陜西有色金屬新能源材料技術理論與應用

基于智能制造的新能源汽車零部件用清潔設備 751     

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本發明提出一種基于智能制造的新能源汽車零部件用清潔設備,包括機架和傳送帶，機架的前側安裝有傳送帶，且傳送帶分為清洗段、預干燥段和干燥段，清洗段的上方設有底板，且底板通過連接板與機架滑動連接，底板通過第一液壓缸驅動，且底板的下方安裝有清洗刷，底板的上方安裝有裝料箱，且裝料箱的左側在機架上安裝有水箱，水箱的左側在機架上安裝有噴頭，且水箱通過水泵與噴頭連接，該種基于智能制造的新能源汽車零部件用清潔設備通過設置的傳動帶來對汽車零部件進行傳送，以避免汽車零部件之間相互接觸、碰撞導致的磨損問題，再通過吸盤的作用下，可以對汽車零部件進行夾緊固定，以防止在清洗的過程中，汽車零部件發生移位而影響清洗的效果。

新能源太陽能路燈 735     

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本發明公開了一種新能源太陽能路燈，包括支撐機構和傳動機構，所述支撐機構的前端外壁固定有主體，且主體的頂端外壁安裝有傳動機構，所述主體的內壁設置有過濾網格層，且主體的前端外壁開設有出聲孔。該具有抗風功能的新能源太陽能路燈通過不銹鋼材料制成的主桿設置，具有良好的剛性，在使用中不容易發生斷裂倒塌，主桿與第一頂蓋之間呈垂直狀分布，第一頂蓋頂端左右力量均勻，從而主桿起到良好的支撐作用，連接桿、緊固螺絲和導向桿之間的夾角呈三角狀分布，能夠保證當支撐座對主桿支撐時，整個裝置結構的穩定性，防止在使用中因風力過大出現底部固定不穩，導致整個裝置發生傾斜倒塌的情況。

增壓不耗能高效清潔新能源高壓水力發電系統 1125     

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一種增壓不耗能高效清潔新能源高壓水力發電系統，采用不耗能增壓裝置產生的高壓水力發電，水壓可達到9mpa以上?？蓪崿F耗0.1m3水發一度電。其能量轉換不遵循能量守恒定律。其建設投資低于2000元/kw，發電成本低于0.10元/kw。建設周期不超過一年、投資回收期不超過二年。比筑壩式水力發電、抽水蓄能發電、燃煤發電、核能發電、光伏發電風力發電的建設投資小、施工周期短?？蓪崿F按需要按計劃發電?？商娲揽克Y源自然落差和抽水形成落差的發電方式?？捎糜谌济喊l電高污染高能耗的改造?？赏茝V增大此系統的發電量，避免或減少核能發電放射性的影響和太陽能板生產的高污染高能耗。適用于海島艦船發電。是節能節水環?？稍偕母咝鍧嵭履茉?。

新能源動力電池研發回收利用裝置 873     

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本實用新型公開了一種新能源動力電池研發回收利用裝置，包括機箱，所述機箱下端固定安裝有底座，所述機箱上端固定安裝有拱形架，所述拱形架上端中間固定安裝有第一液壓缸，所述拱形架內側活動安裝有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿上側穿過拱形架連接有第一液壓缸，且所述第一伸縮桿下端固定安裝有第一擠壓塊，所述機箱右端上側固定安裝有第二液壓缸，所述第二液壓缸左側安裝有第二伸縮桿，所述機箱內部上側活動安裝有擋板，所述機箱內部安裝有兩個轉軸，所述轉軸前側固定安裝有兩個粉碎輥，所述機箱左端上側固定安裝有第三液壓缸，所述第三液壓缸下側安裝有第三伸縮桿，所述第三伸縮桿下端固定安裝有第二擠壓塊，且所述第二擠壓塊通過第三伸縮桿與機箱形成滑動結構，所述機箱內部下側活動安裝有外殼碎渣抽屜，所述機箱內部下側活動安裝有殘渣抽屜。該新能源動力電池研發回收利用裝置，通過擠壓塊和粉碎輥的設置，可粉碎電池更為徹底，并且具有簡單的分類功能，方便后期進行更為細致的分類。

