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本發明公開了一種基于送、受端區域優化的兩區域應急備用配置方法和裝置，以目標場景下電力系統兩區域風險總成本最小為目標，考慮兩區域間的應急備用功率支援，基于控制代價性能比指標，評估參與競標的兩區域不同等級應急備用在目標場景下提供單位有效應急備用電量的風險成本，從兩區域參與競標的應急備用集合中選取應急備用，組成經濟性最優的應急備用序列，以應對電力系統中可能出現的風險。本發明能自適應地確定應對新能源出力不確定風險的送、受端區域，有效解決跨區功率互濟中輸電容量越限的問題，并在應對風險時優先利用本地備用資源，工程實用性得到了提升。
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本發明公開了一種高導電率無銀銅合金的新材料，按重量計由以下各組分組成：0.5％～1％錳、0.01％～0.05％鈰、0.01％～0.05％鑭、0.002％～0.005％鋰，其余為銅。本發明的有益效果：電阻低，導電率高，達到和接近白銀的導電性能。本發明的無銀銅合金是電工用銅的節能新材料，同時又成為未來軍工和裝備制造業領域必不可少的先進的功能新材料，其可在部分領域可替代白銀使用；如航天、航空、航海、潛艇及艦船制造，軍事裝備輕良化等；高端電工，高端電子電器，節能變壓器及電機、風能太陽能，電機車新能源電動汽車；或超導領域等廣泛應用。
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本發明公開了一種考慮風力發電不確定性的可控移相器選址方法及系統，本發明充分考慮風電場等新能源并網帶來的電力系統不確定性，基于考慮風力發電中風速和負荷隨機性的最優潮流模型，計算發電最小成本，根據發電最小成本確定可控移相器選址，實現了并網后電網系統中可控移相器的安裝選址。
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本發明公開了一種含分布式電源的城市配電網優化降損方法，包括步驟如下：首先根據風速和光照強度的歷史數據，利用最大似然估計法擬合模型參數，建立風電出力隨機模型、光伏出力隨機模型；然后對上述兩種模型均進行抽樣，獲得大量的隨機場景，之后對大量隨機場景進行削減獲得描述風光隨機性的經典場景；然后建立多目標優化降損模型；最后將風光隨機性的經典場景和系統數據輸入到多目標優化降損模型中，利用改進的和聲算法對多目標優化降損模型進行求解，獲得最優網絡結構和補償容量。本發明的方法綜合考慮了無功優化和分布式電源分配的問題、實現網絡的結構優化和能源的充分利用，提高了新能源滲透率高的城市配電網系統運行的經濟性和安全性。
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本發明公開了一種基于零泊松比材料的氫氧燃料電池箱，屬于新能源汽車領域，將氫氧燃料電池的整體結構放入一個含有零泊松比材料填充的箱體外殼中，從而減輕了氫氣瓶以及電池反應部分在汽車遇到劇烈碰撞時對其造成的損害，提高了氫氧燃料電池整體的安全性，保障了汽車的穩定行駛。本發明包括：保護箱和電池組；所述保護箱包括：上蓋板、箱體以及箱體底板，電池整體放置于箱體內，箱體內部填充零泊松比三維結構材料，所述零泊松比三維材料通過零泊松比三維結構單元在X和Y兩個方向上的陣列組成，所述零泊松比三維結構單元由兩個零泊松比三維結構材料元胞結構呈90°交叉組成，所述零泊松比三維結構材料元胞為蛇形環式元胞結構。
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本發明公開了一種結合模型預測控制的輸電網和配電網的協同經濟調度方法，該方法在基于主從分裂法的長時間尺度的輸配最優潮流的基礎上，短時間尺度基于模型預測控制，采用多步動態滾動優化，求解有功和無功的出力增量，對主網和配網中接入的儲能和分布式電源的出力進行調整，使出力控制的過程更加平滑；短期預測環節運用LSTM神經網絡對序列數據進行處理，利用深度學習方法進行預測，從而提高預測和控制精度；該調度方法能夠實現輸電網和配電網的協同優化，實現新能源的高效消納和電網的經濟高效運行。
