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本實用新型公開了一種新能源汽車減速箱裝配檢測線，包括環形輸送線和專機輔助設備；環形輸送線為柔性系統，環形輸送線包括組合裝配的鋼質倍速鏈、動力機構、張緊機構、頂升機構、工裝托盤、精準定位舉升機構、立式阻擋器、照明系統；所述專機輔助設備包括沿環形輸送線依次布置的第一壓裝機、第二壓裝機、第三壓裝機、第四壓裝機、第一自動螺栓擰緊機、第五壓裝機、自動選片機、自動涂膠機、第二螺栓自動擰緊機、氣密性檢測儀、加載實驗平臺、靜控油平臺。本實用新型可以減少工人勞動強度、提高裝配生產效率、保證裝配質量可控可追溯。
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本實用新型公開一種新能源沼氣除濕過濾裝置，包括安裝在進氣管出氣口的處理箱，且所述處理箱頂部安裝水泵和消毒水箱，且所述水泵出水口連接在水管的出水口上，且所述水管的進水口延伸到所述消毒水箱的內部，所述水泵的出水口設置有噴頭，所述處理箱外壁可拆卸連接有安裝板，且所述安裝板一側安裝有過濾板，所述過濾板兩端卡扣在所述處理箱內壁上，所述處理箱一側設置有導氣管；包括安裝在導氣管出氣口處制冷箱，且所述制冷箱頂部安裝有制冷機，本實用新型過濾板便捷安裝拆卸，通過制冷機將制冷傳輸到延伸內部的制冷管上，對沼氣冷凝除濕，冷凝后的液體低落到積水盒內進行處理，通過機械取代人工換取，提高工作效率。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的燃料電池余熱制冷裝置，包括連接框、進水管、出水管、連接管、導管、散熱片、拆卸裝置和更換機構。本實用新型通過連接框頂部設置有拆卸裝置，轉動旋鈕，使螺桿與螺紋座分離，然后壓塊解除對限位板的固定，接著可對散熱片進行便捷拆卸，達到了需要清潔散熱片時，可對散熱片進行便捷拆卸的有益效果；通過連接管與導管相連接處設置有更換機構，轉動連接筒，并與螺紋頭解除連接，然后可對損壞的導管進行更換，達到了對損壞的導管進行單獨拆卸更換的有益效果。
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本實用新型公開了一種新能源汽車扁線發卡電機扁線自動下線成型機，沿扁線行進方向依次安裝有自動預送線機構、扁線校直機構、仿形刀具無損去漆皮機構、扁線送線機構、扁線倒角及初切斷機構、發卡仿型長度相等定位旋轉斷線機構和發卡仿型成形及自動落料機構。本實用新型實現了對扁線的自動進料、自動校直、自動去漆、倒角、旋轉斷線、成形和下料，且對扁線損傷小，扁線發卡仿型長度和形狀一致，提高了其加工效率和質量。
負極與電源高壓極相連的二極管的即時開路測試電路，被測電路包括一個直流電源（BAT）、待測二極管（D3），待測二極管（D3）的負極與直流電源的高壓極相連，其特征在于：包括限流器（FR）、自舉模塊（ZJMK）、采樣模塊（CYMK）、開關（K1）、程控模塊（CKMK）。通訊基站、新能源發電站、電學設備、人工智能機器人、智能家居、智能電動車，具有前述的測試電路。本發明成本低廉、應用靈活、使用壽命長、不易損壞、穩定可靠、可以在直流電源運行的情況下利用直流電源的電能測試‘正極與直流電源的高壓極相連的二極管’是否存在斷路。
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本申請涉及一種新能源汽車能量管理方法、系統、和存儲介質。包括：采用PI?PMP方法來求解燃料電池汽車的能量管理問題。首先，建立燃料電池汽車動力系統的仿真模型，包括燃料電池系統、動力電池和電機系統。然后基于PMP算法構建以最小氫耗為優化目標的優化問題，討論不同協變量對計算結果的影響。最后，通過PI控制器調整PMP算法中的協變量，達到控制電池SOC狀態的同時，降低燃料電池汽車的燃料消耗。且該電池管理方法的節能性較好，并且有著較高的計算效率。
