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本發明涉及納米材料與微結構技術領域，公開了一種基于均勻的化學鍍鎳硅微通道襯底結構上生長均勻納米結構材料的方法，其步驟包括：通過激光切割出所需形狀的從硅襯底剝離的硅微通道，用化學鍍鎳的方法在微通道表面均勻生長一層鎳導電層；調整沉積鎳的時間使得所得到的鍍鎳硅微通道的電阻低于兩歐姆；然后在鍍鎳微通道表面通過水熱法生長一層納米結構，這層納米結構是由CoMoO4這種復合金屬氧化物構成的，本發明利用水熱法在微米孔徑的鍍鎳硅微通道表面和內部生長納米結構，提高了結構的均勻性與穩定性，避免了物理方法輸運材料到微通道內部造成的微通道的嚴重堵塞，同時自身具有良好的電化學活性，有望應用于新能源領域。
本發明屬于氣凝膠技術領域，具體為一種硫化錫納米顆粒/石墨烯?聚酰亞胺基碳氣凝膠復合材料及其制備方法。本發明的氣凝膠復合材料的制備過程包括：將聚酰亞胺的水溶性前驅體聚酰胺酸溶液與氧化石墨烯分散液混合均勻，再與氫氧化鉀溶液混合，通過溶膠?凝膠、冷凍干燥制備氫氧化鉀?氧化石墨烯?聚酰胺酸氣凝膠；通過熱亞酰胺化、高溫碳化得到氫氧化鉀活化的石墨烯?聚酰亞胺基碳氣凝膠；通過一步溶劑熱法在石墨烯?聚酰亞胺基碳氣凝膠上原位生長硫化錫納米顆粒。本發明的氣凝膠復合材料具有硫化錫納米顆粒小且分布均勻、高孔隙率、高比表面積和物理化學性能穩定等優點，可用于制備高靈敏性生物傳感器、鋰離子電池等新能源器件。
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一種可再生新能源技術領域的分時段跟隨型太陽能發電系統，包括動力腔、移動板、推拉桿、推拉式發電機、儲電器、輸電控制器、彈簧、風力發電機、太陽能發電板、景觀燈，推拉式發電機布置在固定平臺的下端面，動力腔布置在海邊的沙灘內，動力腔的內部腔體橫截面為長方形，移動板布置在動力腔內，移動板的下端面通過彈簧與動力腔的下端面相連接，推拉桿的兩端分別與移動板、推拉式發電機相連接。在本發明中，海浪的重力可以使移動板上下移動，從而帶動發電機發電。本發明設計合理，結構簡單，適用于建立在海邊的發電系統。
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本發明公開了一種基于太陽能的高速公路供電裝置、系統及方法，該供電裝置包括頂棚與汽車電池，該頂棚搭建于高速公路上方，該頂棚底層搭建頂棚鋼梁，該頂棚鋼梁上方鋪設安全防護網，該安全防護網上方鋪設太陽能電池板，該汽車電池設置于按需定點設置于高速公路側邊的電池驛站內，該汽車電池連接該太陽能電池板，以將該太陽能電池板產生的電能存儲在電池驛站的汽車電池里，本發明通過在高速公路上方鋪設太陽能電池板來發電，大面積地間接利用太陽能資源，能量利用率高，能量轉換迅速，提高了太陽能利用率，利于新能源汽車的推廣。
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本發明公開了一種基于CAN總線的全液晶顯示組合儀表,涉及新能源領域、汽車電子領域。該儀表是由一個儀表外殼、一個智能終端液晶屏、一個液晶屏驅動電路PCB板構成,利用CAN總線技術,讀取電動汽車的實時數據信息,經由CAN模塊,發送至儀表處理芯片經過分析處理,從串口發送控制命令至顯示終端液晶屏,用于顯示純電動汽車的車速、轉速、電量、擋位、總線電流、總線電壓、故障代碼等詳細信息,以及左右轉向燈、前照遠光燈、前照近光燈、危險警示、駐車制動、系統故障等指示燈信號。本發明的優點在于:能夠作為一個單獨的節點掛接在CAN總線上,并能夠對所有CAN網絡上的信息進行分析、解讀,選取用戶所需要的量,實時的顯示在液晶顯示屏上,提高了儀表數據的可靠性與實時性,并可作為純電動汽車的整車診斷工具,極大的簡化了汽車網絡,易于維護。
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本申請是關于一種電池功率確定方法、裝置、設備及存儲介質，具體涉及新能源領域。所述方法包括：獲取靜態真實SOC以及靜態相對SOC；根據靜態真實SOC以及目標電池的運行數據，實時獲取動態真實SOC；根據靜態相對SOC以及目標電池的運行數據，實時獲取動態相對SOC；根據目標電池的環境溫度，對動態真實SOC進行調節，獲得動態顯示SOC；根據動態顯示SOC以及動態相對SOC之間的差值，確定目標SOC以實時計算目標電池的電池功率。通過上述方案，在計算目標電池的電池功率時，同時考慮了顯示SOC以及相對SOC，使得計算出的目標電池的電池功率相對穩定，從而提高了用戶在操控目標車輛時的安全性。
