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本發明涉及新能源應用領域，是用太陽能電池頁片制成固定百葉窗式光伏電池。提高了垂直安裝效益，可廣用于建筑向陽墻面等垂直領域，擴大了太陽能應用范圍?？梢栏叫吕辖ㄖ蜿枆γ鎻V建分布式并網百頁光伏電站，實施城鎮能源光伏化改造?？山ㄆ聊皇桨夙摴夥娬?，滿足各種用電需求?？蓮V建智能充電站，引導汽車油改電，減少杜絕尾氣。維護生態環境。具有廣用公益性。百頁光伏電站省地、投資小，應用范圍廣，是規?；锰柲艿暮啽憧旖菘茖W方法，能促進太陽光伏電普遍應用，實施能源光伏化改革。本申請能達到國家中長期科學技術規劃太陽能規?；瘧每蒲姓n題的要求。
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本發明公開了一種多源互補鐵路道岔融雪化冰系統及方法，屬于新能源利用領域，該系統在冬季晴天時，根據太陽光照的強度，利用三級蓄熱裝置，對太陽能進行梯級蓄熱，實現太陽能跨周期梯級利用。當太陽能不足時，地熱能作為一種補充熱源融雪化冰。電加熱是在極端天氣(突降暴雪、長時間降雪等)條件下的應急措施。與現有電加熱融雪化冰系統相比，本發明可大幅降低電力增容成本和耗電量，只需消耗少量的循環泵功即可實現道岔機構的融雪化冰，節省初始投資成本且更加節能。
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本發明涉及一種家用及商用氫能源發電儲能一體化系統，其特征在于：包括發電單元、儲能電池組、電能用電單元、預處理單元、水電解制氫單元、氫氣儲罐及氫氣加注單元。本發明打破現有能源獲取思維，通過風能、光伏發電獲取可再生能源，經過水電解處理的水可以實現使用端直接生產綠氫，通過儲能系統存儲電能，在通過電能電解水產生氫氣，分別輸送到廚房燃氣設備、燃料電池和車輛加氫裝置，再通過燃料電池發電為家庭和商業提供穩定用電，過程的熱量通過換熱器加熱熱水儲罐的水，作為熱水和取暖熱源，實現一體化能源利用，很好地實現清潔能源的普及應用，減輕現有新能源基礎設施不足的同時減少碳排放保護環境。
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本發明涉及新能源汽車冷卻系統技術領域，具體涉及一種純電動商用車電池冷卻和空調制冷集成的熱管理系統，其將電動水泵、板式換熱器、膨脹閥、水溫傳感器等集成到一起，將冷凝器安裝在電機散熱器前端并借用其電動風扇，利用多合一控制器的現有預充模塊，電動壓縮機和集成機組靈活布置在整車的適宜位置。本系統通過共用電動壓縮機、冷凝器和電動風扇等零部件，既降低了成本和重量，又保證了電池冷卻和空調制冷的功能和可靠性，改善了整車布置的靈活性。
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本發明提供一種汽車節能吸頂燈，涉及吸頂燈技術領域，包括固定盒和固定板，所述固定盒的底部開設有插槽，固定板的兩側面均固定連接有齒條，固定盒的內壁活動連接有轉桿，轉桿的外表面固定連接有齒輪，齒輪與齒條相嚙合，固定盒的內底壁固定連接有滑桿，滑桿的外表面設有齒條桿，齒輪與齒條桿相嚙合。該新能源汽車節能吸頂燈，通過將固定板插入到插槽內部，通過齒條來驅動齒輪進行轉動，從而帶動齒條桿進行上升，使插桿插入到插孔的內部，從而將吸頂燈本體固定在固定盒的底部，打開吸頂燈本體來為車內進行照明，通過將插桿從插孔的內部拉出，將插槽從固定板的內部抽出，使吸頂燈本體的檢修維護更加簡便。
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本發明提供了一種制氫合金及其制備方法：將鈣、錫、銅按一定比例投入真空熔煉爐或石英玻璃管，在真空條件下加熱，熔煉，冷卻，即可得到合金。常溫條件下，該合金與水反應可制得氫氣。本發明具有合金制備工藝過程簡單、易于控制，合金制取氫氣速度快、制氫量充足，并且所用的錫、銅可以反復利用等特點，可廣泛用于新能源汽車燃料電池領域。
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本發明提供一種輸入電源無差別輸出自保護轉換電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該轉換電路中的控制電路采用電流型PWM控制器，PWM控制器的兩個輸出端Ao、Bo分別接至驅動信號合成電路的一組輸入端；所述輸入電流采樣電路包括電流傳感器CS1、電容C13、電阻R21，二極管D4，電流傳感器CS1與二極管D4串聯構成一個支路，電容C13、電阻R21分別與該支路并聯；在負載之前，設置有輸出保護電路。