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本發明公開了一種新能源汽車高壓電氣系統，包括：多個分散式儲能低壓電池包，每個所述低壓電池包的輸出電壓遠低于驅動電機額定工作電壓；每個所述低壓電池包至少連接一個多電平電機控制器的功率電路；至少一個所述低壓電池包與空調電機控制器、PTC控制器、DC?DC變換器連接；所述多電平控制器通過交流高壓配電盒與驅動電機連接。本發明的高壓電氣系統以級聯式多電平電控系統為核心設計，并且能夠兼容分散式動力電池包及其對現有供用電負載的變化，兼容現有充放電基礎設施并且增加了交流直充/快充功能，具有明顯的優勢。
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本發明涉及一種新能源并網系統振蕩耦合頻率的確定方法和裝置，通過公式Ep＝Asin(2πfpt+αp)計算當前時間下每個并網發電機的工作頻率；fp即為并網發電機振蕩頻率；對于每個實時位置上對應的系統電壓，通過公式E0＝Asin(2πf0t+α0)計算當前時間下的系統的工作頻率；通過公式fp’＝||fp?f0|?f0|計算并網系統振蕩耦合頻率，通過對并網系統中各個發電機的電動勢以及系統最終輸出電壓進行測定，并根據電動勢以及電壓計算各個發電機的實時工作頻率以及最終輸出電壓的工作頻率，并根據各個發電機的實時工作頻率以及輸出電壓的工作頻率計算振蕩耦合頻率，使得振蕩耦合頻率更加準確。
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本發明涉及一種高比例新能源電網暫態電壓穩定優化控制方法，包括以下步驟：獲取發生故障時暫態電壓失穩狀態；判定暫態電壓失穩的進程；預留母線調節的時間；通過連續失穩狀態的判定下對應的暫態電壓判斷失穩狀態的功率損失；在預留母線調節的時間范圍以及電機的損失功率下判定補償電壓以及功率；判定補償母線；補償母線向電網系統發生暫態電壓失穩的電機組補償失穩電壓以及失穩功率；若判定作為主要電流負荷的母線中對應的電壓值能夠逐漸回復時，則判定該事故后暫態回穩；判定系統回復暫態電壓穩定，發電系統進入穩定狀態；判斷電網進入穩態，本發明直接利用電機的無功功率進行功率補充，使得無功功率與輸出功率能夠實時對應，減少資源浪費。
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一種新能源汽車用集成塊的工作方法，其中該集成塊包括閥體、冷媒通路、電池組通路、熱媒通路、支架、導桿、線圈外殼、固定帽、固定件、永磁塊、線圈、二氧化碳氣瓶、熱膨脹元件、凸出部、泄壓通道、弧形凹槽、二氧化碳氣路、單向閥、懸掛柱、推桿、圓板、彈簧、密封環、閥桿、銜鐵；其工作方法包括常規工況工作方法、緊急工況工作方法和維護方法；常規工況工作方法包括驅動方法、冷卻方法、加熱方法、停止方法、泄壓方法。
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本發明公開了一種新能源汽車應用鋁合金線束連接結構，包括鋁合金線纜和連接端子，所述鋁合金線纜的前端與所述連接端子的一端內壁之間通過電磁脈沖焊連接，所述連接端子的另一端與一連接筒體的內壁之間通過摩擦焊連接，所述連接筒體的外周面具有軸向設置的外螺紋，所述連接筒體的前端內部設置有與所述連接端子的外周面密封配合的密封塞，所述連接筒體的前端外周面還與一螺母連接，所述螺母將所述連接端子限定在所述連接筒體內。