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本發明公開了一種用于提高電池容量估計精度的算法，包括：四階擴展卡爾曼濾波模塊以一階RC等效電路為電池模型，對電池參數開路電壓Voc、歐姆電阻R0、極化電阻Rp、極化電容Cp進行識別，然后以SOC、Up、R0、1/Ccap為狀態變量，電流I為輸入變量，端電壓Ut為輸出變量，進行四階擴展卡爾曼濾波估計出電池容量Ccap值；利用遺傳算法對縮放平移后的充電曲線進行電壓特征點優化辨識，再根據電壓特征點之間的時間間隔估計出電池容量Cr值；擴展卡爾曼濾波再融合模塊以CD為狀態空間變量，Ccap為輸入變量，Cr為輸出變量進行迭代得出容量估計值CD。根據本發明，有利于減小容量估計誤差，更準確地評估電池的健康狀態，提高以鋰電池為動力源的新能源車的安全性。
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本發明提供了一種測算靈活性資源在特定電力系統中的減碳效益的方法，包括：采集特定電力系統全年在初始狀況下運行的初始數據；確定用于測算的代表日；將采集數據輸入電力系統機組組合模型，在模型約束條件下輸出代表日的初始棄風光量，計算初始棄風光率；將待測算的靈活性資源的數據并入非新能源機組的數據中得到待測算數據，輸入電力系統機組組合模型，并在模型約束條件下輸出最終棄風光量，計算代表日的最終棄風光率；根據初始棄風光率及最終棄風光率計算得到靈活性資源在特定電力系統下的減碳效益。本發明提供的方法能夠在已知電力系統初始情況下，對不同源荷儲靈活性資源產生的減碳效益進行測算，以便于進行靈活性資源投資的優先級判斷。
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本發明涉及新能源鋰電池儲能相關領域，具體為一種鋰電池電池箱及精確控溫方法，包括電池箱本體、通風孔蓋板、舵機和通風孔，本發明針對電池存在的散熱不均問題，設計了多個可調通風孔，通過精確調整特定通風孔的開合和開和角度對發熱較高電池散熱；通過采集電池溫度信息自動控制通風孔開合角度，通過自動控制算法，將電池溫度控制在合理范圍內；采用多路復用器來控制多路通風孔，以節省BMS微控制器IO資源；采用多種判定策略，不單單依靠設定溫度閾值，通過建立溫度矩陣，方差矩陣，微分矩陣，結合電池SOC?OCV曲線，對電池發熱狀況預先判定。
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本發明屬于新能源汽車技術領域，解決了現有技術中半軸齒輪在差速器內部繞著行星齒輪轉動，導致后續半軸安裝困難的問題，提供了一種防半軸齒輪偏心的差速器、減速器及車輛。該差速器包括差速器殼體、球形安裝殼體、半軸齒輪以及行星齒輪，行星齒輪套設在行星軸上，且行星齒輪與半軸齒輪嚙合；球形安裝殼體內設有沿半軸齒輪的周向方向延伸的第一周向固定筋，半軸齒輪上設有沿半軸齒輪的周向方向延伸的第二周向固定筋，第一周向固定筋與第二周向固定筋間隙配合，以限制半軸齒輪繞行星齒輪的軸線轉動。本發明簡單有效地限制了半軸齒輪繞行星齒輪的軸線轉動，避免了半軸齒輪偏移導致半軸安裝困難的問題。
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本申請是關于一種電池異常檢測方法、裝置、設備及存儲介質，具體涉及新能源領域。所述方法包括：獲取目標電池數據集合；目標電池數據集合中包含在目標時間段內的電池報文數據；根據電池報文數據之間的差異度與等級閾值的關系，確定目標電池在至少兩個維度的異常權重以及在至少兩個維度的基礎異常等級；通過目標電池在至少兩個維度的異常權重，對至少兩個維度的基礎異常等級進行加權處理，獲得目標電池的綜合異常等級，以指示目標電池的異常情況。上述方案，考慮了目標電池在運行過程中得到的多個維度的數據，并且根據數據之間的差異度來判別數據的異常，較為準確且全面的表征出目標電池的運行狀態，提高了對目標電池異常檢測的準確性。
