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電動汽車換電站前輪對中用X向切換裝置，包括：基板，設置于基板上的X向調節機構，設置于X向調節機構上的對中組件，位于對中組件兩側的車輛支撐機構以及頂板。本發明所述電動汽車換電站前輪對中用X向切換裝置，解決不同車長的電動汽車定位對中問題，滿足新能源汽車自動換電站兼容適配多車型，多軸距的換電使用需求。
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本申請涉及一種鋰離子電池制作過程中的電化學補鋰方法,屬于新能源動力儲能電池技術領域。其將補鋰對象電極、鋰源電極制成極卷，加上隔膜，通過卷繞的方法，并在卷繞過程中浸入適量電解液，制成成一個類似圓柱電池一樣的超級電池，然后進行充電處理，通過限定充電電流及充電時間，將鋰源補進補鋰對象電極內。本發明的補鋰方法，由于是在超級電池內補鋰，補鋰量、補鋰的均勻性均可以達到有效的控制；鋰源電極可以采用廉價的商用的正極材料制備，由于采用了通常的正極材料代替了金屬鋰作為鋰源電極，避免了金屬鋰活潑造成的安全隱患；本發明工藝采用卷對卷的方式，可以實現規?；圃?。
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本發明涉及新能源技術領域，特別是涉及一種鈣鈦礦薄膜、太陽能電池器件及其制備方法和應用。該鈣鈦礦薄膜的制備方法包括如下步驟：提供包含硫氰酸銫的鈣鈦礦前驅體溶液，通過所述鈣鈦礦前驅體溶液形成所述鈣鈦礦薄膜。本發明引入硫氰酸銫分子，通過離子交換反應，原位合成具有富銫核殼結構的鈣鈦礦薄膜，用于制備太陽能電池器件。該太陽能電池器件不僅具有較低的缺陷密度和優越的光電轉換效率，而且具有優異的空氣、熱和光照穩定性的優點，能夠大幅度電池的工作壽命。
本發明公開了一種雙流道折疊扁管，該雙流道折疊扁管通過彎折工藝形成兩種流體通道，結構緊湊，制造簡單。還提供了一種制造雙流道折疊扁管的方法，結合高強度鋁合金設計，實現了管壁減薄，降低了扁管重量，不同的鋁合金材料帶可滿足各種應用需求。該雙流道折疊扁管可用于制造復合換熱器，以實現至少兩種流體的高效換熱，將該復合換熱器用于車輛中，能夠簡化車輛空調系統和動力系統所需的換熱系統設計，更具體地，對于新能源車輛來說，實現了空調系統與電池冷卻系統的耦合，降低了車輛熱管理系統的制造成本。
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本發明公開了一種新型車輪發電和輪轂電機裝置，包括輪胎、發電組件和輪轂電機；在汽車行駛過程中，輪胎與地面滾動，地面不斷向輪胎施加反彈力，免充氣輪胎所受反彈力通過免充氣輪胎支撐彈性架傳遞至內嵌腔底板，內嵌腔底板運動導致安置于內嵌腔里的囊袋內的氣體或液體運動（或無內胎輪胎受壓使得胎內氣體朝向氣體出口處運動），推動電磁發電裝置和壓電晶體裝置分別發電，將若干電磁發電裝置和壓電晶體裝置分別連接為一閉合電路，通過整流器等器件連接于蓄電池，再連接輪轂電機或電動機。在同等條件下，新能源車大幅增加電能。
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本發明涉及一種雙面超薄硅基異質結太陽電池柔性光伏組件及制備方法，自上而下包括高透光柔性表面窗口層(201)、第一封裝膠膜層(202)、超薄柔性SHJ太陽電池陣列(203)、高反射背膜層(204)、第二封裝膠膜層(205)和超輕柔性背板(206)。本發明具有效率高、重量輕、彎曲特性好、可靠性高等特點，特別適合在柔性微能源系統、新能源汽車、太陽能無人機和飛艇等空間飛行器上應用。
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一種用于客車車身骨架五大片的回轉式智能自動焊接工作站，包括焊接工房、回轉式變位機，回轉式變位機可繞主軸旋轉，回轉式變位機的前方設置有光柵防護裝置，在焊接工房內回轉式變位機的左右兩側各自設置有至少一個焊接機器人，焊接機器人上各自設置有激光尋位跟蹤裝置和防碰撞裝置，焊接機器人的一側各自設置有送絲機、焊絲筒和清槍剪絲噴硅油裝置，焊接工房的前方設置有KBK輔助吊裝裝置。本發明實現了大尺寸新能源客車車身骨架焊接過程的自動化，取代了人工焊接，提高了焊接質量，保證了客車車身骨架焊接質量一致性，提高了客車車身骨架的焊接效率，改善了工人的工作環境。