新能源汽車用的空調過濾器 790     

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本發明公開了空氣過濾技術領域的一種新能源汽車用的空調過濾器，包括殼體、過濾層框體及HEPA濾網；殼體的一端設有進風口，過濾層框體位于進風口下方并左右固定連接在殼體上，過濾層框體與殼體間填充有密封條，過濾層框體內部從上到下依次緊密貼合有波紋形的粗濾無紡布層、活性炭層、支撐無紡布層、分解層及殺菌層，過濾層框體下方還設有負離子發生器與加濕器，負離子發生器與加濕器位于殼體的左右兩側并與HEPA濾網相連，HEPA濾網下方設有殼體的出風口。本發明提供一種能夠做到高效的殺菌消毒的新能源汽車用的空氣過濾器，且結構簡單合理。

緩震防爆式新能源汽車用電池組底托裝置 952     

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本發明公開了一種緩震防爆式新能源汽車用電池組底托裝置，包括底托殼體、螺紋桿、儲氣囊、第一緩震氣囊和頂蓋，所述底托殼體的外側焊接有支撐板，所述滑槽的內側軸承連接有螺紋桿，所述底托殼體的內側設置有托架，所述托架的內部開設有容置槽，所述擠壓推板的上方連接有活動板，所述底托殼體的內壁裝嵌有第一緩震氣囊，所述底托殼體的表面開設有散熱孔，所述連接軸的表面開設有暗槽，所述活動筒的外側設置有活動片，所述底托殼體的上方螺栓固定有頂蓋。該緩震防爆式新能源汽車用電池組底托裝置可以對電池組進行有效緩震防護，同時可以在電池因意外燃燒時可以自動進行快速滅火，避免電池組持續燃燒、爆炸，有效減小損失。

新能源汽車用具有防水結構的充電樁 692     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用具有防水結構的充電樁，包括光伏板和攝像機，所述光伏板的一側安裝有遮板，且遮板的上方邊緣貫穿有定位銷，所述遮板的前后兩端均安裝有調節液壓油缸，所述遮板的一側安裝有充電樁主體，且充電樁主體的前端安裝有框架，所述框架的前端安裝有框板，且框板的上方邊緣貫穿有鎖銷，所述框板的內部設置有微型液壓油缸，所述充電樁主體的內部設置有控制面板，且控制面板的內部設置有屏幕，所述攝像機位于屏幕的上方。該新能源汽車用具有防水結構的充電樁設置有框架和框板，在微型液壓油缸的作用下，可改變框板與框架之間的角度，便于框板封閉或打開框架，使得框架能夠有效的儲放充電槍，為充電槍提供可靠的儲放空間。

新能源汽車充電樁的防雨水棚 847     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電樁的防雨水棚,包括頂板，頂板的底部開設有兩個相對稱的滑槽，兩個滑槽的內部均滑動連接有第一滑動輪，兩個第一滑動輪的底部均轉動連接有第一支撐架，兩個第一支撐架的正面均轉動連接有三個等距離排列的限位桿，兩個滑槽的底部均滑動連接有兩個相對稱的第二滑動輪，每個第二滑動輪的底部均轉動連接有第二支撐架，每個第二支撐架的正面均轉動連接有三個等距離排列的第一限位輪，且每個第一限位輪均與限位桿的內部轉動連接，兩個滑槽的內部均滑動連接有第三滑動輪。該新能源汽車充電樁的防雨水棚，通過由支撐架、限位桿、滑動輪之間的組合，解決了難以折疊和移動的問題。

新能源儲能與能源分配裝置的接線連通顯示裝置 1157     

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本實用新型公開了一種新能源儲能與能源分配裝置的接線連通顯示裝置，包括支撐基座，所述支撐基座頂端安裝有顯示裝置主體和線束保護箱，所述線束保護箱的一側設有出線口，所述出線口處連接有連接線，所述支撐基座頂端安裝有壓緊機構，所述連接線的一端穿過壓緊機構與顯示裝置主體一側底端相連，所述線束保護箱內部頂底端均勻安裝有導向機構，所述連接線另一端抵在導向機構一端，所述線束保護箱的另一側設有進線口，本實用新型的有益效果是：導向機構可對連接線進行壓緊，同時可拉動連接線使導向柱被壓縮，使進線口處連接線長度可控，方便與新能源儲能連接使用，同時線束保護箱對連接線具有一定保護功能，使用壽命延長。

