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本申請提供一種三電平逆變器調制方式切換方法、裝置、設備和存儲介質；所述方法，包括：獲取三相正弦調制波；根據所述三相正弦調制波的三相電壓確定第一零序電壓分量，并將所述三相正弦調制波疊加所述第一零序電壓分量，獲得三相馬鞍型調制波；根據所述三相馬鞍型調制波的三相電壓確定第二零序電壓分量，將所述三相馬鞍型調制波疊加所述第二零序電壓分量并按照預設零序電壓調節因子調整，獲得混合調制平滑切換調制波；將所述混合調制平滑切換調制波與反相層疊的預設三角波比對，產生脈沖寬度調制信號；本申請實現了連續和斷續調制方式平滑切換，切換過程中共模電壓、共模電流平穩變化，滿足新能源并網要求。
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本發明提供了一種動力電池系統外部短路測試方法、裝置及電子設備，包括：接收測試指令，并基于測試指令獲取當前的試驗溫度和待測試動力電池系統的電量；判斷試驗溫度是否達到預設溫度值，以及判斷待測試動力電池系統的電量是否為預設值；如果試驗溫度為預設溫度值且待測試動力電池系統的電量為預設值，則分別對待測試動力電池系統的多個高壓連接器進行短路測試；在待測試動力電池系統滿足預設結束條件時，停止短路測試，得到測試結果。本發明能夠覆蓋更多可能存在的安全隱患條件，更加保障了新能源汽車的安全。
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本發明公開了一種電氫聯產系統及方法，屬于新能源技術領域，電氫聯產系統包括第一壓縮機、低溫回熱器、高溫回熱器、二氧化碳透平、發電機、預冷器、加熱爐及甲醇重整制氫裝置；加熱爐上設置有甲醇進口和空氣進口，第一壓縮機用于壓縮CO2工質，二氧化碳透平連接于發電機，二氧化碳透平的入口二氧化碳透平的入口和高溫回熱器的高壓側出口之間連通有位于加熱爐內的加熱管路，二氧化碳透平的出口連通甲醇重整制氫裝置的CO2工質進口，甲醇重整制氫裝置連通有輸送甲醇和水的混合液的輸送管路，由二氧化碳透平的出口流出的CO2工質能夠加熱甲醇和水的混合液。實現了利用甲醇來產生電能和氫能，從而能夠滿足偏遠地區的用電及用氫需求。
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本發明公開了一種移動充電裝置控制系統和方法，涉及新能源汽車技術領域。移動充電裝置控制系統包括呼叫調度模塊、駕駛控制模塊和充電槍控制模塊。呼叫調度模塊接收待充電車輛的充電請求以得到其地理位置；駕駛控制模塊基于移動充電裝置的地理位置和待充電車輛的地理位置生成行駛路線，并基于行駛路線控制移動充電裝置行駛至待充電車輛的地理位置。充電槍控制模塊在移動充電裝置到達待充電車輛的地理位置后，控制移動充電裝置的充電槍與待充電車輛的充電口進行連接。本發明自動接收待充電車輛的充電請求，自動行駛至待充電車輛附近并自動完成充電服務，保證移動充電過程自動完成，提高移動充電裝置的自動化水平，降低運營成本。
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本發明涉及新能源行業鋰電池電壓檢測技術領域，提供本實施例的一種低成本鋰電池電壓檢測裝置，參照圖1：該裝置包括分壓電路、模擬開關U4和微處理器U3，(本實施例的微處理器U3為MCU，模擬開關U4的型號為CD4051)；多組電池通過分壓電路分別接入模擬開關U4的輸入接口，微處理器U3與模擬開關U4的選通接口相連接并發送接口選通信號；模擬開關U4的輸出接口接入運放電路進行同相緩沖，并經過濾波電路接入微處理器U3的ADC接口；本發明旨在提供一種成本較低適用于多組電池同時檢測的電池電壓采集芯片。
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本發明公開了一種阻燃TPE護套料及其制備方法與應用，屬于無鹵阻燃材料技術領域，該阻燃TPE護套料由以下原料配比制成：SEBS 25?30份、POE 8?12份、聚丙烯8?12份、有機阻燃劑20?30份、阻燃協效劑5?10份、耐刮擦劑3?5份、抗氧化劑0.1?0.3份、填充油10?15份、加工助劑1?3份、去離子水余量。通過本發明開發和研制的TPE護套料具有阻燃性能高、耐刮擦、無析出，機械性能好，且耐應力疲勞、耐氣候老化等優異性能，可以有效解決現有無鹵阻燃TPE護套料存在的阻燃性與物理機械性能之間的矛盾，能更好的用作新能源電動汽車充電樁電纜用料，極具市場應用與推廣價值。
