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本發明涉及新能源開發及利用技術領域，且公開了一種太陽能光伏板的存放箱，包括箱體，所述箱體的內部設有隔板，所述隔板的左右兩端分別與箱體內腔的兩側固定連接，所述隔板的數量為兩個，兩個所述隔板將箱體內腔分為三個部分且分別為第一空腔、第二空腔和第三空腔，所述第一空腔、第二空腔和第三空腔內腔的兩側均固定安裝有固定塊。便于光伏板本體的放置與取出，利用光伏板本體對夾持海綿的擠壓，使得緩沖彈簧發生彈性形變，利用緩沖彈簧發生彈性形變而產生的反向作用力，實現夾持海綿的彈性收放，有利于提高光伏板本體的存放穩定性，同時，也方便對不同厚度的光伏板本體快速有效地穩定和夾持，從而有利于提高實用性。
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本發明專利公開了一種新型玻纖炭纖增強高阻燃PC/PBT復合材料，該復合材料質量比包括：PC樹脂4?8％、PBT樹脂40?70％、彈性體2?6％、玻璃纖10?30％、炭纖維10?20％、阻燃劑5?10％、阻燃助劑2?8％。用戶在使用本發明專利的新型玻纖炭纖增強高阻燃PC/PBT復合材料時，既具有優的剛韌平衡性能，又具備高阻燃性能，阻燃性能夠達到UL94V0等級，可廣泛應用于新能源汽車電池殼體部件和電子電器部件等，極大地拓寬了玻璃纖碳纖維增強PC/PBT材料的應用領域。
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本發明涉及新能源汽車剎車助力系統技術領域，尤其涉及一種特殊的高速活塞式電動真空泵泵體結構。本發明采用的技術方案是：一種特殊的高速活塞式電動真空泵泵體結構，包括泵殼體結構，泵殼體結構的右側為第一裝配端，泵殼體結構的上端為第二裝配端，泵殼體結構的正面連接有蓋板結構，第一裝配端連接圓柱形第一活塞腔室，第二裝配端連接圓柱形第二活塞腔室，泵殼體結構內部中心位置設有圓柱形活塞轉動軸，活塞轉動軸的正面設有電機連接軸，活塞轉動軸背面中心位置與第一活塞連接架連接在一起。本發明的優點是：結構簡單，使用方便，在使用過程中性能更加穩定，抽真空效率更好，使高速活塞式電動真空泵在使用過程中更加安全可靠，使用成本更低。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種高安全性的移動式儲能車輛，解決了車輛行駛過程中與物體相撞，易導致車輛內部人員受傷的問題，其包括保險杠，所述保險杠的背面四角處均安裝有固定柱，固定柱的一端安裝有汽車，保險杠的內部安裝有儲能組件，保險杠的正面安裝有撞擊緩沖組件；本發明，在工作中，通過設置的插桿進入到插槽內部，從而使得插桿與內觸點接觸，而此活動觸點與側部觸點接觸，從而使得儲能電池與電磁鐵之間的電路接通，從而使得電磁鐵產生與磁塊相同的磁性，繼而對緩沖塊產生斥力，繼而使得緩沖塊對沖擊所產生的反向作用力增加，繼而使得緩沖效果提高，從而進一步提高車輛的安全性能。
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本發明涉及新能源開發及利用技術領域，且公開了一種太陽能單晶硅光伏支護裝置，包括底板，所述底板的數量為兩個，且兩個底板之間固定連接有螺紋桿，所述底板的底部固定安裝有墊板，一個所述底板的頂部固定安裝有固定塊，所述固定塊的數量為四個且分為兩組對稱分布于底板頂部的兩側，每組兩個固定塊之間活動套接有軸桿。有利于對光伏板組件的傾斜角度進行調節，從而提高光輻射能量的吸收效率，提高光電轉換效率，再通過兩個活動扣與連接桿的配合使用，便于對傾斜后的平板進行支護，利用鎖緊螺母對活動塊的鎖緊作用，便于對隨連接桿移動的活動塊進行有效固定，從而有利于提高調節后的穩定性，提高該裝置的支護效果。
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本發明提供一種鉛炭電池負極鉛膏及其制作方法，涉及鉛酸蓄電池制作領域。重要改進在于所述鉛膏中加入混合炭材料和SiO2，混合炭材料由石墨、炭黑、活性炭和氣相生長炭纖維混合組成。由于加入科學配比的混合炭材料和SiO2，使活性物質接觸電阻降低，導電性改善，并且極板連接性更好，不松脫，進而提高電池綜合性能，適應新能源產業及電動汽車產業的要求。本發明提供的制作方法操作簡便、規范，保證鉛膏性能優異、穩定，適合工業化生產。