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本發明涉及一種新能源發電控制系統，包括：限幅模塊，進行功率限制以及釋放功率限制；增幅模塊，進行功率增加；功率觀察模塊，對發電機組中的發電機的輸出功率進行觀察；分壓模塊，對增幅部分的功率對應的電壓進行分壓；電壓調相模塊，進行增幅電壓的調相；電流調相模塊，對電流進行調相；發電機調相模塊，將增幅電壓配置于故障發電機的整流器；母線調節模塊，配合發電機調相模塊將故障電機的整流器輸出的調整后的電壓輸至電機組的直流匯總器；本發明通過增幅功率帶來的增幅電壓對故障發電機進行電壓以及功率的補償，使得故障發電機在發生故障時能夠進行自我調整，且在自我調整的過程中能夠根據故障發電機的故障情況調整非故障發電機的增幅狀態。
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一種新能源汽車一體式安裝電池箱體，包括箱體主體（10），所述箱體主體（10）包括上框架和托盤，其特征在于，所述托盤與上框架通過攪拌摩擦焊接一體成型構成箱體主體（10），在箱體主體（10）內形成電池模組安裝位；上框架包括橫梁、縱梁、支撐梁，橫梁與縱梁之間通過熔焊方式焊接，并通過相應搭接件與支撐梁緊密連接；托盤包括底板和可取式水冷板（20），可取式水冷板（20）與底板可拆卸安裝，可取式水冷板（20）內形成有內置水道。本發明的密封性能好，成本低，能夠實現輕量化工藝設計。
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本實用新型公開了一種工程用新能源光伏板清潔裝置，包括支撐架、固定板和清潔組件，所述支撐架包括第一支架和第二支架，所述固定板設于所述第一支架上，所述清潔組件包括清潔刷、連接件和電動推桿，所述連接件連接所述電動推桿和所述清潔刷，所述電動推桿固定于所述第二支架上，用于驅動所述連接件沿平行于所述固定板表面的方向運動。與現有技術相比，本實用新型具有良好的自清潔性能。
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本實用新型涉及一種用于新能源電池材料生產的鋼結構廠房，包括鋼結構主體，所述鋼結構主體的表面設有由內至外依次分布的環氧厚漿底漆層和四氟乙烯—乙烯基醚共聚型氟碳面漆層。本實用新型的鋼結構主體的耐強酸強堿能力強，涂層結構簡單，可以持久防護，減少短周期時間內的重復涂裝，降低廠家維修成本。
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本實用新型提供一種便于安裝的新能源充電樁，涉及充電樁技術領域，包括充電箱和固定裝置，所述充電箱的表面轉動連接有蓋板，所述蓋板遠離充電箱的一側安裝有屏幕，所述充電箱的內壁設有固定裝置，所述固定裝置包括螺桿，所述螺桿與充電箱轉動連接，所述螺桿的一端螺紋連接有連接管，所述連接管遠離螺桿的一端固裝有滑板，所述滑板呈“U”形，所述滑板的兩側臂滑動貫穿充電箱的表面，所述滑板遠離連接管的一側固裝有限位板，所述限位板呈“L”形，所述充電箱遠離蓋板的一側固裝有固定板。本實用新型，具有不需要松動膨脹螺栓就可以將充電箱從支撐架上取下，便于在后對充電箱進行檢修后重新固定的效果。
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本發明涉及一種眼線筆，具體地說，涉及一種基于新能源的按壓式換頭型眼線筆。其包括筆筒，所述筆筒內部滑動連接有滑桿，所述筆筒內側上端開設有第一環槽，所述滑桿頂部一側設有擋塊，所述擋塊與第一環槽內壁貼合，所述滑桿底部開設有插槽，所述插槽內插接有筆頭，所述筆筒下方設有保護蓋，所述保護蓋與筆筒套接配合，所述滑桿頂部一體成型有壓塊。本發明通過按壓壓塊使滑桿從筆筒底部伸出，可以將筆頭取出并更換，只需更換筆頭便可以達到畫不同顏色的眼線，有效節省空間。