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本發明涉及一種浮動導向的電連接器以及應用該連接器的新能源汽車，包括插座（1）和插頭（2），所述插座（1）包括設置在浮動安裝板（5）上的插接機構；所述插頭（2）包括安裝在安裝板(12)上的插針機構和彈性導向機構；所述彈性導向機構包括彈性導向軸（11），當所述插座（1）和插頭（2）插合時，所述彈性導向軸（11）向內收縮實現彈性補償，插合完成后，所述彈性導向軸（11）通過卡接互鎖結構實現鎖定。本發明通過彈性導向軸可以彈性補償對中過程中所需的運動空間，使得插針插孔能夠有效對中；自動鎖定裝置，避免了連接器的誤分離動作，大幅提升了電連接的安全性。
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本發明涉及一種基于比例復數積分控制的三相并網逆變器雙環控制方法，內環采用濾波器電容電流反饋控制，外環控制采用PCI控制，在基波處可實現無窮大增益，有效跟蹤交流指令信號，有利于提高入網電流的控制精度，基本實現無靜差跟蹤，并提高入網電流的功率因數；采用雙環控制增大了系統阻尼，有效抑制系統諧振峰值，提高系統穩定性，相比于傳統的PI控制和準諧振控制，在相同參數條件下，系統具有更大的穩定裕度，可靠性大大增強。提高并網電流的波形質量、跟蹤精度和功率因數，同時有利于對橋臂開關管的保護，保證整個逆變器系統安全可靠的運行。適合于太陽能發電、風力等新能源并網系統，并且可推廣到其它單相或者三相并網逆變器的控制方法當中。
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本發明提出一種分布式混合直流微網系統，包括：直流母線，用于連接負載；與所述直流母線通過AC/DC模塊連接的配電網；與所述直流母線通過AC/DC模塊連接的第一供電系統；與所述直流母線通過DC/DC模塊連接的第二供電系統；與所述直流母線通過DC/DC模塊連接的供放電系統。所述第一供電系統和第二供電系統包括與直流母線連接的分布式發電系統。本發明混合使用多種新能源發電，節能環保，本發明在不同工況下，采用不同的可再生能源發電或者混合發電，加入配電網輔助，增強分布式混合直流微網系統的穩定性和效率。
本發明涉及一種氧化鎢/二氧化鈦異質結復合可見光光催化劑的制備方法，配置0.005～0.02mol的鎢酸鈉溶液10ml；配置飽和草酸溶液為助劑（濃度為1g/7ml），50ml；將兩者混合后，向混合液中快速加入鈦酸酯(2.8ml～11.2ml)，生成絮狀物，混合溶液繼續攪拌1～3h。將上述產物轉移到水熱釜中，通過一步水熱處理得到氧化鎢/二氧化鈦異質結復合可見光催化劑。本方法工藝簡單，參數可調范圍寬，可重復性強，成本低，是一種具備商業前景的制備方法。所制備的鎢酸鉍納米片在污染治理、環境保護、新能源制備等領域都有較高的應用價值。
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本發明公開了一種旋轉式花盆，包括圓形基座，所述圓形基座上表面加工有圓形凹槽，所述圓形凹槽內設有旋轉軸向上的旋轉電機，所述旋轉電機的旋轉軸上表面固定連接有旋轉盤，所述旋轉盤上表面固定連接有花盆，所述花盆內部為空腔結構，所述花盆內腔上表面固定連接有機架，所述機架上表面固定連接有微型水泵，所述微型水泵左側表面固定連接有折管，所述折管上表面固定連接有硬質水管。本發明的有益效果是，可以讓植物旋轉，能均勻的照射到陽光，可以讓植物攀爬，避免伸出花盆外造成折損，可以利用新能源，可以接收儲存雨水，節約水資源，利用水泵和噴頭對植物澆水，省時省力，這樣給人們生活帶來了極大的方便。