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本發明提供一種智能合成信號的電源轉換電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該智能合成信號的電源轉換電路的輸出電流采樣電路包括電流傳感器CS2、電容C9和二極管D5，電流傳感器CS2與二極管D5串聯構成一個支路，電容C9與該支路并聯；所述儲能濾波電路采用一個電容，該電容的正端接負載正端，該電容的負端接負載負端；反向隔離電路采用共陰極二極管。
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本發明提供一種具有魯棒性的VMOS開關控制電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該具有魯棒性的VMOS開關控制電路的輸出電流采樣電路包括電流傳感器CS2、電容C9和二極管D5，電流傳感器CS2與二極管D5串聯構成一個支路，電容C9與該支路并聯；所述反向隔離電路由與所述VMOS開關電路同步整流的VMOS管組構成，由所述驅動信號合成電路經續流驅動電路同步驅動；儲能濾波電路采用一個電容，該電容的正端接負載正端，該電容的負端接負載負端；在負載之前，還設置有輸出保護電路。
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本發明提供一種輸出保護式智能轉換電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該輸出保護式智能轉換電路包括VMOS開關電路、調寬式脈沖控制電路和輸出保護電路，VMOS開關電路的輸入端通過續流電感與輸入電源的輸出端連接，VMOS開關電路的輸出端依次通過反向隔離電路、儲能濾波電路與負載連接，所述VMOS開關電路的輸入端還與VMOS開關驅動電路的輸出端連接，其中輸入電流采樣電路包括電流傳感器CS1、電容C13、電阻R21，二極管D4，反向隔離電路由與所述VMOS開關電路同步整流的VMOS管組構成，由所述驅動信號合成電路經續流驅動電路同步驅動。
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本發明涉及新能源發電技術領域，具體涉及一種鋁空電源系統集成非線性優化控制與綜合能量管理方法，包括通過單向變換器將鋁空電池與負載連接；通過雙向變換器將蓄電池與負載連接；通過鋁空電池經單向變換器向負載供電；通過蓄電池經雙向變換器向負載供電；通過系統能量管理控制器對單向變換器和雙向變換器的工作模式進行控制，直至達到預設工作模式，通過系統能量管理控制器根據蓄電池的狀態對對單向變換器和雙向變換器的工作模式進行控制，解決了現有的鋁空電池系統集成控制難，導致效率?功率難以兼顧問題。
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一種基于燃煤機組的高溫熔鹽儲能熱電聯供系統及方法，屬于儲能技術領域，其特征在于：包括電鍋爐、熱鹽罐、熱鹽泵、冷鹽罐、蒸汽發生系統、汽輪機、凝汽器、循環水泵、低壓加熱器、除氧器、高壓加熱器和冷鹽泵；通過將燃煤機組改造為熔鹽儲能熱電聯供系統可替代煤炭，具備類似儲存煤和鍋爐的瞬態燃燒產生可調可控蒸汽參數的特性。利用可再生能源所產生的的綠電，大幅度降低炭排放。同時可利用已有的汽輪發電機組和鍋爐煤場等場地，為煤電廠和人員提供繼續發展路徑，可為新能源發電的儲能調峰，發、用量和時間兩者均不一致提供解決方案，可提供電、熱、冷等產品，熱用戶可以是采暖或工業蒸汽等，適于推廣應用。
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本發明公開了一種小型氟鹽冷卻高溫堆和塔式太陽能聯合發電系統及方法，涉及新能源與可再生能源應用領域，小型氟鹽冷卻高溫堆和塔式太陽能聯合發電系統包括核反應堆發電系統、塔式太陽能發電系統和熱量補償系統；核反應堆發電系統和塔式太陽能發電系統均采用超臨界二氧化碳布雷頓循環系統高效發電；核反應堆發電系統中的熔鹽池儲存來自模塊化反應堆的高溫熱量，多級溫度熱量用于發電和補償塔式太陽能發電系統所需熱量；本發明既能實現能量的高效利用，也能提高塔式太陽能發電系統的穩定性，并且適合應用于缺水地區，有利于可再生能源的發展，助力碳達峰和碳中和。
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一種考慮不確定性的微電網多目標規劃方法，包括以下步驟：建立確定性的微電網多目標規劃模型；根據確定性的微電網多目標規劃模型，建立考慮不確定性的規劃模型；根據考慮不確定性的規劃模型的目標函數，構建目標函數的隸屬度函數并進行加權模糊化處理，構建每個目標函數的滿意度；根據滿意度，構建基于信息間隙決策理論的單目標模型，并求解，求解結果給出光伏機組、儲能機組的臺數安排、電動汽車的充電安排的方案。本發明一方面，以綜合考慮新能源機組的安裝成本和電動汽車充電成本最小化為目標，使得全系統有較低的總成本；另一方面，以最小化負荷功率變化為目標，能引導電動汽車有序充電，起到削峰填谷的作用。
