全部
▼
熱搜：
1172
0
本發明公開了一種利用核聚變發電的方法及系統，本發明利用工作在非臨界狀態下微型核聚變產生的能量提升水位，然后利用水的重力勢能進行發電；采用聚變靶和激光點火實現核聚變，向聚變靶的玻璃管端部輸入激光，利用激光沖擊點火技術使氘丸發生聚變，每次氘丸的爆炸當量對核反應井是安全的，在這種不破壞反應井的情況下，通過每一次的微型核爆炸使反應井中水位提升并流入外部的環形水庫中，環形水庫底部設有發電裝置，利用環形水庫底部與海平面水位的高程差進行發電，本發明提供了一種無限的、清潔的、安全的利用核聚變的新能源發電系統。
838
0
本發明公開了一種光伏組件實驗測試裝置，應用于新能源發電領域，包括雙軸旋轉組件、伸縮卷簾、控制器。伸縮卷簾位于光伏組件上方，用于響應控制器的控制通過自身的伸縮改變對光伏組件的遮擋面積；雙軸旋轉組件用于響應控制器的控制驅動光伏組件繞水平向的軸心和豎直向的軸心旋轉。該光伏組件實驗測試裝置可用于光伏組件發電效率測試，并進一步應用于光伏系統發電效率的優化研究。
909
0
本發明涉及一種以納米鎳粉/碳納米管復合物為吸收劑的太陽能選擇性吸熱涂料制備方法,屬新材料、新能源領域,其特征在于:以鎳鹽、分散劑、堿和還原劑反應得到具備良好分散性的納米鎳粉;將納米鎳粉、碳納米管同樹脂、溶劑按一定比例混合后得到含納米鎳粉/碳納米管復合物的吸熱涂料。該含納米鎳粉太陽能選擇性吸熱涂層的制備方法簡單,不需要復雜的設備,納米鎳粉/碳納米管復合物分散均勻穩定,可用于制備太陽能選擇性吸熱涂層。
974
0
本發明涉及新能源汽車電池熱失控技術領域，公開了一種熱失控預警傳感器氣體芯片低功率檢測方法，包括如下步驟：（1）通過實驗得到氣體芯片低功率運行時對不同氣體濃度的阻值變化規律參數；（2）使熱失控預警傳感器的氣體芯片處于低功率運行；（3）測量得到氣體芯片的阻值變化規律，與預設的熱失控阻值變化規律比較；（4）當測量到的阻值規律匹配熱失控阻值變化規律時，激活熱失控預警傳感器全功率運行；（5）熱失控預警傳感器全功率運行時確定是否為實際熱失控狀態，當確定為實際熱失控時，喚醒BMS，將信息反饋給終端。本發明通過氣體芯片在低功率工作下的特征，初步判斷熱失控的情況，再進行全功率全面判斷，保證電池的全程監控。
932
0
本發明是一種用于汽車廠房快速建造的BIM深化方法，包括；步驟1、規范BIM團隊管理，確定BIM項目負責人及BIM工程師；步驟2、場地規劃、BIM深化設計，碰撞檢測及設計優化、4D進度模擬；步驟3、參數化建立族庫模型，并共享參數；步驟4、利用Dynamo等技術快速深化；步驟5、利用二次開發插件快速輔助深化；步驟6、輕量化瀏覽及檢查模型平臺；步驟7、基于BIM技術的預制加工；步驟8、BIM數據交付。本發明在新能源廠房建設BIM深化設計中，增加了快速建模施工的方法，通過參數化編程、Dynamo技術或其他同類型快速建模軟件的快速翻模，使深化設計時間和施工工期大大縮小，為施工的快速性、安全性和質量等提供了保障。
920
0
本發明涉及新能源電池生產技術領域，具體公開了一種電池卷繞機極片入料的檢測方法及電池卷繞機。本發明提供的電池卷繞極片入料的檢測方法根據極片入料前卷針上的電芯材料的厚度與極片入料后卷針上的電芯材料的厚度的差值判斷極片是否入料正常，檢測極片入料的準確性高，且檢測穩定性好，在極片入料的起始階段就能檢測到極片是否正常入料，可以及時阻止不良品的產生，避免造成不必要的浪費，提高了電芯的生產質量。
