山西有色金屬新能源材料技術理論與應用

適用于新能源商用車駕駛模式切換的控制方法 1053     

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一種適用于新能源商用車駕駛模式切換的控制方法，涉及新能源商用汽車技術領域，解決現有駕駛模式切換過程中存在波動現象，且不能根據動力電池當前電量不足的情況進行適應性調整駕駛模式的切換，以及不能最大化的做到節能環保等問題，本發明定義ECO模式、NORMAL模式和SPORT模式；SCU向扭矩模塊輸出對應模式的驅動力矩系數；所述扭矩模塊向IC輸出扭矩請求信號，VCU采集KEY信號識別車輛當前的點火狀態，SCU通過CAN總線向VCU內部的扭矩模塊發送駕駛模式請求信息，VCU根據BMS發送的當前動力電池SOC值，最終確定當前的駕駛模式，并輸出至IC進行顯示；本發明所述的控制方法根據不同的行駛路況合理選擇相應的駕駛模式，提升舒適的駕駛感受。

偏心自轉散熱型新能源電池箱 982     

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本發明公開了一種偏心自轉散熱型新能源電池箱，屬于新能源電池箱領域，采用將電池產生的熱量通過導熱轉管導入變徑環中這一方式，使變徑環中靠近導熱轉管的散熱膨脹體進行蓄熱膨脹，沿著變徑腔自下而上移動，并逐漸遠離導熱轉管，而遠離導熱轉管的散熱膨脹體進行釋熱并恢復初始大小，二者同時進行，實現對熱量的高效傳導釋放過程，并且，在實際運用至電動車輛的過程中，通過車輛增、減速的運動慣性，可使導熱轉管帶動變徑環進行無規律的水平轉動過程，有效增大本發明周圍的空氣流動性，從而進一步提高散熱膨脹體的散熱效率，另外，變徑環和導熱轉管為可拆卸結構，本領域技術人員可選擇性對變徑環及其內部的散熱膨脹體進行安裝和更換。

新能源汽車零部件檢測裝置 702     

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本發明涉及新能源汽車生產加工附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種新能源汽車零部件檢測裝置，可以對零部件的多點進行檢測，提高檢測的精度，提高實用性；并且無需人工對零部件進行翻轉，操作簡單，提高使用可靠性；包括檢測箱，檢測箱的內部設置有工作腔，并在工作腔的內部設置有檢測探頭，檢測箱的前端設置有取放口；還包括第一電機、絲杠、限位桿、安裝板、單片機、距離傳感器、伸縮電機、第一滾珠軸承、伸縮桿、第二電機、左夾板、螺紋桿、螺紋管、右夾板、轉軸、第二滾珠軸承和第三滾珠軸承，螺紋桿的左端插入至第三滾珠軸承內部，螺紋桿的右端插入并螺裝至螺紋管的左端內部。

自動調節的光伏新能源設備 1000     

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本實用新型公開了一種自動調節的光伏新能源設備，屬于新能源設備技術領域，下導線頂中部安裝有光伏板，光伏板頂部一側安裝有第一遮板，第一遮板一側安裝有第二遮板，第一遮板一側安裝有第一電動伸縮桿，第一電動伸縮桿的輸出端安裝有第一活塞桿，第一活塞桿與第一遮板定位連接，第二遮板一側安裝有第二電動伸縮桿，將充電樁安裝在停車場內，通過啟動第一電動伸縮桿和第二電動伸縮桿帶動第一活塞桿和第一活塞桿進行伸縮，帶動第一遮板和第二遮板進行開合對光伏板進行調節和收納，在上蓄電池電能用完時可自動轉換為下蓄電池進行充電，大大減輕耗能，在充滿電時可自動打開光伏板進行蓄電，在停電時也可以蓄電。

新能源汽車電機定子繞組整形機 733     

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本發明涉及一種繞組整形機，尤其涉及一種新能源汽車電機定子繞組整形機。本發明的技術問題是如何提供一種工作效率高、能夠讓人們更加輕松的新能源汽車電機定子繞組整形機。一種新能源汽車電機定子繞組整形機，包括有底座、支架、調節機構等；底座頂部左側連接有支架，支架上設有調節機構。本發明通過敲擊機構可對定子繞組進行整形，滾動機構可帶動定子繞組轉動，如此能夠自動對定子繞組進行整形，并且能夠自動翻轉定子繞組，從而能夠讓人們更加輕松，且工作效率高；通過夾緊機構可將電機定子壓住，從而能夠避免電機定子從橡膠滾筒上掉下來。