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本發明涉及一種掛壁旋葉式太陽能光伏發電系統，原理是利用鋼結構固定支撐能力與太陽能組件光伏發電能力，在建筑物向陽面窗戶、陽臺的外墻面架設太陽能組件陣列形成光伏發電系統。特征是：以固定在建筑物向陽面墻壁上鋼制掛壁固定結構為主要支撐，在其上并排安裝架設多個能夠水平旋轉“板葉狀”太陽能組件形成光伏陣列，通過旋轉拉桿等輔助結構使光伏組件陣列具有特別的旋轉功能，并和安裝在就近合適位置的電流控制箱、蓄電池箱等配套設備共同構成本發明。本發明進一步拓展了分布式太陽能光伏發電這種新能源開發利用的途徑，為在多、高層建筑的向陽面窗戶、陽臺等部位實施光伏發電，提供了結構簡單、科學合理的新方法。
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本發明涉及一種高比能富鋰多元鋰離子蓄電池及其制備方法,該蓄電池包括正極、負極、隔膜、電解液和外包裝,該正極包括粘結劑、導電劑和正極電活性物質,該正極電活性物質為富鋰多元材料;該負極包括粘結劑、導電劑和負極電活性物質,該負極電活性物質選擇石墨系材料、硅、硅碳及硅系復合材料、錫基合金材料中的任意一種以上;該負極粘接劑為丁苯橡膠、有機烯酸或羧酸酯類的聚合物粘接劑;該電解液為含氟耐高電壓有機電解液體系。本發明提供的蓄電池的制備方法采用的兩段化成工藝,能保證電池的高容量、電化學穩定性和安全性能,使得制備的蓄電池具有高比能量,較好的循環性能、安全性能以及好的化學穩定性的優點,可作為清潔干凈的新能源。
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本發明適用于新能源技術領域，提供了一種燃料電池系統及汽車，燃料電池系統包括層疊設置的多個單電池組件，各單電池組件包括陽極板、陰極板以及設置于陽極板和陰極板之間的膜電極。相鄰的兩個單電池組件之間，其中一個單電池組件的陽極板上開設有容置槽，另一個單電池組件的陰極板朝背離膜電極的方向延伸有與容置槽配合的凸起，容置槽與凸起密封連接，且相互滑動。本發明提供的燃料電池系統，相鄰的兩個單電池組件之間通過容置槽與凸起的密封配合，保證了電堆組裝的一致性；且依靠雙極板上的容置槽與凸起之間的滑動連接，可替換任意一個單電池組件而不影響相鄰的單電池組件；且減少了雙極板焊接或粘接。
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本發明公開了一種氫動力汽車廢料儲存利用設備及其方法，涉及新能源汽車技術領域，該一種氫動力汽車廢料儲存利用設備，包括設備箱和收集箱，設備箱設置在收集箱的上方位置，收集箱為圓形箱狀，收集箱的內部為中空狀，收集箱的外側側壁上固定安裝有降溫箱，在本發明中，該氫動力汽車廢料儲存利用設備，通過將設備箱內部凝水進行堆積后傳輸對收集箱內部觸發板進行觸發，從而使得噴淋裝置啟動通過傳輸管將收集箱內部水流傳輸并通過噴淋頭向降溫箱內部進行噴灑，從而使得降溫箱的內側可以對設備箱進行長時間的間斷降溫，從而即達到避免持續降溫對設備箱內部設備加工和能源轉換的影響，又達到可以有效對長時間高溫工作的設備箱進行降溫散熱的處理效果。
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本發明公開了一種整車熄火工況驅動電機保護方法，包括：實時檢測整車點火信號；若檢測到預設激勵信號，則通過車身控制器以預設頻率間歇性為狀態檢測模塊供電并采集電機狀態；根據電機狀態執行電機保護。本發明還公開了一種整車熄火工況驅動狀態檢測模塊和一種整車熄火工況驅動電機保護系統。本發明能保證整車熄火狀態對電機狀態的檢測，又可以避免用電器過多導致的低壓電源虧電，在整車熄火狀態下通過保護策略有效甄別驅動電機的非常規工況并及時向外界發出報警，能有效避免因拖車時操作不當引起的電機系統損壞，提高新能源汽車的安全性。
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本發明公開了一種光伏發電電鍋爐水蓄熱供暖系統，具體涉及利用新能源和清潔能源供熱技術領域，包括電鍋爐水蓄熱系統結構和光伏發電系統結構，所述光伏發電系統結構設在電鍋爐水蓄熱系統結構的連接端；所述電鍋爐水蓄熱系統結構包括電鍋爐，所述電鍋爐連接端設有蓄熱水泵，所述蓄熱水泵連接端設有承壓水蓄熱槽。本發明通過在白天利用光伏發電板發電，所產生的電量給電鍋爐使用，將電鍋爐所產生的熱量儲存在水蓄熱罐里，白天邊供暖、邊水蓄熱，需要時釋放，如果陰雨天發電量不足，可以直接電鍋爐利用谷電邊供邊蓄，合理消納低谷電，使用清潔能源供暖，達到低碳環保的效果。