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本發明屬于齒輪加工技術領域，特別涉及一種直齒錐齒輪結構及其設計方法。所述差速器直齒錐齒輪結構包括相互嚙合的直齒錐齒輪，直齒錐齒輪的齒根圓角采用全圓弧設計；直齒錐齒輪的齒根角設有齒根角增量，齒根角增量應使直齒錐齒輪從大端到小端齒寬的三分之二嚙合位置處重合度大于或者等于1。本發明采用雙重收縮齒設計，進一步增大齒根圓角；且半軸齒輪和行星齒輪齒根圓弧采用全圓弧設計，同時在行星齒輪和半軸齒輪的大小端均設有加強筋；提升半軸齒輪和行星齒輪的齒根彎曲強度同時，能夠適應新能源汽車輕量化、高強度的需求。
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本發明公開一種可視化封閉式的單液滴水合反應裝置，涉及新能源及化工設備技術領域，主要結構包括反應釜缸體、不銹鋼毛細管和紫銅塊；所述不銹鋼毛細管設置于所述反應釜缸體的頂部，所述紫銅塊設置于所述反應釜缸體的內底部；所述反應釜缸體的兩側分別設置有一可視窗口。通過單液滴注射系統控制不銹鋼毛細管使單液滴落在紫銅塊上并能夠使不銹鋼毛細管底部懸垂一滴液滴，以便于觀察懸垂液滴或冷表面單液滴成核這兩種形式下水合物的生成，直觀地觀察各類氣體水合物生成過程的微觀形態變化，對水合物的生成特性及機理進行研究，克服了傳統反應釜只能通過測量其內部的溫度及壓力來判斷水合物生成的缺點。
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本發明涉及金屬軟管技術領域，且公開了一種具有內壁平滑外壁波紋的金屬軟管，包括軟管，所述軟管的底端內壁開設有連接槽，所述連接槽的內部活動安裝有金屬接頭，所述金屬接頭上設置有內側壁與外側壁，本發明通過內側壁平滑、外側壁波紋的軟管是通過特殊治具，在一般波紋管形狀的基礎上做二次內側壁平滑加工處理，這種軟管的開發成功，可以滿足對軟管柔軟性和流通性以及潔凈性有較高要求的場合，因此可以取代一般軟管滿足電子半導體，精細化工，新能源等高端行業領域需求。
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本發明公開了一種熱平衡緊湊固定床化學鏈制氫脫碳一體化裝置及方法，涉及新能源的生物質制氫領域，包括固定底板、反應體A、反應體B、換熱體A、換熱體B，內含旋轉組合閥的頂部復合體、保溫體及標準緊固件等，整體反應器外面設保溫體，保溫體外部不銹鋼薄板固定于固定底板和頂部復合體外圓面，避免了載氧體流化磨損，采用了熱平衡設計，有利于相鄰換熱體內CO2吸附劑的吸熱再生及相反應體內載氧體的還原制氫過程，熱量得到高效利用，能量損失大大減少，使得設備更為緊湊，內部通道及復合體結構使得管道連接大大減少，單一對旋轉組合閥的控制相對眾多閥門切換工藝控制更簡單，配置靈活，占地面積小，成本低，安全性好。
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本發明公開了一種新型電動羊毛剪，包括刀頭，所述刀頭左側表面下端鉸鏈連接有梳毛齒，所述刀頭左側表面且位于梳毛齒上方加工有矩形槽，所述矩形槽內設有伸縮桿，所述伸縮桿左側表面活動連接有刀片，所述刀頭左側表面上端加工有一號圓槽，所述一號圓槽內設有LED節能燈，所述刀頭上表面加工有開口，所述開口處設有間隙調節旋鈕，所述刀頭右側表面固定連接有手柄，所述手柄下表面加工有一號凹槽，所述一號凹槽內設有驅動電機。本發明的有益效果是，可以減少對人耳的傷害，能在停電時繼續使用，利用新能源，可以單獨作為手電筒照明，達到兩用效果，可以定時和看時間，并能提醒人們適當的休息，隨時可以更換刀片，減少磨刀片時所浪費的時間。
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本發明即環保型加力自行車裝置，是針對背景技術里現有技術中只有使用傳統能源才能向前驅動的所謂“助力”自行車而專門設計的，也就是說即不用傳統能源也不用新能源的而是用騎車人自身的體重，“自己給自己助力”的自行車。其具體的實施方式是：利用動力臂的倍增器即杠桿，用在本裝置中就叫壓力桿，由于有了這樣一個強大撬動力的構件，就可以產生強大的力矩，也就可以把騎車人臀部往下坐落時產生的“無效重力”給轉化為“有效動力”，并通過反向輪、正向輪和加力輪，把由壓力桿產生的輔助力，源源不斷的輸送到傳統大牙盤上，與腳踏的傳統結構產生的主動力匯成合力，共同的作用在后輪軸的飛輪上，于是就形成了雙動力，而騎車人受益，省力。
