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本實用新型公開了一種新能源商用車的后置輔機集成結構，包括主驅動電機、空氣壓縮機、轉向油泵、變速器和前端齒輪結構，主驅動電機通過帶動變速器的輸入軸驅動其前端齒輪結構，通過前端齒輪結構驅動空氣壓縮機和轉向油泵，前端齒輪結構包含有第一傳動齒輪和第二傳動齒輪，轉向油泵和空氣壓縮機分別連接在第二傳動齒輪旋轉軸的兩側，變速器的前端與空氣壓縮機和轉向油泵連接處預留有接口，本實用新型通過將空氣壓縮機、轉向油泵集成在變速器前端，利用主驅動電機同時驅動空氣壓縮機、轉向油泵，車輛行駛中即使掉高壓，也可利用車輪帶動后橋、傳動軸反拖變速器，為轉向油泵提供驅動力，使車輛保持轉向功能，提升安全性。
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本實用新型公開了新能源電站灰塵檢測系統，包括底座，所述底座的頂部開設有第一凹槽，所述第一凹槽的內部嵌接有玻璃板，所述玻璃板靠近底座的一側設置有太陽能發電板和若干個光電傳感器，所述第一凹槽的內底部對應太陽能發電板開設有第二凹槽，且所述太陽能發電板安裝在第二凹槽的內部，本實用新型的有益效果是：通過將太陽能發電板安裝在底座上，底座內的第一凹槽中嵌接的高透光玻璃板能夠有效的對太陽能發電板進行防護，可以避免灰塵直接粘附在太陽能發電板上，便于太陽能發電板的清理，當灰塵落在玻璃板上時，使得玻璃板的透光率降低，第三凹槽中的光電傳感器接收到的太陽光線強度降低，從而能夠自動的檢測出玻璃板上附著有灰塵。
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本實用新型公開了一種新能源電動清掃車，在車的后半部分上端安裝垃圾箱、下半部分在車架上放置八塊蓄電瓶構成電瓶組件，在后橋上安裝一個驅動電機控制整車行走，在垃圾箱下面安裝一個垃圾箱升降油缸控制垃圾箱的升降；在車的最前端安裝兩個前刷和一個驅動前刷升降的前刷升降油缸，在兩個前刷上安裝兩個前刷驅動電機，同時在每個前刷電機的外罩上固定一個除塵霧化裝置；在車的中間部分加裝一個滾刷和帶動滾刷轉動的滾刷電機、一個上料皮帶和上料皮帶電機、一個水箱和除塵霧化的水泵、一臺液壓泵控制垃圾箱升降油缸，安裝在橫梁上的電動推桿帶動鏈條拉動滾刷升降。本實用新型無污染、成本低、性能穩定、使用壽命長、清潔效率高。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用交直流充電電纜，包括金屬屏蔽層、鋁塑復合帶屏蔽層和無鹵低煙聚烯烴護套，所述鋁塑復合帶屏蔽層內包裹有兩根快充纜芯、兩根慢充纜芯、接地線芯和控制纜芯，快充纜芯、慢充纜芯、接地線芯和控制纜芯外層均包裹有環氧樹脂層，環氧樹脂層外層設有金屬屏蔽層，金屬屏蔽層外層設有陶瓷化硅橡膠絕緣層，鋁塑復合帶屏蔽層外側由內而外依次設有阻水層、鍍鋅鋼帶鎧裝層和無鹵低煙聚烯烴護套，結構設計合理，使用方便，有效減少各纜芯間的相互干擾及外部干擾，增強電纜的抗拉伸及柔韌性能，在抗電磁干擾性能上表現優異。
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本實用新型公開了一種新能源充電樁用防水防塵充電器,包括箱體，所述箱體的頂壁設有開口，所述開口上通過固定機構固定連接有箱蓋，所述箱體和箱蓋內共同設有內腔，所述內腔的內底壁設有固定槽，所述固定槽的內底壁固定焊接有伸縮桿，所述伸縮桿的上方設有托板，所述托板的底壁設有與伸縮桿大小位置相匹配的插槽，所述托板內設有多組安裝槽，每組所述安裝槽內均固定安裝有電路板。本實用新型通過活塞和伸縮桿、伸縮彈簧共同配合實現對電路板的彈性固定，避免外部碰撞對電路板造成硬性沖擊，確保電路板的使用安全穩定，同時風扇持續對電路板吹風帶走其負荷工作時產生的熱量，并經散熱口排出，加速內腔內部的空氣流通，實現對電路板的快速散熱。
