輛動力學仿真裝置通過USBCAN連接。本實用新型的有益效果在于：通過將制動踏板和加速踏板分別與車輛動力學仿真裝置連接，再將車輛動力學仿真裝置與上位機連接，即可不受整車模型約束，車輛動力學仿真裝置直接模擬車輛動力驅動與制動模塊，簡化直接整車或臺架的復雜性和降低車輛整體模型硬件在環的高成本性。
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本實用新型公開一種新能源電池FPC電壓采集裝置，包括電池電壓FPC采集線、電池母排和橋接裝置，電池母排通過橋接裝置與電池電壓FPC采集線橋接實現電壓采集，橋接裝置一端為電池母排焊接位，橋接裝置另一端為FPC焊接位，橋接裝置上鄰近FPC焊接位處設有槽孔觀察窗，增加橋接裝置與FPC的焊接強度，增強抗剝離力。本實用新型解決了電池電壓FPC采集線直接電池母排的連接問題，采用橋接方式具有連接可靠、強度高等優點。
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本實用新型提供了一種線束零件的穿套裝置和新能源汽車線束制造設備，該裝置包括：夾具、旋轉驅動件、第一移動驅動件、第一供料部、第二供料部、第三供料部；夾具具有頂部敞開的定位腔；第一供料部具有將卡環移送至所述定位腔的第一夾爪；第二供料部具有將防水栓移送至定位腔內的卡環上的第二夾爪；第三供料部具有將卡扣移送至定位腔內的防水栓上的第三夾爪；第一移動驅動件連接夾具以驅動夾具在第一供料部、第二供料部和第三供料部之間移動；旋轉驅動件連接夾具以驅動夾具旋轉角度而使定位腔內的卡扣、防水栓和卡環供電線端部依次穿過；由此可同時將卡環、防水栓和卡扣穿套在電線上，提高線束制造效率。
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本發明涉及市政路燈供電領域，目的在于提供一種基于新能源的多功能路燈及供電系統，包括支柱，支柱頂端外壁上焊接有支桿，且支桿頂端焊接有安裝盤，安裝盤頂部外壁上通過螺栓安裝有頂板，安裝盤頂部外壁上開設有等距離呈環形結構分布的通孔，頂板頂部外壁一側通過螺栓安裝有安裝殼，且安裝殼頂部外壁上開設有呈矩形結構分布的安放槽，安裝殼側面外壁開設有呈等距離結構分布的凹槽，安放槽內部通過螺栓安裝有噴水管。本發明的有益效果在于在氣象監測模塊監測到路燈周圍空氣質量變差時，控制器會控制電磁控制閥開啟，使得地下水管的水流通過輸水管進入噴水管，而后通過霧化噴頭噴出，以便于降低空氣中的粉塵，保持城市的空氣的清潔。
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本發明公開了一種新能源客車的頂蓋總成,涉及汽車技術領域，包括頂蓋底板、通風隔板及頂蓋外罩，所述頂蓋底板、所述通風隔板及所述頂蓋外罩均為復合材料一體成型，所述通風隔板的頂部和底部分別與頂蓋底板和頂蓋外罩上所設置的天窗止口相對應，所述頂蓋外罩可裝拆地覆蓋在頂蓋底板上，所述頂蓋底板上一體成型地集成有空調底座、電芯托盤及天窗止口，所述電芯托盤上安裝有可拆卸的電芯組件。本發明通過將空調底座、電芯托盤以及天窗止口等結構集成到頂蓋底板上，簡化了拼裝步驟，大幅度減少了零部件數目并實現了相關部件安裝結構與頂蓋底板一體化設計和成型，使得頂蓋底板的承載能力和空間結構得到充分發揮，有效地實現了輕量化和集約式設計。
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本發明涉及一種新能源汽車碳刷座絕緣件沖壓模具，包括上模組件和下模組件，上模組件從上到下依次布置有面板、頂針推板、頂針板、沖針固定板、凹模板和內脫板，內脫板的形狀對應于待沖壓成型的碳刷座絕緣件的形狀并且其上分布有與碳刷座絕緣件上的安裝孔對應的沖針孔，凹模板中間設有與內脫板的形狀一致的開口，下模組件從上到下依次布置有凸模、凸模板、導柱固定板和底板，其中，內脫板的外周緣和沖針孔的周壁上均設有若干排屑槽，且凹模板的開口的周壁上設有若干吹氣孔。本發明通過在內脫板上設計排屑槽以及在凹模板上添加吹氣孔，能夠提高模具的排料排屑能力，避免因排料排屑不暢引起沖針的磨損甚至斷裂的問題。
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一種采用新能源的地下水微環境綜合治理系統，其特點是無需外接能源輸入，自身采用風能利用裝置和太陽能利用裝置提供設備所需的能源動力，可提供局部能源供給，用于路燈照明并驅動潛水泵用于地下水的提升或排除，從而實現局部區域地下水微環境的綜合治理。本發明可逐步改善地表植被狀況、促進微環境生物生長，可用于沿海地區降水排堿、灘涂養殖換水供氧，沙漠干旱地區的農田灌溉、人畜飲用等目的。