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本發明公開了一種新能源汽車電機控制器老化設備，包括大功率PWM整流電源、并網逆變器、電功率檢測模塊、四路溫度檢測模塊、老化控制器、老化房溫控模塊、老化控制主機和顯示器，所述大功率PWM整流電源連接被老化產品，被老化產品上連接有負載，負載還連接并網逆變器，本發明利用三相變壓器和PWM逆變器去模擬一個真實的電機，作為電機控制器的電子負載，從電機控制器吸收交流電能，并將其整流成直流后通過并網逆變器回饋到母線上。既解決了老化系統所需功率負載的問題，又解決了老化控制器產品所需的耗能問題，降低產品的老化成本，并縮短老化產品的老化時間。
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本實用新型公開了一種新能源汽車方形電池模組端板，包括基板，基板兩側設置有第一側板和第二側板，第一側板和第二側板之間設置有膨脹板，膨脹板和基板平行設置，第一側板和第二側板均開設有凸字型凹槽，膨脹板兩側對應設置有和凸字型凹槽卡合的凸字型凸起，膨脹板卡設于凸字型凹槽之間，基板上設置有多塊散熱片和多根加強筋，散熱片垂直于基板設置，散熱片和加強筋均和膨脹板之間留有膨脹縫隙。通過利用基板與膨脹板組合形成端板，在電池隨時長而發生正常范圍的膨脹時，首先使得膨脹板變形，而膨脹縫隙提供了膨脹板變形的空間，使得電池的初次膨脹的壓力得到釋放，避免的惡性循環，導致膨脹加劇。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電機驅動系統，包括三個星形連接的模組電路；每個所述模組電路包括多個串聯的模組；每個所述模組均包括電池組和與所述電池組連接的逆變器；所述逆變器接入開關控制電路；所述電池組中的所有電池均與BMS電路連接；所述BMS電路通過信號隔離電路與所述開關控制電路連接；所述信號隔離電路與控制中心連接。本實用新型將動力電池組和電機驅動逆變器劃分成多個完全相同的模組然后再將它們集成為一體，降低了BMS復雜度、延長了電池組壽命、提高逆變器整機效率，模組的一致性能夠方便的實現冗余備份，提升電機驅動系統的可靠性。
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本實用新型公開了一種新能源車的電池承載罩殼，包括承載托套，所述承載托套的內部滑動插接有活動襯套，所述承載托套和活動襯套的相背端均固定安裝有承載側板，且兩個承載側板的相向側分別固定安裝有承載軌套和輔助襯套，且承載軌套滑動套接在輔助襯套的表面。通過抽拉手持端蓋，使鎖止軸滑離鎖止通槽和對位通槽時，即可對兩個承載側板進行相背或相向移動，使承載托套與活動襯套滑移，使輔助襯套和承載軌套滑移，當鎖止軸與另一鎖止通槽和對位通槽重合并插接時即可固定，從而調節了整個裝置的橫向長度，即達到了對承載支撐結構進行調節的效果，實現了提高適配范圍的目標，更加便于根據裝載電池的差異化作出調節，提高了靈活性。
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本實用新型提供了一種控制器支架及新能源汽車，控制器支架用于安裝在車架縱梁上，控制器支架包括用于安裝第一控制器的第一支架和用于安裝第二控制器的第二支架，第一控制器安裝于第一支架的頂部，第一支架疊放在第二支架的頂部，第一支架和第二支架之間形成有供第二控制器放置的容納空間。本實用新型中的控制器支架，設置上下分布的第一支架和第二支架，使得通過上下兩層支架來同時安裝第一控制器和第二控制器，也即實現了控制器支架的整合設計，能將電機控制器和四合一控制器布置在一起，同時滿足兩個控制器的安裝，不僅節約了安裝空間，降低了整車空間布置的難度，而且也有利于后續對電機控制器和四合一控制器的線束的合理布局。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電機測試平臺，包括工作臺，工作臺頂部的左側固定連接有測試裝置，測試裝置右側的頂部通過軸承轉動連接有轉桿。本實用新型通過設置伺服電機，使螺管帶動第二套筒轉動，使支撐塊帶動驅動箱左右移動，通過設置轉軸，使第二斜齒輪帶動第一斜齒輪轉動，使第一螺桿的外表面在第一套筒的內表面轉動，使導向桿的內表面在滑軌的外表面滑動，從而使第一套筒帶動支撐板向上移動，通過設置以上結構，具備對電機測試時，能夠滿足不同尺寸電機測試的優點，解決了傳統裝置對電機測試時，不能滿足不同尺寸電機測試需求的問題，從而避免了因為電機大小型號的問題，不能對電機進行測試。