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本申請公開一種車載移動伸縮軌道式充換電設備，涉及新能源技術領域，包括底盤、大車機構和電池更換機構。底盤上設置有電池包底座，底盤上設有沿底盤長度方向延伸的軌道。大車機構包括大車主體和行走裝置，大車主體可移動地設置在軌道上，行走裝置和大車機構連接，驅動大車機構沿軌道移動。電池更換機構設在在大車機構上，電池更換機構包括向垂直于軌道方向伸縮的伸縮裝置和設在在伸縮裝置上的吊具裝置，吊具裝置連接有抓具。本申請的充換電設備將常規使用的電池包底座安裝在底盤上，解決了固定式充電站占地面積大、需要基建、成本高昂的問題。此外本申請的換電設備可移動到統一的場站進行集中管理，解決了充電樁分布散亂，維護不便的問題。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，更具體的說，涉及一種電池包風道的熱失控防控設備。本發明提供了一種電池包風道的熱失控防控設備，包括入風道，與乘客艙連接，通過風道接口連接電池包；熱失控排氣風道，通過風道接口連接電池包；擋風隔熱墊片，安裝在入風道和熱失控排氣風道之間；可控電磁鐵，安裝在熱失控排氣風道靠近風道接口的一端；其中，可控電磁鐵激發吸引磁場，吸引擋風隔熱墊片至熱失控排氣風道口，打開入風道，關閉熱失控排氣風道；可控電磁鐵激發排斥磁場，排斥擋風隔熱墊片至入風道口，關閉入風道，打開熱失控排氣風道。本發明可以防范HEV電池包風道的熱失控風險，提高HEV電池包的安全性，并能夠受到BMS信號控制，對風道壓降影響較小。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，具體地說是一種后防撞梁吸能盒及其設計方法。一種后防撞梁吸能盒，其特征在于：后防撞梁的左右兩端的后側分別連接左吸能盒總成及右吸能盒總成，左吸能盒上板的下方連接左吸能盒下板，位于左吸能盒上板及左吸能盒下板的后側連接左吸能盒封板；右吸能盒上板的下方連接右吸能盒下板，位于右吸能盒上板及右吸能盒下板的后側連接右吸能盒封板，位于右吸能盒上板及右吸能盒下板之間嵌設有拖車鉤加強板，拖車鉤加強板的中部通過螺紋連接拖車鉤螺紋套管。同現有技術相比，提供一種后防撞梁吸能盒及其設計方法，相較于傳統防撞梁吸能盒安全性能更好，重量輕，吸能更穩定，同時生產制造工藝簡單，成本低廉，適用性廣泛。
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本發明公開了一種采用氫燃料為電池動力的城市公交車，包括公交車車體，所述公交車車體上方安裝有車頂蓋，所述車頂蓋內側設有氫燃料儲料罐若干組，所述氫燃料儲料罐一側的車頂蓋內部安裝有流量控制閥，所述公交車車體后方分別安裝有氫燃料電池和驅動電機，所述氫燃料電池燃料輸入口和流量控制閥之間，以及流量控制閥和氫燃料儲料罐之間均連通有輸料管，所述公交車車體前方和中部一側均設有前車門和后車門，所述前車門和后車門下方安裝有支撐裝置。本城市公交車能夠使用氫燃料作為公交車的新能源提供電力和動力，不需要像常用純電動公交車常常充電，而且使用十分環保，同時該公交車還安裝有支撐裝置，便于兒童和老年人上下公交車。
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一種梯次儲能緩解光伏電站限電的方法是，收集完成使用壽命的新能源汽車的電池或者其他完成使用壽命的鋰電池，進行一致性篩選；利用篩選后的電池進行梯次利用，在光伏電站附近建設梯次儲能電站；建立電池管理系統對梯次儲能電站中各電池進行管理；建立能量管理系統，對光伏電站、梯次儲能電站進行管理，當光伏電站發電功率大于設定值時，光伏電站通過雙向變流器對梯次儲能電站進行充電；在光伏電站發電功率小于設定值時，梯次儲能電站通過雙向變流器向外輸出電能，實現削峰填谷。本發明采用梯次利用的儲能對光伏發電進行削峰填谷，起到了儲能的作用，可解決限電問題，又不增加電站的建設成本。
