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本發明提供一種MOS管導通低功耗抗干擾電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該MOS管導通低功耗抗干擾電路采用交錯PWM控制方式使M1、M2交錯導通，每個VMOS開關工作頻率為1/2電路頻率，能夠使VMOS開關在較低開關頻率下工作，大幅降低開關功耗；相應地，電路中L、C器件的工作頻率為2倍VMOS管頻率，較高的電路工作頻率降低了對LC電路中電感（L）量和電容（C）的要求，降低了成本及工藝難度；在負載之前，設置有輸出保護電路，能夠保證BOOST輸出在負載短路時自動調整，限流輸出，同時仍保證低功耗。
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本發明提供一種高功率因數電壓波形控制電路，其驅動信號合成電路是對調寬式脈沖控制電路生成的PWM調寬式脈沖信號、電壓采樣電路輸入的交直流信號、正負極信號或續流信號以及電源信號進行合成，生成合成信號（包括極性、交流、直流、調寬信號）；然后根據合成信號進行自動分配，區分為VMOS開關信號和VMOS續流信號；輸入電流采樣電路是對輸入電源輸入經過續流電感的電流進行采樣，生成采樣信號并將采樣信號提供給調寬式脈沖控制電路進行處理。本發明解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。
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本發明提供一種智能整流控制輸出電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。其續流電感利用電感特性對輸入電源進行升壓；VMOS開關電路導通期間，續流電感中有電流通過；VMOS開關電路關斷期間，續流電路導通，使續流電感中電流繼續導通，產生高壓，對儲能濾波電路進行充電，充電后由儲能濾波電路對負載進行供電；儲能濾波電路用于VMOS開關電路關斷期間充電并對負載供電。
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本發明針對一般插電式電動汽車行駛距離短、行車途中無法充電常讓駕駛人路遇尷尬，及車載蓄電池使用壽命短的難題發明的。巧妙地在車體車頂部設計了支撐骨架，有效地利用了自然風能，又增大了太陽能板使用面積和發電功率；支撐骨架內設計能產生比車速更高的空氣流的拉瓦爾風洞；在風洞內安裝了1-2臺電動螺旋槳和N臺風能發電機(空氣能同)，使車在行駛或停駛時都可利用空氣能進行發電。凡是這類車均有四種新能源可在不同條件下用來發電并對車載電池組進行補充；它們是自然風能、太陽能、車行駛中和車停放中的空氣能。從而較大地延長了行駛距離，解決了行駛途中無法補充電能的尷尬，延長了電池的使用壽命、還適當降低了停放在酷熱陽光下車內的溫度。
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非對稱重力能量技術是一種不消耗傳統有限能源的新能源技術和動力設備。內導軌重力機、外導軌重力機一級做功系統用定齒輪、公轉齒輪、自轉齒輪、鏈輪及鏈條的傳動和控制，解決了重力的空間旋轉對稱性和《角動量守恒》問題，實現了3組重力在轉子旋轉過程中始終自動保持上行時離軸心近，下行時離軸心遠的非對稱性。為了解決一級做功系統的3組重力逆向旋轉的反作用力并增加扭矩，實現機器永動并做功，用四或六個配重以及曲軸、連桿、搖臂、齒輪、鏈輪和鏈條構成曲軸輪動力機，進行二級做功。本機器適用于發電廠、工礦企事業和家庭等發電的動力輸出。曲軸輪動力機可以作為風力發電等輔助動力，也可獨立做功。也可用于教具、玩具和裝飾品領域。
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本發明提供一種低功耗高可靠性XC/DC電源轉換電路，主要解決了光伏發電、風力發電、蓄電池供電等交流低壓、直流低壓供電的可再生新能源系統的供電系統的供電效率、供電質量、供電可靠性差的問題。該低功耗高可靠性XC/DC電源轉換電路包括VMOS開關電路和調寬式脈沖控制電路，VMOS開關電路的輸入端通過續流電感與輸入電源的輸出端連接，VMOS開關電路的輸出端依次通過反向隔離電路、儲能濾波電路與負載連接。
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本發明公開了基于信息物理融合的建筑能源系統及其優化方法和裝置，該系統供能端包括配電網系統、新能源系統、自治發電系統和儲電、儲冷系統；需求側包括建筑內房間電需求、冷需求和HVAC用電需求。本發明在信息物理融合的框架下，將數據驅動與機理驅動相結合，把建筑能源系統供需兩側進行了聯合調度，消納了可再生能源和用戶電、冷需求的隨機性和不確定性，顯著提高系統效率的同時達到了節能減排、降低系統運行成本的目的。同時針對大規模復雜問題，首先對其進行解耦拆分后利用迭代算法獲得系統可行解，提高了求解效率。