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本發明提供一種空調管片式換熱器，包括：長U管、短U管、翅片、端板和接管；所述翅片與長U管通過漲管連接固定，所述翅片與長U管固定連接的一端的導角處設有翻邊，所述翻邊處的高度為2?5mm，所述翻邊處在漲管連接的基礎上配合焊接工藝完成翅片與長U管的固定，其焊接精度控制在0.02mm以內。本發明還提供一種空調管片式換熱器的加工方法。本發明在漲管連接的基礎上，同時配合使用高頻釬焊或電阻焊工藝保證翅片和管子之間的連接強度，以及足夠的熱傳導率；而且應用范圍廣，特別是在新能源車熱泵空調的室外冷凝器應用上，具有極大的優勢，既解決了現有室外冷凝器空調制熱時排水效果不佳的問題，又保證了換熱效果。
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本發明屬于新能源汽車高壓預充電技術領域，具體涉及一種用于負載儲能電容的高壓預充模塊電路，包括接線端子、預充電路（120）、用于監測預充電路（120）兩端壓差的監測反饋電路（160）和用于控制負載儲能電容放電的自動放電電路（140）。本發明具有更多保護功能、低成本、小體積、高可靠性的高壓預充模塊電路，使得在預充過程中，能監測各參數變化用以判斷預充電完成或是故障狀態；同時又兼具逆接故障診斷與保護、負載儲能電容的主動放電等功能。
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本發明屬于納米材料技術領域，具體涉及一種石墨烯/石墨烯納米帶復合水凝膠及其制備方法。本發明所述的石墨烯納米帶是通過對多壁碳納米管徑向剪開和剝離制備得到。所述的石墨烯/石墨烯納米帶復合水凝膠是在還原劑的作用下，由石墨烯納米片和石墨烯納米帶進行原位自組裝得到的三維網狀結構。二維的石墨烯片層主要作為物理交聯網絡起到骨架支撐的作用，而準一維的石墨烯納米帶作為貫穿橋梁起到連接石墨烯片層的作用。本發明是一種簡易的合成和調控石墨烯基復合材料三維結構的新方法，操作簡單，容易控制，成本低廉無污染，易于大規模生產。本發明提供的石墨烯/石墨烯納米帶復合水凝膠可成為一種理想的載體材料以及超級電容器等新能源器件的電極材料。
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本發明公開了一種智慧車輛管理服務平臺，包括監控中心、無線傳輸單元和實際駕駛數據收集單元，實際駕駛數據收集單元通過無線傳輸單元連接所述監控中心；監控中心包括通信服務器、DB服務器、WEB服務器和分析服務器，通信服務器、DB服務器、WEB服務器和分析服務器兩兩之間相互連接；實際駕駛數據收集單元包括部標行車記錄儀、定位器和智能手機。本發明基于GPS定位監控和電子地圖技術，結合3G無線高速傳輸技術，可以對各類客車、貨運車輛及運維的新能源出租車進行實時地監控、管理和追蹤，車載故障診斷，自動泊車遠程提醒司機幫助以及營運分析，還可以向車輛監管部門提供智能異常報警和統計報表輸出等功能，可以充分降低車輛運行的安全隱患和能耗。
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本發明提出一種雙電層電容器有機電解液，其組分包括溶劑和溶質，其特征在于所述溶劑為γ-丁內酯（GBL）和二甘醇二甲醚（Diglyme），溶劑質量份數為γ-丁內酯（GBL）50~80份，二甘醇二甲醚（Diglyme）20~50份；所述溶質為季銨鹽。本發明的雙電層電容器有機電解液提高了雙電層電容器的高低溫性能，可成功應用于對溫度要求比較高的新能源、航天、航空領域以及軍事領域。
