廣東有色金屬失效分析技術理論與應用

具有分子篩失效判別功能的制氧機 953     

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本實用新型公開了一種具有分子篩失效判別功能的制氧機，包括分離閥和分子塔，所述分子塔內設有分子篩床，所述分子篩床通過氣管與分離閥連接，所述氣管通過三通連接件與氣壓管連接，所述氣壓管與氣壓傳感器連接，所述氣壓傳感器與控制顯示屏連接，通過在分離閥與分子塔之間設置氣壓傳感器，通過氣壓傳感器實時檢測感應分子塔內的氣體壓力大小進行判別分子篩是否失效。本實用新型具有分子篩失效判別功能的制氧機結構簡單，成本低，通過檢測分子塔內的氣體壓力，有效實現分子篩失效的判別。

具有分子篩失效判別功能的制氧機及判別方法 962     

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本發明公開了一種具有分子篩失效判別功能的制氧機，包括分離閥和分子塔，所述分子塔內設有分子篩床，所述分子篩床通過氣管與分離閥連接，所述氣管通過三通連接件與氣壓管連接，所述氣壓管與氣壓傳感器連接，所述氣壓傳感器與控制顯示屏連接，通過在分離閥與分子塔之間設置氣壓傳感器，通過氣壓傳感器實時檢測感應分子塔內的氣體壓力大小進行判別分子篩是否失效。本發明具有分子篩失效判別功能的制氧機結構簡單，成本低，通過檢測分子塔內的氣體壓力，有效實現分子篩失效的判別。

電動汽車及其熱失效監控方法、裝置和存儲介質 871     

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本發明公開了一種電動汽車及其熱失效監控方法、裝置和存儲介質，其中，電動汽車包括動力電池和電池管理系統，動力電池包括多個單體電池和對應動力電池設置的多個溫度監測點，方法包括以下步驟：獲取當前時刻每個單體電池的電壓和每個溫度監測點的溫度；根據溫度獲取當前時刻每個溫度監測點的溫升速率和任意兩個溫度監測點之間的溫度差值；根據電壓、溫度、溫升速率和溫度差值判斷電動汽車是否發生熱失控。由此，提高檢測電動汽車熱失效的效率和準確性，從而，及時上報車輛熱失效故障，保證車內駕乘人員的安全。

失效保護電路 1003     

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本發明所述失效保護電路,包括高共模抑制比的比較器、電平判別單元、數字邏輯判斷單元和輸出驅動單元;高共模抑制比的比較器接收輸入端的差分信號,對輸入信號進行比較,將結果輸出給電平判別單元和輸出驅動單元;電平判別單元判斷上述輸出電平的高低,將其轉換成數字信號輸出給數字邏輯判斷單元;數字邏輯判斷單元根據電平判別單元的輸出信號確定電路當前所處狀態,輸出相應結果控制輸出驅動單元;輸出驅動單元根據數字邏輯判斷單元的結果輸出相應的信號。本發明采用在高共模抑制比的比較器之后進行采樣的方式,基本上消除了采樣電路對主電路的影響,并采用數字電路分析判別當前的狀態,沒有含電阻和有源的模擬電路,有利于減少電路版圖面積。

計算失效覆蓋面積的分布式算法 869     

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本發明公開了一種計算失效覆蓋面積的分布式算法，利用GG平面化后的連通狀態，每個節點按照順時針方向搜尋下一個關聯節點，直到完成一個閉合的區間，閉合回路就是此失效區域的邊界。邊界上的節點根據距離Sink節點距離更近的原則，將邊界上的全部節點信息匯總到通信頭節點，由通信頭節點把信息發送給Sink節點，然后Sink節點處理計算出失效區域面積。本發明提供的計算失效覆蓋面積的分布式算法，實時檢測和發現傳感器失效區域，及時精確的提供失效區域的邊界和失效區域面積，讓決策者針對傳感器失效區域問題，快速有效且有針對性的做出一系列維護措施或補救方案，從而保障人身財產的安全。

