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本發明公開了一種W摻雜CeO2不同負載量的新型鋼渣基膠凝材料的制備方法，以鋼渣為原料，氫氧化鈉為激發劑，硅灰為增韌劑，制備堿激發鋼渣基膠凝材料；以力學性能為評價指標，制備的膠凝材料為載體，通過初濕浸漬法合成W摻雜CeO2負載堿激發鋼渣基膠凝材料催化劑。一方面將工業固體廢棄物進行了高附加值利用的新途徑探索；另一方面，制備的催化劑可用于光催化氧化降解染料廢水，還可以用于光催化還原分解水制取氫氣，為該類固廢基膠凝材料應用的基礎研究提供了一種新思路，對于鋼鐵行業的可持續發展、印染行業的污水處理及新能源領域都具有重要的意義，勢必產生重要的資源、經濟、環境及社會效益。
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一種實用型太陽能地暖裝置，涉及新能源設備領域，它包括太陽能操控系統(1)和地暖裝置(2)，地暖裝置(2)的進水口與太陽能操控系統(1)的熱水出口相通，其特征在于還有光伏板支柱(3)、A光伏板(4)、B光伏板(14)、反光鏡面(5)、精確聚光透視鏡(6)、儲電設備(7)和自動加熱設備(8)，一對光伏板(4)分別安裝在光伏板支柱(3)上，且A光伏板(4)面朝陽面，B光伏板(14)背向陽面；本發明穩定性好，熱能利用率高，大大降低了用戶的供暖成本，且能夠有效減少環境污染。能提供一種能夠多方式，高效利用太陽能的地暖系統，基本實現太陽能地暖的能源的自給自足，具有很好的市場推廣價值。
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本發明涉及一種風電機組場級一次調頻與阻尼控制的聯合控制方法，包括：針對因大電網內發生的擾動故障引起系統頻率驟升、驟降，設計風電場級的一次調頻控制與阻尼控制器，同時解決并網風電場系統低頻振蕩與系統的高低周問題。本發明具體涉及風電場并網點的一種附加阻尼控制器，校正一次調頻的有功功率輸出，從而增加系統阻尼。將本發明應用到大型并網風電場，能夠增強受擾后系統調頻特性與低頻振蕩阻尼特性，快速抑制頻率波動與系統振蕩,提升電網接納大容量新能源電力的能力。
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一類以聯五元環為中心的非對稱染料分子及其制備方法，該染料分子最主要的特點就是結構上通過在外圍引入非對稱的強給電子基團與強吸電子基團并選擇以新型的聯五元環作為其剛性中心，極大地增強了其分子整體的共軛效應，擴展了可見光范圍內的吸收范圍與吸收強度。本發明所制備的染料分子具有相當好的熱穩定性與化學穩定性，廉價，高效，制作工藝簡單，激發態壽命長，可作為染料敏化劑應用于染料敏化太陽能電池中，并可表現出良好的光電轉化性能，在新能源開發利用方面具有廣闊的應用前景并且在光電器件的應用方面也具有巨大的潛力。
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本發明提供一種低壓電源無極性轉換電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該低壓電源無極性轉換電路，包括輸入電流采樣電路和輸出電流采樣電路，輸入電流采樣電路的輸入端與輸入電源的輸出端連接，輸出電流采樣電路的輸入端與負載的輸入端連接，輸入電流采樣電路和輸出電流采樣電路的輸出端均依次通過調寬式脈沖控制電路、驅動信號合成電路、VMOS開關驅動電路與VMOS開關電路的輸入端連接，VMOS開關電路的輸出端還通過續流電壓采樣電路與驅動信號合成電路的輸入端連接；所述調寬式脈沖控制電路、驅動信號合成電路、VMOS開關驅動電路和續流電壓采樣電路組成控制電路。
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本發明提供一種高供電質量的電源轉換器，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該高供電質量的電源轉換器的調寬式脈沖控制電路為全橋式PWM控制器，PWM控制器的兩個輸出端Ao、Bo分別接至驅動信號合成電路的一組輸入端；續流電壓采樣電路包括由穩壓二極管Z3，濾波電容C11，分壓電阻R3，R4組成的輸出采樣電路和由穩壓二極管Z4，濾波電容C12，分壓電阻R1，R5組成的輸入采樣電路。
