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本發明公開的一種磁鋼內置式轉子，包括一鐵芯，所述鐵芯的外周面為一圓柱面，所述鐵芯內周向間隔開設有若干軸向貫通的磁鋼槽，每一磁鋼槽內設置有一磁鋼，所述磁鋼為S極磁鋼或N極磁鋼且S極磁鋼與N極磁鋼沿所述鐵芯周向間隔交錯排列；在所述鐵芯內位于每一磁鋼槽的外側位置分別間隔開設有兩個通孔。還公開了包含有該磁鋼內置式轉子的永磁同步電機。本發明有效地降低了永磁同步電機反電動勢的諧波含量，改善反電動勢波形的正弦度，從而降低了電機控制器對于電機控制的難度，提高電機控制精度，同時也有效地降低了因定子開槽和轉子帶來的齒槽轉矩，降低了電機運行噪音，提高了新能源汽車的舒適性。
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本發明涉及一種soc預估方法，包括步驟100：收集電池歷史參數；步驟200：向LSTM輸入所述電池歷史參數；步驟300：所述LSTM輸出預估SOC；其特征在于，所述電池歷史參數包括，充電次數F，是每次電池耗盡、再次充電喚醒計數一次；所述充電次數F對應的滿電SOC；所述充電次數F對應的電池用時ΔT，是電池耗盡、再次充電達到一次所述滿電SOC后、電池運作至所述滿電SOC耗盡的時間；所述電池用時ΔT內的扭矩TQ和/或速率V。利用LSTM的時間遞歸神經網絡，精確估算SOC，具有省時省力、且估算精確的有益效果?？蓱糜诒銛y電池使用領域，如新能源汽車、車聯網、物聯網等領域。
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本發明涉及一種花狀二氧化鈦納米材料及其無模板制備方法。本發明采用無模板法，以水為溶劑，硫酸氧鈦（TiOSO4）為鈦源，在鹽酸的作用下，采用簡單的水熱合成方法，即得具有獨特花狀結構的TiO2納米材料。從XRD譜圖可以看出，制得的TiO2納米材料為典型的金紅石結構。該法制備的花狀TiO2納米材料在新能源及光電器件等領域具有潛在的應用前景。
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本發明公開了一種密閉連續供料中頻生物質干餾垃圾加熱爐，包括：爐體、中頻加熱系統、投送料系統、出料系統、隔熱保溫裝置組成。本發明提供一種無氧間接加熱方式，提高了生物質干餾爐的效率，生物質干餾爐將生物質轉化為可再生利用的可燃氣、廢棄生物質油和炭的速度（效率）、經濟性和環保。本發明采用雙活塞液壓加料裝置。進料活塞與送料活塞垂直布置，進料活塞上方有儲料斗，物料由進料活塞推送到送料活塞和推頭前的受料段，進料活塞的行程稍短，以形成一個密閉段，送料活塞向爐體內推壓送料時已與空氣隔絕。本發明實現了城市生活垃圾處理過程無污染、當天把生活垃圾處理完畢、當天把生活垃圾的90%以上轉化為清潔新能源。
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本發明公開了一種基于風光儲混合動力海上漂浮充電樁，包括浮體式的基座、風光儲系統、定位系統模塊、監測系統模塊、信息中心模塊、動力系統模塊以及若干充電插口、掃描計費模塊、信號收發器和氣象監測機構，風光儲系統包括垂直軸風力發電機構、光伏發電機構和儲能電池，光伏發電機構包括旋轉軸以及可作風帆使用的光伏板，光伏板至少有一塊且與旋轉軸相連。本發明結構緊湊，操作方便，可實現進行自動智能定位和定點移動，為海上電動設備提供緊急供電接口，并進行掃描網上計費，對于海上新能源無污染的用電設備的應用推廣有啟發意義。
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本發明涉及新能源利用技術領域，尤其是涉及一種慣容點吸振式波浪能發電系統，包括振動浮子、慣容點吸振器式波浪能發電裝置，其中，慣容點吸振器式波浪能發電裝置包括電磁能量轉換器、滾珠絲杠、慣容飛輪、調諧彈簧。本發明利用漂浮在水平面的振動浮子將波浪能傳遞給慣容點吸振器式波浪能發電裝置，通過調諧彈簧調控波浪的震動頻率，將滾珠絲杠沿垂直方向的振動轉化為慣容飛輪的轉動，從而使得電磁能量轉換器將其轉化為電能，并通過海底電纜將電流輸送至海上或海岸的儲電設施中。