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本發明為一種空氣能發電的方法。所屬領域：電子技術領域，電器技術領域，新能源領域。所要解決的技術問題：如何將空氣中的熱能轉換為電能。解決該問題的技術方案的要點：利用壓縮機壓縮、抽取制冷劑所產生的熱和冷為溫差發電器件提供溫度差，當溫差發電器件兩面有了溫度差就開始發電。原理如摘要附圖所示：當壓縮機壓縮制冷劑時，制冷劑流入冷凝銅管，制冷劑被壓縮，溫度迅速上升，使得加熱片變為高溫。當壓縮機抽取制冷劑時，制冷劑通過毛細管減壓流入蒸發銅管，制冷劑被稀釋，迅速降溫，使得制冷片變為低溫。加熱片和制冷片使得溫差發電器件模組兩面產生了較大的溫差，開始發電。主要用途：為汽車、家電等提供清潔能源。提高電器的節能效率。
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本發明屬于新能源汽車電池技術領域，具體涉及一種電池托盤底板結構，包括上蓋板和下蓋板，下蓋板兩側設置側板，側板和下蓋板圍成一槽口，所述上蓋板蓋合在槽口頂部，槽口內填充有發泡聚丙烯。本發明提供的電池托盤底板結構，采用中間多孔兩側實體的三明治結構，相比傳統結構質量更輕，吸能效果更好。
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本發明提供一種純電動重載車輛頂部吊裝充換電系統，包括：待換電車輛，其上設有電池箱定位鎖緊裝置；電池存放區域；自動換電機器人，能在電池存放區域和待換電車輛的上方自由移動；待換電車輛上的電池箱定位鎖緊裝置解鎖待換電池箱后，自動換電機器人從上方抓取待換電車輛上的待換電池箱，并將待換電車輛上的待換電池箱吊裝放入電池存放區域；或，自動換電機器人從電池存放區域上方抓取已充電電池箱，將已充電電池箱吊裝放置于待換電車輛上的電池箱定位鎖緊裝置所在位置，通過電池箱定位鎖緊裝置進行定位鎖緊，實現待換電車輛的電池箱的更換。本發明采用吊裝方式，能方便、快捷地完成新能源車輛的電池箱的充換電。
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本發明涉及新能源汽車的電機控制技術，尤其涉及一種防止車輛電機扭矩抖動的控制方法、一種用于實施該控制方法的控制裝置，以及一種存儲該控制方法的計算機可讀存儲介質。本發明提供的上述車輛電機扭矩的控制方法，包括步驟：根據電機轉速和加速踏板開度確定請求扭矩；根據車輛的駕駛模式對所述請求扭矩進行分配以獲得分配扭矩；根據車輛的狀態對所述分配扭矩進行限制以獲得中間扭矩；對所述中間扭矩進行防抖濾波處理以獲得濾波扭矩；以及將指示所述濾波扭矩的請求發送到車輛的電機，以控制所述電機的輸出扭矩。本發明能夠通過優化扭矩的控制方法并結合駕駛員的駕駛意圖來抑制扭矩的抖動，從而提高車輛的駕駛性和舒適性。
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本發明公開了一種適用于高壓?金屬氫化物儲氫的儲氫合金及其制備方法，涉及新能源領域，本采用Ti?Cr?Fe?Mn基合金，在具體成分上大大提高Fe、Mn兩種地殼中豐富且價格低的元素的含量，具有成本低、儲氫含量高、儲氫壓力高的特點，該儲氫合金活化不需要經過高溫，常溫抽真空，低溫經過一段時間孕育吸氫，3?5次即可將合金完全活化，放氫速度快，243K條件下的放氫坪臺壓在1.0?2.5 MPa之間，最大儲氫容量可達到1.88wt%以上，可逆儲氫容量在272 K溫度下達到1.63 wt%，在318?338K條件下的放氫坪臺壓在15?50 MPa之間，合金成本比較低，為適用于45 MPa加氫站用的儲氫合金，提高了加氫站的加氫能力，改善了儲氫罐的氫氣輸出壓力，提高了氫氣輸出的平穩性，適應不同場合的需求，具有更高的推廣應用價值。