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本實用新型公開了一種智慧健康新能源互聯網控制設備，包括顯示柜、清理機構和可移動機構，所述清理機構位于顯示柜外表面的一側，所述清理機構包括蓋板；通過安裝在顯示柜一側的蓋板、從動齒輪、主動齒輪、搖臂以及毛刷，可以在不使用設備時對設備上的顯示屏進行遮蓋，避免灰塵落到顯示屏上，并通過蓋板的開合，利用齒輪傳動帶動毛刷清理蓋板外表面的灰塵，增加設備的使用性；通過使用安裝在機箱兩側的移動桿、固定塊、旋轉軸、球形輪以及橫桿，在設備需要移動時提供便利，可以直接將移動桿從固定桿的內部拉出，以移動桿一端的球形輪進行移動，節省了搬運時所需的時間和操作人員的工作時長，提高工作效率。
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本實用新型公開了一種基于新能源的風能發電組件用可調節支架，其結構包括底座、鎖緊孔、箱體和調節夾緊裝置，本實用新型通過將調節夾緊裝置設置于箱體內側右端，接著啟動電機進行工作，電機通過輸出軸帶動主軸進行轉動，主軸帶動左端的異形齒輪在底板和頂板內側進行轉動，然后左端的異形齒輪與右端的異形齒輪相互嚙合，帶動外側的第一連桿進行向外轉動，第一連桿通過連接軸帶動固定爪進行轉動，固定爪通過連接軸與第二連桿在轉動座上進行輔助向內轉動，從而通過固定爪將立柱進行夾緊固定，操作便捷，安全性高。
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本實用新型公開了一種新能源汽車鋰電池冷卻換熱裝置，包括外殼、第一固定桿和水泵，所述外殼的外表面底端焊接有水箱，所述外殼的內壁焊接有限位塊，且外殼的內壁通過限位塊螺旋安裝有盤管，所述外殼的側端開設有通風孔和連接孔，外殼位于通風孔的內壁焊接有滑槽板，且滑槽板內滑動安裝有濾網，外殼內滑動安裝有鋰電池本體，且鋰電池本體通過限位塊進行限位，所述外殼的內壁開設有限位槽，所述第一固定桿的后端面焊接有滑塊，第一固定桿和第二固定桿內均開設有螺紋孔，且螺紋孔內轉動安裝有螺栓，所述水泵安裝在水箱內。本實用新型具備維護檢修便捷，實用性更佳和冷卻換熱效率更高的優點。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的節能驅動裝置，它涉及驅動裝置技術領域；所述的傳動齒輪總成箱的右側上端設置有驅動電機，驅動電機與傳動齒輪總成箱內部的第一傳動齒輪連接，所述的傳動齒輪總成箱的左側上端設置有汽油機，汽油機與傳動齒輪總成箱內部的第二傳動齒輪連接；所述的第一傳動齒輪與第二傳動齒輪之間連接有自鎖式差速器；所述的傳動齒輪總成箱的內側下端設置有從動齒輪，從動齒輪的右側通過伸縮驅動連桿與傳動齒輪總成箱外側的變速箱連接，從動齒輪的左側與固定在傳動齒輪總成箱外側的伸縮電機連接。它結構簡單，設計新穎，將汽油機和驅動電機結合在一起，能夠根據需求自動切換驅動裝置，提高了驅動輸出效率，方便實用。
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本發明公開了一種充電輔助式新能源汽車充電樁，屬于充電樁領域，通過在現有充電樁的基礎上增設輔助器來有效保護充電樁以及方便新手司機進行充電，利用擋輪座3來擋住汽車輪胎，以免倒車過猛時車尾部撞到充電樁，起到為車輛定位停車的作用，同時擋輪座3的退動使得磁板8將移動觸發器5吸附過來，以此使得信號燈4向司機發出停車的燈光信號，為新手司機提供有效的倒車引導，另外在電量充滿后通過控制信號燈4燈光的變化向車主及時發出已充滿電的信號，有效避免車輛因過度充電而降低電池壽命的問題出現，并進一步通過信號燈4燈光的變化來反應充電插頭是否已從車輛上拔下并復位，有效避免司機因粗心大意未拔下插頭而造成充電樁受損的情況出現。
