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本發明公開了一種考慮調峰市場出清的短周期發電計劃優化方法，包括構造調峰需求分析模型，分析系統調峰需求；若系統存在調峰需求，在現有短周期發電計劃優化模型的基礎上，構造考慮調峰市場出清的短周期發電計劃優化模型；通過考慮調峰市場出清的短周期發電計劃優化模型，計算獲得機組出力計劃和火電機組深度調峰出清結果。本發明通過分析調峰需求，構造考慮調峰市場出清的短周期發電計劃優化模型，實現調峰市場出清和短周期發電計劃的一體化編制，促進調峰市場公平競爭，激勵火電機組參與深度調峰，充分挖掘系統調峰潛力，滿足日益精益化的大電網新能源消納和安全運行需求。
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本發明構建了一套能夠全面考慮資源特征、海洋環境、成本效益的波浪能等級區劃方案，屬于海洋新能源開發利用領域，可有效保障海浪發電、海水淡化等波浪能工程的宏觀和微觀選址。首先基于目前國際先進的海浪模式，獲取關注海域的海浪大數據，計算得到長時間序列的波浪能流密度數據?；谒?、海岸線、有效波高、波浪能流密度數據，計算/統計得到多年平均的波浪能流密度、資源可利用率、資源富集程度、水深、離岸距離、極值波高、變異系數、資源的月際差異，評估各要素在波浪能開發中的權重，并將上述要素進行標準化處理。結合各要素標準化后的數值和權重系數，計算得到波浪能期望值，將期望值區劃為7個等級，實現對波浪能的等級區劃，為海浪發電、海水淡化等波浪能工程的宏觀和微觀選址提供決策支持。
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本發明公開了一種動平衡機在線去重工裝，該去重工裝用于轉子的校動平衡，轉子可轉動地支撐于動平衡原機上，包括鉆孔去重單元、升降單元、吸鐵屑單元以及設有驅動機構和夾緊機構的夾持單元，所述升降單元設于動平衡原機內側，兩鉆孔去重單元對稱置于動平衡原機的左右兩側，夾持單元置于動平衡原機的后側，吸鐵屑單元中的吸塵口置于鉆孔去重單元中鉆頭的一側。本發明綜合鉆床的優點，同時綜合只上下一次動平衡搬運的優點，加上自動吸鐵屑裝置的工作，使整個工藝過程的生產效率、安全、現場潔凈度及工作強度得至有效控制，從而滿足汽車新能源高性能電機的嗓音與振動要求。
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本發明公開了一種基于變厚度梯度零泊松比材料的氫氧燃料電池箱，屬于新能源汽車領域，將氫氧燃料電池的整體結構放入一個含有零泊松比填充的箱體外殼中，從而減輕了了氫氣瓶以及電池反應部分在汽車遇到劇烈碰撞時對其造成的損害，提高了氫氧燃料電池整體的安全性，保障了汽車的穩定行駛。本發明包括：保護箱和電池組；所述保護箱包括：上蓋板、箱體以及箱體底板，電池整體放置于箱體內，箱體內部填充零泊松比三維結構材料，所述零泊松比三維結構材料通過零泊松比三維結構材料的元胞厚度t的變化來設計厚度梯度，通過將兩個所述元胞十字交叉形成零泊松比填充的最基本三維結構單元，再通過所述三維結構單元在X和Y兩個方向上的陣列來組成零泊松比材料三維結構。
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本發明屬于新能源設備技術領域，具體的說是一種基于空氣能與太陽能復合式智慧清潔能源設備；該設備是由太陽能集熱器、空氣源熱泵熱水機組、集熱保溫水箱、太陽能光伏電站和PLC遠程控制端組成；集熱保溫水箱通過熱水管和冷水管分別與太陽能集熱器和空氣源熱泵熱水機組連通，且集熱保溫箱的出水口上連接的熱水管上設置有清潔過濾裝置，且清潔過濾裝置通過出水管與外界設置的供暖管道和熱管道連通；清潔過濾裝置可以將熱水中沉淀物進行過濾，高效的防止熱水中混合的沉淀物在熱水管道和供暖管道內產生沉淀的現象，進而降低由于供暖管道和供熱管道產生沉淀物，導致供水與供暖效果變差，使得設備對于能源的消耗將加大，造成多余能耗的現象。
