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本實用新型提供一種濕法冶金電積鋅用陰極導電梁及陰極板。所述導電梁包括壓鑄成型的導電梁主體及與所述導電梁主體連接的吊耳，所述導梁主體包括兩個相對設置的側表面、兩側分別與兩個所述側表面連接的上表面、及自所述上表面向內凹陷且貫穿兩個所述側表面的銑槽；所述吊耳的一端嵌設于所述銑槽內且與所述銑槽的形狀相匹配，所述吊耳與所述導電梁主體焊接固定。本實用新型提供的導電梁克服了導電梁主體和吊耳采用澆鑄成型造成的結構疏松、有氣孔、易變形等缺陷，具有強度更好，耐腐蝕性強、更耐用等優點。
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一種鋁基粉末冶金復合材料軌道交通制動盤模具，包括包括上模、脫模柱和下模，所述上模內的上膜腔和下模內的下模腔構成封閉的型腔，所述上膜腔包括根據制動盤設計要求布設的多個散熱筋型腔，所述散熱筋型腔在對應散熱筋頂部四周的位置上設有便于脫模的散熱筋拔模角，所述上模上在每個散熱筋型腔對應的位置設有與散熱筋型腔連通的排氣孔，所述上模上設有多個與上膜腔連通的脫?？?，所述脫?？變劝惭b有長度大于脫?？咨疃鹊拿撃Ｖ?，在脫模狀態時，所述脫模柱與上模反向動作，使得脫模柱壓入脫?？變软攭撼尚秃蟮闹苿颖P。本實用新型制作的制動盤后續機加工的量極少，可減少機加成本達80～90％，加工時長也大大提高，極大地提高了制動盤的生產效率。
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本實用新型涉及一種冶金領域用的橫管冷卻器，包括外管、中心冷卻管以及夾套，中心冷卻管位于外管內部中心處，夾套包覆在外管外周，物料在外管與中心冷卻管之間流動并同時與夾套、中心冷卻管中冷卻水進行熱傳遞。本實用新型橫管冷卻器具有中心冷卻管，能夠實現對高速流動中的高溫氮氣和鋁粉外部和內部降溫，從而使得通過橫貫冷卻器的鋁粉無需經過列管冷卻器即可冷卻到安全溫度，較好地解決了出料鋁粉溫度過高的問題。
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本申請涉及粉末冶金鋁基復合材料制動盤體及包括該盤體的制動盤，該盤體通過設置弧形加強筋，使弧形加強筋與其相鄰的連接柱之間保留一定的空間，可提高其成形能力和散熱能力，通過各獨立散熱筋、曲形加強筋、連接筋和定位筋內外側傾斜角度的設置，可使盤體與輪輻安裝孔兩側接觸面積達到合適的比例，提高盤體的抗熱變形能力，通過均勻分布在散熱面上具有特殊結構的第一組合筋、第二組合筋和第三組合筋，以確保制動盤動平衡的同時，進一步增加空氣流通，緩解散熱壓力和成形壓力，從而使其能夠在滿足鋁基復合材料制動盤常規指標的同時，具有良好的成形能力和散熱能力，適用于更小的車輪直徑。
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一種制造圓錐臺型散熱片的粉末冶金壓制模具，其特征在于，其包括上沖、上沖壓蓋、陰模、陰模壓環、下沖、下沖壓蓋、下沖安裝座、多個芯沖、芯沖壓蓋、芯沖安裝座，上沖、下沖與位于上沖和下沖之間的陰模腔隙配合，上沖、下沖分別使用上沖壓蓋和下沖壓蓋固定，下沖通過下沖壓蓋固定在下沖安裝座上，陰模壓環套在陰模外面，芯沖壓蓋套在多個芯沖外面，多個芯沖與下沖腔隙配合，分別在芯沖安裝座上固定，上沖、陰模和下沖配合，用來成型散熱片的片狀結構，下沖與芯沖配合用于壓制成型圓錐臺型散熱片的圓錐臺型結構。
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本申請涉及輕質耐磨鋁基粉末冶金復合材料軌道交通制動盤及其制備方法，該軌道交通制動盤由鋁基粉末冶金復合材料通過冷壓成形、燒結和一體化熱壓整形工藝制成，制得的軌道交通制動盤具有無損傷、無缺陷、致密性好、強度高等一系列優點，能夠很好地滿足軌道交通制動盤的制動和耐磨要求，同時比傳統鑄鐵制動盤減重40％～60％，極大地節省了能源消耗，符合國家節能減排的要求；且其制備方法簡便，成本低，成品率高，可用于制備各尺寸及結構的軌道交通制動盤，滿足工業化大批量連續生產要求。