新能源軌道牽引機車走行傳動系統 1109     

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提供一種新能源軌道牽引機車走行傳動系統，包括車架，所述車架下部設有動力轉向架，所述動力轉向架上包括輪對，所述輪對軸上設有車軸齒輪箱，還包括牽引電機、過渡二級減速箱和傳動軸，所述車架下部中間固定有過渡二級減速箱，所述牽引電機的輸出端通過連接法蘭與過渡二級減速箱的輸入端連接，所述過渡二級減速箱輸出端通過傳動軸與車軸齒輪箱輸入端連接。本實用新型能解決現有新能源機車配置各種功率及速度的要求，實現牽引電機高轉速低扭矩轉換為低速高扭矩運行，通用性強，能量利用率高。

二氧化碳液化實現新能源儲能的發電系統 1025     

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本實用新型提供一種二氧化碳液化實現新能源儲能的發電系統，包括二氧化碳液化壓縮機，二氧化碳液化壓縮機與發電機相連，風電和光伏的發電通過發電機帶動二氧化碳液化壓縮機將二氧化碳氣體液化，液化后的二氧化碳進入液化二氧化碳儲存罐儲存，所述液化二氧化碳儲存罐的輸出端一端通過二氧化碳氣輪機與發電機相連，另一端通過換熱器與二氧化碳氣輪機相連，所述二氧化碳氣輪機將換熱器冷卻后的二氧化碳氣體經過循環泵連接二氧化碳液化壓縮機。本實用新型能夠大規模的消納新能源，并將能量進行存儲，并根據需要可連續穩定的輸出電功。

新能源電池保護裝置 927     

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本實用新型涉及新能源電池技術領域，且公開了新能源電池保護裝置，包括盒體和電池，所述盒體的內部左、右側壁分別通過多個第一彈簧固定連接有擋板，所述盒體的上表面開設有開口，所述開口的內部開設有環形槽，所述環形槽的左、右兩側對稱開設有限位槽，所述環形槽的內部設置有蓋板，所述蓋板的兩端中部分別開設有第一空腔，兩個所述第一空腔的內部均設置有限位機構，所述盒體的下表面通過多個緩沖機構固定設置有放置板，所述電池放置于放置板的上表面，所述盒體的兩側內部均開設有多個第二空腔，每個所述第二空腔的兩端均開設有第一通孔。本實用新型實現了對電池的有效防護，保證了電池的正常使用。

新型家用新能源汽車充電樁 1117     

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本實用新型公開了一種新型家用新能源汽車充電樁，包括安裝底座，充電樁表面底部與安裝底座頂部相對應的兩側均通過鎖緊螺釘固定連接有梯形加固塊，充電樁內壁相對應的兩側之間固定連接有導向板，導向板的表面中央位置開設有導向孔，導向板相對應的兩側之間且位于導向孔的位置設置有連接桿，連接桿的表面中央位置固定連接有卡扣，導向板表面一側且靠近防潮層內壁的一端固定連接有固定桿，固定桿的底部固定連接有彈性卷曲條，本實用新型涉及汽車充電樁技術領域。該一種家用的新能源汽車充電樁，達到了防潮散熱和自動收卷的效果，結構簡單，使用方便，工作效率高，延長了元器件使用壽命，充電電纜避免被車輪碾壓，安全系數高，提高了綜合使用性能。

用于新能源汽車的防垢散熱器 864     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的防垢散熱器，包括電源箱，電源箱的內部設置有電源盛放槽，電源盛放槽的外表面固定連接有散熱隔板，電源箱的外表面固定連接有散熱裝置，電源箱的內底壁固定連接有鏤空放置架，電源箱的上表面活動連接有吸塵板。該用于新能源汽車的防垢散熱器，通過散熱裝置的設置，起到了降低箱內溫度的作用，有效的避免了箱內電源熱量過高，導致汽車熄火或者火災的發生，通過濾網的設置，有效的避免了灰塵進入箱體內部，使箱內電源受到污染，導致箱內電源的使用壽命大大降低，通過瓣膜的設置，能夠使電線與線孔緊密貼合，有效的防止灰塵或者水通過線孔進入箱體，對箱內的電源進行損害。

新能源超聲波水位自動監測裝置 771     

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本實用新型公開了一種新能源超聲波水位自動監測裝置，包括設置在河岸上的立柱、立柱的頂端橫向設置的橫梁和橫梁下方的河床上澆設的混凝土基礎；所述立柱上設有風力發電裝置，風力發電裝置包括風力葉片、風力發電機和設于風力發電機內部的蓄電池；所述橫梁和混凝土基礎之間設有兩條豎直并行的導向索，導向索的底端固定在混凝土基礎上；所述橫梁上設有兩個拉緊彈簧，導向索的上端穿過拉緊彈簧的底端，并固定在立柱的下部，且利用拉緊彈簧的拉力使導向索保持繃緊狀態；所述導向索上下滑動設有浮球，浮球漂浮在水面上；本實用新型充分利用新能源發電，節約能源；同時，避免了空氣濕度、溫度變化對超聲波信號傳播的影響。