本發明提供一種計及互動相關性的cholesky分解半不變量潮流計算方法，其包括：輸入基礎數據、節點注入功率隨機分布參數及響應參與因子；計算互動響應節點注入功率的概率分布和響應相關系數矩陣Cres；在新基準運行點進行牛頓拉夫遜法潮流計算，得到輸出變量節點電壓X0和支路潮流Z0及靈敏度矩陣S0和T0；利用cholesky分解法，將具有響應相關性的節點注入功率隨機變量轉換為相互獨立的隨機變量；求取計及響應相關性潮流輸出變量的各階半不變量，利用Gram?Charlier級數計算輸出變量的概率分布。本發明提供的方法適用于柔性負荷作為一種優質可響應資源參與系統調度后分析電網實際運行情況，可進一步提升電網對新能源的接納能力。
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一種新型高能液體燃氣及配套灶具,其燃料由粗甲醇、丙酮等普通化工原料與添加劑和水經物理混合制成,與之配套的專用灶具由灶體、燃料箱、燃燒器、閥門、點火器等組成。本產品電子點火,大小火可調,不用鋼瓶,不用打氣加壓;燃氣不會爆炸,無腐蝕性,無異味、怪味,配制簡單,燃值高并符合國家環保要求。使用面廣泛,不僅是城鎮,也是農村新能源建設的重要組成部分,有著巨大的經濟實用價值。
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本發明公開一種基于P2物流車動力總成的指標制定和分解的方法，包括如下步驟：步驟1：對標車動力性能分析；步驟2：法規政策分析，根據新能源汽車的法規政策的要求修改動力性能指標；步驟3：逆向分析，根據整車的布置空間、動力總成的成本上限和零部件的設計水平修改動力性能指標；步驟4：指標分解，將動力性能指標分解成動力總成關鍵零部件的性能需求；步驟5：根據動力總成關鍵零部件的性能需求確定零部件的型號。本發明所述基于P2物流車動力總成的指標制定和分解的方法能夠科學合理的進行動力總成各零部件的選型。
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本發明屬于新能源汽車充電電源控制技術領域，具體的說是一種智能電源控制系統，包括充電樁、市電輸入模塊、智能充電模塊、CPU控制模塊、智能輔助模塊、輸出模塊和手機互聯模塊；所述CPU控制模塊包括CPU、調壓器、穩壓器、快充觸點、慢充觸點；所述手機互聯模塊包括信號接收單元、信號發送單元、數據更新單元和讀取單元；所述充電樁包括殼體；所述殼體內頂部轉動連接有轉軸；所述轉軸表面固定套接有輔助盤；所述輔助盤上表面與殼體頂部之間固連有兩個彈性繩；所述繞線盤固定套接于轉軸表面；本發明使用簡單快捷，可實時查看電池充電情況，電池和充電樁使用壽命長，充電安全系數高。
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本發明涉及一種區域電網運行趨勢數據生成方法及裝置，包括根據區域電網預調度周期初始時刻的各負荷及發電機組的運行功率確定區域電網預調度周期內各負荷及發電機組的運行功率；基于所述區域電網預調度周期內各負荷及發電機組的運行功率生成區域電網預調度周期內各負荷及發電機組的運行趨勢數據；本發明在獲得區域電網運行趨勢數據時，考慮了新能源發電機組對電網運行的影響，可為電網調度人員對預調度周期電網工況發展趨勢的預判和預決策提供更加準確的數據支撐。
本發明涉及集成式濾波器建模技術領域，公開了一種V2G系統，所述系統包括蓄電池、雙向DC/DC變換器、三相全橋變換器、濾波器、電網及控制系統，并同時公開了一種適用于V2G系統的集成式濾波電感設計方法，所述方法包括：S1、集成式電感的電磁有限元建模；S2、對集成式電感的參數化掃描；S3、計算不同電流激勵、轉子角度情況下的電感磁鏈，得到高精度電感模型的數據基礎；S4、基于線性電感V2G系統電壓電流諧波提??；S5、集成式濾波電感在工頻轉速下的諧波分析與優化。本發明降低了V2G系統中集成式濾波器引起的低頻諧波，為大規模新能源汽車并入電網提供了技術支撐，解決了現有技術中存在V2G系統模型無法充分考慮集成式濾波器引入的低頻諧波的問題。
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本發明為適用于飛機電推進系統的一種永磁電機轉子，轉子包括永磁體、轉子軛、轉子支架、鼠籠式阻尼繞組和風嘴等。永磁體安裝于轉子軛上，轉子軛安裝于轉子支架上，鼠籠式阻尼繞組安裝于轉子表面，充當永磁體的安裝工裝，也可用于固定永磁體，阻尼繞組端板充當平衡端板，用于轉子動平衡校正。轉子設置軸向風道，風道設置在轉子軛上或轉子支架上，也可采用中空阻尼繞組形成風道。風道進風口不做處理，出風口設置風嘴，風道兩端在旋轉時能夠產生壓差，產生自吸風效果。該轉子設計方案結構簡單，無需外加冷卻設備就可提升永磁電機轉子冷卻效果，能夠增強飛機電推進用永磁電機的運行可靠性，同時也可以應用于新能源汽車、家用電器等其他領域。
