浙江有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源低速車用鋰離子蓄電池系統 830     

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本實用新型公開了一種新能源低速車用鋰離子蓄電池系統，包括外殼，外殼內安裝有鋰蓄電池，外殼的上安裝有吊裝機構，所述鋰蓄電池包括主蓄電池以及一級副蓄電池和二級副蓄電池，主蓄電池以及一級副蓄電池和二級副蓄電池均與外殼內設置的蓄電池控制器相電連，蓄電池控制器包括作為處理核心的中央處理器，以及與中央處理器相電連的電池均衡器和BMS控制器。本實用新型提供一種新能源低速車用鋰離子蓄電池系統，結構設置巧妙，且布局合理，通過吊裝機構將裝有鋰蓄電池的外殼進行吊裝，可以省去傳統新能源車需要專門設置蓄電池放置底盤，以及配套的蓄電池固定器件，蓄電池位置可以設置更高，從而遠離地面，避免行車雨水濺到影響安全。

機動車新能源電動車自發電充電方法 916     

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一種機動車新能源電動車自發電充電方法，其特征在于，包括：發電機或驅動電機A，發電機A1，驅動輪轂B，整流智能充電控制器C，傳動同步輪或傳動齒輪D，驅動電機控制器E，輪轂中心軸F，固定架G，軸承O，定子線圈相線I，蓄電池組H，電路切換繼電器Y，驅動差速器X；本發明的目的在于克服現有機動車新能源、新能源電動車、兩輪電動車、物流快遞運輸電動車等動力電池組續航問題技術的不足，提供一種在行駛運行中通過能量回收，能輕松產生綠色電能源的技術方法，能減少火力發電廠發電對現有機動車新能源電動車、兩輪電動車、物流快遞運輸電動車等充電時產生二氧化碳排放量；對新能源機動車電動車增加續航能力得到一定程度升級及增加轉型生產力，減少現有機動車尾氣一氧化碳總量的排放量。

新能源發生器高效冷卻裝置 745     

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本發明屬于新能源設備技術領域，尤其涉及一種新能源發生器高效冷卻裝置。本發明要解決的技術問題是提供一種冷卻效果好、結構簡單的新能源發生器高效冷卻裝置。為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種新能源發生器高效冷卻裝置，包括有底板、支座、第一電機、進液管、安裝板、第二電機、冷卻箱、螺旋冷卻管、密封圈、軸承座、轉軸、葉片等；底板頂部左側焊接有支座，支座通過螺栓連接的方式連接有第一電機，第一電機左端連接有進液管，底板頂部中心焊接有安裝板，安裝板通過螺栓連接的方式連接有第二電機。本發明達到了冷卻效果好、結構簡單的效果，本發明的新能源發生器冷卻裝置有效地降低電解液的溫升。

基于機器學習的新能源發電預測方法 1046     

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本發明提供了一種基于機器學習的新能源發電預測方法，所述預測方法具體為獲取若干個新能源發電站的歷史發電數據和歷史天氣數據，對獲取的數據進行預處理并構建歷史數據庫，建立新能源發電預測模型，對歷史發電數據以及歷史天氣數據進行特征提取并篩選，根據篩選后特征數據構建預測數據集，所述預測數據集包括訓練集、驗證集和測試集，新能源發電預測模型根據訓練集進行模型訓練，并通過測試集獲取新能源發電預測模型的預測誤差，在預測誤差不超過預設閾值后，采集進行發電預測的新能源發電站對應的天氣數據，并通過新能源發電預測模型根據天氣數據輸出發電預測結果。本發明將天氣數據作為特征進行發電預測，能夠有效提高發電預測的準確性。

新能源電池組加熱冷卻更換裝置 827     

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本發明公開的一種新能源電池組加熱冷卻更換裝置，包括更換箱，所述更換箱內有開口向上的更換腔，所述更換腔右側設有開口向左的加熱冷卻腔，所述加熱冷卻腔右側壁上固定連接有兩用電機，所述兩用電機上端固定連接有加熱底棒，所述加熱底棒上端固定連接有加熱棒，所述兩用電機左端動力連接有側邊軸，本發明能夠在駕駛人員使用新能源汽車之前，對新能源汽車的電池組溫度與外界溫度之間的溫度差進行檢測，從而對電池組進行加熱或冷卻降溫處理，從而在使用電池組進行供電之前使電池組達到最佳的使用溫度進而發揮出最佳性能以達到供電后新能源汽車能達到合格的行駛里程。