失效冷卻液的再生方法 1055     

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本發明提供了一種失效冷卻液的再生方法，包括以下步驟：A．測量體系中亞硝酸根與磷酸根的含量，然后往失效冷卻液中加入檸檬酸調節體系pH值至7.0以下；B．根據亞硝酸根的含量，加入尿素或氨基磺酸使亞硝酸根反應完全，并溢出氣體；C．根據磷酸根的含量，加入堿土金屬氧化物或堿土金屬氫氧化物使磷酸根沉淀完全，并加入堿金屬氫氧化物至體系pH值為7.5-11.0，過濾；D．根據行業標準進行冰點和沸點測試，根據測試結果加或不加乙二醇；然后根據行業標準檢測冷卻液體系的腐蝕性，根據檢測結果加或不加金屬緩蝕劑。本發明提供的方法使失效冷卻液得到繼續使用，得到的再生冷卻液中不含有磷酸根和亞硝酸根。

混合集成電路失效率獲取方法與系統 1199     

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本發明提供一種混合集成電路失效率獲取方法與系統，分析混合集成電路包括的元器件種類以及各類元器件數量，獲取各類元器件對應的激活能值與失效百分比，以失效百分比作為權重系數，進行加權計算，獲取混合集成電路的激活能，計算混合集成電路失效率。整個過程不需要復雜實施過程，基于失效百分比進行加權計算，獲取混合集成電路的激活能，最終準確計算混合集成電路失效率。

雙源組播網絡中單個源節點失效的保護方法及系統 1295     

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本發明實施方式提供了一種雙源組播網絡中單個源節點失效的保護方法及系統,所述方法包括兩個源節點和至少一個業務節點,每個源節點到每個業務節點之間設置有單條標簽交換路徑,在檢測到任一個源節點失效時,生成從正常源節點到各個業務節點的新的標簽交換路徑。本發明具體實施方式還提供一種雙源組播網絡中單個源節點失效的保護系統。本發明具體實施方式所提供的方法和系統都能在提供1+1保護的同時有效的提高雙源組播網絡的資源利用率。

層疊型電子元件的失效點定位方法、裝置和系統 742     

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本申請涉及一種層疊型電子元件的失效點定位方法、裝置和系統。在層疊型電子元件的失效點定位方法中，為失效的層疊型電子元件施加電信號，并通過紅外熱成像分析采集介質體的第一表面的紅外圖像，且采集介質體的第二表面的紅外圖像；其中，第一表面與第二表面是呈夾角連接的兩個表面；進一步地，可根據兩個表面的紅外圖像來確認異常熱點的三維坐標，實現失效點的定位?；诖?，通過相連接的兩個表面的溫度分布定位，能夠有效提高層疊型電子元件的失效點定位的準確度，同時，不需要加熱臺輔助，節省失效分析時間且降低試驗難度。

用于車載終端的預防鋰電池失效的電池管理方法及系統 1006     

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本申請提出一種用于車載終端的預防鋰電池失效的電池管理方法及系統，包括：車載終端啟動后，檢測電池電壓；如果檢測到的電池電壓低于第一電壓閾值，以第一檢測頻率在第一檢測時長內持續檢測電池電壓；如果以第一檢測頻率在第一檢測時長內持續檢測到的電池電壓均低于第一閾值，則獲取電池溫度，且如果所述電池溫度低于充電溫度閾值，則開啟對所述鋰電池的充電；如果檢測到的電池電壓不低于第一電壓閾值且低于第二電壓閾值，以第二檢測頻率在第二檢測時長內持續檢測電池電壓；如果以第二檢測頻率在第二檢測時長內持續檢測到的電池電壓均低于第二閾值，則獲取電池溫度，且如果所述電池溫度低于充電溫度閾值，則開啟對所述鋰電池的充電。