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本發明涉及新能源發電技術領域，且公開了一種避免惡劣天氣影響電池板壽命的太陽能發電裝置，包括底座，所述底座的內部活動連接有轉動盤，所述轉動盤的正面活動連接有連桿，所述連桿遠離轉動盤的一側活動連接有滑桿。該避免惡劣天氣影響電池板壽命的太陽能發電裝置，當惡劣天氣下光線不足時，此時光敏電阻阻值增大，進一步使得電磁裝置的磁場強度降低，此時固定觸點與活動觸點分離，進一步使得太陽能電池板運動到遮陽板的底部，從而達到了對惡劣天氣下的電池板進行收納保護的效果。當夜晚降臨時，此時太陽能電池板會收回到遮陽板的下方，減少了太陽能電池板暴露在外界環境中的時間，從而達到了增加電池板的使用壽命的效果。
本發明公開了一種電力/電量補償協同的風光水多能互補容量優化配置方法，包括，通過評估風光資源量，初步選取風光電站場址，并確定風光最大可開發容量；構建兼顧長期電量補償和短期電力補償的風光水多能互補長短嵌套序貫調度模型，評估給定風光裝機容量下風光水多能互補調度效益；構建電力/電量補償協同的風光水多能互補容量優化配置模型，該優化配置模型以風光最大可開發容量為約束，以風光水多能互補調度全生命周期投資收益最大化為目標；求解優化配置模型，得到最優風光裝機容量。該方法能獲得兼顧資源時空分布特性和互補調度系統動態時序運行特征的風光新能源容量規劃方案，對提升風光水多能互補調度的綜合效益具有重要的意義。
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本發明公開了一種碳基疊合太陽能電池及其制備方法，涉及新能源材料與器件領域。本發明所述的碳基疊合結構為在光陽極和背電極中同時引入碳材料，即由兩層碳材料組成。本發明用碳基疊合結構和背電極基板取代了傳統鈣鈦礦太陽能電池的貴金屬電極或碳基單電極。本發明用碳材料代替貴金屬金或銀，為大規模工業化生產提供有利的支撐；噴涂碳材料替代真空蒸鍍貴金屬，降低能耗；碳基疊合結構太陽能電池可以有效減小復合路徑，降低電池復合，可制備高效電池。此外，本發明提供的碳基疊合太陽能電池可靈活變換背電極，能獨立維修替換，使用方便，節約能源。
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本發明涉及一種能量流綜合測控系統，能夠針對多個雙向DC?DC變換器模塊與多個負載實現控制應用，并基于該系統，具體設計控制方法，包括單電源輸入、多負載輸出控制方法，以及多電源輸入、單負載輸出控制方法，能夠實現兩種控制方法的靈活切換控制，同時滿足電機驅動測試、電池充放電測試、多儲能源混合輸入測試、DC?DC變換器拓撲衍生研究、模擬多功能電子負載和可編程電源的實現等諸多電機和電力電子技術測試需求，在電動汽車驅動系統測試、新能源并網發電、微網系統控制、混合能量存儲等諸多能源應用領域具有重要的應用前景。此外，作為一種通用性綜合測控系統，還可以制作為通用儀器設備、教學科研裝備等為企業和科研院所提供實驗裝備支持。
本發明屬于光伏發配電技術領域,涉及一種對光伏電站進行超短期(0-4小時)功率預測的方法。其特征在于結合衛星遙感云圖與地面自動氣象站遙測實時氣象要素數據,對未來0-4小時太陽輻照度、環境溫度等光伏發電影響因子進行預測,再將預測結果作為參數輸入到光伏發電模型中輸出未來0-4小時光伏電站的輸出功率。電網調度可以根據預測結果,實時修正當日發電計劃,為備用電源的啟動預留一定時間,從而實現在保證電網能夠進行穩定運行的前提下,最大限度提高光伏電站發電利用率,為規?；?、大容量的光伏電站的并網發電調度提供技術依據和理論指導,促進國家新能源戰略的順利實施。