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本發明涉及一種保護測控、通信管理、AGC子站一體化實現方法，該方法的特征是將保護測控模塊、通信管理及新增AGC子站模塊在同一裝置中實現。本發明主要應用于光伏等新能源發電領域，它的優勢特點是：基于本發明的裝置除保護測控和通信管理模塊外還可以接收上級AGC系統對本子方陣的總功率指令并優化控制分解至各發電單元，在提高全站AGC運行精度和時效性的同時還可解決上級AGC系統容量及計算負荷瓶頸；裝置在箱式變壓器中直接安裝，無常規方案下的多設備高成本問題，也沒有常規方案下還需配置就地柜這樣的附加高成本安裝難題；有效提高AGC控制效率，降低設備總成本，節省投資，優化二次接線，提高發電廠經濟運行水平。
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本發明屬于新能源領域，涉及一種利用爐氣聯產甲醇、液化天然氣（LNG）和氫氣的方法，將焦爐氣通過凈化脫除苯、萘、重碳氫化合物、硫化物后，經過壓縮、換熱升溫后先在甲醇合成催化劑作用下進行合成甲醇反應，將生成的甲醇分離后再在甲烷合成催化劑的作用下進行甲烷化反應，得到以甲烷為主的混合氣；最后將混合氣進行深度冷凍得到LNG和氫氣。此方法以焦爐氣為原料實現了多種產品的聯產。
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本發明公開了一種基于物聯網的充電樁管理方法、系統及存儲介質，涉及新能源技術領域，解決了因未將儲蓄電池的溫度考慮在內，便很容易導致儲蓄電池因長時間充電，導致儲蓄電池的溫度過高技術問題，對外部環境的溫度參數進行獲取，根據外部的溫度參數以及存儲介質內部的捆綁數據包，對儲蓄電池進行溫控式充電處理，根據充電時長以及實驗所得的溫度上升因子，對儲蓄電池的溫度狀態進行預估，將預估得到的電池溫度與預設值進行比對，便可得到電池溫度是否正常，若異常則需要將充電功率參數調節至最低數值，再進行充電工作，在保障正常充電的條件下，避免了儲蓄電池溫度過高，也同時避免了因儲蓄電池溫度過高導致嚴重事故的發生。
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本發明公開了一種多端口直流電力電子變壓器，包括：高壓側直流母線Pp，高壓側直流母線Pg，高壓側直流母線Pn；低壓側直流母線Qp1，低壓側直流母線Qg1，低壓側直流母線Qn1；低壓側直流母線Qp2，低壓側直流母線Qn2；N個隔離型DC?DC模塊，1個兩電容均壓變換器。本發明提供的一種多端口直流電力電子變壓器，適用于柔性直流輸、配電網，新能源并網等所有可能用到連接中、高壓直流配電網和低壓直流配電網的雙向隔離直流電力電子變壓器的領域。
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本發明公開了一種共諧振腔多相并聯諧振變換器無源均流方法，多相并聯諧振變換器的每相子模塊由開關電路、諧振電感、諧振電容、隔離變壓器、整流電路組成，將兩相模塊的諧振腔并聯，并聯耦合后等效到各模塊的阻抗將相同，消除了諧振腔參數差異帶來的均流誤差問題，從而自動實現各相模塊的均流；每相模塊的開關電路開關時序相同，不會影響到諧振變換器的工作原理和參數設計；本發明可用于新能源發電、電動汽車、航空航天、不間斷電源、直流配電系統、儲能系統等大功率并聯開關電源場合，具有方法合理、實現方便、通用性好、體積小、成本低等諸多優點。
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本發明公開了一種連續串聯運行和循環飽和離子交換系統，本發明通過設置交換柱串聯連續運行和逆流循環飽和系統，實現樹脂完全飽和后再生，同時通過多管路和多閥門的設計，讓樹脂柱相互之間能形成串聯連續運行，從而能夠實現不間斷的分離、再生、清洗等工作，并通過多種在線檢測裝置設計可實現系統的自動運行和控制，本發明可以用于電鍍等表面處理、冶金、電子、新能源、新材料、化工、制藥和其他工業領域的金屬離子及其他物質的分離、回收、富集、提純等。本發明在實現離子交換法分離富集目標物并獲取高純度高含量目標物溶液的同時還能保證目標物的回收率或去除率，以及系統的自動連續運行。