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本發明提供一種輸入PWM控制的BOSST直流升壓電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該輸入PWM控制的BOSST直流升壓電路的調寬式脈沖控制電路為電流型PWM控制器，PWM控制器的兩個輸出端Ao、Bo分別接至驅動信號合成電路的一組輸入端；所述反向隔離電路由與所述VMOS開關電路同步整流的VMOS管組構成，由所述驅動信號合成電路經續流驅動電路同步驅動。
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本發明屬于區塊鏈應用技術領域，公開了一種共享充電樁交易系統、方法、設備及終端，所述共享充電樁交易系統包括準入系統、節點交易系統、賬戶余額遷移系統和聯盟委員會系統；所述聯盟委員會系統包括用戶信息認證模塊和證書管理模塊；所述準入系統包括注冊模塊和財產認證模塊；所述節點交易系統包括節點管理模塊、充電樁查詢模塊、交易構建模塊、交易共識模塊和交易上鏈模塊；所述賬戶余額遷移系統包括同節點賬戶資產轉移模塊和異節點貸款模塊。本發明通過共享充電樁交易平臺直接進行點對點交易，免除第三方加入的信任問題，交易達成并上鏈后不可篡改，交易信息透明便于監管部門在特殊情況下溯源，引入激勵機制推動新能源汽車及充電樁的發展。
本發明涉及零碳排放制備甲醇領域，具體公開了一種粉煤廢鍋氣化耦合綠電綠氫實現近零碳排放制備甲醇的方法，包括以下步驟：空分裝置產生的氧氣與電解水裝置副產的氧氣一同與煤在粉煤廢鍋氣化裝置中反應，得到合成氣；粉煤廢鍋氣化裝置通過廢熱鍋爐和蒸汽過熱器回收高溫合成氣熱量生產高壓過熱蒸汽，送至空分裝置驅動空壓機透平；合成氣送至熱回收裝置進一步回收熱量；出熱回收裝置的合成氣送至凈化裝置，只除去含硫酸性氣，不需要脫碳，得到含一氧化碳、氫氣和二氧化碳的凈化氣；新能源發電系統產生的電能一部分送至電解水制氫裝置，一部分供全廠其他用電設施使用，剩余部分送至儲能裝置進行儲存。
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本發明屬于道路限高欄警示技術領域，公開了一種基于北斗衛星道路限高欄導航預警及遠程監管系統及方法，所述基于北斗衛星道路限高欄導航預警及遠程監管系統中北斗地圖數據庫與4G internet連接，4G internet分別與主機和導航APP連接，主機與限高欄連接。主機設置有控制器，控制器與串口模塊連接，串口模塊與4G通信模塊連接?？刂破髋c穩壓模塊連接，穩壓模塊分別與鋰電池和4G通信模塊連接，鋰電池與光伏控制模塊連接，光伏控制模塊與太陽能光伏板連接，控制器分別與顯示牌和燈帶模塊連接。本發明彌補了目前道路限高欄警示標志夜間不醒目的缺陷，豐富了導航地圖的功能。采用低功耗高亮度發光器件，節省電能；采用新能源與儲能技術，實現能源的合理利用。
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本發明涉及電力系統自動化技術領域，目的是提供考慮用戶側響應的含儲熱CHP與火電深調聯合優化調峰方法，通過優化電負荷、分時電價及儲熱裝置的充放熱功率，使系統總調度成本(包括火電機組運行成本、CHP機組運行成本、風電運維成本及棄風懲罰成本)最小化，在保證調峰經濟性的同時，減少棄風量，促進新能源消納，源側通過在熱力系統中配置儲熱裝置，打破“以熱定電”傳統，改善CHP機組電熱特性曲線，風電大發時段儲熱，用戶用熱高峰時期放熱，有效緩解風電不確定性波動造成的棄風問題，考慮用戶響應前后用電消費支出情況，引入用戶響應滿意度參數實現對用戶側調峰資源的經濟調控。