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本實用新型公開了一種可升降式新能源汽車充電樁，包括機身本體和支腿,所述機身本體內部設有固定板，所述固定板頂部兩側表面位置設有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿一端貫穿固定板一側與第二驅動電機連接，所述第一螺紋桿外周套接有移動板。本實用新型通過，采用了充電箱、第二螺紋桿、第一驅動電機，在實際使用過程中，通過設置的多組充電箱可以對多組車輛進行同時作業，并且在充電之前，通過第一驅動電機的運轉可以帶動第二螺紋桿進行轉動將充電箱進行向外移動，通過控制移動的距離可以對遠距離的車輛進行充電作業，避免了固定式充電的局限性，使得裝置的靈活性得到了極大的提升，具有大范圍作業、多工位作業的優點。
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本實用新型公布了一種帶水泵系統頂置式新能源H型空調機組，包括共同設置在空調底座上的水循環冷卻組件和冷卻劑循環冷卻組件以及電控系統總成；水循環冷卻組件與冷卻劑循環冷卻組件通過板式換熱器總成進行熱交換連接；水循環冷卻組件由水泵組件、膨脹水箱、板式換熱器總成通過管道連接組成；冷卻劑循環冷卻組件由壓縮機總成與蒸發器總成、冷凝器總成、板式換熱器總成通過管道連接組成；冷凝器總成兩側設置有蒸發器總成；壓縮機總成和電控系統總成分別設置在對應的蒸發器總成后端；板式換熱器總成位于冷凝器總成后端，水泵組件位于板式換熱器總成后端。它實現了板式換熱器系統、水泵系統與空調機組集成于一體的空調系統，簡化整車的空間布置。
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本發明屬于汽車充電寶技術領域，且公開了一種應用于新能源汽車的汽車充電寶，包括本體、充電槍和接線頭，所述本體的右側開設有安裝槽，所述安裝槽的內部活動套接有安裝筒，所述安裝槽內壁的左側開設有放置孔，所述放置孔的內部固定套接有套筒和固定柱，所述安裝筒的內部活動套接有接線端，所述接線端的左側開設有支撐孔、移動槽和限位槽。本發明通過導致卡塊與限位槽適配卡接的部分開始脫離限位槽的內部，由于失去了限位槽的卡接固定限制，被壓縮的彈簧利用自身恢復產生的回彈力向右推動安裝筒和接線端，使得接線頭迅速脫離與接線端的電性連接適配，從而達到自動斷電的功能，對防止發熱引起自燃有很大的幫助。
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本發明公開了一種新能源汽車用電池散熱系統，包括安裝有多個蓄電池的防護箱，所述防護箱的內壁上嵌設有冷凝管，所述冷凝管內填充有冷卻液，所述防護箱的內底部轉動連接有圓筒，所述圓筒的上端開設有與其同軸設置的圓槽，所述圓槽內密封轉動連接有圓塊，所述冷凝管的進水端與出水端均密封貫穿圓塊，所述圓筒內嵌設有隔熱板。本發明通過得圓筒內兩側腔室受熱情況不同，在腔室內熱膨脹液的作用下，使腔室內的滑塞不斷的上下移動，進而推動冷凝管內的冷卻液流動，從而快速的將電池組內的熱量快速散發出去，同時通過電池組散發的熱力驅動，既加快電池組的熱量散發速度，同時減少電池的負載，可延長電池的使用壽命。
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一種新能源客車整車控制器的遠程升級方法，包括如下步驟：車載終端接收到后臺服務器發送的升級包，并周期性地向整車控制器發送遠程升級請求指令；整車控制器在判斷車輛狀態滿足遠程升級條件后，則作出遠程升級響應；整車控制器開啟遠程升級模式，進行遠程升級安全驗證，確認通過驗證后即開始遠程升級操作；整車控制器將升級包下載到過渡區，然后在CPU不欠壓的前提下更新應用程序中斷向量地址和復位地址上的代碼，并將升級包代碼復制到目標地址，最后重啟整車控制器以執行新版本整車程序。本發明實現高效、安全且穩定的遠程升級，具有操作簡單、準確性高、成功率高和安全性能高等優點。
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