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本發明涉及新能源發電功率預測技術領域，具體提供了一種基于風速區間等分建模的風電功率預測方法，旨在解決如何便捷高效的進行風電功率預測的技術問題；包括：獲取預測時刻的風速數據所屬預設風速區間；將所述預設風速區間的風電功率代表值作為預測時刻的風電功率預測值；其中，所述預設風速區間的風電功率代表值是根據風電機組輪轂高度處測量的歷史風速數據及其對應的風電功率確定的；該方案通過風速區間等分建模分析，實現了便捷高效的風電功率預測。
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本發明公開了一種便攜式智能化太陽能儲蓄電箱，包括箱體、箱蓋、第一太陽能板、第二太陽能板和第三太陽能板，所述第一太陽能板的底部與箱體的頂部固定連接，所述第二太陽能板的底部與箱蓋的頂部固定連接，本發明涉及新能源技術領域。該便攜式智能化太陽能儲蓄電箱，通過活動槽內壁的底部固定連接有滑軌，活動槽內壁的底部固定連接有電機，支撐板的正面固定連接有與齒輪相嚙合的齒牙板，結構簡單，操作方便，節省空間，便于攜帶，通過箱蓋一側的底部固定連接有按鍵，安裝槽內壁的底部從左至右依次固定連接有電量檢測模塊、中央控制系統、比較模塊和反饋模塊，加快儲電箱集電效率，且裝置的智能化程度較高。
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本發明公開了一種微電網自適應主電源運行模式平滑切換方法及裝置，并網轉孤島切換時微電網協調控制器根據當前負荷需求判斷主電源為儲能或者柴油發電機，若柴油發電機為主電源則自動啟動柴油發電機，根據系統運行狀態進行新能源出力限制、負荷減載及聯絡線功率控制，聯絡線功率在設定值范圍內切換主電源運行模式及斷開并網點開關，完成并網轉孤島平滑切換；孤島轉并網切換時微電網協調控制器采用自動同期與多次同期相結合的控制策略，控制當前主電源調節微電網側與系統側電壓一致，根據系統側頻率及微電網側與系統側相角差增減微電網側頻率，滿足同期合閘條件后并網點開關同期合閘，完成孤島轉并網平滑切換。
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本發明公開了一種地熱潮汐能利用裝置，包括浮子環、連接架和轉動電動機，所述浮子環頂部通過連接架與轉動電動機固定連接，所述轉動電動機下方轉軸安裝有暗流扇葉輪，所述暗流扇葉輪底部安裝有錐形底輪，所述錐形底輪內部安裝有換能裝置，所述換能裝置下方安裝有地熱能利用裝置，所述地熱能利用裝置外側固定連接有地熱支撐腳架，本發明涉及新能源技術領域。該地熱潮汐能利用裝置，解決了現有的地熱能和潮汐能利用方式單一，很多位置都因為裝置結構不兼容導致無法配合利用，浪費了自然界能源的問題，配合液壓換能器活動桿壓入換能裝置中，將地熱能轉換為可以利用的電能，使得底部地熱能換能裝置可以自行復位。
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本發明公開了一種基于物聯網的交直流混合園區網絡優質電能智能分配系統結構，可改進目前園區電能流不可控的不足并提供優質電力。以優質電能智能分配裝置為核心，基于泛在感知的園區交直流混合網絡拓撲結構，不僅能提供各種電壓等級和電能形式的標準化接口，還能對各端口的電壓電流進行實時控制，實現電能實時智能分配需求。此外，該結構可解決新能源發電和負荷在園區產生的電能質量問題，穩定交流母線和用戶側電壓。該結構推廣后可提高園區分布式能源的接納水平以及園區供電質量，提高園區負荷適應性和園區管理經濟性。
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本發明公開了一種寬輸入電壓范圍三端口供電變換器及其控制方法，變換器由六個MOS管、一個二極管、一個濾波電感和三個濾波電容構成，采用一個控制器實現輸入源、蓄電池和負載之間的能量管理。本發明形成了一種寬輸入電壓范圍的三端口供電變換器設計，實現了輸入輸出同極性，減少了開關器件的數量，降低了成本，適用于燃料電池、光伏電池等新能源供電系統。
