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本發明公開了一種船載沖擊式顛簸驅動波浪發電機，涉及新能源裝備領域，包括機座、滑桿、滑套、阻尼彈簧、橫擔、頂錐和沖擊式發電機，本發明利用滑套、橫擔和頂錐構成的質量塊與阻尼彈簧組成的慣性振子吸收推動船體顛簸的波浪能量，并通過單向軸承機構將其轉換成發電機轉子的單向旋轉并以旋轉慣性能的形式暫時保存機械能,同時發電機的定子線圈對轉子的磁場的耦合產生脈動感應電勢,最后利用整流電路和儲能電池將脈動電勢轉換成穩定電壓并給船載電氣負載設備供電，具有結構簡單、能量轉換效率和體積功率密度高、工作可靠且成本低等優點。
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本發明公開了一種具有入網設備電能質量監測的錄波儀，包括接口層、驅動層和應用層，接口層通過驅動層與應用層連接，接口層與被控制對象連接，其中，接口層包括數據采集接口和通訊接口，驅動層包括主控制器、監控模式選擇模塊、事件觸發機制模塊、電能質量監測模塊、壓縮存儲模塊、接口驅動模塊和故障濾波模塊，應用層包括上位機、智能化模塊、后天經驗庫、故障數據庫、參數配置模塊、數據分析模塊和報告生成模塊。有益效果：基于數字控制器，實時采樣新能源系統入網設備低壓電力接口處的電壓和電流數據，實現對入網設備電能質量監測以及故障前后數據的記錄，實現實時電能質量監測。
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本發明一種適用于一種射線吸收能量轉換裝置，包括：射線吸收板（1）、新型導線（2）、射線調頻吸收裝置（3）、射線能量轉換器（4）、蓄電池組（5）、控制器（6）、新型逆變器（7）。首先通過射線調頻吸收裝置（3）設定好射線吸收頻率區間后，射線吸收板（1）開始吸收位于已設定頻率區間內的射線，然后由射線能量轉換器（4）將吸收的射線能量轉化為高壓直流電，能量轉換過程中，由控制器（6）控制能量轉化的速度，保證能量轉換過程的安全，射線能量轉換器（4）轉化的電能通過新型導線（2）儲存在蓄電池組（5）中，最后新型逆變器（7）按激勵方式將直流電逆變成人們生活所用的交流電。本發明為人類探尋新能源提供了新方法。
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本發明公開了一種基于光伏太陽能的新型WLAN平面倒F雙頻天線，在新型WLAN平面倒F雙頻天線的基礎上加上光伏太陽能電池板，屬于新能源與電子信息兩大技術領域的融合。該天線由一個輻射元件和一個接地板組成，再將太陽能電池板與天線集成節省空間，并用太陽能電池給其他通信設備中的有源器件供電。本發明采用50Ω同軸電纜直接饋送到輻射貼片，通過調節短路針的位置和輻射貼片開路端的長度可得到帶寬、阻抗匹配良好的天線。本發明具有體積小、節能化、重量輕等特點，可以很容易地放置在筆記本電腦等各種利用無線局域網設備的顯示面板角落。
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本發明公開了新能源發電技術領域的一種基于TDIC的風光電站出力多尺度動態相關性分析方法及系統，包括：S1：基于EMD對風、光電站中風電輸出功率時間序列和光電輸出功率時間序列分別進行多尺度分解，獲得若干組第一風電內部模態函數和若干組第一光電內部模態函數；S2：采用EMD的改進算法基于自適應噪聲的完整集合經驗模式分解法，基于步驟S1進一步進行多尺度分解，獲得若干組第二風電內部模態函數和若干組第二光電內部模態函數；基于S2，進行基于TDIC的動態相關性分析?？梢栽谧赃m應的時間窗下挖掘到局部時間范圍內的復雜關系，捕捉風光出力在多時間尺度下的動態變化，有助于提高電力系統運行、規劃和優化資源配置的能力，提高系統運行的經濟效益。