新能源車用抗拉伸銅絞線 1164     

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本實用新型公開了一種新能源車用抗拉伸銅絞線，包括保護套和第一皮套，所述保護套的內部設置有絕緣鋁片，且絕緣鋁片的邊側設置有填充棉，同時絕緣鋁片的內部固定有線芯，所述第一皮套位于保護套的端頭處，且第一皮套的端頭處預留有卡槽，同時第一皮套的另一端固定有固定棉條，所述固定棉條的邊側通過松緊帶與第二皮套相互連接，且第二皮套的另一端固定有卡塊。該新能源車用抗拉伸銅絞線，線芯通過保護套對其進行包裹保護，并且保護套設置了橡膠耐磨層，同時線芯的邊側被填充棉進行保護，增大了線芯在使用過程中的抗拉伸性能，提高使用的穩定性，并且經過剪切后不易出現炸裂的情況，提高了銅絞線使用的性能。

新能源汽車車門倒角裝置 833     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車車門倒角裝置，包括機架，所述機架的一側固定安裝有控制器，所述機架的頂部固定安裝有固定板，所述固定板的頂部固定安裝有氣缸，所述氣缸的底端貫穿固定板并固定連接有上模板，所述機架的頂部設置有下模板，所述機架的頂部固定安裝有與下模板的四角相匹配的擠壓裝置。本實用新型通過上模板和下模板對門板進行定位，擠壓裝置配合倒角板對門板的邊角進行擠壓，整個過程，門板不會發生偏移，且除取放門板外，無需人工操作，降低了工作人員的勞動強度，解決了在實際的加工過程中，由于機械的沖擊力度難以控制，很容易造成車門倒角出現較大偏差，影響車門使用效果的問題。

鎂合金新能源汽車電機端蓋 783     

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本實用新型屬于汽車零件設備技術領域，公開了一種鎂合金新能源汽車電機端蓋，設置有：通孔，所述通孔外側連接有外固定板，所述外固定板外側焊接有多個連接柱，所述連接柱焊接于外固定板與電機端蓋圓周之間，所述電機端蓋圓周中間設有固定孔和散熱槽，所述電機端蓋左側焊接有異形邊沿，所述異形邊沿上設有五個第一安裝孔，所述電機端蓋右側設有三個第二安裝孔，所述外固定板外側焊接有八個連接柱，所述電機端蓋中間設有八個散熱槽和四個固定孔。本實用新型設計的鎂合金新能源汽車電機端蓋由于采用了鎂合金，所以具備重量輕、強度高、散熱快、抗干擾的特點，有密封電機殼、固定電機軸的作用。

地下隧道用新能源軌道變形機車 913     

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本實用新型屬于機車技術領域，尤其是一種地下隧道用新能源軌道變形機車，包括車頭和車架，所述車架的上表面設置有制動間，所述車架的上表面設置有運輸箱，所述運輸箱的一側表面設置有密封門。該地下隧道用新能源軌道變形機車，達到了在工作人員坐在座椅上后，通過第四驅動電機帶動傳動桿進行運動，進而帶動該傳動桿上的錐齒輪旋轉，錐齒輪與相鄰的錐齒輪嚙合傳動，帶動四個傳動桿同時運動，通過鉸接塊帶動遮擋塊進行旋轉，同時，電動伸縮桿帶動遮擋塊展開，四個遮擋塊形成錐形，對運輸箱的頂端進行遮擋的效果，從而解決了車體在行駛過程中產生灰塵，以及隧道頂部有水低落，對工作人員產生影響的問題。

新能源汽車集成控制器 810     

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本實用新型公開了一種新能源汽車集成控制器，包括集成控制器、水套總成、上蓋、支撐架、下蓋、連接接口，集成控制器安裝在水套總成內部，連接端子蓋通過螺釘安裝在上蓋的安裝槽內，支撐架安裝在下蓋底端，下蓋安裝在水套總成下端且與集成控制器排線連接，水套總成安裝的連接接口與水套總成內部的集成控制器通過連接線連接安裝，一種新能源汽車集成控制器，該集成控制器將高壓配電、驅動電機控制器、電動空壓機控制器、電動轉向機控制器、24VDC/DC電壓轉換器集成為一體，共用冷卻水套等設計，可以提高整車的電磁兼容性和可靠性，保證各關鍵部件工作在熱容量和正常工作溫度允許范圍內，降低成本。