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本發明公開了一種直流微電網的分層協調控制方法。主要分為3個步驟：1)根據控制目標、協調機制以及響應時間的不同，新能源直流微網系統可劃分為變流器控制層、母線控制層和調度管理層3個層次；2)根據系統中進行母線電壓控制的變流器單元的不同，劃分為3種運行模式，微源主導運行模式、儲能主導運行模式以及電網主導運行模式；3)由智能電表獲取實時電價信息，與儲能單元充放電成本進行比較，通過調節并網變流器的功率，進而改變儲能單元的功率輸出，低價充電高價放電。本發明在保證直流微電網母線電壓穩定的基礎上，實現了多源高可靠性和經濟性的協調穩定控制。
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一種減速機構內置于轉子的電動機，其特征在于采用空心的電動機轉子結構，內置減速機構，同時具有磁屏蔽結構，達到減小電動機和減速機構的體積和重量的目的；其特征在于結構由電動機轉子6、電動機定子4、非導磁連接塊7、導磁屏蔽圓板8、內齒圈磁屏蔽圓筒20和行星齒輪部件組成；適用于機器人、新能源汽車和軌道車輛的電動機使用。
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本發明公開了一種汽車節能型半導體空調制冷裝置，包括熱交換器、半導體制冷片、第一冷卻水箱、溫差發電片、第二冷卻水箱；第一冷卻水箱和第二冷卻水箱之間、第一冷卻水箱和熱交換器之間分別設有隔熱墊片；隔熱墊片上設有通孔；第一冷卻水箱和第二冷卻水箱之間的隔熱墊片的通孔內設有半導體制冷片；半導體制冷片的制冷端與熱交換器相接觸，發熱端與第一冷卻水箱相接觸；第一冷卻水箱和第二冷卻水箱之間的隔熱墊片的通孔內設有溫差發電片。本發明結構簡單，體積小，重量輕且可以回收利用半導體制冷片損失的能量，運用在汽車和新能源汽車上節約汽車的空間和重量，且造價相比與傳統空調低，具有噪聲小、綠色節能等特點。
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本發明公開了一種汽車空調管路用鑄造鋁材料，由以下質量百分比的成分組成：Cu:≤0.1％；Si:≤0.3％；Mg:≤0.3％；Zn:3.0～5.0％；Fe:0.6～1.0％；Mn:≤1.4％；Ni:≤0.5％；Sn:≤0.2％；Pb:≤0.2％；Ti:≤0.3％；余量為Al。本發明在功能不變的情況下，對結構簡單、規整的零件，也不需要切削加工的零件，減少鋁合金中添加的Si、Cu含量，降低了材料的生產成本，同時可減少龜裂等外觀質量問題，使零件耐腐蝕性變好；改用本發明鋁合金材料后，可大大降低汽車空調管路零件的設計厚度及重量，符合輕量化、小型化、更好的性價比的發展趨勢，特別適合新能源車的設計需求。
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本發明公開了一種全橋三端口直流變換器及其控制方法，屬于電力電子變換器領域。該變換器是由輸入源、蓄電池、原邊電路和副邊電路組成，原邊電路連接輸入源和蓄電池，副邊電路連接負載。變換器共使用了四個開關管和兩個變壓器，變壓器的原邊激磁電感同時用作濾波電感，四個開關管和兩個變壓器構成了一個全橋電路和兩個非隔離雙向變換器，通過對四個開關管的控制，采用一個變換器即可同時實現主電源、蓄電池和負載三者的功率管理。本發明通過將隔離變換器與非隔離雙向變換器集成到一起，使用的開關器件少，控制簡單，可靠性高，能有效完成系統的功率管理與控制，適用于航天衛星供電或新能源發電系統。
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本發明提供了一種考慮極端情況的源網荷儲協調運行方法，建立源網荷儲協調運行系統的基礎設備模型，所述源網荷儲協調運行系統包含風、光、儲、燃氣輪機、地源熱泵以及多種負荷側資源；從源網荷儲智能互動角度出發，以負荷預期方差值最小為目標函數，建立極端情況下負荷側資源參與電網平衡的優化調度模型；基于負荷側資源參與調度，以日綜合運行成本最低為目標，建立極端情況下源網荷儲協調調度模型；綜合考慮電網平衡和經濟性，求解最優源網荷儲協調運行方案。本發明能夠實現綜合能源系統在極端情況下的經濟運行，促進新能源消納，實現電網平衡。