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本發明提出一種基于微電網結合潮流計算的最優潮流雙層迭代方法，該方法將微電網建模為一個多自主體系統，電網中每個發電單元、用戶、存儲均為一個自主體。將潮流計算和最優潮流結合，通過潮流迭代更新每個自主體的參數，再進行最優潮流迭代給出優化后的自主體參數，再進一步給出考慮線路損耗時，微電網發電成本最小的發電機發電量的控制實施方案。本方法利用雙層迭代算法，保證了微電網電壓的穩定性的同時，有效的解決了微電網各個發電單元的最優發電控制問題，考慮新能源響應了環保節能的政策。
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本發明屬于過渡金屬硫化物-碳材料技術領域，具體為一種硫化鉬/石墨烯/碳納米球復合材料及其制備方法。本發明的制備方法包括：通過水熱法制備碳納米球，再將碳納米球和氧化石墨烯進行混合，再通過一步水熱法在氧化石墨烯/碳納米球上原位生長硫化鉬納米片，最后通過熱還原法制備得到硫化鉬/石墨烯/碳納米球復合材料。本發明所制備的硫化鉬/石墨烯/碳納米球復合材料具有三維多孔的結構、導電性好、化學性質穩定等優點，可作為一種理想的高性能電催化材料，以及鋰離子電池和太陽能電池等新能源器件的電極材料。
本發明屬新能源納米功能材料技術領域，具體涉及一種三維石墨烯負載二硫化鉬納米片雜化材料制備方法及其應用。本發明通過水熱還原自組裝法制備三維石墨烯氣凝膠宏觀體，在三維石墨烯氣凝膠骨架上采用H2還原的方法長納米片層晶相二硫化鉬。本發明制備的三維石墨烯負載二硫化鉬納米片雜化材料，三維石墨烯的大比表面為二硫化鉬納米片生長提供更多活性位點，將其作為活性催化劑分散在三維石墨烯氣凝膠表面，兩者之間通過分子間作用力形成異質結結構，充分暴露二硫化鉬納米片邊緣活性。二硫化鉬高催化性同三維石墨烯高比表面積、優異導電性相結合，將該雜化材料應用到染料電池對電極制備進行電池組裝獲得高效光電轉化效率。
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一種新型光伏材料，具體包括太陽能無線充電塊和防壓框，其特征在于：太陽能無線充電塊由超白防壓玻璃、太陽能電池、無線充電模塊和連接線組成，超白防壓玻璃、太陽能電池與無線充電模塊為大小相同的正六邊形，超白防壓玻璃覆蓋在太陽能電池上方，無線充電模塊通過連接線連接在太陽能電池下方，超白防壓玻璃、太陽能電池和無線充電模塊通過層壓方式集合成太陽能無線充電塊，防壓框分上防壓框與下防壓框，上防壓框將放有太陽能無線充電塊的下防壓框套住。太陽能電池接受日光照射后產生直流電，直流電通過無線充電模塊的輸出線路將直流電輸出，新能源汽車或電子設備自帶的無線充電接收模塊接收無線充電模塊所提供的電能實現無線充電。
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本發明披露的動力電池自動均衡充電器，是在電池管理系統BMS的指引下，有串聯充放和并聯充放，能針對單體電池的差異性實現同時同量充電和分時分量充電，有效防止過充和欠充；通過電池電路共用的充放電電子開關，能將單體電池中富余電能高效轉移到“能量池”中，再轉送到其他欠缺電量的電池中，以取得充放電的自動平衡，而不需要電阻器，所以能源效率特別高；充電器同樣適用于新能源發電儲能和不間斷電源等涉及電池的多個技術領域。
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一種可再生新能源技術領域的噴管式導流加速裝置，包括導流板、動力艙、旋轉軸、旋轉式發電機、儲電器、輸電控制器、線束、旋轉葉片、立桿、風力發電機、太陽能發電板，旋轉式發電機布置在固定平臺的下端面，旋轉軸的一端與旋轉式發電機相連接，旋轉軸的另一端穿進動力艙，旋轉葉片陣列式布置在動力艙內并與旋轉軸固結在一起，導流板為兩塊，兩塊導流板構成導流槽。在本發明中，海水的波浪可以推動旋轉葉片旋轉，從而帶動發電機發電；本發明還可以利用風能和太陽能進行發電。本發明設計合理，結構簡單，適用于建立在海邊的發電系統。