874
0
本發明涉及一種電動汽車二次回路熱管理系統，包括熱泵系統和熱管理模塊，熱泵系統為制冷劑回路，熱管理系統為二次回路，二次回路為冷卻液回路，二次回路通過與熱泵系統中制冷劑換熱實現熱管理，熱管理模塊給乘員艙換、電池、電控部分降溫或供熱。系統既能適用于各種環境溫度下的乘員艙的制冷、制熱的需求，又能適用于各種標準規定的各種環境溫度下的電池包和電機的冷卻和加熱。既能充分整合和利用電池和電動機運行的廢熱，又能使用可燃性制冷劑，消除制冷劑泄漏的潛在危險，提高了電動汽車整車的能源利用效率，并且便于在新能源汽車上生產應用。
1045
0
本發明公開了一種基于改進鎖相環的并網電流諧波抑制的方法，包括：采集并網逆變器系統公共耦合點(PCC點)電壓和所述PCC點電壓的相位，并將所述PCC點電壓相位前饋至電流控制回路中；對傳統的同步旋轉坐標系鎖相環結構進行改進；獲取并網變壓器系統的數學模型及輸出阻抗模型；利用電網電流前饋控制產生的調制信號控制VSC各橋臂中IGBT的通斷，提高并網逆變器系統的穩定性。本發明設計了一種基于改進鎖相環的并網電流諧波抑制的方法，交流濾波器采用L型濾波器，從而避免了LCL逆變器固有的諧振，保證了逆變器拓撲水平上的系統穩定性；利用基于阻抗重塑的新能源發電系統并網逆變器控制方法，通過改進鎖相環結構來提高系統的相角裕度，簡單有效。
794
0
本發明適用于新能源技術領域，提供了一種斜度探路裝置、清掃機器人及光伏板清潔系統，所述斜度探路裝置包括：安裝基座，形成支撐和安裝結構；轉動支架，設置兩個，在安裝基座上形成橫向距離差；測距傳感器，連接在轉動支架上，用于感應測距傳感器的高度；控制器，與測距傳感器電連接；供電模塊，用于提供電源；其中，一個測距傳感器檢測高度為H1，另一個測距傳感器檢測高度為H2，兩個測距傳感器之間的橫向距離為L；斜度恒定時H1=H2，斜度變化時，斜度差異為α=arctan((H1?H2)/L)。本發明優點：結構簡單，檢測能力強，實現了自動化控制，順利過渡性好。
1060
0
本發明公開了一種集裝箱蓄電池組，包括集裝箱箱體以及設于其內部的蓄電池組、控制單元、電源輸出屏和電池管理單元，所述集裝箱箱體的外側上設有電源輸出插頭和電源輸入插頭；所述蓄電池組通過所述電池管理單元、所述控制單元將直流電輸出至所述電源輸出屏，再通過所述電源輸出插頭連接至挖泥船的直流配電板及變頻驅動單元；所述電源輸入插頭用以所述蓄電池組充電時的電源輸入。本發明公開了一種包含該集裝箱蓄電池組的挖泥船。本發明適用于內河、湖泊的新能源自航裝配式挖泥船。
1021
0
本發明公開了一種制備生物質碳鋰離子電池負極材料的方法，涉及新能源領域，包括如下步驟：(1)酸浸處理、(2)一次加熱退火處理、(3)粉碎浸泡處理、(4)二次加熱退火處理、(5)氮摻雜花生殼碳材料制備、(6)成品電極制備。本發明方法具有時間短、效率高、成本低、無污染等優點。與傳統的兩步法相比，本發明可一步實現生物質碳材料的制備，制得的氮摻雜花生殼碳具有大的比表面積以及多孔結構。
1070
0
