江蘇南京有色金屬新能源材料技術理論與應用

變速恒頻雙轉子永磁風力發電機并網控制系統及方法 838     

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本發明公開了一種變速恒頻雙轉子永磁風力發電機并網控制系統及方法，屬于新能源發電技術領域。該并網控制系統包括風力機、雙轉子永磁風力發電機、發電機側功率變換器、網側功率變換器以及并網控制系統組成，其中，并網控制系統由并網控制信號發生裝置、執行信號的開關、熔斷器及濾波器組成。本發明通過測量模擬風力機的原動機轉速以及對變速恒頻雙轉子永磁風力發電機內轉子電流的控制來實現對于其定子端輸出電壓的調節，進而實現變速恒頻雙轉子永磁風力發電機與電網的柔性連接。電路結構簡單、控制靈活、安全可靠性較高，為雙轉子永磁風力發電機的并網提供了一種簡單有效的方法。

考慮風光荷功率不確定性和相關性的配電網區塊劃分方法 836     

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考慮風光荷功率不確定性和相關性的配電網區塊劃分方法，屬于新能源電網區塊劃分技術領域，解決現有技術的方法建立系統的典型場景時，生成的場景缺乏有效性的問題；本發明的技術方案基于風光荷概率統計信息，計算風光荷的聯合概率密度和聯合概率分布，構建風光荷相關性模型，基于此生成具有相關性的典型風光荷聯合場景；考慮經濟性、消納能力、控制維度因素建立配電網區塊劃分目標，并建立配電網區塊劃分約束條件，構建配電網區塊劃分模型；采用多目標遺傳算法求解劃分模型，并通過模糊隸度函數獲取最優的配電網區塊劃分結果；實現了資源的高效整合利用，降低系統控制難度，便于管理和控制，并提高區塊的抗干擾性能，保證區塊的安全穩定運行。

儲能優化配置方法及系統 1098     

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一種儲能優化配置方法及系統，包括：基于功率波動量計算功率波動量的概率分布；基于并網波動指標和所述功率波動量的概率分布計算波動量的儲能補償功率值；基于所述波動量的儲能補償功率值確定儲能的額定功率、額定容量和初始荷電狀態，實現新能源輸出功率波動平抑，波動量滿足并網指標要求，實現儲能功率和容量的優化配置計算，使儲能配置功率容量最小，對不滿足波動指標的功率值進行了補償，而不會影響滿足條件的功率值，所需儲能功率和容量都較小。

電解液緩蝕劑、鋁空氣電池、堿性電解液及其制備方法 1207     

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本發明屬于新能源電池技術領域，具體公開了一種電解液緩蝕劑、鋁空氣電池、堿性電解液及其制備方法，所述電解液緩蝕劑由乙二醇和錫酸鈉組成。本發明還將所述的復合緩蝕劑用于制備鋁空氣電池的堿性電解液。本發明中乙二醇和錫酸鈉復合緩蝕劑具有協同作用，能有效抑制鋁電極自腐蝕，可使電池的自腐蝕反應大大降低，電極利用效率增高，放電效果也有較大提高，并具有組分構成簡單，成本低，安全且符合環保要求等特點。

蓄熱供暖系統動態可調節潛力分析方法及系統 780     

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本發明公開了一種蓄熱供暖系統動態可調節潛力分析方法及系統，對光伏發電機組預測出力和風電發電機組預測出力；對蓄熱供暖建立通用質量、能量、動量守恒模型，并建立通用管道向外放熱模型、放熱系數模型和通用管道金屬壁熱平衡模型；通過上述模型建立供熱管網蓄熱能力潛力分析模型；建立蓄熱裝置儲釋倍率蓄熱能力潛力分析模型，得到蓄熱供暖系統動態可調節潛力；將光伏發電機組預測出力和風電發電機組預測出力以及蓄熱供暖系統動態可調節潛力反饋給電力調度中心，由電力調度中心調整蓄熱供暖系統出力，最大化消納可再生能源出力，滿足用戶熱負荷需求，實現蓄熱供暖系統與電網的互動。本發明促進了新能源消納，滿足了電網安全穩定運行的需求。