基于摘要算法的新能源電站通訊報文比對方法及系統 746     

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本發明提供的一種基于摘要算法的新能源電站通訊報文比對方法及系統，所述方法，包括：客戶端和服務端協商確定所使用的摘要算法和比對報文參數；所述比對報文參數包括：起始分幀通訊報文、以及比對報文中所包含的分幀通訊報文的條數；根據摘要算法和比對報文參數，客戶端和服務端分別從各自通訊報文隊列中獲取比對報文，并對比對報文進行摘要計算，形成客戶端摘要計算結果和服務端摘要計算結果；客戶端將客戶端摘要計算結果發給服務端；服務端將客戶端摘要計算結果與服務端摘要計算結果進行一致性檢驗，并輸出比對結果；本發明具有效率較高的有益效果，適用于新能源電站通訊報文比對的技術領域。

具有震動能量回收效果的汽車減震器及新能源汽車 1197     

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本發明提供一種具有震動能量回收效果的汽車減震器及新能源汽車，屬于減震器領域，汽車減震器包括：動力轉換單元，用于將車輪顛簸震動引起的往復直線運動轉換成旋轉運動；增速單元，與所述動力轉換單元連接，以對轉換后的旋轉運動進行增速；動力儲能單元，與所述增速單元連接并連接發電機，用于存儲動力并將存儲的動力輸出。本發明的汽車減震器結構簡單可靠，能量回收再利用方便。新能源汽車包括：蓄電池、發電機、以及上述的具有震動能量回收效果的汽車減震器，汽車減震器的動力儲能單元與發電機連接，發電機與蓄電池連接，以在汽車行駛過程中為所述蓄電池充電，進而增加汽車的續航里程。

新能源峰谷電能多功能蓄能裝置 896     

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本發明提供的一種新能源峰谷電能多功能蓄能裝置，該新能源峰谷電能多功能蓄能裝置包括固定支架、太陽能發電板、儲能裝置、檢測裝置、供電轉換裝置、電力控制裝置、溫控裝置、固定底座和防塵格網，所述的固定支架頂端設置有所述太陽能發電板，所述儲能裝置、檢測裝置、電力控制裝置、溫控裝置和供電轉換裝置均設置在所述固定支架上，所述的防塵格網設置在所述固定架和所述檢測裝置的中間位置。與現有技術相比，本發明結構簡單，使用方便，安全可靠，有利于減少用電量，提高工作效率，降低勞動程度，使用壽命長，從而完善功能多樣性，提高智能化程度，進而降低維修成本。

新能源電站通訊報文比對裝置 728     

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本實用新型提供的一種新能源電站通訊報文比對裝置，包括殼體，所述殼體內設置有電路板；所述電路板上設置有控制器、第一通信電路、第二通信電路、配置管理電路、報文采集電路和電源電路；所述殼體上設置有SIM卡槽、通信接口、配置接口、采集接口和外接電源接口；所述控制器通過第一通信電路與SIM卡槽連接，所述控制器通過第二通信電路與通信接口連接；所述控制器通過配置管理電路與配置接口連接，所述報文采集電路與采集接口連接；所述電源電路與外接電源接口連接，所述電源電路為整個裝置提供電源供給；本實用新型具有數據傳輸可靠性較高的有益效果，適用于新能源電站通訊領域。

新能源汽車減震器發電裝置 786     

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本發明涉及一種新能源汽車減震器發電裝置，屬于新能源汽車技術領域，具體包括減震器上液腔的進油口通過第一油管與高壓油罐相連接，減震器上液腔的出油口通過第二油管與液壓馬達的進油口相連接，減震器下液腔的進油口通過第三油管與高壓油罐相連接，減震器下液腔的出油口通過第四油管與液壓馬達的進油口相連接，第一油管、第二油管、第三油管和第四油管上均設置有流量控制閥和單向閥，液壓馬達的出油口通過第五油管與高壓油罐相連接，第五油管上設置有單向閥，液壓馬達的輸出軸通過齒輪箱與發電機的轉軸相連接，發電機通過充電電路與動力電池相連接，本發明能夠利用減震器回收能量為動力電池補充能量，提高續航里程。