本發明公開了一種用于新能源汽車的燃料電池控制系統，包括控制器輸出電控制指令控制各執行模塊；電源及低邊驅動模塊該燃料電池控制系統的各執行模供電并控制燃料電池各閥體；內部模擬信號輸入模塊接收電壓采樣和溫度采樣信號；數字開關輸入模塊接收車載各開關控制信號；外部模擬信號輸入模塊接收車載各傳感器信號；頻率信號輸入模塊接收各執行器反饋信號；Sent信號輸入模塊接收電子節溫器反饋信號；H橋驅動輸出模塊根據控制器電控制指令驅動電子節溫器。高低邊驅動輸出模塊和Peak/hold驅動模塊根據控制器電控制指令控制氫氣的流量；本發明能根據各傳感器及執行模塊配合能實時對燃料電池系統進行對故障診斷和保護，能提高燃料電池系統的安全性和實用性。
1128
0
本發明涉及新能源開發技術領域，且公開了一種電池集裝箱大尺寸電池包自動化安裝系統，包括智能安裝車以及電池集裝箱，所述電池集裝箱的兩端均安裝有兩端雙開門，且電池集裝箱的內部靠近兩端處分別設置有空調與匯流柜，且其中一端還分別設置有配電箱、控制柜、消防柜，所述電池集裝箱的內部中間位置設置有若干組電池架，所述電池架的內側放置有若干組電池包，所述電池集裝箱的兩側均安裝有若干組側壁雙開門。本發明自動化安裝方案效率高，精度高；智能搬運車中的伸縮推桿具有推送及牽引相互切換的功能，滿足電包安裝及拆卸的需求，以實現安裝拆卸的全自動化；自動化安裝方案將徹底解決人工安裝效率低，危險性大的問題。
813
0
本發明提供一種所述PWM水泵的控制方法、可讀存儲介質及控制設備，包括：獲取PWM水泵在不同占空比下的水泵流量?壓降特性曲線；獲取冷卻回路在不同冷卻液溫度下的冷卻回路流量?壓降曲線；將獲取的所述水泵流量?壓降特性曲線和所述冷卻回路流量?壓降曲線匯整成可供巡跡的流量?壓降曲線；根據冷卻液的目標溫度及目標流量需求，在所述可供巡跡的流量?壓降曲線上進行自動巡跡，以獲取所述PWM水泵的目標占空比；以及，利用所述目標占空比對所述PWM水泵進行占空比控制。即，通過可供巡跡的流量?壓降曲線自動巡跡確認PWM控制的占空比，如此便大幅降低了整車標定的工作量，減少了開發成本，加快了開發進度，且大幅降低了水泵在新能源車中的能耗與噪音。
824
0
一種交直流混合配電網潮流計算方法，屬電網運行調度領域。其針對區域內配電網，確定整個配電網拓撲結構，確定配電網節點類型；構建一個以多端口電能路由器為核心的交直流混合配電網模型，為該模型設定一系列參數；以牛頓法為基礎，進行潮流計算；計算得到整個含多端口電能路由器的交直流配電網的潮流，同時得到每個節點的電壓；進而可以求得線路損耗和多端口電能路由器損耗。能夠有效解決傳統的潮流計算方法不能應用于包含新能源發電設備接入的新型交直流混合配電網的問題；針對不同電壓等級交直流配電網換流環節采用了新型的區域內電能路由器進行電能路由，實時信息流控制功率流?？蓮V泛用于電網運行調度和交直流混合配電網的潮流計算領域。
1159
0
本發明提供一種漏液檢測裝置、系統及電動汽車，涉及新能源電動汽車技術領域。該漏液檢測裝置包括：保護層和檢測線束，保護層位于液冷板一側與液冷板固定連接，保護層上設有滲透孔，檢測線束上套設有吸液管，吸液管與滲透孔連通，檢測線束與電池管理系統連接，用于檢測吸液管是否吸收到液體來確定電池包的漏液情況，當檢測線束檢測到電池包內存在漏液之后與電池管理系統構成通電回路，既提高了液冷板的使用壽命，給電動汽車行車帶來了更高的安全保障，同時還提高了電池包內部漏液情況檢測的效率和準確性。