防制動油路失效系統 953     

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本發明公開了一種防制動油路失效系統，制動踏板踩下時，制動開關接通，超行程開關未接通，制動系統正常，依舊采用液壓制動；當制動開關和超行程開關同時接通時，VCU控制液壓傳感器檢測制動系統中制動液液壓，制動液液壓值不低于設定值時，制動系統正常采用液壓制動工作；當檢測到制動液液壓值低于設定值時，制動系統失效，液壓傳感器將液壓過低的信號發送到VCU，VCU計算車輛制動所需的力矩，傳遞給MCU&動力電池系統，MCU&動力電池系統控制電機產生用于車輪總成上的制動力矩。這樣在制動系統液壓制動失效時，可以采用電機制動，有效的保證了車輛和駕駛者的安全。

大氣中子誘發的電子器件失效率預計方法和系統 1142     

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本發明涉及電子器件輻射效應領域，特別是涉及一種大氣中子誘發的電子器件失效率預計方法和系統，通過獲取在試驗環境下大氣中子誘發的電子器件的原始失效率；分別獲取所述試驗環境與目標環境的大氣中子通量；根據所述試驗環境和目標環境的大氣中子通量獲取所述試驗環境與目標環境的大氣中子通量比例因子；根據所述原始失效率和大氣中子通量比例因子可以獲取到在目標環境下大氣中子誘發的電子器件的目標失效率。獲取過程簡單高效，簡化了大氣中子條件下電子器件的輻射敏感特性分析過程，從而實現對大氣中子條件下電子器件單粒子效應敏感性的定量評價，解決我國目前大氣中子條件下電子器件單粒子效應評價方法缺失的難題。

利用修改的無路徑DAO信令優化路由失效的裝置和方法 1096     

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公開了一種利用修改的無路徑DAO信令優化路由失效的裝置和方法。根據本發明，切換其當前父節點的節點用于發送常規的有向無環圖(Destination?Oriented?Directed?Acyclic?Graph，簡稱DODAG)廣告對象(Destination?Oriented?Directed?Acyclic?Graph?Advertisement?Object，簡稱DAO)消息。利用變化的信令，公共祖先節點在從替代路徑接收到更新的DAO時代表切換節點生成NPDAO。本發明提供的所述公共祖先節點復用常規DAO中的PathSequence，其中所述NPDAO基于常規DAO生成。所述公共祖先節點通過接收到DAO時的下一跳不匹配檢測到路由異常，以代表目標節點生成所述NPDAO。與其它DAO消息按照常規方法向上游移動不同的是，所述無路徑DAO沿著先前的路徑向下游移動。本發明為限制網絡中的路由失效提供新的信令機制。

基于磁信號的Cr-Ni-Fe合金蠕變損傷早期及失效臨界狀態的判斷與預警方法 1063     

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本發明提供了一種基于磁信號的Cr?Ni?Fe合金蠕變損傷早期及失效臨界狀態的判斷與預警方法，包括矯頑力測量、獲得Cr?Ni?Fe合金的磁信號特征發展規律曲線、獲得優化的Cr?Ni?Fe合金磁信號特征規律曲線以及識別和判斷Cr?Ni?Fe合金的是否已經發生早期蠕變損傷或高溫損傷是否進入失效前期的臨界狀態；本發明能夠在不破壞被檢測單元的情況下，確定是否發生蠕變損傷，是否已經進入失效臨界狀態，以提醒生產人員提前做出合理的檢維修計劃或更換計劃，最大程度降低高溫損傷失效所帶來的安全風險，滿足了實際應用中高溫失效臨界狀態診斷和檢維修計劃報警提醒的需要。

失效地址處理方法及裝置 963     

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本發明實施例提供一種失效地址處理方法及裝置，涉及計算機領域，可以在保證內存讀寫正確的同時，有效提高內存資源的利用率。具體方案為：讀取第二存儲器中存儲的第一存儲器中出現失效的存儲單元的失效地址，其中，所述失效地址由操作系統OS在運行過程中檢測到出現失效的單元后存儲，所述第二存儲器為非易失性存儲器；當判斷所述失效地址對應的出現失效的存儲單元的失效類型為硬失效且所述失效地址的分配類型為動態分配時，屏蔽所述失效地址。本發明主要用于BIOS啟動階段失效地址的處理過程中。