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本發明公開了一種具有多重內置風冷散熱結構的新能源汽車電機，包括電機主體，所述電機主體由前機蓋、機殼、機軸、定子總成、轉子總成以及風罩構成，定子總成由定子鐵心以及定子繞組構成，轉子總成由轉子鐵心以及轉子繞組構成，所述轉子總成固定套設在機軸的中部位置，本發明在扇葉的送風作用下，機軸孔內存在較為通暢的氣流流動，此時在氣流流動的作用下實現了對機軸的風冷，間接的實現了對轉子總成的風冷，從而整體具備較好的冷卻效果，因此可以實現長時間穩定的工作。
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本發明公開了一種新能源負極用超細無灰煤的制備方法，包括下述步驟：(1)將無煙煤破碎后于保護性氣氛中焙燒后得到煤顆粒；向所得的煤顆粒中加入分散劑，控制磨球級配進行球磨后干燥即得超細煤粉；(2)將超細煤粉、堿和表面活性劑混合后，經水熱浸出后過濾、洗滌、干燥得堿溶煤；(3)將堿溶煤加入到酸和氟化鹽的混合浸液中，經加熱浸出后過濾、洗滌、干燥即得超細無灰煤粉。本發明通過對破碎后的無煙煤在保護性氣氛中脫除揮發分，協同球磨預處理，可以得到粒徑小且分布區間窄的超細煤粉，再經除雜后，所得超細煤粉純度不低于99.9wt％。
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本發明公開了一種新能源生態農業耕作系統設備設施，該系統建立在原工業行車之原理的基礎上，將行車立柱采用液壓升降裝置，在行車配置耕作相對應的公用動力對接裝置，其耕作相對應的耕田、播種、收割、施肥設備，分別存放在共用設備庫內，如需要采用自先設計好的程序按需對接，相適用的耕作設備耕作，且行車上方設置有太陽能帆板，行車下方設置太陽能聚電池，并在行車的下方設置有噴水管嘴和夜間滅蚊燈，并配備磁電殺蚊蟲帶，該系統不但能低能源自動化耕作，而且可實現生態環保、低成本現代化農業。
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一種新能源汽車三擋變速結構，包括變速桿、齒圈、行星輪、太陽輪、滑動套筒。多個行星輪構成行星輪系，行星輪系的中央設有太陽輪，輸入軸包括動力輸入端和末端；在所述輸入軸的軸向方向上、所述行星輪系與所述動力輸入端之間設有第一超越離合器、第二超越離合器、第一套筒式行星架，第二超越離合器外側設有第二齒圈，第一超越離合器外側設有第一齒圈，所述第一套筒式行星架包括第一套筒部與第一支架部，所述第一支架部與所述行星輪連接。
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本實用新型公開了一種新能源充電站維護檢修設備，解決了現有的充電站檢修設備無法對大體積的充電站以及充電站外殼進行吊起檢修，給檢修人員增加了工作負擔的問題，包括：檢修主體，所述檢修主體包括檢修基座；充電站起重機構，安裝在所述檢修基座上；所述充電站起重機構包括：可調節的殼體夾持組件，用于夾持不同型號的充電站殼體；起重調節組件，用于調節所述殼體夾持組件的角度；本實用新型設置了殼體夾持組件，殼體夾持組件能夠對不同型號充電站進行夾持，避免了充電站在檢修過程中的脫落，同時起重調節組件與殼體夾持組件配合工作，進一步方便了對充電站內部進行檢修養護，減輕了工作人員的負擔。
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