1165
0
本發明實施例涉及氫能源汽車技術領域，更具體地，涉及一種氫能源汽車用能源裝置交換系統，包括裝置制造商、加氫中心、倉儲和物流中心、換氫站、回送和檢測中心以及運營中心和現有直接添加氫氣到汽車上的方案相比，解決新能源車行程短，加氫時間長，加氫站充氣環境要求高，安全防護難度大，網點覆蓋范圍小，站點投資大的難題；可實現智能化，物聯網，大數據，云平臺，低成本快速布點；加氫站的具體優點：1.分工位效率是單工位效率的3?5倍，2.布局靈活適應性強，可針對不同場地和要求，3.集中管理空滿瓶，收集信息，大數據，云處理，優化分析駕駛數據，4.模塊化結構，方便裝卸維修，5.定位快捷，換裝簡單，1?2分鐘快速更換。
972
0
一種新能源汽車、特種車輛、分布式驅動控制技術領域的防水型大功率密度高轉矩高度集成輪轂電機，包括輪轂、主軸、外殼體、內殼體、剎車片總成、減速器總成、電機定子總成、電機轉子總成、解除剎車油腔、充油剎車油腔、冷卻水道、車身快插組件，駐車制動總成布置在外殼體內，剎車片總成、減速器總成、電機定子總成、電機轉子總成均布置在內殼體內。在本發明中，驅動電機、行星排減速器、制動器高度集成為一個整體，形成一個高效、高功率密度的驅動模塊，整體重量僅為同級別產品的50％，有效降低了整車非簧載質量。本發明設計合理，與車身接口采用快接方式，便于快速拆裝。
1168
0
本發明公開了一種多能互補的園區綜合能源供能系統，包括供能系統、能源信息系統和能源費用結算系統；供能系統包括多能能源站、分布式光伏發電系統、分布式風力發電系統和智慧能源充電樁，所述供能系統用以提供園區內的設施電力供給；能源信息系統包括微型氣象站和智慧能源能量管理平臺，所述能源信息系統用以氣象數據觀測、發電數據預測和系統運行策略調度；能源費用結算系統用以計算智慧能源能量管理平臺上的發電數據和用電數據，對發電數據和用電數據進行費用結算。本發明滿足園區冷、熱、電、新能源充電等多種負荷需求，提高園區的用能穩定性，豐富園區用能多樣化，提高園區費用收益，提高園區信息智能化，市場應用范圍廣。
958
0
本發明公開了一種永磁同步電機的雙定子結構，本結構的殼體設于前端蓋與后端蓋之間，第一定子設于殼體內圈，轉軸末端為圓環端面，轉軸前端通過前軸承設于前端蓋的軸孔內，后端蓋內側設有止口，固定軸前端通過內軸承設于轉軸的圓環端面內圈，固定軸后端設于后端蓋內側的止口，第二定子設于固定軸外圈，后軸承內圈設于固定軸后端外圈，后軸承套內圈設于后軸承外圈，轉子鐵芯的前后端面分別連接轉軸末端的圓環端面和后軸承套端面并且位于第一定子與第二定子之間。本結構改變了傳統電機單定子和單轉子的結構，采用雙定子與轉子鐵芯配合，從而進一步提高了電機的功率密度，適應新能源汽車對驅動電機的更高要求。
975
0