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本發明公開了一種大功率新能源汽車用電機控制器檢測裝置，包括檢測盒，所述檢測盒內開設有放置槽，所述檢測盒內螺紋安裝有兩個螺紋轉桿，且兩個螺紋轉桿與放置槽的內壁之間均通過限位機構安裝有定位板，且兩個定位板均位于放置槽內，所述檢測盒上安裝有擠壓機構，所述檢測盒上安裝有測平機構；所述檢測盒上通過多個圓槽滑動安裝有多個絕緣按壓桿，每個所述絕緣按壓桿上均固定安裝有升降板，且每個升降板上均固定安裝有固定板，且每個固定板與相應圓槽的底壁之間均固定安裝有復位彈簧。優點在于：本發明能夠對電機控制器進行穩定的定位，使其在檢測時不會發生移動，還可對電機控制器進行多點或單點導電性檢測，檢測范圍較廣、效率較高。
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本發明公開了一種防止新能源汽車非預期行駛的扭矩雙向監控方法，包括整車控制器VCU和電力電子箱PEB，所述整車控制器VCU發送電機扭矩指令給電力電子箱PEB，電力電子箱PEB反饋當前實際扭矩給整車控制器VCU，并且根據扭矩指令控制驅動電機。本發明能夠根據駕駛員的駕駛操作，實現對電機扭矩的實時監控，防止車輛以駕駛員非預期的方向行駛。
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本發明公開了新能源電站半實物測試用橋臂轉接板及數據處理方法，橋臂轉接板包括基板，基板上搭載FPGA芯片，并設置有多對高速光纖接口，所述FPGA芯片用于接收RTLAB發送的功率模塊電壓ui，和閥基控制器發送的三相調制波mA、mB和mC、功率模塊同步信號pi、三相SVG電流采樣值iA、iB、iC，并根據接收到的數據計算出控制各個功率模塊的閥控指令，將閥控指令回傳至RTLAB。僅使用一塊橋臂轉接板和兩對光纖即可實現現有SVG控制器和RTLAB的數據交互和處理功能，不需要專門的光纖板、光電轉換模塊和通信轉接板，簡化了控制器設計的復雜度，具有開發成本低、可拓展性強的優勢。
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本發明公開了一種新能源汽車維修用升降定位裝置，屬于汽車維修領域，包括平行設置的兩個行車架，兩個所述行車架共同安裝有兩個導軌，兩個所述導軌通過連接架連接固定，所述導軌設有第一調節機構，所述行車架通過第一調節機構與導軌滑動安裝，所述行車架的中部均對稱安裝有兩個液壓桿，所述行車架內設有第二調節機構，所述液壓桿與第二調節機構安裝，所述行車架的中部開設有與液壓桿相對應的收納槽，所述液壓桿通過收納槽收納至行車架的內部。本發明通過調節行車架的間距，以及調節液壓桿的位置，可實現不同車型的升降，且升降后汽車擺放穩定，安全性高，更加方便人員維修。
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本發明公開了一種新能源共享電車充電樁，包括盛放臺，所述盛放臺一側表面設有傾斜連接臺，盛放臺上表面設有檢測機構，盛放臺一側設有固定機構，盛放臺另一側設有充電機構，盛放臺上方設有防雨機構，盛放臺上表面一側設有控制器，所述此裝置由使用者將共享電車由傾斜連接臺推動到盛放臺上，由檢測機構檢測其是否擺放好，并通過固定機構將共享電車進行固定，由充電機構將共享電車的接頭夾緊并拔出，并自動進行檢測剩余電量，當電量不足時，為其進行充電，在下雨時由防雨機構進行防雨，保護共享電車。本發明的有益效果是，結構簡單，實用性強。