基于物聯網的具有防曬及空氣凈化功能的汽車 828     

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本發明涉及一種基于物聯網的具有防曬及空氣凈化功能的汽車，包括車體、座椅、移動機構、防曬機構和凈化機構，防曬機構包括兩個拉伸組件和若干太陽能電池板，拉伸組件包括第一電機、絲桿和升降板，凈化機構包括導軌、移動組件、升降組件和拆裝組件，移動機構包括第二電機、第二驅動軸、滾輪和殼體，升降組件包括驅動單元和升降單元。該基于物聯網的具有防曬及空氣凈化功能的汽車車中，通過防曬機構，防止車體內部的溫度過高，同時由于是利用太陽能電池板，在隔熱的同時，還可有效的利用豐富的光能資源進行發電利用，通過凈化機構，空氣凈化器在車體的內部移動升降，使得凈化效果更好，并且便于拆裝，通過以上機構，提高了新能源汽車的實用性。

重塑光伏電站外特性的光儲控制器及光儲控制方法 724     

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本申請公開了一種重塑光伏電站外特性的光儲控制器及光儲控制方法，應用于光伏電站配置電池儲能系統的場景；本方法通過提前獲取光伏發電系統的短期功率預測數據，并結合電池儲能系統的信息，計算光儲系統的發電計劃曲線，并上報調度，以該曲線為基礎生成調度計劃曲線；通過實時采集光伏發電系統有功功率、電池儲能系統有功功率以及光儲系統總有功功率，控制電池儲能系統和光伏發電系統的有功功率，使得光儲系統的總有功功率跟蹤調度計劃曲線；本方法可以消除光伏發電功率的隨機性、波動性對電網產生的不利影響，提高新能源的消納能力。

基于多臺區柔性互聯的協同調度方法 708     

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本發明公開了一種基于多臺區柔性互聯的協同調度方法，通過柔性直流技術將多個臺區進行互聯，利用協同控制方法實現對配電臺區的動態增容和優化運行，正常運行狀態下，通過控制臺區內的儲能以及變流器功率實現臺區間源荷協同運行，當某臺變流器交流側或臺區低壓側發生故障時，將該臺區變流器停機并斷開其交流側開關實現故障隔離；當互聯系統中某一個配電臺區交流高壓側發生故障導致臺區交流失電時，由合環系統通過故障臺區變流器向交流側提供供電支援。本發明實現了多臺區間的負載均衡、能量互濟，提高了運行可靠性，提升了配電網對大規模新能源、電動汽車負荷的接入能力和應急支撐能力。

基于用戶需求響應的多層級儲能優化配置方法及裝置 1095     

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為了針對不同電壓等級下儲能系統應用的不同需求，本發明公開了一個基于用戶需求響應的多層級儲能雙層規劃模型。上層構建10KV及以上中低壓配電網側儲能系統優化配置模型，以配電網運行費用最小為目標函數，制定出最優分時電價，并在約束條件中加入負荷峰谷差限制；下層構建380/220 V用戶側儲能系統優化配置模型，以用戶的運行成本最小為目標函數，在上層給出的分時電價下進行優化，并在約束條件中加入棄光量限制。上下兩層模型以分時電價及與上級電網交互功率為耦合變量交替迭代，通過對集中式大容量儲能系統與分散式、小容量儲能系統在不同電壓等級下的額定功率、安裝容量及并網位置的優化選取，實現在配電側與用戶側的削峰填谷與促進新能源消納需求。

內置導磁橋組合式轉子鐵心混合勵磁同步電機 966     

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本發明公開了一種內置導磁橋組合式轉子鐵心混合勵磁同步電機，包括機殼、設于機殼內的定子、轉子、固定在支撐軸上的環形導磁橋和旋轉軸。其中，定子包括定子鐵心和嵌在定子槽內的電樞繞組。轉子包括兩個相對閉合、交錯分布的組合式轉子鐵心和切向磁化永磁體。組合式轉子鐵心與主氣隙接觸的部分采用疊片結構、其他部分采用整塊結構。環形導磁橋內嵌勵磁繞組，位于轉子鐵心內側且與轉子鐵心間存在附加氣隙。該電機在保持混合勵磁電機氣隙磁場寬范圍調節能力的基礎上充分利用轉子內部空間，可以減小電機軸向長度及重量，轉子鐵心與主氣隙接觸的部分采用疊片結構，減小了轉子渦流損耗，在新能源汽車及獨立電源系統中有重要應用價值。