按鍵失效處理方法、設備及計算機可讀存儲介質 1122     

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本發明公開了一種按鍵失效處理方法、設備及計算機可讀存儲介質，其中，該方法包括：在休眠狀態下向終端設備的物理按鍵發送檢測指令，根據檢測指令確定失效按鍵，當休眠狀態解除時，獲取與失效按鍵對應的預設軌跡信號，以執行與失效按鍵對應的功能項。實現了一種在終端物理按鍵發生失效或者錯誤的情況下，用觸控屏獲取滑動信號，以替代物理按鍵執行對應功能的技術方案，避免了由于物理按鍵在日常使用過程中，按壓次數過多，會出現按鍵失靈的情況，導致手機無法熄屏、無法調整音量、或者無法喚醒、以及無法關機的技術缺陷。

報警功能防失效方法、裝置、計算機設備和存儲介質 1067     

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本發明涉及一種報警功能防失效方法、裝置、計算機設備和存儲介質。所述方法包括：向無線設備發送偵聽信號；檢測在第一預設時間內是否接收到無線設備響應于偵聽信號反饋的應答信號；當在第一預設時間內未接收到無線設備響應于偵聽信號反饋的應答信號時，輸出報警信號。采用本方法能夠判斷無線報警設備的工作狀態是否正常，當未檢測到應答信號，則表示無線報警設備處于異常狀態，并且輸出報警信號，以提醒用戶無線報警設備工作異常，對無線報警設備進行排查，從而避免發生因無線報警設備故障損壞或者環境干擾影響無線信號傳輸而出現報警功能失效的問題。

耐電暈漆包線失效機理的快速判斷方法 1155     

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本發明涉及漆包線生產技術領域，具體涉及一種耐電暈漆包線失效機理的快速判斷方法，該判斷方法包括：S1、選用待判斷耐電暈漆包線；檢測溶液由食鹽、水和酚酞組成；S2、將待判斷耐電暈漆包線放入檢測溶液中進行漏點測試，漏點測試包括：S21：對待判斷耐電暈漆包線通電；S22：通電后，觀察待判斷耐電暈漆包線上的變紅漏點；S23：根據變紅漏點來判斷待判斷耐電暈漆包線的失效機理：若有兩個變紅漏點，待判斷耐電暈漆包線的失效機理是電擊穿失效；若有三個以上變紅漏點，待判斷耐電暈漆包線的失效機理是電暈擊穿失效；若無變紅漏點，則耐電暈漆包線絕緣性能合格，該判斷方法能快速、準確地判斷耐電暈漆包線的失效機理，具有容易操作、成本低的優點。

防止觸屏按鍵失效的方法與裝置 958     

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本發明公開了一種防止觸屏按鍵失效的方法和裝置。在上述方法中，接收第一觸摸指令，判斷所述第一觸摸指令是否屬于誤觸摸；當所述第一觸摸指令是誤觸摸時，檢測是否同時存在第二觸摸指令；在同時存在所述第二觸摸指令時，判斷所述第二觸摸指令是否是觸屏按鍵指令；如果所述第二觸摸指令是所述觸屏按鍵指令，則執行所述第二觸摸指令。根據本發明提供的技術方案，至少解決手持握觸屏設備時由于誤觸摸觸摸進而導致觸屏按鍵失效的問題。

車載儀表顯示失效的處理方法及車載儀表系統 760     

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本發明提供了一種車載儀表顯示失效的處理方法及車載儀表系統，該方法依次包括以下步驟：S10、主控制器檢測顯示控制器的工作狀態，且背光檢測模塊檢測背光模塊的工作狀態；S20、主控制器根據檢測的顯示控制器及背光模塊的工作狀態判斷車載儀表是否顯示失效，若是，則執行步驟S30，若否，則返回步驟S10；S30、主控制器發出指令使應急顯示模塊彈出選擇信息，選擇信息提示用戶儀表出現故障且提示用戶是否同意切換為應急顯示模塊顯示車況信息，若同意，則執行步驟S40，若否，則結束程序；S40、主控制器將車況信息發送至應急顯示模塊并驅動應急顯示模塊顯示車況信息。本發明提供的方法及系統能在車載儀表顯示失效時有效的顯示用戶所需的車況信息。

