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本實用新型公開了一種新能源充電樁的防護結構，包括底座、充電樁、絕緣墊、A螺紋孔和A螺栓，所述絕緣墊通過A螺栓活動連接有裝配座，所述裝配座的背面固定連接有防護板，所述防護板的一側固定連接有連接桿，所述防護板的背面固定連接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的背面固定連接有擋板，所述底座的一側固定連接有底板。本實用新型的主要優勢在于提供一種新能源充電樁的防護結構，本設備提供一種防護結構，在使用時，防護板和擋板可以避免車輛直接撞擊到充電樁，緩沖彈簧可以對外界撞擊到防護板上的沖擊力進行緩沖，將沖擊力分散至擋板上，避免沖擊力直接傳導至擋板和充電樁上，提高了設備的防撞擊性，提高了設備的防護性。
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一種適用于新能源商用車驅動扭矩控制系統及控制方法，涉及新能源汽車領域，解決現有扭矩控制方法在出現扭矩突變時，最大扭矩受限，易出現傳動系統部件易斷裂故障等問題，包括擋位處理模塊、油門踏板處理模塊、制動踏板處理模塊、系統最大能力模塊、故障處理模塊、驅動扭矩控制模塊、扭矩仲裁模塊和信號輸出模塊，本發明方法中，加速踏板開度信號數據采集密集方式優化，減少軟件處理過程中的數據查詢，提高運算速率，未覆蓋的參數采用線差值計算，保證數據采集及處理平順性。采用逐次濾波算法，防止扭矩輸出發生突變。增加扭矩平滑控制，對需求扭矩進行轉矩增加率進行限制，防止“敲齒Clunk”現象發生，避免產生不良乘坐感受和降低傳動系統壽命。
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本發明公開了新能源電站通訊報文比對監測系統，涉及新能源電站調度控制技術領域，解決了現有技術基于摘要算法進行通訊報文比對時，無法利用摘要算法的優勢進行批量比對，導致通訊報文比對效率低的技術問題；本發明根據核心因素合理確定比對時間周期，然后通過協商的摘要算法對比對周期內的通訊報文進行批量比對；能夠提高通訊報文的比對效率，同時能夠定位異常的通訊報文；本發明根據核心因素計算各時刻的環境評估系數；將相鄰且環境評估系數在評估系數范圍內的時刻作為一個比對時間周期，將相鄰且環境評估系數在評估系數范圍之外的時刻作為一個或者多個比對時間周期，能夠保證比對時間周期的合理性，進而提高通訊報文的比對效率。
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本實用新型公開了一種風光互補的新能源公交站牌，包括立柱，所述立柱的底部固定連接有底座，所述立柱的頂部固定連接有信息屏，所述立柱的側壁固定連接有加強筋，所述加強筋與信息屏底部固定連接，本實用新型涉及公交站牌技術領域。該一種風光互補的新能源公交站牌，達到了立柱、底座、信息屏、加強筋、頂框、太陽能電機、風力發電機、支撐裝置組成一個整體，靠風能和太陽能來供電，減少了施工難度，節約了大量電力資源，綠色環保，設置支撐裝置，便于整體的移動與固定，無需工作人員進行現場施工搭建，提高工作效率，設置加固裝置，便于對地面進行加固，進而提高整體穩定性，滿足使用需求的目的。
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本發明涉及電池電解液灌注技術領域，且公開了一種用于新能源汽車的電池液灌注裝置，包括灌注裝置主體，所述灌注裝置主體的底端連接有電子秤托板，所述電子秤托板的頂端連接有電池托盤，所述電池托盤包括與電子秤托板卡接的底板，所述底板的底端滑動連接有L型卡塊，所述底板的頂端鉸接有頂板，所述頂板的頂端固接有橫向定位板和縱向定位板。該種用于新能源汽車的電池液灌注裝置，在具有腐蝕性的電解液滴落時會穿過濾網落入廢液收集槽中，避免電池底部與電解液接觸被腐蝕，在清洗時，將底板取出，隨后將頂板打開對廢液收集槽內部的電解液進行清洗即可，清洗過程簡單方便，在將電池放入電池托盤中時，直接將電池沿頂板推入即可。