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粉末冶金法制備高體分碳化硅鋁基復合材料的工藝方法，它是依據級配理論，根據碳化硅粉50%-75%、鋁粉25%-50%的體積分數要求選用不同粒徑的碳化硅粉和鋁粉混合攪拌后，按比例加入自制粘結劑（專利申請號：201310570472.6一種粉末冶金法生產碳化硅鋁基復合材料用粘結劑）混合造粒，烘干過篩后壓制成型，在400-650℃溫度下分三段保溫燒結。本發明工藝方法燒結溫度低，成品率高，所得的SiC/Al復合材料的密度為2.9８g/cm3，100℃時膨脹系數為７.８５×10-6·K-1，熱導率為１８９.03W（m·K）-1，抗彎強度452N。
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本申請涉及異體分陶瓷增強鋁基材料預制件冶金結合方法，通過在第一鋁基材料預制件和/或第二鋁基材料預制件的待冶金結合表面涂抹漿料后，組裝，再加熱至漿料中合金粉的共晶點溫度以上保溫一段時間，繼續升溫燒結即可，加熱過程中，漿料中的揮發性溶劑快速揮發，達到合金粉的共晶點溫度后保溫一段時間相應合金粉形成足量液相，在第一鋁基材料預制件和第二鋁基材料預制件之間發生擴散，再通過燒結形成有效的冶金結合，提高界面結合強度和致密度。
本發明公開了一種輕質耐磨鋁基粉末冶金復合材料汽車制動盤及其制備方法。汽車制動盤的盤體由鋁基結構材料構成，摩擦面由耐磨鋁基復合材料構成，其制備方法是利用耐磨鋁基復合材料混合粉體及鋁基結構材料混合粉體等原料，采用粉末冶金原理、通過區域強化及一體“近凈成形”技術制成，制得的鋁基粉末冶金復合材料汽車制動盤具有無損傷、無缺陷、致密性好、強度高等一系列優點，能夠很好地滿足汽車制動盤的制動和耐磨要求，同時比傳統鑄鐵制動盤減重55％以上，極大地節省了能源消耗，符合國家節能減排的要求；且其制備方法簡便、成本低，成品率高，可用于制備各尺寸及結構的汽車制動盤，滿足工業化大批量連續生產要求。
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本申請涉及鋁基粉末冶金材料及其制備方法，該鋁基粉末冶金材料由1.5％～5％的主要合金元素、≤1％的微量元素和余量的鋁組成，其中主要合金元素選自銅、鈰、錫中的至少一種，微量元素選自釹、鎂中的至少一種。上述鋁基粉末冶金材料各元素協調一致，使得該材料不需要熱處理也具備適宜的強度，且在常溫下具有塑性和韌性高、致密性好、塑性加工性能好等優點。
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本實用新型公開了一種帶有潤滑裝置的粉末冶金模具定模及模具，定模具有內部的成型腔體，定模上設置有潤滑裝置，潤滑裝置包括油嘴、導油管以及潤滑環，油嘴在定模表面，潤滑環設置在成型腔體側部，導油管位于定模內部，連接油嘴和潤滑環。本實用新型的大大減小了粉末冶金模具的定模與沖頭之間的磨損，延長了模具的使用壽命，提高了產品坯件的質量。
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本發明公開了一種輕質耐磨鋁基粉末冶金復合材料軌道交通制動盤及其制備方法，軌道交通制動盤由鋁基粉末冶金復合材料通過冷壓成型、燒結和一體化熱壓整形工藝制成，制得的軌道交通制動盤具有無損傷、無缺陷、致密性好、強度高等一系列優點，能夠很好地滿足軌道交通制動盤的制動和耐磨要求，同時比傳統鑄鐵制動盤減重40％～60％，極大地節省了能源消耗，符合國家節能減排的要求；且其制備方法簡便，成本低，成品率高，可用于制備各尺寸及結構的軌道交通制動盤，滿足工業化大批量連續生產要求。
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2025年07月16日 ~ 18日 