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本發明涉及新能源電動汽車技術領域，提供一種電動汽車的安全氣囊控制系統及電動汽車。所述系統包括：加速度傳感器，用于生成第一信號；踏板受力傳感器，用于生成第二信號；氣囊控制器，用于當接收到第一信號和第二信號時生成再生能量回收指令；能量回收裝置，用于為蓄電池充電；狀態采集裝置；氣囊控制器還用于基于狀態信息篩選防炸氣囊和非防炸氣囊；防炸指令執行單元，用于執行氣囊防炸指令以防止防炸氣囊爆炸；碰撞傳感器，用于采集碰撞信息以對應氣囊點爆指令；聲光報警器；氣囊爆炸執行器，用于執行氣囊點爆指令以點爆非防炸氣囊；以及能量回收裝置還用于基于氣囊點爆指令為蓄電池充電。由此保障高安全駕駛系數和高再生制動能量的回收。
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本發明涉及新能源技術領域，更具體地說涉及一種戶外使用的多功能發電設備，底板上方安裝有蓄電池，蓄電池上方固定有主支架，主支架底部分別通過兩個螺栓板與兩個連接桿連接，兩個連接桿一端均安裝有太陽能板，主支架上方焊接有工作箱，工作箱內部安裝有兩個發電機，兩個發電機分別通過兩個增速箱與兩個風輪連接，光線照射在兩塊太陽能板上，可以將太陽能轉化為電能，以供用戶使用，兩個風輪轉動可以使發電機發電，將風能轉化為電能，用戶可以根據不同戶外環境選擇合適的發電方式，風輪前方的擋板可以擋住一些飄過來的雜物，避免雜物掛在風輪上影響轉動，使用兩個太陽能發電板和兩個風輪提高了發電量。
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本發明公開了一種可調節低能耗的LED路燈，包括第二支撐架、電機、檢修門和第一支撐架，所述第一支撐架的內部安裝有控制盒，所述控制盒的內部固定有可充電蓄電池和PLC控制器，且可充電蓄電池通過導線與PLC控制器電連接，所述第一支撐架的頂端焊接有第二支撐架，所述第二支撐架的外端焊接有燈架，所述燈架的底端焊接有掛架，所述掛架的底端固定有LED燈管，所述電機的轉軸通過齒輪減速器與旋轉軸轉動連接，所述旋轉軸的頂端焊接有太陽能板，所述太陽能板通過導線與可充電蓄電池電連接，所述太陽能板的頂端固定有光敏感應器，所述光敏感應器通過導線與PLC控制器電連接。本發明能夠最大化的利用新能源，達到自給自足的目的，便于管理，維護方便。
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本發明涉及一種新型分段外轉子鐵芯結構，轉子沖片組從上至下由十段相互疊合的轉子鐵芯組成，每片轉子沖片的環形面上環形開設有至少三個轉子槽型組，轉子沖片的外側環面上環形均布開設有至少兩個用于實現轉子動平衡試驗的轉子鐵芯結構裝配槽，轉子沖片的內側環面上環形均布開設有至少四個用于穿插圓柱形銅條且與銅環形成鼠籠的鼠籠槽，轉子沖片的環形面上均布開設有至少兩個轉子鐵芯固定裝置拉桿螺孔。本發明的一種新型分段外轉子鐵芯結構，降低電機運行過程中產生的諧波危害，從整體上提高電機的運行性能；該電機具備直接起動性能，省略電機啟動器結構；與新能源物流車技術相結合，降低汽車生產成本，省略多個復雜的機械傳動結構。
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本發明涉及新能源汽車設備技術領域，更具體地說，涉及一種汽車配件打磨拋光裝置，包括打磨拋光機構、位移調節機構、配重支撐機構、升降支架機構和基座機構，所述打磨拋光機構配合連接在所述位移調節機構的前端；所述位移調節機構配合連接在所述升降支架機構的頂端；所述升降支架機構的底端配合連接在所述基座機構上；所述位移調節機構傳動連接所述配重支撐機構；所述配重支撐機構的上端配合連接在所述升降支架機構上；所述配重支撐機構的下端配合連接在所述基座機構上。本發明的一種汽車配件打磨拋光裝置，可以有效降低人力，提高拋光效果。
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本發明涉及新能源汽車剎車助力系統技術領域，尤其涉及一種特殊的微型高速活塞式電動真空泵連桿固定結構。本發明采用的技術方案是：一種特殊的微型高速活塞式電動真空泵連桿固定結構，其特征在于：包括長方形主體結構，主體結構右側設有一體成型并且方向朝下的裝配卡合支角，主體結構的左側為第二防護圓弧，裝配卡合支角的右側為第一防護圓弧，裝配卡合支角上設有形狀為平行四邊形的卡合裝配槽。本發明的優點是：結構強度更高，體積更小，通過卡合裝配連接的方式進行固定，使它在使用過程中更加方便，能夠有效節省使用空間，安裝固定效果更好，連接更牢靠。