新能源汽車電池回收處理方法 1005     

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本發明提供了一種新能源汽車電池回收處理方法，涉及新能源汽車技術領域，具體包括如下步驟：S1、回收電池投放：將回收的新能源汽車電池投放于電池回收箱內；S2、回收電池粉碎：將步驟S1中投放于電池回收箱內的新能源汽車電池進行粉碎，粉碎時，對電池內的鉛酸液進行排除回收；本發明經電池回收箱粉碎后的電池碎渣進入金屬分離箱內分離，通過金屬分離箱將電池碎渣內的塑料與金屬分離；便于分離后的塑料進行統一回收再利用，分離后的金屬統一回收后再重新冶煉，提高對電池回收的操作簡易性，免去人工篩分的繁瑣操作，減輕人工的勞動量，提高對分離的精準度，提高塑料與金屬分離的效率。

新能源車路口充電裝置 830     

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本發明公開了涉及新能源領域，具體為一種新能源車路口充電裝置，包括紅綠燈路口地面，所述地面左側上端設有位于路邊的充電樁，所述地面內設有上端與外界相通的第一傳動腔，所述第一傳動腔下端面固定安裝有第一電機，所述第一電機左右兩側設有對稱的阻擋組件，所述左側阻擋組件包括動力連接在第一電機左端的第一驅動軸，所述第一驅動軸左端固定安裝有第一錐齒輪，所述第一傳動腔下端壁轉動安裝有第一轉動軸，所述第一轉動軸上端固定安裝有與第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪，所述第一轉動軸上端固定連接有第一螺桿，該裝置在紅燈時，通過電機開啟充電樁，綠燈自動關閉，使新能源車不能在綠燈時充電占用車道，在紅燈時新能源車可進行短暫充電。

新能源集群功率預測方法 826     

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本發明公開了一種新能源集群功率預測方法。為了克服現有技術忽略新能源場站不同區域天氣條件復雜程度導致預測結果誤差較大的問題，本發明將新能源電站根據地理位置劃分為不同的區塊，將不同區塊的預測結果求和后得到整個新能源電站的功率預測結果；并在各個區塊內設置天氣預報點，將各個區塊的發電功率預測與天氣預測數據結合起來，將天氣數據生成天氣坐標系，利用天氣坐標系找出相似天氣根據相似天氣來預測未來的發電功率。利用本方法可以避免由于新能源場站內不同地理位置天氣條件的差異導致的誤差。

新能源汽車電池盒用減震裝置 954     

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本發明公開了一種新能源汽車電池盒用減震裝置，涉及新能源汽車技術領域，其包括殼體，所述殼體內壁的下表面開設有兩個滑槽，且兩個滑槽內均滑動連接有滑塊，且兩個滑塊的上表面分別與兩個擋塊的下表面固定連接，所述擋塊的右側面與第一固定板的左側面固定連接。該新能源汽車電池盒用減震裝置，通過滑塊、滑槽、擋塊第一固定板、第二固定板、滾輪、篩板和第三固定板的相互配合，電池受到振動的外力向下移動，伸縮裝置受到擠壓縮短后并伸長，使兩個擋塊向中間位置移動并推動滾輪向上移動，如此反復直至電池進行復位，實現了新能源電池在汽車受到顛簸過程中的減震效果，避免了因汽車顛簸而造成新能源電池的壽命縮短。

新能源汽車用可移動式充電樁 802     

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本發明涉及一種移動式充電樁，尤其涉及一種新能源汽車用可移動式充電樁。本發明的技術問題為：提供一種提升操作安全，節能環保、方便打理、減震平緩保護設備的新能源汽車用可移動式充電樁。技術方案：一種新能源汽車用可移動式充電樁，包括有：充電栓和太陽能板，充電栓頂部設有太陽能板；充電槍，充電栓上部放置有充電槍；減震組件，充電栓底部設有減震組件。本發明通過移動充電樁，萬向輪轉動與減震組件配合將充電樁平穩地移動到新能源汽車附近，取下充電槍對新能源汽車進行充電，充電完成后縮回組件可將充電槍收回，充電栓通過太陽能板汲取轉換電能，達到節能環保，可移動式便于人們使用的效果。