本發明公開了一種硫摻雜的磷化鈷/碳納米纖維復合材料及其制備方法。所述制備方法為：將聚丙烯腈分散液進行靜電紡絲，得到聚丙烯腈納米纖維膜；將聚丙烯腈納米纖維膜預氧化后進行升溫碳化，得到碳納米纖維膜，將其進行表面親水處理，得到碳納米纖維預處理膜；將鈷鹽與硫脲按比例分散于有機溶劑中，然后將該分散液與碳納米纖維預處理膜通過溶劑熱反應，得到一硫化鈷/碳納米纖維復合材料，將其與次亞磷酸鈉發生磷化反應，制得硫摻雜的磷化鈷/碳納米纖維復合材料。本發明制備的復合材料形貌可控，具有較高的比表面積和優良的導電性，可作為一種理想的高性能電催化材料，以及超級電容器和鋰離子電池等新能源器件的電極材料。
1056
0
本發明涉及一種電磁扭桿離合器離合盤的防干涉削角結構及設計方法，該削角結構為離合盤上在彈性扭桿組件的彈性扭桿擺動極限角度處設置的削角結構，削角結構包括削角切削角度、削角切削截面形狀和尺寸，削角切削角度大于或等于扭桿擺動極限角度；該設計方法包括:(1)彈性扭桿擺動極限角度設計，(2)設計離合盤防干涉削角切削截面形狀，(3)離合盤防干涉削角的切削角度，(4)設計離合盤防干涉削角截面尺寸。本發明的防干涉削角結構及設計方法，可避免扭桿擺動后與離合盤發生干涉，將離合盤上易發生干涉的部分移除。該切削角設計適用于新能源汽車電磁扭桿雙離合器和電磁扭桿單離合器結構設計，具有實際工程意義。
1185
0
本發明公開了一種多端口電力電子交流變壓器系統，其為三相變壓器系統，含有多個能量輸入端口，輸出為三相四線制，包括依次連接的電力調壓變壓器、電力電子變換器模塊和控制器模塊。本發明運用電力電子電路和變壓器相結合，通過檢測電力線路的實際電壓，計算并在控制側產生相應的可控交流補償電壓后經串聯在電網中的隔離變壓器反饋至輸電線路中，實現電力輸電線路的電壓提升和電能質量改善等功能。本發明對發電量不穩定的新能源供電系統、負荷變化大和輸電距離長的供電線路具有提高供電效率、延長供電半徑、節省投資等優勢。
994
0
本發明提供一種能精準定位鎖緊的吊裝式電池箱，包括電池架以及用于固定鎖緊電池架的托架，所述托架固定在車輛上，所述電池架包括：框體模塊，所述框體模塊為一層或多層，每層所述框體模塊由底部支撐以及豎直設置于所述底部支撐上的側面框體組成，所述底部支撐與所述側面框體之間形成容納電池的空間，所述底部支撐下方設有凹槽；設置于所述框體模塊上的導向定位部件，與所述凹槽相匹配；所述托架包括固定主體、X向導向部件、Y向導向部件、導向鎖緊部件以及Z向鎖緊機構。本發明能解決新能源電動車輛的電池更換、電池容量存在的問題，同時能提升電池箱的安裝可靠性和穩定性，確保使用中的穩定性和安全性。
1059
0
一種氮摻雜石墨烯與硫化鎳量子點納米復合材料的制備方法，由氮摻雜石墨烯與硫化鎳量子點組成，通過hummers法制備氧化石墨烯粉，以氨水作為氮源，并加入鎳鹽作為鎳源，L‐半胱氨酸作為硫源，再將氧化石墨烯粉加入該溶液中，攪拌并超聲處理使溶液混合均勻；將該溶液轉入水熱反應釜中密封，通過水熱化學反應，一方面通過氨的作用使石墨烯轉化為氮摻雜石墨烯，另一方面鎳鹽和L‐半胱氨酸反應生成硫化鎳量子點均勻生長在氮摻雜的石墨烯上。本發明通過水熱法成功合成了硫化鎳量子點，并使其與氮摻雜石墨烯均勻復合；同時具備高導電、高催化、高穩定性，可廣泛應用于超級電容器電極材料，光、電、化學催化，太陽能電池及新能源電池的電極上。
725
0