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本發明公開了一種基于混合泊松比的電動汽車電池箱，屬于新能源電動汽車領域，采用混合泊松比材料填充，即通過正泊松比材料基本單元和負泊松比材料基本單元交替排列的方式使其材料整體產生“零泊松比效應”的效果，可以更好地緩解汽車在遭受撞擊時對于電池的損壞以及影響。本發明包括上蓋板、吸能盒體、箱體板、箱體板、下底板；上蓋板、兩片箱體板、兩片箱體板、下底板組合安裝為箱體，吸能盒體位于箱體內；吸能盒體包括鋁合金導熱板、碳纖維吸熱板、混合泊松比三維結構材料、吸能盒上蓋板，鋁合金導熱板緊貼電池本體，碳纖維吸熱板緊貼箱體板和箱體板內壁，鋁合金導熱板和碳纖維吸熱板之間填充混合泊松比三維結構材料。
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本發明公開了一種針對磷酸鐵鋰儲能電站電池預制艙的組合滅火系統及滅火方法，在電池預制艙內每一個電池模組內均安裝有細水霧噴頭，所有細水霧噴頭通過管網連接至細水霧滅火裝置形成細水霧滅火系統；在電池預制艙內同時布置有氣體滅火系統噴頭，氣體滅火系統噴頭以全淹沒應用滅火方式布置在電池預制艙內，所有氣體滅火系統噴頭通過管網連接至氣體滅火裝置形成氣體滅火系統。本發明能夠有效撲滅磷酸鐵鋰儲能電站電池預制艙火災，且對預制艙內未起火的電池模組沒有任何實質性的影響，處理恢復后可繼續使用，解決了目前稱為世界難題的新能源鋰電池應用領域的消防安全問題；滅火速度快，并能夠有效抑制電池熱失控繼續發生避免復燃。
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本發明公開了一種基于AGV設備的二倍率筒式舉升多級電動缸，包括動滑輪組、鏈條、伺服電機、行星減速器、齒輪箱、外層固定缸、一級缸筒、二級缸筒、絲杠螺母、滾珠絲杠軸、主動齒輪、中間齒輪和從動齒輪。本發明主要用于汽車生產線上發動機和電池等的自動舉升，從而實現新能源汽車的自動化裝配；該電動缸具有效率高、維護方便、安裝空間小、行程長、伸縮比大等優點，將多級電動缸集成到AGV設備并應用到大型零、部件的裝配上，具有很高的自動化水平，并可實現本地和遠程的自動控制。
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本發明公開了一種基于ACE區間的多類型電源有功實時協同控制方法，該方法將多類型電源分為優先消納電源和非優先消納電源，根據ACE指標、總調節功率及其所處區間，結合參與實時調節的非優先電源的負備用和實時調節能力，采用“負緊急區優先壓降非優先電源指令，其它控制區優先增加優先電源指令”的策略統一計算優先電源和非優先電源的實時控制指令，在實現多能源聯合實時調頻、調峰的同時，使得風電、光伏等優先消納電源的實時總指令最大化，促進風、光等新能源的最大化消納，同時，多源統一、自動的協同控制也能夠簡化實時控制系統，并極大地減輕調度運行人員的工作壓力。
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本發明提供了一種直流外送環形拓撲結構及其控制方法，環形拓撲結構包括：端口，所述端口連接VSC變換器和DC/DC直流變壓器；VSC變換器連接新能源交流匯集站和交流電網，所述DC/DC直流變壓器連接儲能單元和光伏直流匯集站。本發明提供的一種直流外送環形拓撲結構能夠實現多電源供電和多落點受電。將直流傳輸線在直流側互相連接起來，具有靈活切換傳輸狀態和高可靠性的優勢。
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本發明涉及新能源發電裝置技術領域，特別是涉及一種分布式光伏發電系統及控制方法。包括：反轉組件，反轉組件用于調節光伏電池組件的晶硅類材料一側或者光伏電池組件的薄膜類材料一側正對太陽，驅動組件，驅動組件用于驅動反轉組件，驅動組件與反轉組件連接，檢測模塊，檢測模塊用于獲取光伏電池組件的狀態數據和太陽光照強度數據，控制模塊，控制模塊用于接收檢測模塊獲取的狀態數據和太陽光照強度數據，并根據狀態數據和太陽光照強度數據向驅動動件輸出控制信號。本發明根據不同的太陽光照強度使用不同的材料對太陽光照進行吸收，從而降低了光伏電池組件在制造上對單一材料元素的依賴性，進而降低了生產成本。