隔離型基于三端口功率變換器的新能源供電設備 938     

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本發明公開了一種隔離型基于三端口功率變換器的新能源供電設備，由一新能源電池、一能量存儲器、一逆阻二極管、兩個耦合電感、四個主開關管、兩個鉗位開關管、兩個鉗位電容、兩個整流二極管和兩個濾波電容相互連接構成；本發明采用交錯并聯結構通過控制主開關管的相位，可以實現輸入電流的低紋波，從而易于實現新能源電池的最大功率點跟蹤控制；同時，本發明采用了有源鉗位結構可以實現主開關管的軟開關，從而降低了損耗，提高了效率；另外，本發明采用了負載側兩個耦合電感式串聯結構，可以實現較高升壓能力；新能源電池工作時，既可以給負載側供電，同時可以給蓄電池供電；當新能源電池不工作時，通過蓄電池仍然可以給負載側供電。

新能源汽車換電電池充電裝置及充電方法 728     

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本發明屬于新能源汽車技術領域，公開了一種新能源汽車換電電池充電裝置及充電方法，包括換電箱，以及位于所述換電箱的充電組件；所述充電組件包括：用于對電池進行漏電檢測的自動安防機構、用于根據電池電量調整充電電流的自動調整電流機構、用于對電池測溫升溫的自動溫控機構及用于控制和監控電池充電的遠程控制機構。本發明在換電箱中設置自動安防機構、自動調整電流機構、自動溫控機構，可以對對電池進行漏電檢測、根據電池電量調整充電電流、對電池測溫升溫，可以對電池進行有效的保護，通過控制器根據電池包的情況進行選擇充電模式，能夠更好的進行充電，減少因充電浪費的時間，提高效率。

氣囊式新能源汽車遮光板裝置 961     

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本發明提供一種氣囊式新能源汽車遮光板裝置，它包括氣囊模塊、氣腔模塊及壓縮模塊；所述氣囊模塊包括遮光囊；所述氣腔模塊上設置有進氣口及出氣口；所述進氣口上設置有通氣軟管；所述壓縮模塊包括伸縮腔，所述伸縮腔的左右兩側分別設置有吸氣口及噴氣口；所述吸氣口處設置有電磁閥開關，所述電磁閥開關包括電磁圈；所述電磁圈的上端鉸接有密封蓋，所述密封蓋下端與所述電磁圈下端的夾角之間連接有彈簧，所述密封蓋上設置有密封圈；該氣囊式新能源汽車遮光板裝置是一種通過對氣囊進行充氣操作，使得氣囊膨脹擴大遮蓋在汽車擋風玻璃內側，從而隔絕陽光的照射；在收納時，通過進行排氣操作，能夠快速卷曲收納的裝置。

高比例新能源電力系統的供電保障系統及其保障方法 933     

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本發明公開了一種高比例新能源電力系統的供電保障系統及其保障方法，包括底板和固定在底板頂部左側的機箱，所述機箱內壁底部的兩側之間固定連接有隔板，所述機箱內部的頂部設置有排氣機構，所述機箱內壁的底部設置有除濕機構，本發明涉及電力保障技術領域。該高比例新能源電力系統的供電保障系統及其保障方法，通過機箱內部的頂部設置有排氣機構，機箱內壁的底部設置有除濕機構，接著將除濕后的空氣通過噴頭進入機箱內，將機箱內的空氣不斷循環進行除濕，除濕降溫效果好，智能化檢測，無需電力人員反復對該開關設備進行巡檢，減輕了工作量，達到及時除濕的效果，防止濕氣對內部電器元件造成損壞，保障了供電系統的正常運行。

新能源汽車IGBT芯片自動塑形機構 1177     

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本發明公開了一種新能源汽車IGBT芯片自動塑形機構，旨在提供一種不僅能夠有效提高芯片剪腳折彎加工的效率，而且能夠有效解決因剪腳與折彎兩道加工工序的芯片定位誤差，而影響芯片剪腳折彎成型后的尺寸精度的問題的新能源汽車IGBT芯片自動塑形機構。它包括機架；剪腳進退機構，剪腳進退機構包括設置在機架上的第一導軌、沿第一導軌滑動的主滑座；芯片定位裝置，芯片定位裝置包括設置在主滑座上的芯片定位夾爪；芯片剪腳與折彎一次成型機構，芯片剪腳與折彎一次成型機構包括剪腳折彎刀具組件、設置在主滑座上并與第一導軌相平行的第二導軌、沿第二導軌滑動的上滑座及設置在機架上用于驅動上滑座移動的平移執行機構。