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本發明一種儲能式充電樁的模式選擇控制方法，新能源及節能技術領域?，F有的儲能式充電樁只是能實現電能的充換放儲一體化，但當儲能式充電樁工作在充電模式時，電網可能也運行在高峰狀態，電價也比較高，在充電電動汽車也比較多，從而不能很好的發揮儲能式充電樁的優勢。本發明在此基礎上，優先考慮電網運行狀態，然后將電池的SOC值作為重要參考值之一，還有電價也是運營商和用戶比較關心的一個點，最后關注本充電站在充電電動汽車的數量，將這四個因素按邏輯關系進行選擇，可以解決現有儲能式充電樁存在的問題，對其進行優化，將儲能式充電樁的優勢最大化。
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本發明公開了一種基于兩級儲能變換器系統的虛擬同步機控制方法，該方法基于的兩級儲能變換器系統中的前級電池側變換器為直流?直流變換器，后級電網側變換器為逆變器，兩級變換器采用協調控制策略進行控制，實現模擬同步發電機特性；逆變器實現慣性控制以及無功下垂控制，直流?直流變換器實現有功下垂控制和直流電壓偏差控制。本發明減小了響應電網側功率波動時對儲能電池的沖擊，并且避免了測量在新能源集成度高的情況下很難準確得到的電網頻率。
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一種新型光輻射能地面供暖系統，涉及新能源裝備領域，它包括光能轉化熱能裝置(1)和地面輻射供暖管道(2)，地面輻射供暖管道(2)的進水口與光能轉化熱能裝置(1)的熱水出口相通，其特征在于還有太陽能板支架(3)、A太陽能板(4)、B太陽能板(14)、一組凸面鏡(5)、一組凸透鏡(6)、儲存電池(7)和電動升溫器(8)，一對太陽能板(4)分別安裝在太陽能板支架(3)上，且A太陽能板(4)面朝陽面，B太陽能板(14)背向陽面；本發明的推廣，可以多方面途徑使用光輻射能地面供暖系統，讓世界充滿溫暖，具有很好的使用推廣價值。
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本發明提供了一種大型立軸式風力發電系統，包括混凝土基礎、立柱、傳動裝置、發電機和可伸縮的水平旋轉風葉組，立柱垂直安裝在混凝土基礎中央，立柱上由上至下均勻間隔套裝有多個軸承，每一個軸承上沿徑向均勻間隔安裝著多個水平旋轉風葉組，上下相鄰且相對的兩個水平旋轉風葉組之間通過連接件連接支撐，最下方的連接件通過傳動裝置與發電機連接。本發明提供的這種大型立軸式風力發電系統，解決了單機容量小，成本高，電能輸出不穩定，不能直接上網消納等問題。本發明充分利用當地風力資源，特別是中高空優質風力，驅動單機大容量發電機，輸出穩定的電能，可以直接并網運行。將使風力發電成為新能源的主力軍，有很好的應用前景。
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本發明提供一種節能型抗干擾電源轉換電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該節能型抗干擾電源轉換電路的續流電感包括兩個差模對稱電感，兩個差模對稱電感分別設置在輸入電源輸出端的正端和負端上；調寬式脈沖控制電路為電流型PWM控制器，PWM控制器的兩個輸出端Ao、Bo分別接至驅動信號合成電路的一組輸入端；輸入電流采樣電路包括電流傳感器CS?1、電容C13、電阻R21，二極管D4，電流傳感器CS1與二極管D4串聯構成一個支路，電容C13、電阻R21分別與該支路并聯；輸出電流采樣電路包括電流傳感器CS2、電容C9和二極管D5，電流傳感器CS2與二極管D5串聯構成一個支路，電容C9與該支路并聯。
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本發明提供一種LED光源用低功耗BOOST電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該LED光源用低功耗BOOST電路包括輸入電源，其續流電感是設置在輸入電源輸出端負端上的差模對稱電感；調寬式脈沖控制電路為PWM控制器，PWM控制器的兩個輸出端Ao、Bo分別接至驅動信號合成電路的一組輸入端；反向隔離電路采用共陰極二極管；儲能濾波電路采用一個電容，該電容的正端接負載正端，該電容的負端接負載負端。