新能源汽車電池箱模具 1016     

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本實用新型具體涉及一種新能源汽車電池箱模具，屬于鑄造加工技術領域，所要解決的技術問題是提供一種方便脫模的新能源汽車電池箱模具，采用的方案為：上模與下模圍成澆注型腔，上模的一側固定有上模延伸板，上模延伸板與U型夾相配合設置，U型夾上貫穿有豎直設置的若干支撐螺桿，支撐螺桿的下部與旋轉盤的上部一側相固定，旋轉盤下部通過軸承與支撐底座相連接，旋轉盤的上部另一側固定有二號液壓缸，二號液壓缸的上端與U型夾的下部相固定，且二號液壓缸與一號液壓缸為同步液壓缸；本實用新型通過二號液壓缸配合一號液壓缸一起完成上模和上模上部部件的轉移，節省人力，提高工作效率。

適用于新能源商用車的擋位識別控制系統及控制方法 931     

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一種適用于新能源商用車的擋位識別控制系統及控制方法，涉及新能源商用車領域，解決現有針對駕駛員的誤操作，沒有較完善的處理方法的問題，整車控制系統接收擋位控制器發送的物理擋位請求信號后，根據當前的邏輯擋位狀態、車速信號、制動踏板信號以及車輛行駛方向信號，判斷輸出下一時刻的邏輯擋位狀態，并將下一時刻的邏輯擋位狀態發送至電子控制單元及組合儀表顯示。VCU控制邏輯擋位包括設定從D擋到N擋轉移的條件，從R擋到N擋轉移的條件，從N擋狀態保持的條件，從N擋到D擋轉移的條件，從R擋到D擋轉移的條件，從D擋狀態保持的條件，從D擋到R擋轉移的條件以及從N擋到R擋轉移的條件。

具有防水功能且照明角度可調的新能源LED路燈 983     

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本實用新型公開了一種具有防水功能且照明角度可調的新能源LED路燈，包括太陽能板和燈罩，所述太陽能板的下方設置有斜角柱，所述第一轉軸的下方安裝有固定桿，所述支撐桿的下方設置有滑塊，所述手動銷的下方設置有底座，所述螺絲的下方安裝有預埋底箱，所述燈罩安裝于預埋底箱的右側，所述LED燈的上方安裝有散熱板，所述散熱孔的上方設置有擋雨罩板，所述第二轉軸的左側安裝有延伸桿。該具有防水功能且照明角度可調的新能源LED路燈設置有擋雨罩板和散熱板，擋雨罩板設置在燈罩上方，通過擋雨罩板的遮擋，能夠防止雨水侵蝕路燈，造成電路損壞路燈報廢，散熱板設置在LED燈上方，對路燈的熱量進行散熱，防止短路發生爆炸等危險因素。

便于夜間操作的新能源充電樁 1093     

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本實用新型公開了一種便于夜間操作的新能源充電樁，包括箱體，所述箱體的頂部固定連接有充電樁本體，所述充電樁本體右側的頂部通過軸承活動連接有轉桿，所述轉桿的右端固定連接有第一照明燈，所述充電樁本體右側的頂部固定連接有限位筒，所述轉桿位于限位筒的內腔，所述充電樁本體右側的底部固定連接有線纜。本實用新型具備方便夜間操作及散熱高效的優點，解決了現有的新能源充電樁在使用過程中，通常不具有夜間照明功能，導致在夜間時不便于使用者對充電端頭與充電接口之間進行連接，且由于結構單一，不能對充電樁的內部進行高效冷卻降溫，造成充電樁在長時間工作時內部容易產生積熱現象，從而降低了充電樁使用壽命的問題。

新能源汽車制動過程能量回收裝置 932     

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本實用新型公開了一種新能源汽車制動過程能量回收裝置，包括回收裝置，回收裝置的內部設有傳動軸，傳動軸貫穿設置在回收裝置中，回收裝置的內部設有飛輪，飛輪嵌入設置在回收裝置中，回收裝置的下表面設有承重主軸，回收裝置與承重主軸緊密焊接。該種新能源汽車制動過程能量回收裝置，在回收裝置的內部設置安裝有棘輪離合裝置，在滑動輕桿恢復原位的過程中，通過棘輪離合裝置，將飛輪外表面的齒紋與滑動輕桿側邊的齒紋分離，使被拉回的滑動輕桿不影響飛輪和轉動軸的轉動，從而能夠進行對多次制動過程的能量進行回收，有效的達到提高能量回收效率的效果。