具有連接處加固結構的新能源汽車充電槍 833     

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本發明公開了具有連接處加固結構的新能源汽車充電槍，屬于新能源汽車技術領域，包括放置盒、固定塊和限位機構，所述放置盒固定連接在充電樁本體的右側面，所述放置盒的右側面開設有放置孔，放置孔內壁的上表面固定連接有固定塊，固定塊的左側面固定連接在充電樁本體的右側面，所述固定塊的右側面開設有固定孔，固定孔內設置有限位機構。本發明中，通過設置控制機構、聯動機構、調節機構、遮擋機構、吸附機構和充電槍本體的相互配合，使得人們在進行充電工作時，解決了因在不穩固狀態下充電的方式損壞到汽車上的插口處，從而導致汽車插口處在之后的充電工作時容易發生接觸不良的問題，操作簡單，有利于人們的使用。

新能源車電池包 952     

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本發明公開了一種新能源車電池包，涉及新能源車技術領域；包括下箱體、若干位于下箱體內的電芯；下箱體內固接有一個縱隔板，縱隔板將下箱體內的空間分為第一縱腔體和第二縱腔體，縱隔板相對兩側均固接有若干橫隔板，橫隔板將第一縱腔體分為若干橫腔體，將第二縱腔體分為若干橫腔體，電芯通過膠水固定在橫腔體內。本發明在下箱體內設置縱隔板和橫隔板，增加電池包的穩定性，電芯直接通過膠水固定在下箱體內，不需要制作模組，提高了生產效率，另外，同樣體積的電池包，本發明的電芯體積比傳統的大大增加，增加了續航。

新能源汽車用鋰電池安裝結構 828     

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本發明公開了一種新能源汽車用鋰電池安裝結構，涉及新能源車電池安裝領域，包括端蓋，所述端蓋的底端連接有電池箱，所述電池箱的內壁設置有上限位板，所述上限位板的底端固定有連接板，所述連接板的底端連接有下限位板，所述下限位板的內壁固定有下連接桿，所述上限位板的頂端設置有卡扣，且上限位板與卡扣的內部均設置有卡槽，所述上限位板與卡扣的內部位于卡槽的內側設置有限位槽。本發明通過設置一號觸片、二號觸片、燈珠與金屬片，連接螺栓安裝完成，此時取一個干電池，將干電池的正負極分別于兩個金屬片接觸，若燈珠亮起則連接螺栓安裝成功，若燈珠未亮起則連接螺栓未完全擰緊，從而防止鋰電池組在安裝后發生松動，降低安全風險。

新能源汽車智能除塵式通信設備 728     

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本發明提供了一種新能源汽車智能除塵式通信設備，涉及新能源汽車技術領域，包括固定安裝于汽車底部的通信盒，所述通信盒設置為方形塊狀，方形塊狀的所述通信盒的其中兩側壁對稱設有固定底腳，所述通信盒通過兩側的固定底腳固定安裝于汽車的底部；本發明通過在擋塵蓬頂端設置有卷縮盒，通過卷縮盒收納連接面板前方的柔性面板，使柔性面板向上收卷，便于連接線與連接面板上的連接槽口快速連通，連接面板左右兩側對稱設置有側肋板，兩側的側肋板內側壁對稱開設有直立于擋塵蓬底端的滑道，以便于柔性面板向下伸出時，順著滑道向下伸出，有利于控制柔性面板與連接面板接觸的距離，提高柔性面板表面的第一清刷毛對連接面板表面的清刷效果。

新能源汽車電池安裝結構 1026     

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本發明涉及新能源汽車領域，具體公開了新能源汽車電池安裝結構，包括安裝板和安裝箱，所述安裝板固定設置在車身上，所述安裝板上設有第一接頭；所述安裝箱內部用于安裝電池，所述安裝箱的頂部設置有若干與電池連接的第二接頭，所述第二接頭與第一接頭可拆卸連接；所述安裝板的底部設置有安裝柱，安裝柱上水平設有插孔，所述安裝箱中設置有供安裝柱插入的安裝孔和第一電缸，第一電缸的輸出端上設置有插塊，所述插塊插入到插孔中；所述安裝箱的外壁上設置有碰撞傳感器。本發明的目的在于解決電池受到撞擊后容易燃燒爆炸的技術問題。