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本發明提供一種自動定向的電源轉換電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該自動定向的電源轉換電路包括反向隔離電路，所述反向隔離電路的輸出端通過儲能濾波電路與負載連接，反向隔離電路的輸入端與VMOS開關電路的輸出端連接，VMOS開關電路的輸入端通過續流電感與輸入電源的輸出端連接；其中反向隔離電路由與所述VMOS開關電路同步整流的VMOS管組構成，由所述驅動信號合成電路經續流驅動電路同步驅動。
本發明公開了一種聚丙烯?耐高溫聚合物共混薄膜及其制備方法和電容器芯子，該薄膜由如下重量份的原料制成：聚丙烯樹脂：耐高溫聚合物樹脂＝1:1～12:1，制備方法包括如下步驟：以聚丙烯樹脂為主體材料，在其中通過物理共混添加一定量的耐高溫熱塑性聚合物樹脂，例如聚4?甲基戊烯(TPX)、環烯烴類共聚物(COC)等，獲得聚合物共混樹脂，以此共混樹脂為原料，在現有工業化生產線進行熔融擠出流延、雙向拉伸制成薄膜。本申請制備的電容器用聚丙烯?耐高溫聚合物共混物薄膜具有不低于125℃的耐熱性，可用于智能電網、新能源汽車及脈沖功率裝備用電容器領域。
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本發明公開一種基于二氧化碳工質的熱泵儲電系統及運行方法，該系統包括高溫儲熱、熱泵循環和熱機循環；充電時，使用多余電力驅動熱泵循環，將電能轉換為高品位熱能儲存至高溫儲熱罐；放電時，再通過熱機循環將儲存熱能轉換為電能釋放。熱泵和熱機循環均采用二氧化碳為工質，系統冷端連接環境，依據環境溫度高低，熱泵循環選取跨臨界或超臨界兩種運行模式，熱機循環選取超臨界態運行。熱泵循環采用簡單回熱布置，熱機循環采用再壓縮布置。本發明以二氧化碳為工質，結構緊湊、效率高，同時系統冷端連接環境，不需要進行儲冷或低溫儲熱，可以減少罐體布置，簡化結構，且儲能密度高。本發明可用來平抑電網波動、促進新能源消納以及調節電網穩定性。
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本發明公開了一種消納棄風棄光并實現無碳排放的發電方法，包括：1)通過電解水產生氫氣和氧氣；2)通過化學合成法將氫氣和氮氣合成氨氣；3)步驟2)合成的氨氣和步驟1)產生的氧氣分別輸送至鍋爐中燃燒發電。本發明通過將新能源棄風棄光發電用來電解水制氫，進一步用氫來合成氨，實現一種更為安全的能量存儲，然后利用氨的高效燃燒，實現發電的同時為氨的合成提供氮氣。
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本發明屬于微納制造與新能源領域，公開一種柔性電極、電容器及制備方法，柔性電極中，電化學功能材料分布在PU?CNT導電薄膜基底上；PU?CNT導電薄膜基底包括PU薄膜基底和CNT導電網絡，PU薄膜基底為網狀結構，PU薄膜基底的纖維表面分布碳納米管，分布在PU薄膜基底上的碳納米管構成所述CNT導電網絡。電容器中，凝膠電解質隔層的兩表面均粘結有柔性電極，柔性電極與凝膠電解質隔層組成三明治超級電容器結構，三明治超級電容器結構的兩表面均貼附有柔性封裝保護層，凝膠電解質隔層兩側的柔性電極均連接有電極引出線。本發明的柔性電極具有出色的延展性能，能夠提高電容器的柔性，進而使得柔性可穿戴設備具有優良的柔性。
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一種智能化可調節能量轉換器，涉及新能源發電技術領域，包括能量轉換器(1)，它還有智能變速系統，智能變速系統包括智能檢測器(2)、識別器(3)、模擬量輸入模塊(4)、可編程控制器(5)、模擬量輸出模塊(6)、調節器(7)和水輪機葉片控制器(8)，智能檢測器(2)監測水頭的一對液位傳感器感應頭分別安裝在水位上游和下游，智能檢測器(2)通過模擬量輸入模塊(4)與可編程控制器(5)通訊相連，識別器(3)的感應頭安裝在水位上游；本發明的推廣，是一種能夠根據環境的變化而智能調節的能量轉換器，其組成結構簡單易懂，穩定性強，工作效率高，輸出電壓十分穩定，具有很高的市場歡迎性。
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本發明公開了一種數字式扭矩電機，包括電機轉子，電機定子和電機軸，所述電機軸前端固定有同軸的測速碼盤，所述測速碼盤上端設置有光電耦合器；所述電機軸前端的軸上還設置有電阻應變電橋，及同軸安裝的環形放大轉換電路板，所述電阻應變電橋與環形放大轉換電路板線連接，所述放大轉換電路板連接有環形耦合變壓器；所述光電耦合器與環形耦合變壓器與數字式扭矩電機外部設置的輸出方形電路板及輸出航空插座信號端口線連接；使電機輸出動力的同時又可輸出當前動態狀態下的扭矩大小，及轉速高低的數值，并可將此信號提供給控制系統，從而使新能源電動車降低動力系統成本和控制系統成本。