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本發明涉及新能源電動汽車技術領域，提供一種電動汽車的安全氣囊控制系統及電動汽車。所述系統包括：加速度傳感器，用于生成第一信號；踏板受力傳感器，用于生成第二信號；氣囊控制器，用于當接收到第一信號和第二信號時生成再生能量回收指令；能量回收裝置，用于為蓄電池充電；狀態采集裝置；氣囊控制器還用于基于狀態信息篩選防炸氣囊和非防炸氣囊；防炸指令執行單元，用于執行氣囊防炸指令以防止防炸氣囊爆炸；碰撞傳感器，用于采集碰撞信息以對應氣囊點爆指令；氣囊爆炸執行器，用于執行氣囊點爆指令以點爆非防炸氣囊；以及能量回收裝置還用于基于氣囊點爆指令為蓄電池充電。由此，保障高安全駕駛系數和高再生制動能量的回收。
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本發明涉及新能源發電技術領域，且公開一種節能環保用可降低勢能的水力發電輔助設備，包括支撐軸，所述支撐軸的上表面固定連接有轉動盤，所述轉動盤的外表面固定連接有弧形葉片，所述轉動盤的內部轉動連接有發電輪，所述轉動盤的內部轉動連接有轉動軸，所述轉動軸的外表面活動連接有弧形限位架，所述支撐軸的上表面固定連接有防護架，所述防護架的外表面活動連接有圓形頭，所述圓形頭的側表面活動連接有壓縮桿，所述壓縮桿的外表面套接有壓縮簧，所述壓縮桿的另一端轉動連接有轉動輪。在使用時擋持板可對水流進行一定的阻礙作用，降低了轉動盤的轉動速度，同時降低了水流的落下的勢能，降低了水流對路面造成破壞的現象。
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本發明涉及新能源汽車剎車助力系統技術領域，尤其涉及一種特殊的微型高速活塞式電動真空泵活塞連接頭。本發明采用的技術方案是：一種特殊的微型高速活塞式電動真空泵活塞連接頭，包括圓柱形固定連接底座，固定連接底座的上端中心位置設有一體成型的圓柱形連接頭支撐柱，連接頭支撐柱上端中心位置設有一體成型的錐形連接頭，錐形連接頭的上端中心位置設有一體成型的圓柱形裝配連接柱，錐形連接頭與連接頭支撐柱連接位置設有圓周均勻分布的梯形裝配透氣槽。本發明的優點是：使用靈活，應用在微型高速活塞式電動真空泵中能夠使它的抽真空效果更好，并且在需要進行更換活塞結構時僅需要更換活塞連接頭即可，使用起來更方便，生產成本更低。
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本實用新型公開了一種新型礦山吊運設備，包括新能源電動運輸車、運輸車后車廂、運輸車護欄、吊運支架、直流起重電動機和吊運支架底座，所述新能源電動運輸車一側具有運輸車后車廂，且運輸車后車廂頂部兩端通過轉軸安裝運輸車護欄，所述運輸車護欄之間焊接有吊運支架底座，且吊運支架底座頂部通過高強螺桿安裝電動升降柱，所述電動升降柱一側通過安置架安裝控制顯示器，所述電動升降柱頂部通過固定螺栓安裝吊運支架，且吊運支架一端通過安裝架安裝起重滑輪，所述吊運支架另一端通過連接座安裝平衡臺。該種新型礦山吊運設備功能強大，設計科學，操作方便，穩定性好，可靠性高，適合廣泛推廣。
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本實用新型公開了一種交直流混合微電網的能量管理裝置，包括模擬量輸入接口、開入檢測接口、開出接口和通訊接口，還包括位于外部的直流電壓傳感器和直流電流傳感器；其中，直流電壓傳感器設置于直流母線上，市交流電與直流母線的連接線路、新能源發電設備與直流母線的連接線路、儲能單元與直流母線的連接線路以及直流母線與直流負載的連接線路上均設置有直流電流傳感器；直流電壓傳感器和直流電流傳感器分別通過電纜與模擬量輸入接口連接；開入檢測接口通過電纜與對應設備的開關觸點連接；開出接口通過電纜與對應設備的開關連接；通訊接口通過數據線與新能源發電設備、儲能單元、DC/DC變壓器以及AC/DC轉換器連接，通訊接口還通過電纜與遠程監控系統連接。