新能源住宅及其使用方法 881     

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本發明公開了一種新能源住宅及其使用方法，包括住宅主體，住宅主體上設置有屋頂，屋頂上設置有伸縮支桿，伸縮支桿的頂部設置有風力發電裝置，屋頂上設置有太陽能電池板，屋頂上設置有雨水收集裝置，屋頂內設置有電能存儲裝置，電能存儲裝置的底部設置有雨水存儲裝置，地基的底部設置有地源熱泵，住宅主體內設置有衛生間，衛生間的底部設置有沼氣反應池，住宅主體內設置有供暖裝置，住宅主體內設置有照明系統，住宅主體上設置有保溫墻體，保溫墻體上設置有太陽能百葉窗。該新能源住宅采用地源熱泵技術，為住宅提供充足的電熱能。由風力發電裝置、太陽能百葉窗和太陽能電池板為住宅提供充足的電力資源。滿足家庭的日常電力需求，節能更環保。 1

新能源汽車制造底盤物理性能測試系統及測試方法 1011     

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本發明公開了一種新能源汽車制造底盤物理性能測試系統及測試方法，涉及汽車生產加工技術領域，該新能源汽車制造底盤物理性能測試系統包括固定安裝于地面的底支撐板，所述底支撐板的頂端設有直立固定于底支撐板頂端的側支撐肋板，所述側支撐肋板的頂端設有呈水平固定的頂支撐板，所述頂支撐板的頂端安裝有若干個等距固定的電動推桿。本發明在固定安裝于地面的底支撐板頂端設有直立固定于底支撐板頂端的側支撐肋板，通過側支撐板將若干個電動推桿向上支撐，通過若干個電動推桿單獨控制每一個負載袋，使汽車底盤在進行負載測試時，可以對汽車底盤的任意位置進行負載測試，提高對汽車底盤的物理測試性能。

新能源汽車內飾水晶球裝飾生產用清潔裝置 992     

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本發明涉及汽車用品技術領域，且公開了一種新能源汽車內飾水晶球裝飾生產用清潔裝置，包括支撐體，所述支撐體的表面設置有固定臺，所述支撐體的內部設置有驅動齒輪，所述固定臺的表面設置有轉臺，所述轉臺的表面設置有臺座，所述臺座的下端設置有傳動齒輪，所述固定臺的上部設置有驅動桿一，所述驅動桿一的表面設置有支桿，所述驅動桿一的表面設置有緩沖件，該新能源汽車內飾水晶球裝飾生產用清潔裝置，通過固定臺與轉臺的配合使用，轉臺與臺座的配合使用，可對水晶球裝飾品進行連續性循環清潔操作加工，同時不會使水晶球裝飾品之間發生碰撞，可有效提高水晶球表面清潔加工的效率，同時降低水晶球破損的幾率。

應用于新能源汽車氣缸內壁復合陶瓷膜的制備方法 1205     

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本發明提供了一種應用于新能源汽車氣缸內壁復合陶瓷膜的制備方法，包括如下步驟：(1)清洗氣缸內壁，然后在氣缸內壁制備內置輔助陰極；(2)將氣缸外接陽極，然后將溶液循環泵連接所述的內置輔助陰極，電解液通過所述的溶液循環泵噴射在氣缸內；(3)通過所述的電解液的氧化制備得到復合陶瓷膜，然后清洗復合陶瓷膜、粗拋光、精拋光即成。本發明所述的應用于新能源汽車氣缸內壁復合陶瓷膜的制備方法制備得到的復合陶瓷膜解決了氣缸的耐磨性、耐高溫性、無油潤滑等問題。

新能源混合動力汽車的排氣系統 1071     

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本發明公開了一種新能源混合動力汽車的排氣系統，涉及汽車排氣系統技術領域。包括汽車底座、汽車發動機、和與汽車發動機排氣端相固定的排氣歧管，排氣歧管的末端固定連接有凈化機構，凈化機構安裝在汽車底座的首端處；所述凈化機構包括連通管和電子水泵，連通管的一端和排氣歧管連通，電子水泵固定安裝在汽車底座內一側的中端；所述連通管的另一端固定連接有三元催化器。本發明通過在汽車底部加裝維護用的電子水泵和儲水箱，使得該混合動力汽車在使用新能源時，能夠用電子水泵對排氣排氣系統進行簡單的降溫處理和清潔維護，減少了排氣系統出現堵塞的現象，間接的延長了排氣系統的使用壽命。