自發電保護高樁碼頭樁基內鋼筋的裝置及實施方法 889     

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本發明公開了一種自發電保護高樁碼頭樁基內鋼筋的裝置及實施方法，其特征在于：包括：設置于高樁碼頭樁基（1）上的波浪發電模塊（2）和潮位發電模塊（3）。本發明提供的一種自發電保護高樁碼頭樁基內鋼筋的裝置及實施方法，利用波浪發電模塊和潮位發電模塊進行交互式無間斷自發電，依靠波浪變化及潮位變化來發電，無需外加電流，高效利用新能源，節能減排低碳，可靠性強，自動化程度高，人工維護簡便，適用性廣。

針對磷酸鐵鋰儲能電站電池預制艙的細水霧滅火系統及滅火方法 923     

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本發明公開了一種針對磷酸鐵鋰儲能電站電池預制艙的細水霧滅火系統及滅火方法，在電池預制艙內每一個電池模組內均安裝一個細水霧噴頭，所有細水霧噴頭通過管網連接至細水霧滅火裝置。本發明提供的系統和方法能夠有效撲滅磷酸鐵鋰儲能電站電池預制艙火災，且對預制艙內未起火的電池模組沒有任何實質性的影響，處理恢復后可繼續使用，解決了目前稱為世界難題的新能源鋰電池應用領域的消防安全問題；滅火速度快，并能夠有效抑制電池熱失控的繼續發生，避免復燃。

太陽能發電自動分類垃圾桶 1061     

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本發明一種適用于太陽能發電自動分類垃圾桶，其工作原理：桶的內側上表面安裝太陽能電池板（1）以用于吸收太陽能，在通的接口處安裝紅外線感應裝置（4），當有垃圾投入時，根據內測的垃圾自動分類系統（14）對垃圾分類并放入應有的垃圾桶內，當遇到陰雨天氣時，由太陽能電池板儲（1）存到蓄電池（13）中的電開始發揮作用，處理分類的垃圾，當垃圾的數量達到一定時，通過桶底的壓力感受系統，借助SIM卡（12）發送無線信息，工作人員收到消息之后來進行處理桶內的垃圾。當不同的垃圾投入時，桶身表面的TIO2（2）將發揮作用，盡可能的減少細菌的滋生，是一種能夠重復利用資源以及增加城市新能源使用。

雙升壓/雙降壓組合式交-交變換電路 953     

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一種雙升壓/雙降壓組合式交-交變換電路,屬交-交變頻技術。該電路包括電源、兩個升壓橋臂電路(1、3)、兩個降壓橋臂電路(5、7)、中間直流環節電路(4)、輸出濾波電路(6),兩個升壓橋臂電路構成雙升壓式PWM整流電路,在輸入電流的正半周第二升壓橋臂電路工作,在輸入電流的負半周第一升壓橋臂電路工作;兩個降壓橋臂電路構成雙降壓式電路,在輸出電流的正半周第一降壓橋臂電路工作,在輸出電流的負半周第二降壓橋臂電路工作。雙升壓式PWM整流電路與雙降壓式電路都采用電流滯環控制方法,有自動限流能力并且動態響應快。適用于飛機變頻電源以及UPS、新能源發電、統一潮流控制、有源濾波等中大功率、要求高效率的場合。

高位液體上傳低物機構 1202     

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高位液體上傳低物機構由1、浮子出口,2、浮子,3、上浮力通道,4、恒液位池,5、高位液體通道,6、溢流孔,7、連通器,8、液體,9、導向罩,10、浮力通道隔板,11、連接上浮力通道的三通管,12、連接下浮力通道的三通管,13、連接放液槽(渠)的三通管,14、三通閥門,15、入口隔板,16、下浮力通道,17、浮子重力回歸通道,18、放液槽(渠),19、基座等組成,原理是將上、下浮力通道用可自行復位的隔板隔開,用三通連接,通過釋放下浮力通道中的液體形成浮子進入的空間,再通過三通閥門使上下浮力通道液體連通,浮子頂開浮力通道隔板進入上浮力通道,從而實現高位或上游液體運送低處物體的一種新能源裝置。