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本實用新型公開了一種帶調節功能的新能源汽車車身結構，包括車身和支撐桿，所述車身的右側上表面焊接有支撐桿，所述車身的右端上表面固定有氣缸，所述氣缸的上部設置有驅動桿，所述驅動桿與氣缸活動卡接，所述驅動桿的上端焊接有圓盤，所述圓盤的上表面中心位置焊接有插桿，所述插桿從下到上依次貫穿第一套筒和第二套筒，所述氣缸的上表面圓周焊接有滑桿，所述滑桿貫穿圓盤，且滑桿與圓盤間隙配合。該帶調節功能的新能源汽車車身結構，使用者可以將墊板放置在安裝板的上表面，此時通過插桿的卡接可以將墊板固定在安裝板的上表面從而方便使用者固定收納箱，進而方便使用者臨時安裝收納箱攜帶更多的物品。
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本發明公開了一種新能源汽車動力電池柔性人機一體自動化拆解生產線。該新能源汽車動力電池拆解生產線包括伺服軌道總成以及工作工位區域。工作工位區域位于伺服軌道總成的給進方向的至少一側，工作工位區域內設置有多個拆解設備。相比于現有技術，本發明公開的新能源汽車動力電池拆解生產線可靈活調整工位和工序，可針對不同形狀、尺寸和重量的電池進行人機一體自動化拆解，解決了傳統電池拆解線兼容性和高度自動化難以統一的矛盾問題，極大的增強了傳統拆解生產線的兼容性和自動化程度，減輕了勞動強度、提高了拆解生產效率，并保障拆解生產的安全性。
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本發明涉及一種電壓檢測設備，尤其涉及一種新能源電池檢修用電壓檢測設備。本發明的技術問題是如何提供一種在檢測過程中持續精準、自動對合格的三元電池進行標記的新能源電池檢修用電壓檢測設備。一種新能源電池檢修用電壓檢測設備，包括有底座和安裝架等；底座頂部設有安裝架。本發明通過單節三元電池、導桿、導電線和連接座的配合，利用三元電池自身的能量參與電壓檢測，可以最大程度地避免檢測失誤，保證了檢測的準確性，通過向電壓正常的三元電池加蓋紅印，便于日后工人對三元電池組進行二次檢修時可以通過紅印判斷該電池是否正常，有效地降低了工人的操作步驟。
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本實用新型公開了一種新能源濕噴機，屬于混凝土噴射設備技術領域。一種新能源濕噴機，包括固定板，所述固定板底部安裝有萬向輪，所述固定板頂部分別安裝有推桿、安裝座與固定架，所述安裝座之間設置有四個，四個所述安裝座之間安裝有攪拌機構，所述固定架設置有兩個，兩個所述固定架之間安裝有濕噴機構，通過對噴管的高度與傾斜角度進行調節，能夠提高該裝置使用的靈活性，同時能夠實現對噴管的機械化調節，能夠避免人工的操作，降低工人的工作效率，同時也能在一定程度上提高混凝土噴射的均勻性；第二伺服電機、第一轉軸、第二齒輪、攪拌桿與齒輪相互配合，能夠對筒體內混凝土進行充分攪拌，能夠提高混凝土混合的效率。
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本實用新型公開了一種太陽能與風能混合新能源LED節能路燈，具體涉及新能源環保路燈領域，包括節能燈架，所述節能燈架的頂部活動卡接有轉軸，所述轉軸的頂部活動卡接有連接桿，所述節能燈架的一側固定安裝有支撐桿，所述支撐桿的一端活動卡接有卡接桿，所述連接桿的底部一體形成有與節能燈架相卡接的卡接環。本實用新型通過在安裝套筒的兩側設置電池板安裝架，并且配合轉軸從而可以調節電池板轉動的角度，也增大了電池板接收太陽能的面積，極大地提高了能源接收率，實用性更強；通過設置調節桿與第一安裝框和第二安裝框可拆卸連接，從而方便了電池板的安裝和拆卸，進而保證操作人員在高空作業時無需耗費太多時間，降低操作危險性。