將風能轉換為氫氣的新能源綜合利用裝置 767     

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本實用新型公開了一種將風能轉換為氫氣的新能源綜合利用裝置，設置一個風力發電機將風能轉化為電能，轉化的電能導通連接至調壓整流箱進行電壓的調節以及將其整流為直流電，然后電性連接一個電解氫氣裝置將直流電蘊含的能量轉換為氫氣和氧氣存儲起來，解決了現有技術中的風能的穩定性較差，發電并網困難的問題，將風力發電機發出的電能轉換為氫氣作為能源存儲，得到一種輸出穩定的新能源利用裝置，從而實現了對風能持續、高效、環保的利用，具有很高的環保價值和經濟效益。

新能源車輛電池減震裝置 1039     

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本發明公開了一種新能源車輛電池減震裝置，屬于電池減震技術領域。該新能源車輛電池減震裝置包括：軌道組合和兩個限位組件，軌道組合包括固定在車架上的橫向滑軌，橫向滑軌上滑動連接多個第一滑塊，多個第一滑塊均固定連接電池的底面；兩個限位組件分別設置在電池的前后端，各限位組件均包括塊體和第一鉸接板，所述第一鉸接板的一側面緊貼電池的端面，第一鉸接板的另一側面鉸接在塊體上，塊體通過第一鉸接軸鉸接在車架上。本新能源車輛電池減震裝置中的塊體直接鉸接在車架上，前后兩個第一鉸接板對電池進行夾持，避免了電池的磕碰，同時限制了電池的頻繁往復擺動，減小了電池的擺動幅度，節約了底盤空間，新能源汽車行駛中的中心更加穩定。

計及一次調頻的新能源消納利用指標獲取方法及系統 942     

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本發明公開了一種計及一次調頻的新能源消納利用指標獲取方法及系統，所述方法包括以下步驟：獲取新能源場站在棄光或棄風限電統計時間段內，每次因頻率升高引發的一次調頻下調積分電量；其中，所述一次調頻下調積分電量為一次調頻下調出力過程造成的發電量減少的量；基于獲取的所有一次調頻下調積分電量進行求和，獲得總一次調頻下調積分電量；獲取不計入棄光或棄風統計電量；其中，所述不計入棄光或棄風統計電量包括所述總一次調頻下調積分電量；基于獲取的不計入棄光或棄風統計電量，計算獲得新能源消納利用指標。本發明的方法，能夠在考慮一次調頻的情況下獲取新能源的消納監測相關指標。

自控溫的新能源汽車用防爆電池支座 1124     

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本發明公開了一種自控溫的新能源汽車用防爆電池支座，包括：底座，其設置為多邊形板狀結構，所述底座兩側對稱設置有連接板，且底座側壁內部設置有存氣道，所述存氣道一側對稱設置有連接氣管，且連接氣管內部滑動連接有中輸管，并且中輸管一端連接有外管。該自控溫的新能源汽車用防爆電池支座，通過裝置內部的底座以及中層殼配合蓋板形成整體框架結構，包裹住數個電池形成電池組，通過底座下端兩側的連接板保持與汽車內部零件之間穩定連接的同時，通過增加透氣板與透氣凹槽板，擴大內部排氣的空間，且蓋板上端留有的孔洞結構便于高溫氣體的散出，減少電池長時間處于高溫狀態下對內部影響以及電力的消耗，延長電池使用時長。

安全型新能源污水處理裝置 1011     

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本發明公開了一種安全型新能源污水處理裝置，包括外殼、污泥箱和攪拌葉，所述外殼的下方安裝有撐腳，所述外殼的右側設置有排水管，所述污泥箱位于外殼的左側，所述滑槽的內部設置有擋板，所述污泥箱的上方設置有轉柄，所述外殼的內部安裝有過濾板，所述螺紋套的內部設置有螺紋桿，所述攪拌葉位于螺紋桿的上方，所述轉軸的上方設置有轉輪，所述轉軸右側設置有傳動帶，且傳動帶的上方安裝有電機，所述電機的右側設置有螺絲。該新能源污水處理裝置，與現有的普通污水處理裝置相比，該設備具有攪拌結構可以加快吸附劑與污水的混合，從而提高設備的工作效率，同時該設備可以方便快捷的排出設備內部沉淀產生的雜物，從而提高設備的清理效率。