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本發明公開了一種新能源電子點煙器，包括機身，機身的一側設置有點煙器正面，機身的頂端設置有旋轉樞紐，旋轉樞紐的頂部設置有機身蓋帽，機身蓋帽的一側設置有伸縮裝置，伸縮裝置的一側設置有超導熱板，超導熱板的底部設置有變壓器，變壓器的底端設置有開關裝置，開關裝置的底端設置有蓄電池，蓄電池的底部設置有USB接口，機身的另一側設置有點煙器背面，點煙器背面的表面設置有鋼化玻璃，鋼化玻璃的底端設置有鋁合金保護層，點煙器背面的內部設置有EVA層，EVA層的一側設置有太陽能電池板，太陽能電池板的底端設置有TPT層；裝置集電子打火，USB充電和太陽能充電于一體，安全、環保、節能、方便；裝置設計合理，有效的提高了工作效率和實用性。
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本發明公開了一種新能源手機充電器，是由手電筒(1)手動齒條發電裝置(2)太陽能硅光電池(3)連線(4)插頭(5)插座(6)轉換開關(7)照明裝置(8)充電器插座(9)發光二極管(10)強效增透裝置(11)特種聚光平面光學透鏡(12)微聚光鏡頭(13)微光電轉換子模塊(14)容電裝置(15)手機充電器(16)組成，在手電筒(1)的內部裝有手動齒條發電裝置(2)并在表面裝有太陽能硅光電池(3)，可通過手動齒條發電裝置給手機充電，還可通過轉換開關(7)使太陽能硅光電池(3)給手機充電，充電時是通過充電器配帶帶連線(4)的插頭(5)和插座(6)連接手機進行充電的。
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本發明公開了一種用于新能源電動汽車的蓄電池安全盒，包括盒體，所述盒體的頂部左側通過鉸鏈鉸接有蓋體，所述盒體的內腔左右側壁對稱設置有彈簧限位器，所述彈簧限位器貼近盒體內腔中心的一側連接有水冷板，所述水冷板貼近盒體內腔中心的一側表面設置有導熱硅膠墊，所述盒體的內腔底部中心處設置有蓄液箱，所述蓄液箱的右外側壁設有報警器，所述蓄液箱的頂部設有彈簧托盤，所述彈簧托盤的頂部左右兩側對稱嵌合安裝有散熱風扇。本發明結構設計合理，一方面通過水冷板的熱交換作用吸收蓄電池表面熱量，通過散熱風扇加快蓄電池底部空氣流動速率，達到快速散熱降溫的目的，通過報警器對蓄電池漏液發出預警，提醒車主及時維修。
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本發明涉及壓力表技術領域，具體為一種分布式新能源電力系統的蓄能控制裝置，包括控制柜，所述控制柜的一側內壁上安裝有多個蓄能控制模塊，所述控制柜的側部安裝有兩個柜門，所述控制柜的兩側內壁上均開設有散熱孔，兩個所述散熱孔內均安裝有過濾網。本發明中，通過封板的設置，可以將兩個過濾網進行阻擋，避免在不需要散熱時灰塵進入控制柜內，當多個蓄能控制模塊的溫度過高時需要散熱時，啟動擺動電機和散熱電機，散熱電機的輸出軸轉動帶動散熱軸轉動，散熱軸轉動帶動多個扇葉轉動，從而產生風力進行散熱，同時散熱軸轉動會使得兩個封板相互遠離，使得兩個過濾網不在受到阻擋，外界的空氣可以從過濾網進入進行散熱。
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本發明是位于太陽能加熱設備的技術領域，其中有新型新能源加熱裝置，而我們的發明能捕捉太陽的軌跡，進而獲得更多能量；包括光伏組件和盒子，盒子內設置有儲存室，儲存室墻上設置有升溫裝置，盒子上設置進水通道和流出通道，進水通道和流出通道均與儲存室相通，光伏組件包括光伏產電板、能量儲備和A手腳架，A手腳架固定在光伏產電板的下部，光伏產電板和升溫裝置均與能量儲備電連接；還有電磁感應機械、支承塊、B手腳架和變化電動機，A手腳架和變化電動機的下部均固定在支承塊，支承塊安裝在電磁感應機械的輸出端，電磁感應機械控制支承塊旋轉，B手腳架的下部固定在變化電動機輸出端，光伏產電板的下部可翻轉固定在A手腳架和B手腳架上方。