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本發明提供一種高穩定型BOOST電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該高穩定型BOOST電路的續流電壓采樣電路是對VMOS開關電路和續流電路的電流信號進行采樣，產生交直流信號、正負極信號或續流信號，并將上述信號輸入至驅動信號合成電路；其儲能濾波電路主要用于VMOS開關電路關斷期間充電并對負載供電；在負載前端設置有輸出保護電路，能夠保證BOOST輸出在負載短路時自動調整，限流輸出，同時仍保證低功耗。
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本發明提供一種無極性穩定輸出電源轉換電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該無極性穩定輸出電源轉換電路包括反向隔離電路和輸出保護電路，反向隔離電路的輸出端通過儲能濾波電路與負載連接，反向隔離電路的輸入端與VMOS開關電路的輸出端連接；其中所述調寬式脈沖控制電路為推挽式控制的PWM控制器，PWM控制器的兩個輸出端Ao、Bo分別接至驅動信號合成電路的一組輸入端；所述反向隔離電路采用共陰極二極管；所加的輸出保護電路能夠保證BOOST輸出在負載短路時自動調整，限流輸出，同時仍保證低功耗。
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本發明提供一種帶輸出保護的自動定向的電源轉換電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該帶輸出保護的自動定向的電源轉換電路包括反向隔離電路和輸出保護電路，所述反向隔離電路的輸出端通過儲能濾波電路與負載連接，反向隔離電路的輸入端與VMOS開關電路的輸出端連接，VMOS開關電路的輸入端通過續流電感與輸入電源的輸出端連接；其中反向隔離電路由與所述VMOS開關電路同步整流的VMOS管組構成，由所述驅動信號合成電路經續流驅動電路同步驅動；所加的輸出保護電路能夠保證BOOST輸出在負載短路時自動調整，限流輸出，同時仍保證低功耗。
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本發明公開了電動汽車綜合增程技術及其整合方案，包括：電動機與驅動橋構置方法、輪邊省力驅動橋技術、輪軸省力驅動橋技術和附屬饋能懸架技術。1）提出了電動機與減速器或差速器水平排列的構置方法，使電動機驅動效率更高。2）提出了有用阻力在動力點和支點中間的第二類省力杠桿，其機械利益總是大于1”的輪邊省力驅動橋機構和輪軸省力驅動橋機構，使動力傳輸和驅動更科學、更合理。3）提出了由增程搖臂、齒條、主動齒輪、被動齒輪、棘輪、飛輪和發電機等構成的具有增程、增速和相對勻速運轉的附屬饋能懸架機構，可使電動汽車邊行駛邊充電，提高續航能力，減少用市電充電的次數，降低使用成本。本發明屬于新能源汽車制造領域。
本發明公開了一種基于實車運行大數據平臺的細分市場商用車MD?VTD系統，包括車輛性能傳感器、數據采集模塊、客戶端、實時計算模塊、智能遠程通訊模塊、數據庫存儲服務器、數據庫處理服務器以及計算模型。該MD?VTD系統是用戶使用條件對汽車使用性能影響的集中體現，是依據大量行駛數據運用多元統計理論方法建立的路譜，反映了路面狀況、駕駛行為和交通環境等因素對車輛各種性能的影響。該MD?VTD系統作為車輛開發和評價的最基礎的依據，可應用于車輛污染物排放量、燃油消耗量的評估以及新車型的技術開發和評估，是柴油車、混合動力汽車和新能源汽車的一項共性核心技術，用來評價車輛的能耗(油耗和電耗)等相關性能參數。
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一種基于激光或紅外技術的溶解氣體隨鉆探測裝置及方法，包括柱體，柱體內部設置有水氣分離單元、氣體預處理器、微型往復泵、激光或紅外檢測單元及信息處理器；工作時，通過本體兩側設置的上螺紋接口與下螺紋接口連接鉆柱，流體由上螺紋接口流向下螺紋接口，流體在經過擴張口后形成局部渦旋，在局部渦旋及水氣分離單元的作用下，流體中的溶解氣體脫離水體，進入氣體預處理器中，在微型往復泵的循環下，分離氣體進入激光或紅外檢測單元內吸收往復反射的激光或紅外后被轉換為電流大小，通過信息處理器對油氣、可燃冰等新能源濃度進行檢測與儲存，詳細、精確的記錄地層的油氣資源的儲存情況，具有反饋信息及時，數據詳實，氣體濃度檢測下限較低的優點。