嵌入式存儲芯片打線導致芯片失效的解決方法 721     

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本發明公開了一種嵌入式存儲芯片打線導致芯片失效的解決方法，包括主控芯片，主控芯片上設置有efuse模塊；包括以下步驟：檢測efuse PIN是否有效，若是，讀取efuse前64bit數據，并檢測efuse內有無數據或者第一、第二份數據均錯，若無數據或者第一、第二份數據均錯，跳過NAND BOOT進入EP0 INIT，進入主控芯片主循環；否，則讀取ROM的pad配置表；若有數據或第一、第二份數據無錯，則找到正確配置信息；若配置信息正確則根據efuse信息配置管腳，若配置信息不正確且efuse有數據且三份均為錯，讀取ROM的pad配置表；進入pad配置流程，進行NAND BOOT；進入主控芯片主循環；進入vendor efuse編程命令流程和等待host命令；有效解決嵌入式存儲芯片打線偏差導致芯片失效，需重新定義芯片管腳功能的難題。

從問題數據中提取失效模式的方法及系統 1191     

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本發明公開了一種從問題數據中提取失效模式的方法,用于分析產品運行時產生的問題數據,包括步驟:獲取產品運行產生的問題數據;判斷所述問題數據是否符合失效模式描述標準,如果否,則將所述問題數據轉換成符合失效模式描述標準的問題數據;如果是,則將前述符合失效模式描述標準的問題數據作為失效模式進行存儲。本發明還公開了一種從問題數據中提取失效模式的系統。

充放電同口的多串鋰電池組保護失效的控制電路 758     

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本實用新型公開了一種充放電同口的多串鋰電池組保護失效的控制電路，包括充放電端口、多串鋰電池組、控制單元和識別單元，充放電端口與多串鋰電池組連接，充放電端口、控制單元和識別單元依次連接，充放電檢測單元與識別單元連接，識別單元與失效開關單元連接，失效開關單元連接在所述充放電端口和控制單元之間；識別單元在充放電檢測單元檢測的電壓電流，判斷是否異常，在異常的情況下，識別單元控制控制單元斷開；此時，所述充放電檢測單元繼續檢測第二電流，當第二電流值大于零時，識別單元判斷控制單元失效，識別單元控制失效開關單元斷開，并通過通知單元發出通知指令。本實用新型實現在保護失效的情況，及時處理并通知用戶。

防雷器失效保護電路及照明燈 1120     

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一種防雷器失效保護電路及照明燈，其特征在于，包括：控制模塊、磁場傳感器、電感L1和開關模塊；所述控制模塊與所述磁場傳感器以及所述開關模塊連接，所述開關模塊和所述電感L1用于與負載串聯，通過磁場傳感器檢測電感L1的磁場大小，將磁場大小轉換為對應的電流信號，磁場傳感器將電流信號傳至控制模塊，當控制模塊檢測到的電流信號大于預設的參考值時，控制模塊發出控制信號，控制開關模塊的斷開，使負載失電；由于防雷器失效保護電路能實時檢測電感L1的磁場，因此當負載短路時，能及時切斷電源，避免負載短路時間過長導致負載起火，并且即使負載的防雷器失效時，防雷器失效保護電路也能正常工作，從而更好的保護負載。

電子元器件失效原因定位方法 749     

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本發明公開了一種電子元器件失效原因定位方法，包括以下步驟：構建所述電子元器件的故障樹；利用故障樹到貝葉斯網絡之間的映射方法，將故障樹映射為貝葉斯網絡；將失效分析案例按照貝葉斯網絡的節點進行梳理，得到各個節點的案例統計信息；利用各個節點的案例統計信息，計算各個節點對應的后驗概率；通過所述電子元器件的失效現象找到后驗概率最大的節點對應的失效原因。本發明能夠直觀地得到造成失效現象的各個原因的發生概率，準確地對失效現象進行原因定位，提高失效分析的效率和準確性。