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本發明公開了一種新能源電池用鋰氟化碳的低溫合成工藝，將石墨與氟化鋰反應制得氟化鋰石墨層間化合物，反應溫度為300?400℃，反應時間為7h；將氟氦混合氣體通入反應器內，進行反應，反應時間為5?10h，所述氟氦混合氣體中氟占混合氣體總體積的12％?15％。鋰氟化碳合成反應溫度遠低于其分解溫度，避免了潛在爆炸危險；鋰氟化碳在普通氟化設備內即可形成，反應溫度控制范圍較大，且易于控制；生產成本較低、產出率較高。
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本發明公開了一種新能源汽車高轉速油封，包括油封骨架、油封唇片以及與油封骨架密封裝配的油封座孔；油封唇片與軸配合用于密封油腔側的潤滑油；油封唇片的表面開設若干條回油線，若干回油線在油封唇片上形成用于儲存潤滑油的唇片凹槽。本發明結構的高轉速油封，取消了骨架式油封的彈簧，油封刃口采用喇叭口形狀，刃口為片狀結構，在片狀結構的唇片上有回油線，回油線與油封軸心垂直面有一定的夾角，且有左右旋向之分。本發明的油封能夠完成1000小時，轉速為10000rpm，油溫為100°以上條件的強化疲勞壽命試驗。本發明結構簡單，成本低，便于裝配。
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本發明公開了一種新能源汽車生產用高效噴涂裝置及其噴涂工藝。本發明包括噴涂箱，所述噴涂箱底部固定連接有底座，且所述噴涂箱頂部設有第一噴涂管道，所述噴涂箱兩側均設有第二噴涂管道，所述噴涂箱內側設有第一夾持機構和第二夾持機構，所述第一夾持機構包括第一夾持板、第一轉軸和固定塊，所述第一轉軸與所述第一夾持板固定連接；通過夾持板夾持固定多個零件，啟動電機，夾持板帶動零件轉動，使第一噴涂管道噴涂零件，然后可以分別擰松第一螺栓和第二螺栓，使兩個夾持板向后運動，在第二噴涂管道的作用下可以噴涂零件與夾持板接觸的部分，從而可以直接進行噴涂多個零件，保證零件可以全方位的噴涂，提高噴涂的效果和汽車生產的效率。
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本發明屬于廣告牌技術領域，具體涉及一種利用新能源發電的可清洗升降廣告牌，包括廣告牌、左支柱和右支柱，所述廣告牌與所述左支柱和右支柱連接，其中，還包括清洗機構和升降機構，所述清洗機構和升降機構均通過遙控控制，由遙控接收器接收遙控信號，控制電動機和驅動電機，控制升降機構升降和清洗機構載廣告牌面板上上下移動；本發明結構簡單，操作方便，有利于廣告牌的維修、維護、更換和美觀，適合推廣使用，另外設置有風力發電機構，使升降機構和清洗機構都由風力發電機構供電，自供自用，節省能源。
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本發明涉及一種新能源汽車鋰電池生產智能排布碼垛設備，包括儲放框，儲放框的內壁之間設置有驅動裝置，儲放框的左側設置有固定裝置，儲放框的前端設置有推送裝置。所述儲放框的左側的內壁上設置有限位架，儲放框的左端設置有導引槽，導引槽貫穿限位架。本發明以解決現有鋰電池放置盒在碼垛拿放過程中存在的以下難題：a需要工作人員將鋰電池放置盒碼垛到貨架上，貨架的上端需要借助登高梯子等工具對鋰電池放置盒進行碼垛，b，需要工作人員往復上下登高梯子拿放鋰電池放置盒，存在安全隱患，穩定性差，勞動強度大，工作效率低；可以實現鋰電池放置盒自動化智能碼垛的功能。