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車可調式遮陽板，包括安裝座，所述安裝座的左側鉸接有遮陽板，所述遮陽板內壁的頂部與底部均開設有固定槽一，所述固定槽一的內壁活動連接有固定桿一，所述固定桿一的底部固定連接有固定彈簧一，該遮陽板，通過拉動把手帶動滑塊壓縮復位彈簧一，同時也通過拉繩一拉動固定桿一脫離固定槽一的內部與壓縮固定彈簧一，然后把手通過滑塊、復位彈簧一帶動內藏板脫離遮陽板的內部，同時滑座跟隨著內藏板運動，然后內藏板脫離遮陽板的內部增加遮陽板了長度，然后固定彈簧一推動固定桿一向上運動插入遮陽板的內部，從而固定內藏板現在的位置，從而達到了對遮陽板寬度的調節的效果。
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本發明涉及新能源汽車動力附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種新能源汽車用的鋰電池組，其可以實現多組電池之間均勻散熱，提高電池使用壽命；并且防止多組電池因外界撞擊而導致連接部位松動情況，提高使用可靠性；包括保護殼、第一充電頭和第一保護電路板，并且多組電池之間串聯連接；包括多組導熱片、兩組散熱扇和橫拉桿，保護殼的右側外壁的上端和下端分別設置有上出風口和下出風口，并且兩組散熱扇的輸入端均與上出風口和下出風口連通；還包括上頂板、下頂板、上底板、下底板、兩組第一螺紋桿、兩組第二螺紋桿、兩組第一螺母和兩組第二螺母，設置有第一減震彈簧，上頂板和下底板之間、上底板和下底板之間均設置有橡膠減震墊。
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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種新能源汽車充電槍用充電樁，包括充電樁和充電槍，所述充電樁上固定安裝充電頭，所述充電頭與充電槍適配，所述充電頭上開設有降溫腔，所述降溫腔靠近充電樁的一側固定安裝有固定底板，所述固定底板靠近降溫腔的內側中部固定安裝有開關裝置。本發明通過將充電樁的充電頭設置成可移動的，利用膨脹合金受熱膨脹的屬性，來推動固定前板移動，使得正負極頭遠離充電槍的接觸頭，以此來實現斷電降溫效果，避免溫度過高導致充電槍頭變形，通過在套筒上設感溫通道，直接檢測與電源接觸的直流正負極頭溫度，來提高測溫的精確度，降低充電槍頭以及套筒變形的概率。
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新能源汽車全路況免路試模擬教學檢測臺，屬于新能源汽車全路況模擬教學與檢測儀器技術領域，它包括拆除輪胎后的汽車、變頻電機和回饋控制柜，其特征是：汽車底盤下方墊有墊板，汽車上的制動盤懸離地面；制動盤自由端通過法蘭連接伸縮傳動軸的一端，伸縮傳動軸的另一端通過聯軸器與變頻電機相連；伸縮傳動軸上安裝有傳感器，傳感器通過導線與回饋控制柜相連，變頻電機通過變頻器及回饋單元與標準電網相連。本發明可以在保證學員安全的前提下，加深學員對新能源汽車全路況的駕駛體驗，減輕教員的重復教學工作量的同時，在模擬汽車全工況的同時將汽車的動能轉化為與標準電網電壓相同的電能，回饋給國家電網，使得能源能夠再利用。
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本實用新型涉及新能源汽車電源管理系統部件領域，具體是一種新能源汽車電源管理系統集成支架。包括兩根上托架，所述兩根上托架的端部分別開有至少兩個螺栓孔，兩根上托架固定有下托架，兩根下托架水平部之間固定有支撐板，支撐板上表面與上托架之間形成容納BMS的空間，兩根上托架的水平部其中一端之間固定有低壓電瓶支撐架，兩根上托架的水平部上表面開有與五合一控制器支腿固定配合的安裝孔。利用CAE分析軟件對本實用新型所述新能源汽車電源管理系統集成支架進行剛度、強度分析，集成支架整體結構傳力較好，傳力途徑簡單有效且最終都將力傳遞到主車架上進行卸載，整體結構設計合理且重量較輕，美觀大方。