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本實用新型公開了一種具有大尺寸接觸平面的汽車電控系統插針式接線端，包括平面端和大圓柱段，平面端上設有螺紋通孔，平面端和大圓柱段為整體結構。將閉塞成型的塑性成形技術應用于新能源汽車電控系統接線端制造，主要成型新能源汽車電控系統接線端大尺寸接觸平面主體部分，能夠減小生產原料銅棒材的直徑，減少后續切削加工，節約了大量銅資源且加工工藝簡單，材料的金屬流線完整，產品質量穩定、內部組織密度高、綜合機械性能好，生產效率高，既能滿足精度要求，又降低了制造成本。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種汽車軸拼接緊固安裝穩定架。本實用新型采用的技術方案是：包括圓柱形主體穩定支撐連接柱，所述主體穩定支撐連接柱的右側端面中心位置設有一體成型的圓柱形中心加固裝配連接柱，所述中心加固裝配連接柱的直徑小于所述主體穩定支撐連接柱的直徑，所述主體穩定支撐連接柱的左側端面中心位置設有一個倒圓錐形主體裝配倒向連接槽，所述主體裝配倒向連接槽的右側端面中心位置設有一個圓柱形主體裝配密封緊固連接槽。本實用新型的優點是：在使用時更加輕便，能夠滿足新能源汽車結構的裝配需求，使汽車內部組件在裝配時的連接穩定性更好，能夠減少裝配時零件的數量，使裝配時的效率更高。
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本發明公開了一種電線電纜用無鹵阻燃TPU彈性體組合物，按重量百分比計，原料組成包括：TPU基體材料65～90％；磷氮復合阻燃體系10～30％；助劑1～5％；所述的磷氮復合阻燃體系包括二乙基次磷酸鋁和成碳組分，所述的成碳組分為不溶不熔的交聯聚合物，交聯點結構如下式(Ⅰ)所示；本發明開發了一種電線電纜用無鹵阻燃TPU彈性體組合物，該TPU彈性體組合物具有無熔滴、高阻燃、耐遷移、柔軟耐磨、耐油等特點?？蓱糜谛履茉雌嚨雀咦枞?、耐油、柔軟耐磨要求的線纜領域。
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本發明公開了一種大容量無機型超級電容器極片的制作方法,改進之處在于正負極活性物質中加入占其總量質量百分比為0.1%～5%的纖維復合物,涂布后極片厚度達3～10mm,正負極片用隔膜包覆后再對極片四周用膠粘劑將隔膜粘接密封。所述纖維復合物中各組分及含量為:石墨纖維和/或碳纖維40～65%,尼龍纖維和/或聚酯纖維30～40%,聚乙烯醇1～20%;所述膠粘劑采用丙烯酸改性環氧膠或環氧樹脂膠。由本發明制作的極片用于制備無機型超級電容器,能使其儲存能量大幅度提高,容量達13萬F以上,質量比功率達12wh/kg以上,滿足電動汽車及太陽能、風能等新能源領域的使用要求,并使超級電容器應用時系統簡化,運行成本低。
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本發明公開了一種基于物聯網技術的車輛充電狀態監控系統及方法，屬于物聯網技術領域。該系統包括新能源車輛充電平臺、充電區域判斷模塊、實時監控預測模塊、充電初始推薦模塊、調節模塊；所述新能源車輛充電平臺的輸出端與所述充電區域判斷模塊的輸入端相連接；所述充電區域判斷模塊的輸出端與所述實時監控預測模塊的輸入端相連接；所述實時監控預測模塊的輸出端與所述充電初始推薦模塊的輸入端相連接；所述充電初始推薦模塊的輸出端與所述調節模塊的輸入端相連接；所述調節模塊的輸出端與所述新能源車輛充電平臺的輸入端相連接。本發明能夠實時監控新能源車輛充電狀態，為用戶提供精準的充電點位。
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本發明公開了一種農作物秸稈生物質能發電裝置控制方法，其特征在于：包括送料裝置、送氣裝置、氣化爐、除塵器、冷卻塔、凈化器、烘干器、儲氣罐、發電機；本發明結構簡單、能量轉化效率高、排放的氣體中廢氣成本少污染小。