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本發明公開了一種多種能源互聯人工智能新能源運載工具，包括車體，所述車體的內部安裝有源網荷儲直流微網綜合能量控制裝置，該源網荷儲直流微網綜合能量控制裝置的信號輸出端上連接有清潔能源模塊、儲能模塊、汽油模塊以及充電口；所述清潔能源模塊包括用于接收外界太陽光照并轉換呈新型能源的光伏組件、接收并轉換外部風能的風力發電機，以及氫能源燃料電池；通過設計的光伏板車身蒙皮，可以在行駛的過程中、停放中，進行持續的充電，提高了續航里程，同時減少補充能源所耗費的成本，實現對開車距離短的用戶不充電的目的；可以將能源與房屋相連接，對房屋進行供電操作，提高了功能性。
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本發明提出一種新能源汽車的供電電池冷卻循環系統,包括外殼體，外殼體內設有中間殼體，且中間殼體內設有內殼體，內殼體與中間殼體之間密封形成水冷腔，且中件殼體與外殼體之間形成風冷外腔，外殼體的外側設有換熱器，換熱器的兩端分別通過出水管和進水管與水冷腔連接，內殼體內設有電池組件，電池組件與內殼體之間形成風冷內腔，水冷腔內設有輸風通道，且輸風通道均勻設有多組，輸風通道的兩端分別貫穿中間殼體和內殼體，本發明采用使冷卻循環系統水冷循環與風冷循環能夠獨立運行的方式，且水冷循環的冷卻效果顯著提升，風冷循環運行時能夠有效避免冷空氣、熱空氣混合而降低風冷冷卻效率的情況發生，整體冷卻效率高、切換自由、能耗低。
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本發明公開了一種新能源無人機混合電源架構評估方法。首先通過無人機飛行剖線、外觀尺寸和最大起飛重量，得到飛行任務中推進機械功率和電功率需求；然后進行分析，初步確定燃料電池和鋰電池的規格及功率分配；接下來通過給定效率的功率變換器模塊得到當前氫氣消耗情況，并根據氫氣消耗量選擇合適的氣罐進行重力和體積約束的整體評估；若無法滿足對能源儲存量、無人機續航以及無人機重量等的初始約束，則進行能量管理策略優化或者重新選擇新的無人機整體設計、提高無人機起飛重量或者增大無人機體積。本方法結合燃料電池無人機的飛行任務剖面，考慮到了氣動、飛控參數的變化，使無人機動力系統架構的評估結果更加精細，更貼近實際。
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本發明涉及一種清洗裝置，更具體的說是一種新能源汽車多功能清洗裝置，包括升降移動支腿機構、機身機構、刷頭移動驅動機構、清洗機構、噴水機構，裝置能夠對汽車進行清洗，裝置能夠在原地不動清洗汽車，裝置能夠移動著清洗汽車，裝置能夠改變刷頭高度，便于清潔車的不同位置，升降移動支腿機構位于機身機構的下方，刷頭移動驅動機構與機身機構相連，刷頭移動驅動機構與機身機構的連接方式為軸承連接，刷頭移動驅動機構與清洗機構相配合，刷頭移動驅動機構與清洗機構的配合方式為嚙合，噴水機構位于機身機構的右側，刷頭移動驅動機構位于噴水機構的上方，刷頭移動驅動機構與噴水機構的連接方式為螺栓連接。
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本發明涉及一種新能源電動車可拆卸防滑車輪結構，包括輪軸支撐臂、裝載架結構、輪組連接架、內側連接架，輪軸支撐臂設有兩組，兩組輪軸支撐臂呈對稱的設在裝載架結構的頂側，車輪齒傳輪呈對稱的設在裝載架結構的內側，上層傳動輪組呈對稱的連接在裝載架結構的兩側，底層傳動輪組呈對稱的連接在上層傳動輪組的底側。本發明優化了自行車和電動自行車在泥濘、濕滑路面行走輔助設備的設計，改進為一種全新的附加安裝的車輪結構，使用起來更加可靠，而且本車輪結構不容易傾倒，加大接觸摩擦面積，避免了車輪直接與路面接觸，還可以根據車輪大小，自行改變不同的安裝高度，以適應各種電動自行車的使用，另外雙層傳動輪的結構，讓車輪結構運行更加穩定，宜推廣使用。
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