基于PVDF壓電膜與磁致伸縮材料磁電耦合的輪胎自供集能充電設備及方法 861     

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一種基于PVDF壓電膜與磁致伸縮材料磁電耦合的輪胎自供集能充電設備及方法，屬于汽車能量回收領域。無論是新能源汽車還是傳統燃油汽車，車載設備的用電均為動力系統提供，續航和車載設備供能均受到限制；現有車輛能量回收技術在采集形式及回收方向上均存在局限性。對此，本發明提出了一種基于PVDF壓電膜與磁致伸縮材料磁電耦合的輪胎自供集能充電設備及方法，由壓電能量采集結構系統和充電系統組成，運用PVDF壓電膜和磁致伸縮材料組成的層狀磁電復合材料按照一定排列方式安置于輪胎氣密層形成壓電能量采集結構，在車輛行駛及停泊的不同情況下，持續收集由振動、胎側形變及胎壓變化產生的無效機械能，轉換成電能為蓄電池組等負載充電。

同腔制造氧化鋅、氧化鈦和氧化鎳量子點的方法及設備 816     

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本發明實施例公開了一種同腔制造氧化鋅、氧化鈦和氧化鎳量子點的方法及設備，涉及新能源技術領域，便于量子點的產業化和大規模應用。本發明包括：將樣品基底放入反應腔體內，啟動真空系統對反應腔體抽真空；向反應腔體輸入?OH有機物氣體作為?OH等離子氣體源；啟動激光加工頭掃描樣品基底的表面；啟動激光加工頭再次對樣品基底的表面進行掃描；向反應腔體輸入驅體氣體，并啟動激光加工頭掃描樣品基底的表面進行加熱；向反應腔體輸入O源前驅體，啟動激光加工頭加熱樣品基底的表面，使表面吸附的源前驅體與輸入的O源前驅體發生化學反應，生成量子點陣列。本發明適用于制造氧化鋅、氧化鈦和氧化鎳量子點。

配電終端用電源點接入控制方法及系統 696     

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本發明公開了一種配電終端用電源點接入控制方法及系統，其中方法包括以下步驟：獲取電源側電壓信號和系統側電壓信號；根據獲取的電源側電壓信號和系統側電壓信號，分別計算電源側電壓參數和系統側電壓參數；根據預設的判斷規則，確定觸發信號：其中，當觸發信號為電源接入指令信號時，則電源點接入電網系統；否則，根據獲取的電源側電壓信號和系統側電壓信號以及預設的預判時間，計算電源側和系統側的預判電壓參數，并根據預設的預判規則，判斷預判電壓參數的大小，確定觸發信號。本發明能夠降低電源點接入時對電網系統產生的沖擊，同時避免新能源發電設備電力電子器件損壞。

光伏電站運維機器人運行震動抑制方法、系統及存儲介質 849     

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本發明公開了一種光伏電站運維機器人運行震動抑制方法、系統及存儲介質，涉及新能源發電技術領域，所述方法包括如下步驟：獲取運維機器人監測的震動幅值以及位置數據；將震動幅值超過閾值的震動點記錄至震動位置記錄表中；根據震動位置記錄表以及位置數據，對震動點進行抑制操作，本發明針對光伏電站運維機器人受光伏組件安裝不平整或運行線路上存在障礙物等因素影響，導致運行時產生震動，影響設備使用壽命的現狀，提出了合理降速的解決方案，對運維機器人運行速度分段規劃，通過有限次數的逐步修正，使得光伏電站運維機器人能夠相對平穩的運行。

針對多個新型直流電力彈簧并聯的分布式協同控制方法 879     

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本發明涉及一種針對多個新型直流電力彈簧(DC?Electrical?Spring,DCES)并聯的分布式協同控制方法。該新型直流電力彈簧由直流三端口變換器和儲能系統組成。其中，直流三端口變換器的輸入端口接新能源發電系統，而兩個輸出端口分別接非關鍵負載和關鍵負載；儲能系統由雙向buck?boost變換器和蓄電池組構成，并與關鍵負載并聯。本發明的分布式協同控制方法，分為一次控制和二次控制。其中，一次控制是指每個DCES內部的電壓控制，又稱為本地控制，主要包括移相控制、解耦控制和下垂控制，能夠實現本地電壓的穩定?；谝恢滦岳碚摰亩慰刂瓢ㄖ绷髂妇€電壓控制和蓄電池剩余電量(State?of?Charge,SOC)控制，其目的是實現各個DCES的功率出力一致、直流母線電壓的穩定以及蓄電池SOC的平衡。