用于新能源電源模塊的共模電感 1167     

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本實用新型提供一種用于新能源電源模塊的共模電感。該共軛電感包括磁芯、繞組、進線、出線、線架、外殼；其中，所述繞組包括N1線包和N2線包；所述磁芯用于傳遞磁場；所述繞組附著在所述磁芯上，用于通電后在所述磁芯中產生磁場；所述進線和所述出線與所述繞組的兩端相連，所述進線連接所述繞組的電流流入的一端，所述出線連接所述繞組的電流流出的一端，所述線架用于纏繞所述繞組；所述外殼用于保護所述用于新能源電源模塊的共模電感的內部各組件不受到外部環境干擾。本實用新型通過采用繞組絲包線的形式保證電感的損耗降低，工作效率提高，減少在繞組中的發熱損耗，提升共軛電感的穩定性，采用分段式結構的磁芯中柱實現方便拆裝。

太陽能光伏新能源路燈 898     

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本實用新型公開了一種太陽能光伏新能源路燈，屬于太陽能路燈技術領域，其包括基座，所述基座的上表面安裝有第一支桿，所述第一支桿的內部貫穿設置有第二支桿，所述第二螺紋桿的左端安裝有齒輪，所述齒輪下端設置有對應齒條。該太陽能光伏新能源路燈，通過設置基座、第一軸承、第一錐齒輪、第二錐齒輪、第二軸承、轉動軸、第一螺紋桿、第一支桿、第二支桿、齒條、螺紋帽、銜接桿、第二螺紋桿、齒輪、安裝板、凹槽板、燈罩、路燈、安裝座、光伏發電板、條形槽和螺母，使太陽能路燈損壞時，太陽能路燈可拆卸，方便維修，太陽能路燈可調節高度，工人在對路燈進行維修更換時，不需要在燈桿上進行攀爬，降低工人工作的危險性。

具有防水抗凍功能的新能源汽車用釩電池 919     

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本實用新型涉及釩電池技術領域，且公開了一種具有防水抗凍功能的新能源汽車用釩電池，解決了目前市場上的新能源汽車用釩電池在使用時無法起到防水抗凍的效果，極易產生損壞、釩電池搬運時，缺乏有效的施力點，易墜落損壞的問題，其包括釩電池，所述釩電池的頂部與底部均固定有一個定位板，所述定位板的表面固定有支撐板，所述支撐板的兩側均固定有一個防護架，所述防護架的內腔活動套接有一個手持機構，所述支撐板的表面固定有風機，所述風機的表面安裝有電機，所述風機的輸出端固定有分流管；本實用新型，具有可實現釩電池的有效防凍與防水，不易損壞，電池頂部防護效果好、可對釩電池進行有效施力，不易墜落損壞的優點。

適用于新能源商用車的框架式支架 751     

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本實用新型為一種適用于新能源商用車的框架式支架，涉及新能源汽車領域，解決了現有技術中的模塊化、集成化程度較差，分開布置不利于裝配效率和管線布置，同時增加了制造成本的問題。技術特征包括底架、設置在底架上的第二固定機構、第三固定機構以及第四固定機構；所述底架包括前橫梁、后橫梁、中橫梁以及連接部件；所述前橫梁、后橫梁以及中橫梁通過連接部件依次相連,構成用于固定的底架；所述第二固定機構用于固定轉向油泵；所述第三固定機構用于固定空調水泵；所述第四固定機構用于固定BMS控制器。

新能源燈具 1088     

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本實用新型公開了一種新能源燈具，包括底板，所述底板上端固定安裝有底座和二號電動伸縮桿，且底座位于二號電動伸縮桿右方，所述底座上端固定安裝有一號電動伸縮桿，所述一號電動伸縮桿上端固定連接有照明裝置，所述二號電動伸縮桿上端固定安裝有承載板，所述承載板上端設置有角度調節裝置，所述角度調節裝置上端活動安裝有太陽能電池板。本實用新型所述的一種新能源燈具，通過轉動軸帶動轉盤上的太陽能電池板轉動，同時對太陽能電池板進行傾斜角度的調節，使得光能利用率最大；另外通過通風管處設置的風葉，可在外界起風時，帶動風葉轉動，促進空氣流通，同時鋁制散熱板可對熱能快速散熱，使得延長節能燈壽命。