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本發明涉及一種基于蝦的廢棄物制備氮摻雜碳量子點的方法，包括：(1)用超純水反復沖洗蝦的廢棄物直至表面的異物去除；(2)將蝦的廢棄物與超純水放入聚四氟乙烯的水熱釜內膽中水熱反應；(3)冷卻至室溫，抽濾，收集濾液，用有機溶劑反復洗滌濾液；(4)將濾液濃縮后透析；(5)再次濃縮產物后冷凍干燥得到氮摻雜碳量子點。本發明的制備方法簡單，易于工業化生產；所制備的氮摻雜碳量子點在水中的分散性良好，在太陽光下具有優異的光催化甲酸分解制氫的性能，在新能源領域具有廣闊的應用前景。
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本發明提供了一種可充電輪胎以及支持可充電輪胎給在高速行駛中或停止中的電動汽車自動充電的輪胎型無線充電帶系統，屬新能源汽車領域。所述可充電輪胎中使用了充電接收天線線圈陣列技術和多層接收天線線圈錯位陣列組技術，可以有效的接收本發明的輪胎型無線充電帶系統所發出的無線充電電流，由于可充電輪胎緊貼輪胎型無線充電帶，從而有效地提高了無線充電效率并降低了有害的電磁輻射；本發明提供的超薄型輪胎型無線充電帶技術、設計生產工藝方法及鋪設安裝施工方法有效提高了生產及施工效率，并降低了成本，鋪設施工非常簡單，可以使無線充電技術大面積迅速實施。
本發明屬于新能源材料及其制備技術領域，涉及一種納米復合材料介孔狀石墨型氮化碳/氮摻雜石墨烯溶膠納米復合材料及其制備方法，包括以下步驟：將氧化石墨烯和表面活性劑加入到去離子水中，超聲混合均勻，得到膠狀溶液；加入介孔狀石墨型氮化碳，繼續超聲處理，然后再加入含氮化合物，恒溫攪拌，形成混合溶液；再水熱反應，自然冷卻，洗滌去除吸附在材料表面的氨，干燥。本發明制備的介孔狀石墨型氮化碳/氮摻雜石墨烯溶膠納米復合材料的產率高，應用范圍廣，可用在燃料電池、光降解反應器等方面。本發明方法具有工藝簡單、成本低廉、產率高、周期短、環境友好，可以適用于工業化大規模生產介孔狀石墨型氮化碳/氮摻雜石墨烯溶膠納米復合材料。
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一種自供電式沉浮安全裝置，包括蓄電浮箱、輸電線管、發電葉輪、支撐架、安裝孔、支撐桿、蓄水浮箱、密封螺釘、進水濾網。支撐架作為承載海洋工程裝備的載體，發電葉輪旋轉帶動發電機發電，電能儲存在蓄電池中，出現惡劣海況，控制柜控制小電機正轉，齒條活塞桿運動，變體積水箱充水，整個裝置下沉至懸浮狀態；惡劣海況過境，控制柜控制小電機反轉，齒條活塞桿運動，變體積水箱排水，整個裝置上浮至漂浮狀態。本發明結構簡單，采用波浪自供電方式，充分利用新能源，適用于小型海洋工程裝備，可實現沉浮動作躲避惡劣海況，確保海洋工程裝備的安全性。
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本發明名稱為:機動車頂離減壓裝置,屬于汽車技術領域。主要運用于所有行駛道路上現有和以后生產配有輪胎機動車和以后新能源節能環保機動車,公用及民用各類大小排量客貨車,轎車,大中小型載重車,后八輪車,加長雙八輪車,農用車和特種裝備專用車,農業生產和工程建設機械各類專用機動車等。在各類型機動車和專用機械安裝輪胎承重為中心部位附近的車架上分別加裝配置頂離減壓裝置,根據各類機動車載重噸位和機動車自重,配置大于各類機動車型總重噸位頂離液壓裝置,頂離通過液壓力和電動動力兩種原理設計,使機動車能安全可靠頂離地面,減少機動車停放不動時對輪胎負荷產生重壓變形,老化,開裂,起到延長輪胎使用壽命,確保行車安全,節能環保。
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本申請涉及一種燃料電池控制方法、系統、存儲介質及智能終端,涉及新能源技術的領域，其包括獲取入口濕度信息；判斷入口濕度信息所對應濕度值是否處于正常范圍內；若入口濕度信息所對應濕度值不處于正常范圍內，則判斷入口濕度信息所對應濕度值是否大于正常范圍的最大值；若大于，則根據入口濕度信息以及正常范圍的最大值進行計算以確定上限差值信息，并根據上限差值信息以選擇對應干燥支管打開以對空氣進行干燥處理；若不大于，則根據入口濕度信息以及正常范圍的最小值進行計算以確定下限差值信息，并根據下限差值信息以選擇對應增濕支管打開以對空氣進行增濕處理。本申請具有提高燃料電池電能轉化過程中的穩定性的效果。