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本發明公開了一種低負荷一爐帶兩機的運行系統，包括兩個單元制機組；其中，鍋爐過熱蒸汽通過主蒸汽管道聯通到一號汽輪機與二號汽輪機的高壓缸進汽口，蒸汽流量通過調節閥、關斷閥控制。一號汽輪機高壓缸排汽通過再熱再進入中壓缸，而二號汽輪機高壓缸排汽則直接進入中壓缸。本發明以較為簡單的結構，實現低負荷機組的母管制再熱系統，具有較好的經濟性與發展潛力，可以有效解決新能源電力大發展下火電機組長時間低負荷的運行需求。
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本發明公開了網絡控制的土壤監控系統，包括信息整理部和新能源裝置，信息整理部的輸出端和信息處理部的輸入端電連接，信息處理部和網絡發送部雙向電連接，網絡發送部和網絡雙向電連接。該基于物聯網技術的農業綜合管理系統，能夠對農業作業環境和土壤情況進行準確的檢測，能夠提供兩種不同形式的電能，有效的避免了電力資源的過量浪費，四種監測形式的精確性更高，有效的避免了大幅度的偏差，更加節能環保，能夠對物聯網系統進行有效的控制，更加省時省力，生產效率高，實用性能好。
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該自動極性識別定向電源轉換電路包括負載，所述負載的輸入端依次通過儲能濾波電路、反向隔離電路、VMOS控制電路、續流電感與輸入電源的輸出端連接；該自動極性識別定向電源轉換電路主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。
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本發明提供一種帶有輸出保護的高功率密度的直流供電電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該直流供電電路，包括VMOS開關電路和調寬式脈沖控制電路，VMOS開關電路的輸入端通過續流電感與輸入電源的輸出端連接，VMOS開關電路的輸出端依次通過反向隔離電路、儲能濾波電路和輸出保護電路與負載連接，所述VMOS開關電路包括兩個串聯的VMOS管組，每個VMOS管組均包括并聯交替工作的兩個VMOS管。該直流供電電路能夠對交、直流多種波形無差別穩定輸出；且在負載短路時自動限流輸出，同時仍保證低功耗。
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本發明屬于新能源技術領域，具體涉及一種鋁空氣電池混合供電系統及其控制方法，包括集中供電單元與分布供電單元和綜合管理平臺，集中供電單元包括柴油機電站、市電供電模塊、UPS控制器和鉛酸蓄電池組，UPS控制器與柴油機電站、市電供電模塊和鉛酸蓄電池組之間電連接，分布供電單元包括若干鋁空氣電源、若干DC?DC變換器、若干鋁空氣電源檢測模塊、一個磷酸鐵鋰電池組和一個DC?AC變換組，本發明設計合理，能夠在市電和柴油機切換時，通過鉛酸蓄電池組臨時進行供電，保障正常的電力供應，且在市電與柴油機發生故障時能夠通過分布式供電對電力進行保障，且根據輸出的電力和負載單元所需要的負載功率對輸出電力進行分布調節，提高能源利用率。
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本發明提出了一種風光儲系統儲能容量配置方法及系統，包括以下步驟：根據新能源出力特性統計風電保證出力，計算極端天氣下的風光系統日保證電量，根據系統負荷數據，統計系統高峰負荷時段持續時間從保障極端天氣電力供應出發，風光系統通過配置儲能保證高峰時段電力供應，確定風光儲系統配置儲能容量。該分析方法可為新型電力系統中電力供應保障提供的解決路徑，為風光儲系統儲能容量優化配置提供參考，對于風光儲一體化項目的開發具有一定的借鑒意義。
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本發明提供一種多波形輸入自適應電源轉換器，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該多波形輸入自適應電源轉換器，包括VMOS開關電路、調寬式脈沖控制電路、續流電感、輸入電源、反向隔離電路、儲能濾波電路、負載、VMOS開關驅動電路、驅動信號合成電路。該多波形輸入自適應電源轉換器能夠對交、直流多種波形無差別穩定輸出。
本發明公開一種基于頻率穩定約束的事故備用、等效慣量優化配置方法、系統、終端及可讀存儲介質。針對新能源大規模并網所帶來的頻率惡化問題，本發明構建一種基于頻率穩定約束的事故備用及等效慣量配置的目標優化模型；通過分析虛擬同步發電機的頻率調節特性，對其虛擬慣量、虛擬阻抗和有功?頻率下垂控制系數的協同優化，可有效提升有功擾動事故下系統平均頻率變化率、極值頻率和準穩態頻率的安全裕度；基于NSGA?II智能算法對所提多目標優化模型進行求解，并通過PC?TOPSIS方法從Pareto前沿中篩選出最優解，實現事故備用及等效慣量的優化配置。