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發明公開了一種用于雙饋異步風力發電機(DFIG)并網電力系統暫態穩定分析的方法，屬于新能源并網系統的暫態穩定分析領域。包括以下步驟：根據端口能量的概念，構建DFIG能量函數，得到整個DFIG并網電力系統的能量函數；在故障場景下，使用勢能界面法(PEBS)，在持續故障使用臨界能量來確定對應的極限切除時間(CCT)，利用點積判據判斷是否需要迭代修正臨界能量和CCT。本發明方法針對時域法分析DFIG并網電力系統暫態穩定性的不足，提出基于端口能量的暫態穩定分析方法，可以快速、有效地計算出系統在不同故障下的CCT，提高了仿真速度，且能給出相應的穩定裕度。
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本公開涉及電力系統自動化技術領域，提供了一種母線切換方法及裝置、電子設備、存儲介質，包括：基于單母線分段帶母線開關的接線線路，建立電網仿真模型；基于電網仿真模型，對單母線進行潮流計算，以分別得到合環點兩側的電壓幅值、頻率、相位角；在接收到目標主變的閉合請求后，通過不同的切換操作使接線線路合環運行，并分別監測不同的切換操作下合環點兩側的電壓差、頻率、相位角；基于電壓差、頻率、相位角，根據接線線路的當前情況，從不同的切換操作中選取合適的切換操作完成母線切換。本公開可實現母線帶大規模變流器的多電源接線方式下的平滑穩定切換，避免主設備檢修期間存在的大規模棄風棄光現象，有效提升新能源發電的經濟效益。
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本發明公開了多相輸入并聯輸出并聯雙有源橋變換器自動均流方法，多相輸入并聯輸出并聯雙有源橋變換器中的每個子模塊由第一開關電路、串聯電感、隔離變壓器、第二開關電路以及直流端口側電容組成，通過一種循環擾動參數估算算法來估算各模塊的參數不匹配度，一旦估算出各模塊的參數，便可以計算出并聯系統各子模塊滿足均流的補償移相比，從而實現系統均流。本發明實現多相輸入并聯輸出并聯雙有源橋變換器的自動均流，使每個子模塊功率均衡分配；可用于新能源發電、電動汽車、航空航天、不間斷電源、直流配電系統、儲能系統等大功率并聯開關電源場合，具有方法合理、實現方便、通用性好、體積小、成本低等諸多優點。
本發明公開了一種鉑合金催化劑、熔鹽熱制備方法以及質子交換膜燃料電池。通過以金屬框架化合物ZIF?8為自模板，采用一步熱解的方式，即可得到高活性的組分為Fe?N?C的非貴金屬催化劑，材料內部的鐵納米粒子均勻分散在含氮多孔碳中，具有優秀的反應活性，在三電極體系中表現出優異的催化氧還原性能，在燃料電池以及其他新能源器件上具有良好的應用前景。
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一種用SNG應用天然氣的方法。本發明涉及環境保護、新能源技術領域。特指天然氣應用工程中，將天然氣用一種特別設計的溶劑對進行溶解制備、儲存、運輸、應用的方法（下稱SNG）。實現發明目的的技術方案為：經過特殊的溶解工藝，將天然氣儲存在溶劑中，工藝過程提供天然氣溶解所需的能量；在使用天然氣時，再將天然氣在使用壓力下從溶劑中提取出來派用。SNG在制備時僅消耗機械能，在應用天然氣時，提取可以方便的提取到使用壓力的天然氣，并可對提取過程中的熱能進行回收，由中間介質將冷量從換熱器取出，輸運至蓄能池中。蓄能池中由價廉易得的介質將冷量蓄存，根據需要輸送至用冷設備。
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本項目發明的具有電磁脈沖調控磁通量裝置的全磁動力機，它有旋轉外殻內定子型或者外殻固定旋轉內樞型，包括定子、轉盤、電磁感應脈沖編程調控器、復合磁頭、發電機、調速器、儲放電能組件，由于定子表面安裝有若干永磁體與定子鐵環組合成閉合磁路，定子鐵環上安裝有U型復合磁頭，由儲放電能組件供電使磁動機啟動后運轉發電機給儲放電能組件充電，運轉中脈沖調控器產生出可控瞬間感應脈沖電磁場起到變磁作用，發生的磁場疊加干擾現象達到減小磁阻，有利于轉盤上相對應安裝的永磁體在磁能作用力下順利地連續轉動，儲放電能組件需要按電量指示燈及時補充電量，延長了儲放電能組件的每次充足電量后的使用時間，能減少傳統蓄電池的數量，該機是綠色環?？稍偕履茉?。