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本發明公開一種低發煙高阻燃環氧樹脂組成物及使用該組成物制備固化物的方法，該組合物包括環氧樹脂混合物、酸酐類固化劑和添加劑，環氧樹脂混合物與酸酐類固化劑的重量比例為1.0/0.7～1.0/1.2，添加劑的添加量占整體環氧樹脂組成物總重量的35％～65％，添加劑為無機非鹵素化合物。環氧樹脂混合物包括環氧樹脂組分和有機非鹵阻燃劑，有機非鹵阻燃劑的添加量占環氧樹脂混合物的0?20％。該組成物與各種纖維和/或纖維編織物形成固化物，具有低發煙高阻燃的效果。該組成物應用于新能源汽車、軌道交通、航空航天工具的零組件，以及醫療器材和運動器材等，可交通工具輕量化并提升安全性，進而具有節能減碳保護地球環境的效果。 1
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本發明涉及一種光伏建筑暖通空調系統需求側管理蓄能量優化方法，該方法將作為分布式新能源的光伏建筑發電應用于暖通空調系統構成光伏建筑暖通空調系統，并進行需求側管理蓄能量優化。與現有技術相比，本發明將光伏建筑發電納入電力需求側管理中，避免并網帶來的一系列問題，具有廣泛的適應性和較好的實施性，為復雜條件下電力需求側管理的蓄能問題研究提供一種有效的新方法和新思路。
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本發明公開了一種結構簡單的無磁芯電流傳感器及其應用。無磁芯電流傳感器包括銅條、焊接在銅條上的印刷電路板、安裝在印刷電路板上的電流傳感芯片。電流傳感芯片相對兩側各設置有一排引腳，內部采用兩個巨磁阻構成差分檢測結構。銅條的中部的相對兩側上分別開設凹陷處，兩側的凹陷處之間形成頸部。電流傳感芯片的兩排引腳與銅條的兩側凹陷處分別對應，電流傳感芯片的下方對應頸部使得銅條上的電流完全從電流傳感芯片的感應面下穿過。本發明無需磁體磁芯，不僅具有結構簡單，體積小，重量輕的外形特點，具有測量精度高，量程大，帶寬高的電氣性能特點，可廣泛應用于新能源汽車的逆變器和整流器的電流檢測、工業級的電流檢測。
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本發明涉及一種基于電力行業多產業類型的ERP系統模塊化設計方法，ERP系統功能模塊包括：項目模塊、合同模塊、財務模塊、物資模塊；其中根據產業類型又分為本部模塊、火電模塊、新能源模塊和服務模塊分別與中心服務器進行數據通信。ERP系統的模塊化設計方法具體為：步驟1：對電力企業的各產業特點進行分析；步驟2：在公司級別設置模板參數；步驟3：根據各單位的產業類型選取相應的ERP系統模板；步驟4：使用選取的ERP系統模板構建企業ERP系統。與現有技術相比，本發明具有更符合企業管理、靈活易用等優點。
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本發明提供了一種基于滑板底盤的多合一密封裝置，包括密封部件，所述密封部件設置于滑板底盤上的與上車體之間的結合部位，用于將滑板底盤與上車體密封；所述密封部件采用半閉孔材料制成；其中，所述半閉孔材料包括分散排布的若干開孔結構和若干閉孔結構。本發明提供的密封裝置可以解決基于滑板底盤的新能源車中的水、塵土以及噪音與其他污染物進入上車體內的問題，實現了上車體的防水、防塵以及防止噪音與其他污染物進入上車體內的效果。
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2025年08月07日 ~ 09日 
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