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本發明公開了一種基于負載特性的孤島檢測裝置及方法,它將負載特性的概念應用到新能源孤島檢測中,可以很好的檢測到孤島,并且減少了孤島檢測時間。本發明的基于負載特性的孤島檢測裝置,其包括以下結構或單元:并網母線側電流和電壓采集單元:采集并網母線側電流和電壓的數據;電流和電壓調理電路:將采樣得到的電壓和電流信號濾波、放大;算法控制單元:分析采樣數據,根據電網狀態控制逆變系統與電網的通斷,并通過算法控制PWM信號輸出;驅動電路:增強PWM控制信號的驅動能力;逆變單元:通過PWM控制信號將直流信號逆變為交流信號。
本發明提供一種計及相關性的風電場、光伏電站群出力非機理模型建模方法，采用延時環節來表示相鄰風電場之間或者光伏電站相鄰季度之間的延時相關性，并采用蟻群優化算法求解該延時時間，最終基于延時時間預測相鄰風電場出力或者光伏電站相鄰季度出力，預測過程中，傳遞函數選取一階泰勒級數展開。本發明能夠針對相近風電場出力之間、光伏電站相鄰季度出力之間的延時相關性，由某一風電場的出力預測其他風電場的出力，或者由某一光伏電站某一季節的出力預測下一季節的出力，為新能源功率預測提供了一種新的思路。
本發明公開了一種基于電壓舉升技術的模塊化多電平DC?DC升壓變換器及方法，包括第一輸入電感、第二輸入電感、第一輸入二極管、第二輸入二極管、輸入電容、上橋臂、下橋臂、輸出電感和濾波電容；上橋臂包含N個依次串聯的上橋單元，下橋臂包含M個依次串聯的下橋單元。本發明電路結構簡單，具有可拓展的模塊化單元結構，利于變換器的集成開發與維護。低壓側電源輸入電流連續，負載電流連續，對電源損耗較小。投入電路的M個上橋單元和下橋單元中的電容串聯與輸出電感、濾波電容進行串聯諧振工作，改變下橋臂串聯的下橋單元數目能夠使變換器獲得可變的高的輸出電壓增益，具有開環情況下穩定工作的特性，可用于直流變壓器與新能源發電。
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本發明公開了一種計及多類型供需者的區域電力充裕度仿真方法及裝置，屬于能源電力領域，所述方法包括：先設定區域內各類電源、儲能、可控負荷的靜態配置參數，將仿真時段劃分多個時步，并各時步中“源、網、荷”相關的動態參數，完成了從多類型產消者到靈活性控制資源、以及負荷/新能源發電到靈活性控制需求的“正向轉換”，確定電力市場的中標對象及其中標量，“反向轉換”輸出多類型產消者參與靈活性控制的結果；本發明使聯絡線、儲能、可調負荷等多類型供需者對象參與市場靈活性調控，降低電力供應成本，有利于防控電網運行風險。
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本發明提供了一種充光儲一體化充電站優化配置方法和裝置，根據預先構建的電動汽車充電負荷模型、光伏出力模型和儲能系統模型以配電網峰谷差率最小和充電站能源依賴度最低為目標函數，計算得到在不同電網峰谷差率及能源依賴度下的充光儲一體化充電站最優配置方案，根據所述配置方案對充電站進行充光儲優化配置；約束條件為：功率平衡約束、充電站蓄電池荷電狀態約束、充電站蓄電池充放電功率約束和設備數量約束；所述最優配置方案包括配置的儲能電池容量和數量、光伏設備數量和變流設備的數量。充電站光儲容量配置合理、新能源消納率較高。
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本發明涉及一種光蓄充一體化系統與電網并網運行的控制方法，屬于由兩個以上發電并聯饋電的裝置技術領域。該方法首先構建光伏發電和電動汽車充電構成的微電網的多目標優化調度模型，具體是按照峰谷平分為三個時段來建立與峰谷平三個時段關聯的兩個目標函數，然后制定電價三個時段的運行規則，再根據三個時段的運行規則，采用基于正態分布交叉的非支配排序遺傳算法計算一個周期內的目標函數值，最后根據求得的目標函數值最優解得到轉移負荷大小、光伏充電站的購電及蓄電池的出力，將得到的轉移負荷大小、光伏充電站的購電及蓄電池的出力作為光蓄充一體化系統與電網并網運行的控制計劃并執行。該方法既保障了用戶的負荷需求，又促進了新能源的消納，更平穩了負荷曲線。
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本發明提供了一種基于Hadoop平臺的光伏電站遠程運行管理系統的架構方法，該架構方法包括：系統邏輯架構、系統網絡架構和系統物理架構三種架構拓撲。本發明提供的技術方案有利于全面掌握接入的光伏電站運行特性，優化電網規劃設計，提高電網新能源消納能力，同時能夠避免各光伏電站對運行管理系統的重復投資，減少人工運維，節省大量資金。