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本發明公開了一種中空多孔碳復合材料的制備方法，所述制備方法包括以下步驟：(1)固相自組裝合成金屬配合物；(2)金屬配合物原位熱分解及碳熱還原合成鑲嵌有金屬或金屬氧化物納米顆粒的中空多孔碳復合材料。進一步對所述碳復合材料進行改性，通過與合適的酸反應去除其中的金屬或金屬氧化物納米顆粒，從而進一步獲得分級多孔碳復合材料。所述制備方法采用簡易的一鍋固相反應法，通過分步控溫，從而獲得均勻鑲嵌有金屬或金屬氧化物納米顆粒的中空多孔碳復合材料。所述方法合成的各種碳復合材料具有充放電容量穩定性好、比容量高、倍率性能優越等優點，可用于鋰離子電池、電化學電容器等新能源領域。
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本發明公開一種利用雙饋風機轉子的虛擬轉動慣量、改善風電并網系統的頻率慣性特性的雙饋風電機組慣量控制方法，屬于新能源發電中的控制技術領域。首先將頻率測量值通過高通濾波器后，經比例、微分環節定義轉差率的暫態變化過程，作為轉差率反饋環節的參考值；將轉差率反饋值與轉差率參考值進行比較，得到轉差率偏差信號，通過不完全微分PD控制器，得到轉子電流q軸分量的微調量；將其疊加到有功功率控制環的轉子電流指令上，對風電機組的有功輸出進行調節，實現慣量控制。能夠避免電網頻率的二次跌落，同時轉速恢復速度快。此方法可以有效降低頻率擾動后的頻率偏差幅值和變化速率，提升電力系統的頻率穩定性。
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本發明涉及并網發電技術領域，公開了一種并網發電防逆流系統及其方法、計算機設備和存儲介質。對并網點處的電信號進行監測，當出現逆流時斷開并網點開關，通過對采集產權分界點處的實時電信號進行分析，計算出用戶負載的所需要的電能大小，根據邏輯分析判斷系統中的發電單元最大投入多少時，所產生的電能不會超出用戶負載的需要導致出現逆流現象。根據分析結果執行操作，斷開多余的發電單元的匯集線路，并閉合并網點開關，向用戶提供所需電能。通過本發明提供的并網發電防逆流系統可以在保證不出現逆流的情況下，確保系統的新能源發電最大限度被用戶消耗，避免出現發電資源嚴重浪費的現象，提高系統的經濟效益。
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本發明公開了一種儲能參與電網頻率校正控制的控制方法、裝置及系統，所述方法包括獲取電網運行參數及范圍；獲取電網頻率校正控制定值；將儲能控制根據頻率校正定值劃分為不同階段；基于所述電網運行參數及范圍、電網頻率校正控制定值、電網故障后頻率允許波動范圍，計算出各階段儲能參與電網頻率校正控制的并網功率，并基于該并網功率控制儲能，完成儲能參與電網頻率校正控制的控制。本發明可以利用儲能的有功功率快速響應和靈活控制能力，解決電網在高新能源占比時頻率校正控制無法配置或配置后裕度較低的問題。
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本申請涉及配電網和儲能技術領域，公開了一種多種儲能混合協調控制方法及裝置。在該方法中，首先根據不平衡功率，確定各儲能的初步跟隨功率，然后實時獲取各儲能的特性參數，并確定各儲能的充放電狀態，最后獲取各儲能的剩余容量，并根據所述各儲能的充放電狀態、所述各儲能的剩余容量和預設的儲能補償優先級，對各儲能的初步跟隨功率進行調整，確定各儲能的最終跟隨功率。本申請通過協調三種儲能裝置的聯合運行來解決新能源消納、電網功率波動的問題，合理協調了多種儲能之間的充放電配合，同時可以增加微電網的穩定性、延長儲能裝置的壽命。