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本實用新型公開了一種新能源光伏發電的支撐裝置，涉及支撐裝置技術領域，具體為一種新能源光伏發電的支撐裝置，包括支撐座，所述支撐座的一側固定連接有固定塊，所述支撐座的表面活動連接有主體桿，所述主體桿的頂部插接有主伸縮桿，所述主體桿的表面插接有調節螺母，所述主伸縮桿的表面插接有轉軸，所述轉軸的表面套接有固定板，所述固定板的一端固定連接有支撐板，所述支撐座表面靠近主體桿的一端開設有凹槽，所述凹槽的內部設置有活動桿。該新能源光伏發電的支撐裝置，通過主體桿和伸縮桿的設置，可使該裝置根據使用情況調節高度，通過活動桿的設置，活動桿在凹槽內移動，可使該裝置進行角度調節，使用更加靈活。
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本實用新型公開了一種散熱抗震型新能源汽車用電池防護箱結構，涉及新能源電池技術領域，包括下箱體、第一緩沖彈簧鋼、下貼架、上箱體、第二緩沖彈簧鋼、上貼架及連接彈簧，所述第一緩沖彈簧鋼卡接于下箱體的底部，所述下貼架通過第一緩沖彈簧鋼與下箱體彈性連接，所述第二緩沖彈簧鋼卡接于上箱體的頂部，該散熱抗震型新能源汽車用電池防護箱結構，在汽車行駛因路面坑洼而導致其受到垂直方向上震動的過程中，防護箱受到外部作用力時，下貼架與上貼架受到作用力，經第一緩沖彈簧鋼、連接彈簧及第二緩沖彈簧鋼同時對作用力進行緩沖，可避免防護箱內部和外部作用力直接接觸，延長了內置電池的使用壽命。
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本發明涉及汽車零部件檢測附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種用于新能源汽車零部件的檢具，其無需人工調整更換檢測部位，降低勞動強度，提高適應能力和實用性；并且新能源汽車零部件可以固定，提高檢測精度，提高使用局限性；包括檢測板和檢測銷，檢測銷放置在檢測板上；包括左支桿、右支桿、橫梁、左機械爪、右機械爪、齒輪電機、傳動軸、左皮帶和右皮帶；還包括第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸、第四液壓缸、左上固定臂、左下固定臂、左上活動臂、左下活動臂、左上支桿、左下支桿、左擋塊、右上固定臂、右下固定臂、右上活動臂、右下活動臂、右上支桿、右下支桿和右擋塊，左上固定臂和右上固定臂上分別設置有左控制器和右控制器。
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本發明公開了一種新能源沼氣池原料發酵裝置，涉及新能源工程技術領域，包括池體，池體的內部豎向設置有第一Σ型槳葉和第二Σ型槳葉，第一Σ型槳葉和第二Σ型槳葉呈空心形狀且第一Σ型槳葉和第二Σ型槳葉上開設有若干的曝氣孔，第一Σ型槳葉和第二Σ型槳葉的兩端分別與池體的上下側壁體相轉動連接，所述池體的上表面安裝有驅動第一Σ型槳葉和第二Σ型槳葉的驅動機構，驅動機構上固定連接有氣體箱，所述第一Σ型槳葉和第二Σ型槳葉貫穿出氣體箱，位于氣體箱內的第一Σ型槳葉和第二Σ型槳葉的表面開設有進氣孔；氣體泵將氣體注入到氣體箱內，通過進氣孔的作用使氣體注入到第一Σ型槳葉和第二Σ型槳葉內，最終通過曝氣孔溢出，因此能夠均勻的曝氣。
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本實用新型提供一種新能源電力安全警示裝置，所述新能源電力安全警示裝置包括穩定支撐架、高度調節桿、新型警示牌和太陽能電池塊，所述高度調節桿表面等距開設有高度調節孔，所述高度調節孔內壁滑動穿接有用于調節高度調節桿高度的擠壓固定機構，所述新型警示牌底部對稱固定連接有用于將高度調節桿和新型警示牌快速連接的安裝分離機構，本實用新型提供的新能源電力安全警示裝置通過安裝擠壓固定機構、安裝分離機構和太陽能電池塊，配合高度調節孔，能夠快速調節高度調節桿的高度，根據需要調節新型警示牌的高度，方便快速組裝新型警示牌和高度調節桿，方便快速組裝，太陽能電池塊保證新型警示牌在停電狀況下依然能夠使用的優點。