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本發明涉及一種電池單元用聚氨酯泡沫灌封膠及其制備方法，本發明所述的電池單元用聚氨酯泡沫灌封膠組合物，由多元醇A組分和異氰酸酯B組分組成，其中多元醇A組分的原料為特種聚酯多元醇、植物油改性多元醇、阻燃多元醇、阻燃劑、發泡劑、泡沫穩定劑、延遲催化劑，異氰酸酯B組分的原料為小分子二元醇、異氰酸酯。本發明所述的電池單元用聚氨酯泡沫灌封膠，具有流動性好，阻燃性能優異，抗環境變化性能優異，與傳統的聚氨酯灌封膠相比，重量輕，可以減輕新能源車的自重；本發明并提供其制備方法，先制備多元醇A組分和異氰酸酯B組分，然后兩組分低壓澆注機的料罐中，調整比例后，注入電池單元殼體的空隙中。
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本發明涉及一種大容量高效率磁懸浮飛輪儲能裝置，包括飛輪組件、電機、重載磁浮軸承、徑向軸承、真空密封殼體和安全組件，所述的飛輪組件、安全組件均設在真空密封殼體內，所述的電機、重載磁浮軸承、徑向軸承均設在飛輪組件和真空密封殼體之間，所述的重載磁浮軸承設在電機上下方，所述的飛輪組件、電機的轉子和重載磁浮軸承組成整體轉子。與現有技術相比，本發明具有儲能容量大、損耗低、工作效率高、安全性高，并適用于電力儲能(一次調頻和削峰填谷)、間歇式新能源發電系統、軌道交通頻繁制動啟動的能量回收與釋放。
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本發明公開了一種輸入能量小輸出能量大地球引力發動機主件裝置,旨在提供一種環保重力循環型新能源。該裝置在運行中對所輸入施加的作用力是一個可呈輸入能量小的作用力小于反作用力輸出能量大狀態的作用力,由該裝置所具有的特征產生。該裝置在運行中對載重輪所輸入施加的作用力是一個位于載重輪所處空間位置高度的以下空間內的、可橫向作水準平面方向平行運動牽引的、小于載重輪自身循環運行的、具有輸入能量小小于輸出能量大狀態的作用力,由技術特征必然產生。該裝置在運行中,當杠桿型牽引支架桿或杠桿型大支撐拉桿上所承受的力點的兩段距離,在下段長于上段時,呈輸入能量小輸出能量大的狀態。在大氣層內運行。
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本申請涉及一種電動車電池組、充電裝置、充電系統及充電方法,屬于新能源汽車技術領域。電動車電池組由電動汽車的電池組、電池組電力線路和電池組中的液體冷卻或/和加熱管路組成，電動汽車充電時，電池組電力線路與充電機的充電電力線路連接，電池組中的液體冷卻或加熱管路通過電池組外部液體管路分別與加熱裝置和制冷機組連接。與通常的帶有液體溫控裝置的電動汽車相比，減少了加熱控制部件及制冷控制部件，降低了整車成本；降低了整車質量，從而降低車輛能耗；液體溫控裝置與充電裝置相結合，可以對充電集中管理，電池冷卻或加熱效率更高，控制更簡單、方便；在車輛集中充電時可以將熱量進行集中利用，提高經濟效益。
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本發明涉及加氫站領域，提供一種能源自給型加氫站及工作方法，包括：地下水提取單元、新能源單元、第一熱轉換單元、第二熱轉換單元、第三熱轉換單元、儲氫單元、1級壓縮機、燃料電池、配電單元和加氫機。本發明最大程度的降低了加氫站內的能源消耗，整個加氫站在運行過程中不用消耗任何外部能源，可以做到完全的零碳排放，利于環境保護；拓展了加氫站的建設范圍，加氫站可以建設在遠離氫氣氣源，或者電力供應緊張的偏遠地區。