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本發明涉及一種基于CT掃描的含孔隙缺陷短纖維增強復合材料力學性能的預測方法，主要解決現有技術預測精度計算效率低的問題。其方案是：利用CT掃描獲得短纖維增強相，孔隙缺陷和基體材料的微觀分布；根據短纖維的長短和空間取向，建立橢球形簡化力學模型；基于有限體積直接平均微觀力學法，建立三維等參化的細觀力學模型；通過先將短纖維增強相和孔隙缺陷兩組分材料等效均化，再將等效模型與基體組分材料二次等效的兩步法獲得細觀力學模型；通過組分材料的空間分布和力學參數獲得復合材料的各向異性力學參數。本發明提高了預測精度，取得了比體胞夾雜理論更高的計算效率，節省了時間，可用于新能源汽車、航空航天、海洋船舶材料的測試和選擇。
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本發明公開了一種全頻帶自適應陷波器、諧振抑制方法及系統，包括：構建一種針對多諧振點的全頻帶自適應陷波器；陷波器串聯在并網設備控制系統機端電壓前饋通道，對機端電壓諧振分量進行自適應濾波，消除電網諧振激勵，或串聯在并網設備控制系統控制環前向通道，對調制波諧振分量進行自適應濾波，增大設備諧振阻抗。本發明可應用于新能源并網、分布式發電、并網儲能、直流輸電等領域，有效改善并網設備的動態響應特性，抑制系統諧振；無需檢測諧振頻率，避免大量的檢測計算；可同時實現全頻段多諧振點的抑制，大幅降低控制復雜度，易于工程實現。
本發明公開了一種復合粘接劑及其應用和基于其制備的鋰離子電池負極材料和制備方法，屬于電化學及新能源材料技術領域。該粘結劑溶于分散介質中形成濃度為0.5％～2.0％的溶液，其中，分散介質為去離子水，柔性聚合物和剛性聚合物的質量比為(6?16)：(1?4)。應用該復合粘結劑的鋰離子電池負極漿料由活性材料、導電劑和粘結劑組成，其各組分質量比為(50?80):(10?30):(10?20)。本發明通過采用柔性聚合物和剛性聚合物復合，這種復合粘結劑具有可變形的聚合物網絡結構和較強的粘附力，可以有效地緩沖硅在脫/嵌鋰時體積變化，防止硅顆粒的粉化脫落，改善電池循環性能。該復合粘結劑原料來源廣泛、是一種綠色環保的復合粘結劑。
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本發明公開了一種寬電壓寬負載范圍的直流變換器，屬于電力電子變換器技術領域，包括DSP芯片、第一MOS管、第二MOS管、第三MOS管、第四MOS管、第五MOS管、第六MOS管、第七MOS管、第八MOS管、第一變壓器、第二電壓器、驅動電路、第一采樣電路、第二采樣電路、第三采樣電路、第一電感、第二電感、第一電容、第二電容、第三電容及第四電容，本直流變換器以全橋拓撲為基礎并增加部分設計電路和控制電路，克服了以往直流變換器采用全橋拓撲時的電壓范圍、負載范圍窄的缺點，有效的拓寬了電壓范圍和負載范圍，特別適用于電壓、負載不斷變化的領域，如新能源發電領域和電動汽車領域。
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本發明提供一種風力發電用XC/DC電源轉換器，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該風力發電用XC/DC電源轉換器包括輸入電流采樣電路和輸出電流采樣電路，該風力發電用XC/DC電源轉換器的調寬式脈沖控制電路為半橋式PWM控制器，PWM控制器的兩個輸出端Ao、Bo分別接至驅動信號合成電路的一組輸入端；所述輸出電流采樣電路包括電流傳感器CS2、電容C9和二極管D5，電流傳感器CS2與二極管D5串聯構成一個支路，電容C9與該支路并聯。
本發明提供一種輸出安全型XC/DC擴展形電源輸入高效率電源轉換電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該電源轉換電路中，相應的輸入電源的輸出端分別與續流電感的輸入端和輸入電流采樣電路的輸入端連接，續流電感的輸出端與VMOS開關電路的輸入端連接，VMOS開關電路的輸入端還與控制電路的輸出端連接，VMOS開關電路的輸出端依次通過反向隔離電路和儲能濾波電路與負載連接；所述控制電路包括調寬式脈沖控制電路、驅動信號合成電路、VMOS開關驅動電路和續流電壓采樣電路。
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2025年07月23日 ~ 26日 
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