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本實用新型公開了一種熱效率高的新能源汽車雨傘烘干裝置，涉及到汽車技術領域。包括框架，所述框架的頂端設置有頂板，所述頂板中部設置有插孔，所述頂板的底端設置有支撐桿，所述支撐桿的底端設置有底板，所述框架的周側面設置有加熱器，所述加熱器的頂端設置有固定套一，所述固定套一的底端設置有環形電阻絲，所述環形電阻絲的底端設置有固定套二，所述加熱器的周側面設置有隔熱層，所述隔熱層的周側面設置有外殼，所述外殼的底端設置有功率轉換器。有益效果：增大了雨傘的受熱面積，提高了受熱效果，進而縮短了烘干過程的時間，提升了熱效率，結構簡單，體積小，適用于車內使用，減少了電量的消耗，降低了烘干過程的成本。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電機殼體結構，包括圓筒狀的殼體，所述殼體的外壁上設有接線盒和散熱槽，所述殼體的內側設有散熱裝置，所述散熱裝置包括固定架，所述固定架固定在殼體的內側壁上，所述固定架上設有螺旋水管，所述螺旋水管的側邊還連接有導熱塊，所述導熱塊的側邊設有散熱翅片，所述散熱翅片設于散熱槽中，所述螺旋水管背離殼體的一側還對稱設有第一彈簧和第二彈簧，所述第一彈簧和第二彈簧上分別連接有第一固定板和第二固定板，所述螺旋水管一端連接有進水口，另一端連接有出水口。本實用新型提升了電機的散熱效果。
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本實用新型公開了一種拼接式新能源汽車用的頂蓋橫梁，包括第一橫梁主體和第二橫梁主體，所述第一橫梁主體的左右兩側皆設置有第二橫梁主體，所述第一橫梁主體內部左右兩側的下端皆設置有第一卡桿，且第一卡桿的左右兩側皆固定有固定塊，所述固定塊的底端固定有限位塊，所述第一卡桿內部下端靠近第一橫梁主體的一側設置有第二卡桿，所述第二卡桿的外部設置有彈簧，且彈簧遠離第一橫梁主體的一側固定在第二橫梁主體內部，所述彈簧靠近第一橫梁主體的一側固定在第二卡桿外壁。本實用新型結構穩定，不會因汽車晃動而發生連接松動，同時實現對高空墜物撞擊力的緩沖操作，避免第一橫梁主體的頂端因出現較大凹陷而影響美觀。
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本實用新型公開了一種應用于新能源汽車的移動充電器，該移動充電器以掛車搭載電池組的形式存在，掛車可以快速的與電動汽車連接或者拆卸，掛車上的電池組為電動汽車提供額外的電能；當用戶預計某次行程超出電動汽車剩余電力所能支持的行程時，用戶即可選擇安裝本實用新型的移動充電器，以此增加電動汽車行程；行程結束后，用戶可以自行拆下移動充電器。本實用新型移動充電器隨用隨裝，彌補電動汽車續駛里程不足的缺陷，有助于電動汽車的普及。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用隔熱罩，包括機殼，所述機殼的表面均勻開設有四組排熱孔，所述控制倉左側的上下兩端皆焊接有隔擋塊，所述合頁的右側焊接有第二收縮桿，所述第二收縮桿的右側插設有拉伸桿，所述機殼背部的上下兩端皆安裝有兩組夾固裝置，所述機殼的背部設置有過濾網，且過濾網的上下兩端皆與夾固裝置相互抵觸，所述機殼的背部膠合有吸熱棉。本實用新型實現更加便捷的打開方式，方便了用戶的使用，用戶在使用時，增強了該裝置的實用性，提高了用戶的使用體驗，且避免大量熱氣直接排出到車外環境，造成地球溫室效應，對地球的環境保護起到了一定到效果，響應了國家號召，保護環境，綠色環保。
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本實用新型公開了一種便于安裝兒童安全座椅的新能源汽車，包括車體，所述車體內部設有后排座椅，所述后排座椅表面放置有兒童安全座椅，所述車體內靠近后排座椅左側面和右側面處均設有電機，所述電機輸出端固定連接有螺紋柱，所述螺紋柱頂部固定連接有第一限位塊，所述螺紋柱表面螺紋連接有內螺紋管，所述內螺紋管前側面和后側面均固定連接有連接桿，所述連接桿遠離內螺紋管的端部固定連接有滑桿，所述滑桿表面滑動套接有滑管。在使用中安裝固定和拆除步驟簡單，達到了便于對兒童安全座椅進行快速安裝及拆卸的效果，實現了對兒童安全座椅進行穩固固定的目的，保障了兒童的乘坐安全，使用起來靈活性較好，十分方便。
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2025年07月18日 ~ 20日 
2025年07月23日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
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