煤礦新能源設備用水過濾箱 787     

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本實用新型為一種煤礦新能源設備用水過濾箱，包括箱體和蓋體，箱體上設置有進水口、出水口和排污口，箱體內部由左至右依次安裝有3mm過濾網架、2mm過濾網架、硅磷晶過濾網箱、環氧樹脂過濾網箱、20目過濾網架和30目過濾網架；蓋體上設置有壓力表、凈化料投料口以及帶排氣閥的軟化料投料口。本實用新型過濾箱設計科學合理、結構簡單緊湊、體積小巧靈活、使用方便容易、維護容易安全、投入成本低廉，特別適用于空氣能、空壓機余熱回收、污水源熱泵等對水質水溫要求不高的煤礦新能源設備，使用效果非常理想，值得推廣使用。

新能源汽車性能測試和能量回收系統教學實驗臺 837     

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本實用新型公開了新能源汽車性能測試和能量回收系統教學實驗臺，包括底板，所述底板的底面固定安裝有立柱，所述底板的頂面固定安裝有液壓缸，所述液壓缸的頂部安裝有電動推桿，所述電動推桿的頂端固定安裝有實驗臺板，所述實驗臺板的頂面安裝有軸承，所述實驗臺板的頂面通過軸承轉動連接有支撐柱。該新能源汽車性能測試和能量回收系統教學實驗臺，通過撥動連接塞，使彈簧擠壓，使搭接墊從連接座表面移出，再扳動扳條，即可帶動限位片和繞線輥轉動，繞線輥通過防滑套即可對線材進行卷繞，通過松開連接塞，即可使其在彈簧的作用下彈出與連接座搭接，從而達到了便于對實驗器材的線材進行收納的效果，使用起來更加便于教學演示。

新能源汽車超級電容管理系統 869     

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本實用新型公開了一種新能源汽車超級電容管理系統，包括外殼體、底座和超級電容器，所述底座內設置有減震層，所述底座的頂部通過螺栓安裝有外殼體，所述外殼體的頂部通過螺栓安裝有安裝盒，所述安裝盒內通過連接件設置有單片機，所述單片機的一端通過連接件設置有無線收發模塊，所述外殼體的一側通過安裝架安裝有半導體制冷片，所述外殼體的內表層設置有隔熱層，所述隔熱層的內表層設置有防靜電層，所述外殼體內頂部通過安裝座安裝有溫濕度傳感器，所述溫濕度傳感器的一端設置有溫度控制器。本實用新型新能源汽車超級電容管理系統功能多樣，具有很高的實用性，整體裝置應用前景廣泛，適合廣泛推廣。

新能源汽車專用低頻控制動力吸震器 1199     

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本實用新型提供了一種新能源汽車專用低頻控制動力吸震器，包括：活塞桿、第一密封件、擋圈、端蓋、第一O型圈、活塞、第二密封件；所述缸套的頂端內部設置有沉頭螺釘，且沉頭螺釘通過螺紋嚙合與缸套相連接；所述沉頭螺釘的外壁上設置有第四O型圈，且第四O型圈通過套合方式與沉頭螺釘相連接；所述缸套外壁設置有第一護套，且第一護套通過套合方式與缸套相連接；所述缸套內部上方彈簧，且彈簧通過鑲嵌方式與缸套相連接；本實用新型通過對一種新能源汽車專用低頻控制動力吸震器的改進，具有減小震動，吸震性能強，提高行駛質量的優點，從而有效的解決了本實用新型在現有裝置中提出的問題和不足。

新能源汽車鈑金件沖孔裝置 1091     

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本發明涉及新能源汽車鈑金件加工附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種新能源汽車鈑金件沖孔裝置，沖壓頭在沖孔完成后，沖壓頭方便與沖孔后的鈑金件進行分離，提高實用性；同時其可以對多組鈑金件進行連續沖孔作業，降低使用局限性；提高鈑金件的放置穩定性，防止跑偏，提高沖孔位置精確度，提高使用可靠性；包括支撐板、固定板、操作板、液壓缸和沖壓板；包括上頂板、下頂板、四組支撐彈簧、兩組左限位導柱、兩組右限位導柱、兩組左限位導套和兩組右限位導套；還包括四組連接桿、轉軸、步進電機、四組支撐桿和底板；夾持裝置包括絲杠、螺母、壓桿和剛性彈簧，絲杠的底端均與沖壓桿的頂端連接，壓桿的一側內部縱向設置有上下貫穿的安裝通孔。