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本發明屬于電動汽車更換電池領域，涉及一種底盤式電池解鎖移載裝置，用于底盤式電動汽車電池的自動解鎖、鎖止和移載。該解鎖移載裝置包括軌道組件、升降組件和解鎖組件；所述升降組件包括位于底部的基座和位于頂部的升降平臺；所述基座安裝于軌道組件上，所述升降平臺上安裝解鎖組件。本發明通過電池解鎖移載裝置，在底盤式電動汽車進行定位之后，可以自動移載到換電腔，并自動取放電池。本發明解決了對于大型、重型電池由于換電困難而只能通過充電方式補充電量的問題，不僅保護了電池，也為新能源汽車換電方式的發展提供了參考依據。
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本發明提供一種自動極性識別的電源轉換電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該自動極性識別的電源轉換電路包括輸入電流采樣電路和輸出電流采樣電路，輸入電流采樣電路的輸入端與輸入電源的輸出端連接，輸出電流采樣電路的輸入端與負載的輸入端連接，輸入電流采樣電路和輸出電流采樣電路的輸出端均依次通過調寬式脈沖控制電路、驅動信號合成電路、VMOS開關驅動電路與VMOS開關電路的輸入端連接；其中輸出電流采樣電路包括電流傳感器CS2、電容C9和二極管D5，電流傳感器CS2與二極管D5串聯構成一個支路，電容C9與該支路并聯。
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本發明提供一種可支持各種輸入波形的恒流安全輸出控制式電源轉換電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該電源轉換電路中的驅動信號合成電路為標準兩輸入或門控制芯片，該控制芯片包括四對輸入端和相應的四個輸出端，其中輸入端A1，B1，C1，D1與調寬式脈沖控制電路的兩個輸出端連接，輸入端A2，B2，C2，D2與續流電壓采樣電路的兩個輸出端連接，輸出端Ao、Bo、Co、Do與VMOS開關驅動電路的輸入端連接；所述調寬式脈沖控制電路為全橋式PWM控制器，PWM控制器的兩個輸出端Ao、Bo分別接至驅動信號合成電路的一組輸入端。
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本發明涉及新能源技術領域，具體涉及一種鋁空混合供電系統信息化監控與管理系統及方法,鋁空混合供電系統信息化監控與管理系統包括鋁空混合供電子系統、采集模塊、信息發送模塊、分析模塊和管理模塊，通過鋁空混合供電子系統對負載供電，通過采集模塊對鋁空混合供電子系統的運行狀態進行采集，通過信息發送模塊匯集鋁空混合供電子系統的運行狀態，并將鋁空混合供電子系統的運行狀態發送給分析模塊，通過分析模塊分析鋁空混合供電子系統的運行狀態，并發送控制信號給管理模塊，管理模塊根據控制信號，控制鋁空混合供電子系統對負載進行供電，從而實現對鋁空混合供電系統的監控管理。
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本發明公開了一種考慮多級現貨市場出清的需求側資源聚合商交易方法。需求側資源聚合商n通過對簽約終端用戶的可調控資源進行預判及評估，基于終端用戶可調控資源的稟賦特性參加現貨市場及輔助服務市場競標，系統運行商基于多元主體日前競標曲線，以系統調度成本最小化為目標實現日前電能市場與日前備用市場的聯合出清；在得到日前市場出清結果后，需求側資源聚合商n進一步評估終端用戶的實時富余可調控資源參加日內平衡市場競標，系統運營商以降低由新能源及負荷不確定性所引起的系統供需不平衡為目標，實現系統內多元主體可調控資源的優化調度。