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本發明提供一種光伏發電通信基站電源遠程監測方法，以降低成本、提高傳輸與監測的可靠性和實時性。本發明構建的監控系統分為監控中心站和遠程監控分站兩個部分，監控中心站與遠程監控分站之間通過GPRS無線網絡實現無線遠程通信；上位機的數據采集卡將采集到的數據分別存入各自的數據緩沖區中，并將數據發送到GPRS無線通信模塊中，由其內嵌的TCP/IP協議棧進行處理并通過GPRS無線網絡傳送數據；通過互聯網接入GPRS無線網絡，將采集到的數據由GPRS網關服務器送到監控中心服務器以及數據庫服務器中，并在信息顯示設備上顯示。本發明的監控方法具有高的可靠性，且系統運營成本較低，為新能源的普及提供了條件。
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本發明提供一種LED采樣BOOST電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該LED采樣BOOST電路的調寬式脈沖控制電路是根據輸入采樣電路和/或輸出采樣電路輸入的電流采樣信號生成PWM調寬式脈沖信號；續流電壓采樣電路是對VMOS開關電路和續流電路的電流信號進行采樣，產生交直流信號、正負極信號或續流信號，并將上述信號輸入至驅動信號合成電路；輸入電流采樣電路是對輸入電源輸入經過續流電感的電流進行采樣，生成采樣信號并將采樣信號提供給調寬式脈沖控制電路進行處理。
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本發明公開了一種制備二氧化鈦/鈦酸鉍復合光陽極的方法，屬于光電化學技術領域，其FTO為基底，第一步通過水熱反應在FTO表面均勻生長TiO2薄膜，第二步通過旋涂法在生長TiO2的FTO表面旋涂Bi4Ti3O12的溶膠前驅體，最后再通過退火得到TiO2/Bi4Ti3O12復合光陽極。本發明方法簡單易操作，制備周期短，且制備成本較低。所得光陽極材料在模擬太陽光輻照時，斬波光電流響應可達0.03mA/cm2，在開發新能源及光電降解方面具有廣闊的應用前景。
本發明公開了一種抑制極片材料膨脹的水性粘結劑及基于其的鋰離子電池負極材料和制備方法，屬于電化學及新能源材料技術領域。該粘結劑溶于分散介質中形成濃度為0.5％～3.0％的溶液，其中，分散介質為去離子水，粘結劑為半乳甘露聚糖和黃腐酸的復合物。應用該水性粘結劑的鋰離子電池負極漿料由活性材料、導電劑和粘結劑組成，其各組分質量比為(50?80):(10?30):(10?20)。該水性粘結劑可包覆在活性物質和導電劑表面，形成高彈性空間，適應電極充放電過程中的體積變化,改善電池循環性能，且該水性粘結劑原料來源廣泛、是一種綠色環保的復合粘結劑。
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本發明涉及一種旋轉式共享充電停車一體機，屬于新能源汽車共享充電領域，包括瓦棱式停車架、方體型底盤裝甲以及立式充電箱。方體型底盤裝甲內設置有回轉裝置和動力裝置，回轉裝置包括回轉軸承、回轉電機與第一減速機組合，回轉軸承與方體型底盤裝甲固定連接，支撐架與回轉軸承外齒圈固定連接；動力裝置包括動力伺服電機與第二減速機組合、寬體齒條；寬體齒條固定于第二減速機下方地面且平行于方體型底盤裝甲移動方向；第二減速機齒輪與寬體齒條嚙合，為充電停車一體機移動提供動力支持；該技術方案不但能夠極大方便充電樁運營企業利用狹小地形建立城市充電點，而且極大提升了車主充電前后停取車過程的便利性。
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為了提高新能源汽車混合動力汽車在低速饋電狀態下行駛油耗與普通燃油車并無明顯差異的問題，本發明提供一種能夠在傳遞動力的同時發電的裝置。主要工作負責將發動機（汽油、柴油、天然氣、甲醇等燃料）功率轉換為電能和直接傳遞驅動負載（如汽車輪胎、減速器、變速箱、螺旋槳等），也可以斷開發動機動力不進行發電和動力傳遞實現離合器的功能，也適用于其他一些需要將動能進行分配并且轉換電能的機械設備使用。
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一種具有拍照功能的便攜式節能交通燈，包括太陽能電池板、主控制器，其特征在于，所述的太陽能電池板一端與固定平臺連接，太陽能電池板上設有固定桿，所述的固定平臺上設有多個連接孔，固定平臺下方設有交通燈，交通燈下端為縱向連接桿，在縱向連接桿上連接有水平連接桿，水平連接桿一端設有抓拍裝置，縱向連接桿下端設有固定栓，縱向連接桿上套有塑料管，所述的塑料管上設有固定孔，塑料管下端連接有主控制器，主控制器設有底部支架，底部支架下端設有滑輪。本發明的有益效果在于，利用新能源，節約能約的使用，同時方便攜帶與搬運，具有很好的市場運用前景。
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