基于深度學習的新能源承載力評估方法、預警方法 1090     

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本發明提供的基于深度學習的新能源承載力評估方法、預警方法，包括以下步驟：S10，通過DTS仿真系統進行仿真操作，以獲取大量的變電站的運行數據；S20，確定用于新能源承載力評估的特征量；S30，基于特征量構建樣本數據；S40，對樣本數據進行標準化處理后，采用PCA進行降維；S50，通過降維后的樣本數據對DBN模型進行訓練，得到具有承載力評估功能的DBN模型；本發明具有計算難度較低的有益效果，適用于新能源承載力評估領域。

新能源商用車智能駕駛線控底盤控制系統及控制方法 914     

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新能源商用車智能駕駛線控底盤控制系統及控制方法，涉及新能源汽車設計領域，解決現有技術采用模擬駕駛人員相關動作進行控制。存在改制成本高，結構復雜，安全隱患大以及適應性較差等問題，智能駕駛控制模塊與EPS、EPB、SCU/TCU、VCU、IC、EBS以及BCM均通過CAN總線通訊，所述CAN總線采用SAEJ1939?71規定的標準SPN協議?？刂品椒ò▽Πl動機油門的控制，對變速箱檔位控制，對制動系統的控制，轉向控制以及對底盤電器的控制；本發明簡化了系統復雜度，提高了系統可靠性，節省了駕駛室寶貴的安裝空間。省去了以往車型改裝需要進行的大量機電系統設計工作，只需更改部分通訊協議，即可實現智能駕駛系統在不同車型之間的移植，具體較強的適應性。

用于停車場的移動式新能源充電樁 839     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種用于停車場的移動式新能源充電樁，包括充電樁，所述充電樁右側內壁活動連接有擋雨板，所述充電樁右側內壁且位于擋雨板的下方活動連接有充電槍，該用于停車場的移動式新能源充電樁，通過拉力彈簧帶動移動斜塊向下移動，進而帶動與移動斜塊固定安裝的小磁塊向下運動，由于磁力減小，滑動磁塊在拉力伸縮桿的拉力作用下向左移動，再通過移動柱的連接作用帶動擋雨板向左運動，達到了擋雨板自動收縮的效果，通過充電槍向左移動帶動推動板向左移動，再通過推動板與移動斜塊的配合作用，使小磁塊向上移動，在磁力作用下帶動滑動磁塊向右移動，進而帶動擋雨板伸出充電樁，達到了防止雨水進入充電樁的效果。

新能源汽車生產用廢氣處理裝置 768     

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本發明涉及新能源汽車生產加工附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種新能源汽車生產用廢氣處理裝置，可以根據實際的噴涂作業情況對集氣罩的高度進行調節，對廢氣收集更加充分，提高使用可靠性；并且可以對抽風機進行減震，防止抽風機產生的震動對管路連接處造成損壞；包括安裝板、中集氣罩、抽風機和箱體，箱體的內部設置有工作腔，工作腔內設置有活性炭過濾裝置和UV光解燈，還包括左螺紋桿、左螺紋管、右螺紋桿、右螺紋管、兩組中螺紋桿、兩組中螺紋管、左集氣罩、右集氣罩、左滑塊、右滑塊、兩組中滑塊、兩組中滾珠軸承、左滾珠軸承和右滾珠軸承，還包括支撐板、前固定板、后固定板、前減震板、后減震板、前頂絲、后頂絲、前頂板和后頂板。

新能源用配電柜 850     

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本發明提供了一種新能源用配電柜。一種新能源用配電柜，包括配電柜，配電柜內部安裝有開關架，配電柜內部設置有工作柜體，工作柜體旁連接有冷卻柜體，冷卻柜體內部安裝有冷卻水管，配電柜內部設置有復數個卡扣機構，冷卻水管固定在復數個卡扣機構上，冷卻水管上端連接在電動泵上，冷卻水管底部設置有風扇；卡扣機構內設置有卡扣基座，卡扣基座內部設置有彈簧。本發明通過安裝在柜體中的水冷設備，對工作柜進行降溫處理，使配電裝置工作過程中會產生大量熱量穿過棉布上的棉布孔，與安裝在后端的水管相接觸，水管中的水對其實現降溫，水的回流可以保證水時刻保持一個較低的溫度，防止工作柜因為溫度過高造成絕緣部分電路老化、漏電。