新型智能化新能源巴士 730     

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本發明公開了一種新型智能化新能源巴士，包括頂部、司機位、輪胎和靠座，所述頂部的上方平面上安裝了新能源電池板和通風口，所述巴士的內部安裝了長橫棍，所述長橫棍與圓長柱相連，在所述長橫棍上均勻安裝了抓手，所述圓長柱的一側安裝了靠座，在所述靠座的背面安裝了懸掛抓手，所述靠座一側的汽車側壁上設有補充電量盒和IC卡插槽，所述巴士內部的上方安裝了LED和平面顯示器，所述巴士的側壁上安裝了車門，所述車門一側安裝的圓長柱上安裝了報警器，所述巴士內部的前方安裝了司機位，本發明是將太陽能轉化為電能，給巴士供電，遏制資源的浪費，綠色無污染，具有較高的經濟效益和發展前景。

含新能源的電動車與建筑空調系統協同優化方法與裝置 1080     

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本發明公開了含新能源的電動車與建筑空調系統協同優化方法與裝置，該方法以電動汽車和建筑房間作為能量轉換載體，可以提高系統對新能源的消納能力，降低系統的運行費用；系統可以選擇在光伏發電功率較大時對電動汽車充電或對沒有熱舒適度需求的建筑房間進行預制冷或預制熱，在光伏發電功率較小時讓電動汽車對系統放電；由于分時電價的存在，通過最小化運行費用，可以將該系統的用電高峰轉移至谷時電價時段；該方法采用模型預測控制方法以解決隨機性問題，可以在天氣狀態和電動汽車出行狀態具有隨機性的情況下，通過實時根據當前信息對未來信息進行預測，以減少隨機性對系統的影響。

新能源汽車電池拆卸裝置 715     

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本申請涉及一種新能源汽車電池拆卸裝置，其包括絕緣支架以及安裝在所述絕緣支架上的限位機構、螺栓拆解機構以及絕緣層分離機構，所述限位機構用于對電池進行限位，所述螺栓拆解機構包括移動組件、伺服電機以及螺栓套筒，所述伺服電機用于控制所述螺栓套筒轉動，所述伺服電機通過所述移動組件與所述絕緣支架滑動連接，所述絕緣層分離機構包括夾持組件以及牽引組件，所述夾持組件用于與蓋板連接，所述牽引組件用于控制所述夾持組件相對所述絕緣支架移動。本申請具有提高新能源汽車電池的拆解分離效率的效果。

新能源汽車的自動傳遞系統 1079     

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本發明公開了一種新能源汽車的自動傳遞系統，包括動力系統、變頻器、半軸、功率轉換器、電子控制器、能量管理系統、萬向傳動裝置、智能差速器、信號發射器、制動器、變速器、反饋系統、滾軸和功能顯示儀表，所述動力系統右側設置有變頻器，且動力系統通過變頻器與半軸相連接，所述半軸的右側安裝有功率轉換器，所述功率轉換器右下側安裝有電子控制器，所述電子轉換器上側安裝有能量轉換系統，且電子轉換器下側設置有萬向傳動裝置，所述萬向傳動裝置左側安裝有智能差速器。該新能源汽車的自動傳遞系統穩定性高，對動力輸出實現自動控制，能夠根據輪間差速起到對速度的調控，并且萬向轉動裝置穩定性能高，安全系數大大提高。

新能源余熱再利用裝置 810     

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本實用新型涉及余熱再利用技術領域，且公開了一種新能源余熱再利用裝置，包括余熱收集倉、儲熱倉和烘干風機，所述余熱收集倉的下底面貫穿有通孔，且余熱收集倉的內部固定有風機組，所述風機組的右側設置有導熱板，所述儲熱倉安裝于導熱板的右側，且儲熱倉的外表面粘合有隔熱層，所述儲熱倉的內部面鑲嵌有加熱絲，且加熱絲的設置有出氣孔，所述烘干風機安裝于出氣孔的左端口，且烘干風機的下方設置有內桿，所述內桿的右側套接有支撐桿，且內桿的下方設置有底板潔。該新能源余熱再利用裝置的主要特點是將浴室內產生的熱量進行聚集，并利用在身體的烘干上，最大化利用余熱，將余熱加以利用，減少了能源的浪費，符合新能源的節能理念。