分布式新能源直流供電裝置系統 952     

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本實用新型一種分布式新能源直流供電裝置系統，涉及直流供電技術領域。其由新能源，儲電器，直流負載，切換開關，逆變器，整流器，電量計量裝置，并網控制裝置，公用電網連接構成。所述新能源為直流輸出的太陽能發電裝置、風力發電裝置。所述儲電器為電池、電容、超級電容、石墨烯超級電容。所述直流負載為基于直流變頻的冰箱、空調器、洗衣機及交直流兩用電器?；凇宸植际?儲能″技術發展機遇和基于直流變頻的冰箱、空調器、洗衣機及交直流兩用電器技術發展為基礎的一種分布式新能源直流供電裝置系統，根據不同供電實際情況，采用模塊化配置以固定或移動等方式實施，為提高新能源利用效率，降低能耗和產品成本提供新的技術物質基礎。

新能源汽車電池用溫度管理裝置 1071     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池用溫度管理裝置，包括安裝機構，所述安裝機構的內部固定安裝有控熱組件，所述控熱組件的內部固定安裝有新能源電池，所述控熱組件包括安裝板，所述安裝板的上端中部固定安裝有若干個呈等間距分布的第一散熱板。本實用新型所述的一種新能源汽車電池用溫度管理裝置，通過設置的控熱組件，當新能源電池的電池溫度過高時熱量會通過固定板和安裝板傳遞到第一散熱板和第二散熱板上，然后散熱風機帶動內部的風扇轉動對第二散熱板進行散熱，安裝箱帶動風扇轉動來對第一散熱板進行散熱,不僅可以對溫度過高的新能源電池進行散熱，而且還能夠增加新能源電池的使用壽命。

新能源余熱發電機吸氣端體鑄造工藝設計方法 885     

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本發明公開了一種新能源余熱發電機吸氣端體鑄造工藝設計方法，包括步驟S1：運用ProE建模軟件，建立新能源余熱發電機吸氣端體的三維實體模型，得到虛擬鑄型；步驟S2：運用數值凝固模擬軟件，向步驟S1所得虛擬鑄型進行充型和凝固，得到虛擬鑄件；步驟S3：分析虛擬鑄件的熱節位置；步驟S4：根據步驟S2所得虛擬鑄件的各項參數鑄造實際的新能源余熱發電機吸氣端體鑄件，通過設計實際鑄件的冒口及冷鐵消除熱節。本發明中的新能源余熱發電機吸氣端體鑄造工藝設計方法，優化了熱節位置的確定方法，能夠準確的預測鑄造缺陷的熱節位置。針對熱節進行相應處理，可降低生產過程中鑄件的縮松、縮孔、氣孔情形的發生幾率。

新能源電動汽車的輪胎清泥裝置 1023     

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本實用新型涉及一種清泥裝置，尤其涉及一種新能源電動汽車的輪胎清泥裝置。本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠清除新能源電動汽車輪胎上的泥土，能夠減少交通事故，能夠保護人們的人身安全的新能源電動汽車的輪胎清泥裝置。為了解決上述技術問題，本實用新型提供了這樣一種新能源電動汽車的輪胎清泥裝置，包括有第一氣缸、u形桿、框體、第一電機、第一轉軸、橫板、支板、頂板、軸承座、第二電機、第二轉軸、卷筒等；地面上開有凹槽，凹槽內的地面上通過螺栓連接的方式安裝有第一氣缸。本實用新型通過使用沙子將新能源電動汽車輪胎上的泥土除去，達到了能夠清除新能源電動汽車輪胎上的泥土，能夠減少交通事故。

新能源路燈 1053     

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本實用新型涉及新能源技術領域，且公開了一種新能源路燈，包括底座，所述底座的頂部固定連接有支撐塊，所述支撐塊的一側固定連接有液壓缸，所述液壓缸的外壁固定連接有固定管，所述固定管的內壁活動連接有彈簧，所述彈簧的一端活動連接有活動桿，所述活動桿的一端固定連接有支撐板，所述支撐板的一側固定連接有緩沖層，所述液壓缸的輸出端固定連接有液壓桿。該新能源路燈，能夠達到該新能源路燈防撞擊效果好的目的，避免了該新能源路燈在遭受撞擊后出現不可逆損傷情況的出現，降低了人們的經濟損失，減少了人們資金成本的投入，給工作人員的工作帶來了便利，解決了一般新能源路燈放裝置效果差的問題，從而給人們的工作和生活帶來了便利。