無環流三相雙Buck全橋逆變器及其控制策略 679     

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本發明公開了一種無環流三相雙Buck全橋逆變器及其控制策略，屬于電力電子變換器技術領域。該變換器由兩個直流輸入電壓源(V_H、V_L)、十二個開關管(S_a1～S_a4，S_b1～S_b4，S_c1～S_c4)、八個二極管(D_a1、D_a2、D_b1、D_b2、D_c1、D_c2、D_P、D_N)、六個濾波電感(L_a、L_b、L_c、L_fa、L_fb、L_fc)和三個交流負載(Z_a、Z_b、Z_c)構成。本發明一種無環流三相雙Buck全橋逆變器及其控制策略僅用一個逆變器就實現了兩個獨立的直流輸入源向交流負載供電，實現了兩個單輸入逆變器的功能。本發明提出的無環流三相雙Buck全橋逆變器無橋臂直通和開關管體二極管反向恢復問題，還可以在提出的控制策略下工作于定頻無環流模式，故可靠性高、效率高。本發明適用于新能源發電、航空機載電源等高效率高可靠性供電應用場合。

基于有源網絡的高增益升壓變換器 726     

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本發明公開了一種基于有源網絡的高增益升壓變換器，屬于電力電子變換器領域。該變換器在功率開關管與電感組成的有源網絡單元基礎上，結合電容與二極管組成的開關電容單元構成的，通過控制功率開關管和二極管的通斷，改變電路中電感電容的連接方式可達到提到電壓增益的效果。本發明電壓增益高，開關應力小，電感電流平均值小，有助于減小開關管和二極管的導通損耗以及降低單個電感的體積，適用于燃料電池、光伏電池等新能源發電系統。

重力連續發電為驅動力的直升飛機 1011     

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本發明涉及一種重力連續發電為驅動力的直升飛機，涉及解決的是人類直升飛機內啟用新能源的地球重力連續發電的機械裝置為動力。具體步驟為用地球重力連續發電機械裝置產生的電能，輸入給有連接地球重力連續發電機械裝置的、其輸出的直接轉矩能是地球重力直接作用的、有“疊加轉矩能增量”之“旋翼省力機構”的伺服電機后，其產生的“疊加轉矩能增量”再輸入給【重力連續發電為驅動力的直升飛機】之旋翼為驅動力。

電動直線壓縮機 1120     

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本發明提供一種可應用于新能源汽車的具有高效、緊湊特點的電動直線壓縮機，其定子由同軸線的具有環形結構的內外磁軛與永磁體陣列組成；永磁體陣列采用徑向和軸向充磁方向組成的Halbach陣列；自由活塞組件通過連接組件與動子線圈相連，自由活塞組件與動子線圈的運動方向與定子軸線方向一致。動子線圈可在工作氣隙內作往復直線運動，與共振彈簧共同驅動自由活塞組件在靜平衡位置作簡諧振動，且振幅可調，進而完成進氣、壓縮、排氣及膨脹過程。本發明的電動直線壓縮機具有高比推力、高可控性及高共振頻率的特點，可顯著提高直線壓縮機的功率因數，降低容積比能。

光伏發電多級聯合狀態評估系統及評估方法 708     

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本發明涉及一種光伏發電多級聯合狀態評估系統及評估方法，評估系統包括數據監測與采集模塊、集中數據存儲模塊、歷史數據挖掘模塊、關鍵設備狀態動態評估模塊、光伏發電站實時狀態估計模塊、光伏發電站狀態預測模塊和調度中心全網狀態估計模塊，本發明從估計對象和時間兩個維度，能夠實現含新能源發電電網的準確狀態評估，實現光伏發電模型參數的在線識別與修正，準確評估光伏發電站的實時調節性能掌握其對電網的動態支撐能力。在對象維度，采用光伏發電站?調度中心兩層的分層狀態估計，能夠實現光伏發電組件、光伏發電單元、光伏發電站和電網的聯合運行狀態評估；在時間維度，應實現歷史數據、實時數據和預測數據等不同時間范疇信息的銜接。