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本實用新型公開了一種新能源循環發電設備，本實用新型涉及新能源技術領域，新能源循環發電設備，包括太陽能板、傳動組件和清掃板以及滑桿，傳動組件布置于太陽能板右側，清掃板布置于太陽能板上端后側，滑桿布置于太陽能板左側，太陽能板下端設置有支撐架，傳動組件由螺紋桿、固定座和螺紋套組成，固定座設有四個并固定安裝于支撐架前后表面左右兩側，螺紋桿位于右側兩個所述固定座之間，通過轉軸帶動螺紋桿轉動，并同時讓螺紋桿通過螺紋套和固定座帶動清掃板前后移動，而滑桿套通過滾輪和滑槽沿滑桿前后滑動，能通過清掃板上的清掃棉對太陽能板表面進行清掃，不僅能夠減輕工人的負擔，同時還能提高對太陽能板表面灰塵清掃的效率。
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本實用新型涉及新能源乘用車電池包保護領域，具體是一種新能源乘用車前懸架多功能橫梁總成。所述右加強支架和左加強支架之間設有保護橫梁，所述保護橫梁沿長度方向的兩側向下彎折形成保護部，所述保護部下表面的位置低于電池包最低點的位置，所述保護橫梁的其中一端靠近邊緣并排的開有兩個碰撞弱化孔，兩個碰撞弱化孔邊緣分別開有與保護橫梁端部邊緣連通的缺口。將傳統結構的副車架后加強支架一分為二形成左右兩個加強支架，再通過螺栓連接保護橫梁，使左右加強支架在受力上又形成一個整體，起到左右副車架連接點的傳力和增加整體剛度的作用，同時集成了功能，形成一種新能源乘用車前懸架多功能橫梁。
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本實用新型公開了一種基于風力、光伏供電的新能源汽車無線充電系統的裝置，包括預埋箱，所述預埋箱的內部滑動相連有橫板，所述橫板的內部設置有升降組件，所述預埋箱的左右兩側內部安裝有同步組件。該基于風力、光伏供電的新能源汽車無線充電系統的裝置，通過氣壓缸、氣壓桿、橫板、滾輪、橫板和隔板之間的配合，使得氣壓桿可帶動橫板向下移動，橫板向下移動的最后滾輪被墊塊阻擋，而后持續下降，感應充電盤又可通過磁場感應對汽車的內部感應電源充電，完成充電后可通過氣壓缸控制橫板向上移動復位，隔板又可向內移動扣合，在未充電狀態下感應充電盤不會直接裸露在外，避免了在未充電狀態下感應充電盤直接裸露容易受損的問題。
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本實用新型公開了一種新能源電動環保垃圾車，包括垃圾車本體，所述垃圾車本體的內部前端安裝有駕駛室，且駕駛室的后端下方焊接有底板，并且底板的中段固定有蓄電池，所述底板的上端表面固定有液壓缸，且液壓缸的上端安裝有存放箱，并且存放箱的上方末端邊緣固定有軸件，所述存放箱通過軸件與活動蓋相互連接，且存放箱的上端左側表面焊接有支架，并且支架的上端固定有太陽能電池板，所述太陽能電池板的右側設置有風力發電機，且風力發電機的下端表面與存放箱的上端右側表面相互連接。該新能源電動環保垃圾車，通過加入的風力發電機和太陽能電池板，使充電過程中能夠不再受可接入市電的約束，符合環保、低碳的概念。
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本實用新型公開了一種光伏新能源支架安裝座，屬于光伏新能源技術領域，針對了常見的光伏新能源支架安裝座不便對光伏板進行角度調節且適用性較差的問題，包括底座，底座的底端固定有多個對稱設置的支撐腳，底座的頂端固定有兩個對稱設置的轉動架，兩個轉動架之間轉動連接有安裝板，底座的頂端固定有兩個對稱設置的支撐筒；本實用新型通過調節組件調節支撐柱的升降高度，即可控制安裝板和光伏板的傾斜角度，使光伏板在架設安裝后能夠根據使用環境調節至合適的使用角度，提高光伏板的發電效率，無需提前預設角度進行調控安裝，投放架設更加便捷，提高了安裝效率。