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本發明涉及新能源儲能技術領域，具體公開了一種儲能EMS系統多規約設備接入方法，電力系統軟件常長時間運行，如果經常因設備接入而中斷系統，更新系統，將會帶來實際的經濟損失，使用該發明方法，可在系統不中斷運行的情況下，接入陌生規約設備，且減少更多開發工作，提高整體效率；本發明將報文處理系統抽出，支持多種常用規約，如有其他規約，通過網關機的形式，轉換成MQTT報文，進入報文處理系統，使整體系統更加靈活，節省開發成本，可通過采購網關機實現其他規約設備接入。
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本發明涉及新能源車輛技術領域，具體地，涉及一種重卡換電側插式鎖止機構，包括氣缸、鎖止銷連接機構、鎖止銷以及鎖止主體；其中，所述氣缸的推桿頂推端連接所述鎖止銷連接機構的一端，所述鎖止銷連接機構的另一端連接所述鎖止銷，所述鎖止主體上開設有與所述鎖止銷的形狀、大小相吻合適配的鎖止孔，所述鎖止銷在所述氣缸的作用下通過所述鎖止銷連接機構頂推插入所述鎖止孔之中。本發明通過車載氣源驅動氣缸推動鎖止銷，可以方便可靠的將換電電池箱固定，在需要更換電池箱時，通過車載氣源驅動氣缸拉動鎖止銷，可以快速的解除換電電池箱固定狀態。
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本發明提供了一種永磁同步電機轉子位置的估算方法及系統，本發明專利在傳統滑模觀測器存在估計精度不高，魯棒性較差的問題上，提出一種改進策略，即提出了基于雙曲正切函數的改進型滑模觀測器來提高永磁同步電機的轉子位置的估算精度，本發明的安全系數高又易于工程實現的無速度傳感器算法來替代傳統的機械傳感器，用來獲取精確的電機轉子位置和轉速信息，以減少閉環反饋信息中的誤差，使其矢量控制系統控制性能更優，汽車行駛更加安全，實現新能源汽車的無傳感器控制，這一改進不僅使得電機系統的過渡時間加快，以有效地提高了轉子位置估算精度和系統的魯棒性。
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本發明涉及一種含相變儲能裝置的有機朗肯循環系統，包含預熱器、蒸發器、過熱器、相變儲熱設備、熱功轉換設備、負載、預冷器、冷凝器、過冷器、相變蓄冷設備、工質泵等；其中，預熱器、蒸發器、過熱器組成回路A1，預冷器、冷凝器、過冷器組成回路A2，預熱器、相變儲熱設備、過熱器組成回路B1，預冷器、相變蓄冷設備、過冷器組成回路B2。通過在回路進出口安裝的電動三通閥，實現在不同工況下不同回路之間的切換。本發明可有效應用于低品位熱源回收與新能源利用相關交叉領域，實現循環工質與相變儲能裝置的等溫換熱，有效提高了系統的?效率。通過將不同換熱過程分解在不同換熱器中完成，可以有效減少循環工質在換熱器中的流動阻力。
本發明公開了一種氮摻雜石墨烯量子點/土元粉基多孔碳復合材料電極、其應用及其制備方法，以土元粉作為前驅物，KOH作為化學活化劑，經過碳化處理和酸刻蝕制備活化的土元粉基多孔碳材料(AEPC)。通過電化學沉積法將具有高活性的氮摻雜石墨烯量子點(N?GQDs)負載到以三維多孔的AEPC碳基骨架上，制備了N?GQD/AEPC復合材料。本制備過程簡單，制備出的N?GQD/AEPC復合電極具有高電容性能，本發明方法制備的N?GQD/AEPC材料在新能源納米器件技術領域具有廣闊的應用前景。所制備的電極電容容量、倍率性能、循環壽命、安全性較好，很好地克服了污染問題，拓展了碳復合電極生物法制備的途徑。
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本發明提供了一種無位置傳感器控制方法、裝置及存儲介質，無位置傳感器控制方法包括：根據第一預設閾值，確定電機的運行狀態；根據電機的運行狀態，采用第一控制策略進行位置辨識，獲取電機轉子的第一位置信息，采用第二控制策略進行位置辨識，獲取電機轉子的第二位置信息；根據第二預設閾值和第二位置信息，獲取第一位置信息用于轉矩控制的可信度。本發明提供的無位置傳感器控制方法、裝置及存儲介質，能夠廣泛地應用到永磁同步電機控制系統中，不需要額外硬件開銷，節約了硬件成本；而且，實現了位置辨識的高ASIL等級，保證了轉矩控制能夠達到安全等級ASIL C或者ASIL D，能夠在全速度范圍內滿足新能源汽車無傳感器控制的安全等級要求。
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