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本發明提供了一種適用于燃氣輪機的能源綜合利用系統及工作方法，包括：能源發電系統、電解制氫裝置、氫氣儲存及處理裝置、天然氣處理裝置、燃料氣體混合處理裝置以及燃氣輪機；能源發電系統電連接電解制氫裝置；電解制氫裝置連接并輸送電解出的氫氣至氫氣儲存及處理裝置；氫氣儲存及處理裝置和天然氣處理裝置分別連接并輸送氫氣和天然氣至燃料氣體混合處理裝置；燃料氣體混合處理裝置連接并輸送混合氣體至燃氣輪機；能源發電系統、燃氣輪機電連接用電系統。本系統將新能源發電系統產生的無法被電網接收的廢棄電力重新利用，并轉為氫氣儲存，在發電系統電量處于低谷時輸出為穩定的電能，解決了棄風棄光棄電的問題，避免能源的浪費。
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本發明涉及一種考慮連鎖故障風險的電網規劃方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：步驟1：獲取電網中的模型參數；步驟2：計算經濟性指標、安全性指標、充裕性指標和靈活性指標；步驟3：采用層次分析法基于各個指標建立評價指標體系；步驟4：建立電網規劃模型并求解得到最佳規劃方案。與現有技術相比，本發明具有提高新能源的利用率以及提高電網應對連鎖故障的能力等優點。
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本發明涉及新能源電動汽車配套設備領域，尤其涉及一種主動控制電池保護裝置及其控制方法，包括電池保護殼、滑動設置在電池保護殼底部的移動組件；電池保護殼包括用于緩沖電池的緩沖組件，移動組件內設有使電池保護殼移動的驅動部，驅動部、緩沖組件電性連接有ECU。在汽車門檻梁內側安裝傳感器，確定傳感器至電池保護殼的距離D；將距離D輸入至ECU中，ECU通過內部儲存數據判定汽車門檻梁受碰撞時的入侵量y是否＞D，如果入侵量y＞D,ECU控制驅動部使電池保護殼沿碰撞的反方向移動。通過本發明的裝置，能對電池包進行保護。
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本發明涉及一種海上風電場選址方法及裝置，方法包括：步驟S1：建立損失函數與綜合指標決定的合適度有關的海上風電場選址深度學習模型；步驟S2：利用訓練集通過灰狼算法訓練海上風電場選址深度學習模型得到海上風電場選址深度學習優化模型；步驟S3：利用實際綜合指標和海上風電場選址決策優化模型得到海上風電場選址；裝置包括存儲器和處理器，處理器調用存儲于存儲器上的海上風電場選址方法的程序進行海上風電場選址。與現有技術相比，可以更好地實現海上風電場選址方案決策，提高海上風電場風能利用程度，提高海上風電場帶來的效益，從而達到增加電力系統有效利用新能源的目的。
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一種風能光能互補發電的節能型海水淡化裝置及控制方法，包括：電氣控制柜，所述電氣控制柜電性連接于外部的電網供電線路，該電氣控制柜通過多個電力輸出端向海水淡化裝置所具有的各負載供電；光伏發電組件，位于電氣控制柜與太陽能光伏板之間設置有第一逆變器，該第一逆變器交流電輸出端電性連接于電氣控制柜，該第一逆變器的直流電輸入端電性連接于太陽能光伏板；風力發電組件，位于風力發電組件與電氣控制柜之間依次設置有風力發電控制器和第二逆變器，所述第二逆變器的交流電輸出端電性連接于電氣控制柜。本發明利用太陽能發電和風能發電向海水淡化系統電力負載供電，并配合傳統電網進行新能源電力的最大化和本地化利用，減少資源浪費。
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本發明公開了一種換檔方法，當檔位包括空檔N檔、駐車檔P檔、倒車檔R檔、行進檔D檔時，當按下駐車檔按鈕時，汽車切換到駐車檔P檔；當按下空檔按鈕時，汽車切換到空檔N檔，并且，空檔按鈕同時作為駐車檔P檔、倒車檔R檔、行進檔D檔之間切換的解鎖鍵，只有當按下空檔按鈕時，駐車檔P檔、倒車檔R檔、行進檔D檔之間才能進行切換。本發明主要停留檔位只有一個空檔N檔，P檔采用按鈕開關實現，R檔N檔D檔等采用按鈕+檔桿組合的形式實現。特別相對于現有的電子換擋器，在R/D之間切換時無需操作兩下換檔桿。操作上更為簡潔，駕駛員使用更為方便順手?？墒褂糜谛履茉雌嚰笆褂秒娮訐Q擋器的汽柴油或混合動力汽車。