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本發明提供了一種具有防電磁輻射功能的隔離罩及使用方法，涉及電磁隔離技術領域。該具有防電磁輻射功能的隔離罩包括至少一個具有防輻射功能的柔性片，柔性片表面設置有折疊紋，折疊紋沿水平方向延伸；柔性片沿折疊紋的延伸方向首尾相連從而形成一中空柱狀結構，中空柱狀結構能夠沿折疊紋的堆積方向堆疊，從而形成風琴褶形折疊結構。由于該隔離罩由具有防輻射功能的柔性片加工而成且該隔離罩為中空柱狀結構，因此在使用時能夠直接將隔離罩罩設在待隔離的設備上，方便實用；考慮到該隔離罩主要用于車輛，因此該隔離罩可以安放在汽車前備箱內，此時隔離罩可以有效避免輻射物輻射位于駕駛室內的司機和乘客。
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抽鋼砂蓄能電站是電力技術領域的革新，第一，可以解決抽水蓄能電站占地面積大、選址困難、防滲防漏困難等問題。第二，抽鋼砂蓄能電站可以解決傳統電網調峰難題。第三，以“低技術”方式解決光電、風電等新能源無法連續供電難題。方案有兩個要點，一是用酷似摩天輪的傳統大直徑筒車替代最大直徑不到11米的水輪機葉輪，將做功的力矩增大數倍；二是用流動性良好的高比重、固體鋼砂或鋼珠、鋼丸替代液態水，可以大幅度降低蓄能介質的體積，而總勢能不減。方案可用于替代抽水蓄能電站、熔鹽蓄能發電系統、電池蓄能系統和其他業已公布的蓄能發電系統。
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本發明公開了一種具有高效油水換熱冷卻系統的扁平結構電機，包括機殼外環、機殼內環、定子、轉子、油路冷卻組件，機殼外環和機殼內環之間形成環形水道，定子上設有繞組，油路冷卻組件包括循環油路管、噴油嘴、集油槽、回油泵，循環油路管設置在環形水道中，噴油嘴連接循環油路管，噴油嘴噴油方向朝向繞組端部。定子端部通過噴油嘴噴油冷卻，噴灑的油通過集油槽回收，經過回油泵回到油管，油管浸沒在環形水道中進行油水換熱。解決了現有扁平結構電機水冷系統的端部繞組散熱、定子鐵心與機殼接觸面積小的問題。與傳統機殼循環水冷系統相比，有效提高了冷卻效率，在新能源汽車驅動系統及電源系統中有重要應用價值。
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本發明公開了計及關鍵斷面限額約束的負荷恢復能力在線估算方法，基于系統保護、源網荷系統切負荷動作信息生成待恢復負荷集合并依據負荷優先級和負荷恢復性能指標進行排序；基于電網當前運行方式和直流恢復計劃、新能源預測信息等生成在線調控措施空間，并依據措施優先級和措施調控性能指標進行排序；基于電網當前運行方式和恢復方案生成恢復后預想方式并進行潮流計算，若存在關鍵斷面越限則綜合考慮優先級和預想方式下潮流靈敏度對負荷恢復集合和調控措施空間重新排序，然后基于排序結果挑選措施消除越限，并根據輔助決策結果更新負荷恢復能力。本發明進行計及關鍵斷面限額約束的負荷恢復能力快速評估，滿足特高壓直流故障處置后期調控人員對實時運行方式下負荷恢復能力分析計算速度和準確性要求。
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本發明公開了一種基于級聯H橋和多端口直流變換器的發電儲能裝置，包括與發電模塊相連的第一全橋變換器、與儲能模塊相連的第二全橋變換器、與多繞組變壓器相連的第三全橋變換器、通過濾波電感連接于電網的H橋變換器。發電/儲能混合裝置使得不規則的新能源發電功率較為平滑，而且限制了電網電壓跌落時的電網電流。多端口全橋隔離型直流/直流變換器可以實現不同輸出電壓等級的發電模塊和儲能模塊的靈活匹配，同時利用變壓器的漏電感和開關器件寄生電容實現軟開關，實現了較高的效率和電氣隔離，節約了成本。電網側采用級聯H橋逆變器，獲得多電平的輸出電壓，改善了電磁兼容性能和并網諧波性能。
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