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本實用新型公開了新能源領域的一種基于新能源發電的廣告牌，包括支撐底座和太陽能電池板，支撐底座上端固定設置有連接桿，連接桿上端設置有活動桿，活動桿外側設置有緊固螺母，活動桿上端設置有支撐平臺，支撐平臺上端固定連接廣告板，廣告板上端設置有LED照明燈，廣告板一側開設有開口槽，開口槽螺紋貫穿有螺栓，廣告板另一側設置有抽風扇，支撐平臺上端設置有升降桿，升降桿上端通過轉動銷轉動連接太陽能電池板一端，太陽能電池板另一端通過轉動銷轉動連接廣告板，支撐平臺上端固定設置有蓄電池。該實用新型解決采用新能源提供電力，節能環保，同時整體結構散熱效果佳。
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本發明公開了一種考慮新能源出力和電價因素的網源協同規劃建模方法，其特征在于，包括：步驟一：構建網源協同規劃目標函數；步驟二：根據目標函數建立電源和電網相關約束條件；步驟三：對新能源出力的不確定性建模，并添加相應的約束條件；步驟四：獲取規劃計算所需要的數據；步驟五：構建電價預測模型，并預測規劃期內的電價，將預測的電價作為模型的電價輸入數據；步驟六：建立網源協同規劃模型。本發明通過合理的構思和方案設計，解決了傳統網源建設相分離所帶來的問題(例如電源不足或者電網輸電阻塞、輸電瓶頸等)，很好地應對了新能源大規模接入電網所帶來的諸多挑戰，為新能源的接入和運用提供了良好的保障。
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本實用新型屬于新能源充電技術領域，尤其是一種新能源充電防水外箱，其包括防護外箱主體，所述防護外箱主體的內側滑動連接有升降托板，升降托板的兩側壁上均固定有兩個對稱設置的滑塊一，防護外箱主體的兩側內壁上均開設有與滑塊一相配合的滑槽一，升降托板的頂端通過兩個對稱設置的滑塊二滑動連接有移動托板。本實用新型區別于現有技術，利用遇水抬升機構，能在洪水漲起時，且配合多個部件的作用，進而使得活動塊二可上移，且對啟動按壓開關進行按壓，進而能夠使得雙軸電機啟動，且配合多個部件的作用，進而使得升降托板可帶動其上移動托板上固定的外界新能源充電樁主體進行升起，避免新能源充電樁被淹沒而造成損壞。
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本實用新型涉及一種清洗設備，尤其涉及一種用于新能源太陽能管的清洗設備。本實用新型的技術問題為：提供一種清洗管道內壁的用于新能源太陽能管的清洗設備。技術方案：一種用于新能源太陽能管的清洗設備，包括有框架、第一電機、刷子、沖水機構和洗潔劑出料機構，框架上設有沖水機構，沖水機構一側設有第一電機，第一電機輸出軸上設有刷子，框架上對稱設有洗潔劑出料機構。本實用新型通過設有夾緊機構，無需人們手動固定太陽能管，從而減少人工操作的麻煩。
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一種適用于新能源商用車熱管理控制方法，涉及新能源商用車控制技術領域，解決現有熱管理控制方法復雜，散熱效果差，影響整車安全及行駛里程等問題。該方法包括對空調控制和水泵控制；對空調控制包括對風扇控制、空調PTC控制和空調制冷控制；風扇控制模塊中控制風扇輸出功率充分考慮了電機溫度和多合一中心溫度進行線性插值取大運行，能較好的解決車輛散熱問題，且使車輛能耗最低。在車輛SOC較低的情況下，無法開啟空調的制熱與制冷功能，保證低電量情況下，降低能耗以增加駕駛員尋找充電樁的時間及續航里程。本發明方法使得新能源商用車在保證滿足車輛熱管理需求且滿足車輛安全標準的情況下，能耗最低。
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