本發明涉及一種碳基過渡金屬硫化物自支撐聚苯胺復合膜的制備方法及應用，通過在有機溶劑中加入一定量的過渡金屬硫化物，超聲液相剝離一段時間后，離心獲得過渡金屬硫化物分散溶液，此分散溶液與碳納米管分散溶液混合后，以減壓抽濾的方式形成薄膜。為進一步改善其導電與電化學性能，通過電化學沉積的方式，碳納米管/過渡金屬硫化物復合薄膜與導電聚合物聚苯胺結合，制備了碳納米管/過渡金屬硫化物/聚苯胺三元復合膜。制備出的碳基過渡金屬硫化物自支撐聚苯胺復合膜具有不同維度交疊的空間結構、化學性能穩定、柔韌性佳、較高電容量等優勢，可用于理想的高性能電化學儲能材料，以及超級電容器和鋰離子電池等新能源器件的電極材料。
本發明屬于超級電容器材料制備技術領域，具體為一類石墨烯-蛋白質衍生碳超級電容器材料及其制備方法。本發明通過水溶性蛋白質與石墨烯的相互作用制備蛋白質包覆石墨烯的溶液；加入致孔劑，均勻混合后干燥并高溫碳化，即制得多孔的石墨烯-水溶性蛋白質衍生碳復合材料。本發明制備過程簡單、綠色溫和、節能高效、成本低廉且產率高。所制備的石墨烯-蛋白質衍生碳復合材料，緊密均勻，比表面積大且具有多重孔道結構，導電性好。采用此類材料制備的超級電容器，具有很好的倍率性能、循環穩定性，在大電流密度下也能表現出超高的比容量。在新能源電動汽車、混合動力汽車、風力發電、太陽能發電等領域有廣寬應用前景。
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本發明屬于過渡金屬硫化物-碳材料技術領域，具體為一種二硫化鎢/石墨烯納米帶復合材料及其制備方法。本發明所述的石墨烯納米帶是通過溶液氧化法制備，所述的二硫化鎢/石墨烯納米帶復合材料是通過一步溶劑熱法在石墨烯納米帶上原位生長二硫化鎢納米片。本發明所制備的石墨烯納米帶具有化學性質穩定、導電性好等優點；本發明制備的復合材料具有形貌可控的特點，二硫化鎢納米片均勻地負載在石墨烯納米帶上，有效地抑制了二硫化鎢自身的團聚，充分利用了石墨烯納米帶獨特的高比表面積和高導電性。本發明所制備的二硫化鎢/石墨烯納米帶復合材料可成為一種理想的高性能電催化材料，以及鋰離子電池和太陽能電池等新能源器件的電極材料。
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一種可再生新能源技術領域的液體重力拉伸式發電系統，包括動力腔、移動板、推拉桿、推拉式發電機、儲電器、輸電控制器、彈簧，推拉式發電機布置在固定平臺的下端面，動力腔布置在海邊的沙灘內，動力腔的內部腔體橫截面為長方形，移動板布置在動力腔內，移動板的下端面通過彈簧與動力腔的下端面相連接，推拉桿的兩端分別與移動板、推拉式發電機相連接。在本發明中，海浪的重力可以使移動板上下移動，從而帶動發電機發電。本發明設計合理，結構簡單，適用于建立在海邊的發電系統。
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本發明涉及一種LED燈,屬于新能源應用領域。一種LED全彩燈,其特征在于:包括紅色、綠色和藍色三原色的LED發光管(1),驅動LED發光管(1)的LED驅動電路控制器(2),微處理器(3)傳送控制信號給LED驅動電路控制器(2)從而驅動LED發光管(1)發光,所述微處理器(3)通過采集電容感應觸摸式電極(4)傳來的信號并分析后傳送控制信號給LED驅動電路控制器(2),所述電容感應觸摸式電極(4)上各點按照設定分別對應全彩色的各種色彩。本發明采用觸摸感應電極配合全彩色面板和設定,使用微處理器進行實時處理和控制,使LED燈能做到隨時隨地顯示需要的色彩或色彩變化,真正實現高效隨心的全彩色LED燈。?