芯片的失效定位方法 899     

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本發明公開了一種芯片的失效定位方法，包括如下步驟：連接步驟：將待測芯片與驅動電路相接，并將OBIRCH機器的電源輸出端與待測芯片的輸入端或輸出端相接；加電步驟：依照模擬芯片或數字電路芯片的加電順序依次對待測芯片的輸入端和/或輸出端進行加電，當對各輸入端加電完成之后時，獲取失效定位圖像以判斷是否存在缺陷。本發明的芯片的失效定位方法通過對不同的芯片端位進行加電進而待測芯片工作，使得OBIRCH機器實現對芯片的動態檢測，并且采用本發明的方法進行實現定位檢測成本低廉、且節約時間。

驅動失效保護方法、整車控制器及汽車 804     

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本發明公開一種驅動失效保護方法、整車控制器及汽車。該方法包括：接收當前車輛數據和驅動故障檢測數據，驅動故障檢測數據包括四個后驅動電機對應的驅動檢測信息；根據當前車輛數據，確定當前車道工況；根據四個后驅動電機對應的驅動檢測信息，確定當前驅動故障類型；根據當前驅動故障類型和當前車道工況，確定目標驅動保護策略，根據目標驅動保護策略，維持或調節電機軸鎖止機構的當前狀態，控制正常驅動電機和/或異側制動機構工作；該方法可保障汽車驅動行駛過程的安全性。該方法可保障任一后驅動電機發生故障前后的行駛路徑基本不變，可有效減輕驅動側滑、跑偏或者失去轉向能力的安全風險，使得整車行駛控制更安全，以實現驅動失效保護操作。

起重機制動器失效后的保護方法 973     

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本發明提供一種起重機制動器失效后的保護方法，包括：步驟S101，在停機狀態下，檢測是否發生溜鉤現象；步驟S102，如果沒有發生溜鉤現象，則重復步驟S101進行檢測；如果檢測到發生溜鉤現象，自動啟動變頻器，拖住電動機，并低速運行一定時間后停止變頻器輸出；步驟S103，檢測是否有操作人員在操控變頻器；步驟S104，如有操作人員在操控變頻器，則只允許操作人員下放重物，不允許提升；如無操作人員操控變頻器，則重復步驟S101～步驟S103運行，直到重物下放到地面之后，變頻器完全停止輸出。本發明提供的起重機制動器失效后的保護方法能在制動器失效后進行有效的保護，提高設備運行的可靠性。

制動助力失效控制系統及車輛 998     

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本實用新型公開了一種制動助力失效控制系統及車輛。其中，制動助力失效控制系統，包括：促動裝置，所述促動裝置與車輛的制動踏板相連，以在制動踏板的行程達到第一預設行程時，輸出促動信號；車身電子穩定裝置，所述車身電子穩定裝置與所述促動裝置相連，以在接收到所述促動信號后，根據當前的壓力信號確定真空助力器的真空助力制動失效時提供液壓助力制動。本實用新型的制動助力失效控制系統，不需要依據真空助力器的真空度傳感器的檢測值，便可以檢測出真空助力是否失效，進而及時采取助力失效的補償控制，具有成本低的優點。

基于優化費用函數的功率變換器失效率分配方法 941     

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本發明涉及一種基于優化費用函數的功率變換器失效率分配方法，其先對功率變換器的結構進行分析，將功率變換器的實際拓撲抽象為復雜網絡模型，依據復雜網絡模型構建元件的重要度評價矩陣，從而得到功率變換器各元件的重要度；根據已有的離散失效率-費用數據進行函數擬合得各元件的失效率-費用函數，在此基礎上構建改進的功率變換器的費用函數以及相關約束條件，求解該費用函數得到各元件所分得的失效率；該方法考慮了元件在功率變換器中的重要度，可以保證功率變換器達到預期失效率指標的前提下實現總體費用的優化，保障變換器的運行質量。