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本發明涉及一種具有快速分析能力的智能型碰撞預警裝置，包括圖像采集裝置，圖像采集裝置包括托板、支撐機構、第一攝像頭和兩個輔助攝像單元，輔助攝像單元包括驅動單元、固定桿、套環、第二攝像頭、彈簧和固定板，支撐機構包括轉動單元和支撐單元，支撐單元包括平移單元、伸縮架、鉸接塊、支撐框架和兩個第三連桿，平移單元包括第二驅動電機、緩沖塊、第二驅動軸和兩個移動塊，該具有快速分析能力的智能型碰撞預警裝置通過支撐單元改變托板角度，使第一攝像頭采集的圖像中有效信息所占的比例增多，便于設備快速分析，實現計時預警，不僅如此，通過輔助攝像單元帶動第二攝像頭轉動，提供全面的視角拍攝新能源汽車兩側的圖像，以供預警分析。
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本發明實施例提供了一種續航里程預測方法及裝置。所述方法應用于服務器，所述方法包括：接收客戶端發送的約車訂單，獲取所述約車訂單中的訂單參數；所述訂單參數包括第一預設參數，所述第一預設參數至少包括乘客數目；確定備選車輛，獲取所述備選車輛的運行參數以及環境參數；將所述第一預設參數、運行參數以及環境參數輸入至預設的里程預測模型，得到所述備選車輛的預測續航里程；其中，所述里程預測模型為通過對樣本數據進行機器學習得到的。本發明實施例解決了現有技術中，新能源網約車由于續航里程難以預測，影響訂單派發的問題。
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本發明涉及一種快速接入集控平臺的方法和系統，包括：集控平臺判斷從接入設備獲取的屬性信息是否存在，并根據判斷結果確定屬性信息的第一編碼信息；當集控平臺接收到接入設備的請求時，集控平臺與外部網絡設備建立連接，并獲取接入設備的通訊點表，所述通訊點表中至少包括接入設備的屬性信息和屬性信息的第二編碼信息；集控平臺將第一編碼信息與相應屬性信息對應的第二編碼信息進行映射，并根據映射結果建立集控平臺與接入設備的通信。本發明的接入方法，可以有效地縮短新能源電站快速接入集控平臺的接入時間，提高接入效率。
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本發明公開了一種負荷側資源參與電力系統二次調頻的控制方法，該方法采用直接負荷控制手段，將用戶側可在1分鐘內響應的負荷整合成虛擬AGC機組，分別針對蓄能性設備和非蓄能性設備給出不同的控制方法，虛擬AGC機組可與實體AGC機組一同參與電力系統的二次調頻。目前用戶側可調節負荷主要應用于電力高峰時緩解電力瓶頸，而在智能電網和自動需求響應技術的支撐下，空調、冰箱、電熱水器、照明等負荷的需求響應速度可小于1分鐘，將其納入實時調度領域，提供調頻資源，可擴大間歇性新能源接入，進一步促進電力節能減排。
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本發明公開一種基于負荷準線的電力系統安全約束機組組合決策方法，屬于電力系統優化調度領域；電力系統運行框架為雙層結構，上層計算出的用戶準線，下層建立負荷聚合商優化考慮靈活負載聚合的不確定性，參考用戶準線，計算負荷聚合期望和偏差，并優化負荷聚合商的收益；所述方法包括步驟：S1獲取全網參數，得到系統中固定負荷，預測新能源出力數據；S2在上層架構計算出CDL曲線；S3將CDL線形傳入下層，LA以此線形為調節目標，結合自身響應特性，計算出真實運行負荷曲線；S4將真實運行負荷曲線上傳到新一輪迭代中的上層架構，重復上述步驟循環迭代，若計算出的負荷準線及真實負荷不再變化，就停止迭代；S5對LA響應后的效果進行評估，確定響應激勵。
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2025年08月05日 ~ 07日 
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2025年08月10日 ~ 12日 
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