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一種新型儲能裝置,該新型儲能裝置包含依次電路連接的若干充放電換流模塊、三相多繞組隔離變壓器和斷路器模塊;所述的充放電換流模塊包含依次電路連接的直流軟啟動模塊、直流直流換流模塊、直流交流換流模塊、以及交流軟啟動模塊;充電時,有功功率從電網經三相多繞組隔離變壓器,流向直流交流換流模塊直流側,降壓換流后,經直流直流換流模塊整流,流向電池組,電池充電;放電時,有功功率從電池經直流直流換流模塊升壓換流后,流向直流側,再經直流交流換流模塊逆變,經三相多繞組隔離變壓器流向電網,電池放電。本發明具有可適應任意多組電池接入及可接入任意等級電網的優點,本發明也可應用于的新能源供電場合,如太陽能電池供電系統。
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本發明的一種基于風光沼氣資源的可再生天然氣生產工藝，包括以下步驟：（1）來自沼氣源的沼氣經過沼氣凈化裝置除去雜質，獲得主要成分為甲烷和二氧化碳的凈化氣；（2）將凈化氣送入沼氣提純裝置進行分離，提純后的甲烷輸入天然氣管網，排出的二氧化碳送入電制氣裝置；同時，利用風力發電和/或光伏發電獲得的電力，通入電解水裝置中進行電解水，獲得的氫氣送入電制氣裝置；（3）在電制氣裝置中，氫氣和二氧化碳在一定的溫度和壓力下進行反應，生成的甲烷送入天然氣管網。本發明構造了“風、光、沼氣”多能互補供能資源，利用可再生能源制取天然氣，過程清潔環保，可以緩解電網“棄風、棄光”現象，有利于風、光間歇性新能源消納。
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本發明公開了一種車輛縱梁結構、車輛底盤結構及車輛，其中，車輛縱梁結構包括縱梁本體，所述縱梁本體包括鋁合金縱梁和鋼質縱梁，所述鋁合金縱梁包裹住所述鋼質縱梁，且所述鋁合金縱梁和所述鋼質縱梁之間固定連接，所述鋁合金縱梁的厚度大于所述鋼質縱梁的厚度。在本發明中，通過所述鋁合金縱梁包裹住所述鋼質縱梁，以在保證所述縱梁本體具備足夠支撐強度的前提下，可以減少鋼質縱梁的厚度，進而減小了所述縱梁本體的重量，以便于減輕車輛底盤的重量，便于新能源車輛輕量化的實現；同時，所述鋁合金縱梁的焊接性好，可以便于后續在鋁合金縱梁上焊接固定其它結構，并且鋁合金縱梁的耐蝕性高，也可以保證其結構強度。
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本發明涉及新能源領域，特別是涉及一種鈣鈦礦材料、制備方法及其太陽能電池器件。本發明的鈣鈦礦材料，鈣鈦礦的分子式為ABX3，其中，所述A選自C1?x?yExFy，所述C選自MA和/或FA，所述E選自DMA，所述F選自Cs、Rb、K中的一種或幾種，所述B選自Pb和/或Sn，所述X選自I、Br和Cl中的一種或幾種。本發明的鈣鈦礦材料有著良好的大氣條件下的穩定性，制備工藝簡單，操作方便，具有大規模生產的特點。本發明制備的鈣鈦礦太陽能電池器件具有較高的光電轉化效率。
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本申請屬于新能源電動汽車充電技術領域，具體涉及一種漏電保護功能自檢電路及系統，包括：模擬漏電電流產生電路與所述漏電保護電路電連接，所述模擬漏電電流產生電路用于對漏電信號進行模擬；所述漏電保護電路與所述單片機電連接，用于輸出所述漏電信號至單片機；所述單片機分別與所述繼電器驅動電路及所述功能檢測開關電連接，所述繼電器驅動電路及所述功能檢測開關電路串連連接，用于控制所述繼電器驅動電路并判斷所述漏電保護電路是否正常。在電動汽車每次充電使用時首先對漏電保護功能是否正常進行自檢,在繼電器斷開的情況下即可判斷漏電功能是否正常，測試驗證符合要求后才能夠進行充電,否則報警并且無法充電,以提高電動汽車的用電安全。
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本發明提供了一種電池系統內部連接故障的檢測方法和裝置，涉及新能源汽車電池技術領域，應用于電動汽車的電池系統中的電池管理系統，該方法包括：分別獲取輸入電壓檢測點和輸出電壓檢測點的電壓值；輸入電壓檢測點設置于電池配電單元的輸入端，輸出電壓檢測點設置于電池配電單元的輸出端；根據輸入電壓檢測點的電壓值與輸出電壓檢測點的電壓值，確定當前壓降；通過比較當前壓降與標準壓降閾值，確定電池系統內部是否存在連接故障，緩解了現有的電池系統故障檢測方法適用性低、故障位置檢測不夠精準的問題，實現了提高檢測精度的技術效果。
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本發明提供一種無感藍牙預約充電系統及方法，涉及新能源汽車充電技術領域，包括充電樁和移動終端；移動終端包括預約模塊和定時模塊；充電樁包括控制模塊和身份識別模塊；身份識別模塊用于判斷移動終端是否具有充電權限；定時模塊用于根據預約模塊設定的充電模式與充電時間定時向控制模塊發送充電指令；控制模塊用于控制充電樁向具有充電權限的移動終端下的車進行充電。本發明通過身份識別模塊進行充電權限的鑒定，鑒定成功后即可開啟循環預約充電模式，也就是通過移動終端上的預約模塊預設的時間，可以每天或每隔幾天都在固定的時間點重復開始充電，不需要每天都去預約，操作方便，大大提高了效率，提升了用戶的使用體驗感。
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2025年08月07日 ~ 09日 
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