一種納米材料制備技術領域的類石墨烯結構銅銦硫納米片陣列薄膜的制備方法，所用的銅源一價銅鹽，銦源為氯化銦，硫源為硫粉和硫脲，采用原位溶劑熱法制備具有規則的納米薄膜。將銅源、銦源溶于三乙醇胺、丙酮以及檸檬酸鈉溶液中，再加入氨水調節pH，加入摩爾比為2 : 1硫粉/硫脲的硫源后，再加入水合聯氨溶液，最后混合溶劑體積比為1 : 1的水/乙二醇加入，得到CuInS2前體反應液。將反應液并加入反應釜，再插入玻璃片，進行溶劑熱原位反應，即可得到具有規則的納米片陣列薄膜。本發明方法簡單，成本低，陣列均一，納米片厚度為2～8nm，為銅銦硫在太陽能電池、光催化等新能源領域的應用提供一種有效的方法。
1008
0
本發明公開了一種利用爐渣余熱干化污泥的處理裝置，包括進料輸送系統、空氣循環系統和污泥干化系統，所述進料輸送系統為所述污泥干化系統輸送原料，所述空氣循環系統為所述污泥干化系統傳送熱量，所述污泥干化系統用于干化污泥。所述污泥干化系統為一個橫向傾斜放置的旋轉污泥干燥器，所述旋轉污泥干燥器的一端端部高于所述旋轉污泥干燥器的另一端端部。本發明的裝置利用垃圾焚燒爐排放的爐渣余熱干化污泥，可在不消耗新能源的情況下，干化污水處理廠污泥，極大降低干化成本的同時為污水處理廠污泥的無害化、減量化和資源化處理提供基本條件。
1113
0
本發明公開一種Ag、Fe共取代銅鋅錫硫納米晶的制備方法，屬于光電材料與器件及新能源技術領域。本發明將碘化亞銅，乙酸銀，無水氯化鐵，五水四氯化錫、無水氯化鋅加入有機溶劑油胺中，經超聲和磁力攪拌，使溶質完全溶解。然后勻速升溫至溫度為100~120℃得到前軀體溶液，之后隨爐冷卻至室溫后在前軀體溶液中依次加入正十二硫醇、二硫化碳混合均勻，勻速升溫至溫度為150~180℃反應20~40min，再勻速升溫至220~250℃反應20~40min得到反應生成液，冷卻至室溫，經離心和無水乙醇和/或正己烷清洗、將沉淀物保溫干燥，最終制備出具有不同相結構的CAFZTS納米晶。本發明方法制得的CAFZTS納米晶產量大,所用材料價格低廉，產物結晶性良好。最關鍵的是，僅需要通過調整Ag，Fe的加入比例，就可以得到不同礦相以及不同帶隙的CAFZTS納米晶。
1045
0
本申請涉及一種電動車用電池系統及其使用方法,屬于新能源汽車技術領域。該電動車用電池系統由兩套電池組組成，一套電池組作為主電池組，電量較低，具有較寬工作電壓范圍，固定在車上；另一套電池組作為從電池組，電量較高，具有較窄工作電壓范圍，從電池組固定在電動車上應用或者作為換電電池組應用，主電池組和從電池組并聯在一起。提高了電動汽車應用的可靠性；解決一套電池組剩余里程不準的問題，避免車輛拋錨，提醒駕駛員及時充電或換電；適應于充電及換電兩種應用；在換電應用中，從電池組作為換電用電池組，其容量高，換電應用具有更高的能量效率；主電池組不需要進行專門充電，車輛運行或停駐過程中從電池組可自行給主電池組進行充電。
中冶有色為您提供最新的上海上海有色金屬新能源材料技術理論與應用信息，涵蓋發明專利、權利要求、說明書、技術領域、背景技術、實用新型內容及具體實施方式等有色技術內容。打造最具專業性的有色金屬技術理論與應用平臺！
2025年08月07日 ~ 09日 
2025年08月08日 ~ 10日 
2025年08月14日 ~ 16日 
2025年08月15日 ~ 17日 
2025年08月18日 ~ 20日 