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本發明公開了一種可計及碳排放的多主體博弈協同調度方法及電子設備，用以解決電力市場多主體在完全信息博弈下的最優調度問題。該模型應用動態博弈思想，對原配電網運營商主導的最優調度進行拓展，考慮下級產消者的市場自主行為，建立基于動態博弈的含產消者多主體協同調度策略。根據動態博弈的基本理論，通過多時間斷面下產消者基于新能源發電量信息對配電網運營商進行響應，并根據Weber?Fechner定律制定議價方案，進而求解配電網協同優化調度問題。本發明能夠提供兼顧考慮電力市場參與者主動響應積極性和低碳減排目標的調度策略，從而為調度人員的合理決策提供支撐，具有一定的工程使用價值。
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本發明公開了新能源技術領域的一種基于快速原型控制器的微電網二次控制試驗平臺，包括第一模擬源、第二模擬源、第三模擬源和第四模擬源，所述第一模擬源的一端連接有開關K18，開關K18的一端連接有380V交流配電柜；所述380V交流配電柜的一端連接有電網模擬器，所述電網模擬器的一端連接有開關K17。本發明通過采用4組雙向AC/DC轉換器作為模擬儲能微網子站點，以及四組DC/AC轉換器作為模擬子站點的分布式電源驅動器，降低了平臺的使用成本，且電路結構對稱，用戶不僅可以進行分布式實時策略控制，還可以通過外部AC/DC轉換器的控制程序實現儲能電池模擬、光伏系統模擬和風力發電系統模擬的電源工作情景。
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本發明公開了一種面向快速調頻需求的電動汽車響應控制計算方法，其包括以下步驟：基于以電動汽車的響應時間為指標分離調頻需求的組成分量建立快速調頻需求模型；基于建立的快速調頻需求模型求得考慮電動汽車集群調頻不確定性的快速調頻控制量；對求得的考慮電動汽車集群調頻不確定性的快速調頻控制量，從系統調節成本與頻率和聯絡線交換功率偏差兩個角度進行修正。本發明有助于從調頻控制量的角度應對電動汽車參與調頻時充放電功率不確定性引發的調頻風險，促進以電動汽車為代表的具有快速響應能力的靈活性資源參與調頻，應對負荷與新能源發電功率波動造成頻率偏差，保證電網發用電實時平衡的同時滿足調頻調度經濟性和電網頻率考核的要求。
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本發明公開了一種V2G系統集成式濾波器建模方法，屬于集成式濾波器建模技術領域，S1：集成式電感的物理建模，在多物理場數值計算工具中建立包含三維模型、材料特性、激勵、溫度等多種影響濾波器大小的輸入量；S2：對集成式電感的參數化掃描，通過多物理場數值計算工具計算不同電流激勵、溫度、轉子角度情況下的電感磁鏈、電磁振動、噪音等，得到高精度電感模型的數據基礎；S3：高精度集成式濾波器模型的V2G系統中的建模方法；本發明提高了V2G系統中濾波器的精確性，提高了V2G系統模型的精確性，為大規模新能源汽車并入電網提供了技術支撐，解決了現有技術中存在V2G系統模型無法充分考慮集成式濾波器的非理想因素的問題。
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本發明公開了一種基于泰森多邊形光伏發電資源分布的估算方法，其特征在于：包括步驟：步驟1：繪制全省光伏電站的離散點；步驟2：根據光伏電站離散點構建Delaunay三角網；步驟3：根據Delaunay三角網繪制泰森多邊形，對光伏電站進行區域劃分；步驟4，根據光伏電站的離散點構成的泰森多邊形估算區域光伏發電效率，即光伏發電資源分布。本發明通過光伏效率來估算區域的光伏資源分布，與用氣象設備估算光伏資源分布比較，可以排除氣象因素對估算結果的影響，最終得出的區域光伏資源分布信息更加準確，對今后的新能源光伏電站建設起到有效的數據支撐作用。
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