多端柔性直流輸電控制保護系統的仿真試驗系統 960     

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本發明公開一種多端柔性直流輸電系統控制保護仿真系統，包括實時數字仿真器、接口硬件設備和控制保護設備。所述仿真系統的仿真模型包含至少三端換流站。所述仿真系統至少有一個換流站的控制保護和閥控功能由控制保護設備及閥控設備實現。所述仿真系統至少有一個換流站的控制保護功能由仿真模型實現。采用上述方案后，本發明將控制保護與閥控功能同時采用硬件實現與軟件模擬，將改善以前多端柔性直流輸電實時仿真系統結構龐大、接線復雜、調試困難、所需硬件多的缺點，為基于模塊化多電平含新能源接入的多端柔性直流輸電控制保護設備的開發和試驗提供一種參照和簡化的方法。

具有保溫、降噪以及電磁屏蔽功能的電池殼及其制作方法 1046     

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本發明屬于新能源汽車電池技術領域，提供了具有保溫、降噪以及電磁屏蔽功能的電池殼及其制作方法，電池殼由內到外依次包括：第一電磁屏蔽層、第一粘連層、第一復合材料層、第二粘連層、第二電磁屏蔽層、第三粘連層、第二復合材料層、第四粘連層、第三電磁屏蔽層以及電磁屏蔽涂層。本發明通過材料本身性質的利用，材料性能的強化，鋪層的結構設計以及最終成型工藝。在不附加多余附件和保持輕質高強的條件下，做到了電池殼的功能化與智能化，大大降低了加工總成本和技術要求，提高了經濟效益和電池的安全性能與效率。

復合材料模塊化電池結構、裝置及制備方法 848     

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本發明公開一種復合材料模塊化電池結構、裝置及制備方法，電池結構包括：外殼和電芯；外殼包括第一壁板、第二壁板、第三壁板、第四壁板、上壁板和下壁板，第一壁板和第二壁板對應設置，第三壁板和第四壁板對應設置，上壁板向內凹陷形成第一凹槽，第一凹槽內設置有三個安裝孔；下壁板向內凹陷形成第二凹槽，第二凹槽內設置有二個安裝孔；電芯包括正電極片、負電極片和隔膜，隔膜設置在正電極片和負電極片之間，正電極片、隔膜和負電極片按照M型層疊形成電芯。本發明用復合材料塊化結構電池來代替傳統新能源設備中的承力結構，能有效提高空間的利用率，減輕結構重量。

用于潮流控制裝置的無功功率補償裝置、方法及系統 1183     

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本發明公開了一種用于潮流控制裝置的無功功率補償裝置、方法及系統，所述裝置包括同步電機M、同步電機G、串聯變壓器和并聯變壓器，所述同步電機M、同步電機G其中一臺為發電機時，另一臺則為電動機；所述同步電機M與并聯變壓器低壓側連接，所述并聯變壓器高壓側與高壓線路并聯，所述同步電機G通過串聯變壓器將電壓串聯接入高壓線路，本發明詳細說明了潮流控制中的無功功率控制部分。本發明裝置包括兩級同步電機，通過并聯側的同步電機M進行吸、發無功，為電網提供短路容量支撐和電壓支撐，維持系統電壓及新能源并網點電壓穩定，通過同步電機G及串聯變壓器輸出幅值可調的電壓，改變線路的等效阻抗，實現潮流控制。

具有通斷裝置的雙輸入分動箱及其應用 969     

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本發明涉及新能源汽車傳動技術領域，公開了具有通斷裝置的雙輸入分動箱及其應用，包括：電機一、電機二、輸入軸總成、中間軸總成、輸出軸總成、通斷軸總成、通斷滑套、通斷撥叉、氣缸、換擋機構、油泵、電磁閥、通斷裝置；所述通斷裝置包括：通斷軸總成、通斷滑套、通斷撥叉、氣缸、電磁閥；所述氣缸與電磁閥連接，實現車輛得電或失電；輸出軸總成和通斷軸總成之間設有通斷滑套，實現車輛兩驅或四驅自動切換。本發明提供的具有通斷裝置的雙電機輸入分動箱，可實現自動換擋，以解決傳統手動操縱換擋的不便，可作為動力補充源用于混動車型上，實現車輛行車及停車充電，也可以用于實現車輛的兩驅或四驅模式，為客戶提供更多的選擇空間。