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本發明提供一種自整流/導向電源穩定轉換電路。其中L1、D3、C14組成BOOST升壓電路的LDC，為了適應輸入電源的不對稱性，例如單極性直流、單極性方波、單極性三角波等，L1采用差模對稱式，也可僅在輸入回路的正端或負端設置電感作為L1。該BOOST電路能夠自動完成對雙極性電源（交流正玄波、方波、三角波，交流工頻、中頻、低頻、超低頻）的自動識別定向；及對單極性電源（直流、直流方波、直流三角波等）的自動識別定向,交流雙極性電源及直流單極性電源可以不分正負任意接入。本發明解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。
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本發明提供一種智能輸入識別整流/導向電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該智能輸入識別整流/導向電路包括負載，負載的輸入端依次通過儲能濾波電路、反向隔離電路、VMOS控制電路、續流電感與輸入電源的輸出端連接；調寬式脈沖控制電路、驅動信號合成電路、VMOS開關驅動電路和續流電壓采樣電路組成控制電路。
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本發明提供一種消除噪聲的無極性電源轉換抗干擾電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該消除噪聲的無極性電源轉換抗干擾電路的輸入電源的輸出端通過輸入電流采樣電路和調寬式脈沖控制電路的輸入端連接，調寬式脈沖控制電路的輸出端依次通過驅動信號合成電路和VMOS開關驅動電路與VMOS開關電路的輸入端連接，驅動信號合成電路的輸入端通過續流電壓采樣電路與VMOS開關電路的輸出端連接；在負載之前，設置有輸出保護電路。
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本發明提供一種高效率XC/DC電源轉換電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。高效率XC/DC電源轉換電路包括輸入電源，所述輸入電源的輸出端分別與續流電感的輸入端和輸入電流采樣電路的輸入端連接，續流電感的輸出端與VMOS開關電路的輸入端連接，其中續流電感包括兩個差模對稱電感，兩個差模對稱電感分別設置在輸入電源輸出端的正端和負端上；反向隔離電路由與所述VMOS開關電路同步整流的VMOS管組構成，由所述驅動信號合成電路經續流驅動電路同步驅動。
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該輸入電源無差別轉換電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該發明包括輸入電源，所述輸入電源的輸出端分別與續流電感的輸入端和輸入電流采樣電路的輸入端連接，續流電感的輸出端與VMOS開關電路的輸入端連接，VMOS開關電路的輸入端還與控制電路的輸出端連接，VMOS開關電路的輸出端依次通過反向隔離電路和儲能濾波電路與負載連接。
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本發明公開了一種充電樁冷卻裝置和充電系統，涉及新能源汽車技術的領域。本發明提供的充電樁冷卻裝置包括恒壓罐、循環水泵、第一電動三通閥、換熱器和水冷模塊；其中，第一電動三通閥包括第一閥輸入端A1、第一閥輸出端B1和第二閥輸出端C1；恒壓罐、循環水泵、第一閥輸入端A1、第一閥輸出端B1、換熱器和水冷模塊通過管路依次串聯連接，第二閥輸出端C1與換熱器的輸出端通過管路連接。本發明還提供了一種包括充電樁冷卻裝置的充電系統。本發明提供的充電樁冷卻裝置能夠對充電樁進行冷卻，并且裝置結構簡單，工作穩定。
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2025年07月23日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年08月01日 ~ 03日 