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本發明提供了一種基于預約的充電樁分配方法及系統，收集用戶的充電需求信息；根據用戶提出的需求信息，確定用戶可接受的充電站列表；在某一決策點，充電樁分配調度中心從請求數據庫中讀取所有計劃充電行為在某一時間窗內的請求，以最小化用戶損失和被系統拒絕的用戶數量為目標，為所有用戶進行充電樁的預約分配，通過混合模擬退火算法給出分配結果；將分配結果分別發送至新能源車車主和充電站運營方。本發明可以為用戶直接指定充電樁，避免了車主在目的地附近繞圈尋找可用的充電樁，從而在減少用戶損失率的同時也緩解了交通壓力，并使得充電資源得到最大化。
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本發明提供一種由木糖醇直接水熱催化加氫制備化學品的方法，包括步驟：在反應器中，加入木糖醇與水，在具有加氫氫解活性的催化劑作用下，于423～573K進行加氫氫解反應30～360min，得到化學品。本發明由木糖醇直接水熱加氫制備化學品的方法可制備出二元醇等高附加值的化學品，而且由于利用了木糖醇這種易于獲取的可再生生物質新能源，能實現CO2的高效生物固定和化學轉化。
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本發明具有分時冷卻及加熱功能的層疊式組合換熱器，由冷卻器芯體和加熱器芯體經支架構成層疊式換熱器，在冷卻器芯體上蓋板上連接熱力膨脹閥、制冷劑進出口一體管和低溫冷卻液進口管；在加熱器芯體上蓋板上連接低溫冷卻液出口管、高溫冷卻液進口管和高溫冷卻液出口管；冷卻器芯體主要由換熱疊片及換向導流管組成，加熱器芯體主要由換熱疊片組成；采用低溫冷卻液為第一換熱介質、制冷劑為第二換熱介質，高溫冷卻液為第三換熱介質；冷卻時冷卻器工作，加熱器不工作；加熱時加熱器工作，冷卻器不工作；換熱介質的流程分有單流程及多流程結構。本發明進行了優化集成，結構緊湊、工作可靠、制造成本低；能在較多領域、尤為新能源汽車進行規?；瘧?。
本發明是涉及新能源領域的一種新型的二次電池電極材料，即Na3V2(PO4)3鋰電池正極材料。其特征是利用簡單的固相反應法，可一步獲得所要的電極材料，本發明制備工藝簡單，成本相對低廉。Na3V2(PO4)3由于其具有較高的理論容量、良好的穩定性能，及其相對低廉的成本，及其在未來大型儲能裝置中的巨大應用潛能，使其日益受到各國學者的廣泛關注，逐漸成為世界的前沿研究熱點之一。
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一種可再生新能源技術領域的海邊波浪能利用式旋轉發電系統，包括導流板、動力艙、旋轉軸、旋轉式發電機、儲電器、輸電控制器、線束、旋轉葉片，旋轉式發電機布置在固定平臺的下端面，旋轉軸的一端與旋轉式發電機相連接，旋轉軸的另一端穿進動力艙，旋轉葉片陣列式布置在動力艙內并與旋轉軸固結在一起，導流板為兩塊，兩塊導流板構成導流槽。在本發明中，海水的波浪可以推動旋轉葉片旋轉，從而帶動發電機發電。本發明設計合理，結構簡單，適用于建立在海邊的發電系統。
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本發明屬于過渡金屬碳化物?碳材料技術領域，具體為一種碳化鉬/石墨烯納米帶復合材料及其制備方法。所述的碳化鉬/石墨烯納米帶復合材料是將七鉬酸銨、葡萄糖和石墨烯納米帶水熱反應后，對所得產物進行高溫碳化制備而成，其中，石墨烯納米帶是通過對多壁碳納米管徑向剪開和剝離制備得到，其具有開放式結構，能夠提供足夠多的活性位點以供原位生長碳化鉬納米粒子，同時具有良好的導電性等優點。本發明制備的復合材料形貌可控，碳化鉬納米粒子均勻地生長在石墨烯納米帶上，充分利用了石墨烯納米帶獨特的基底結構和高的比表面積。本發明制備的碳化鉬/石墨烯納米帶復合材料是一種理想的高性能電催化材料，以及鋰離子電池、超級電容器等新能源器件的電極材料。
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本發明公開了一種有源LC吸收網絡的微型并網逆變器，屬新能源技術領域。該微型并網逆變器由三大部分組成：1.有源LC吸收網絡部分；2.直流變換器部分；3.H橋逆變電路部分。
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