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本發明公開了電力系統調度技術領域的一種區域電網主控區常規電廠發電計劃編制方法，旨在解決現有技術中主控區與分控區聯合電廠計劃編制存在的矛盾，并提出如何與輔助服務市場出清結果相結合的技術問題。獲取區域電網主控區常規電廠發電計劃編制所需基礎數據；計算水電廠的電廠計劃曲線；計算火電廠的電廠計劃曲線；基于主控區水電發電預計劃和主控區火電發電預計劃獲取區域省間輔助服務市場的出清結果，并根據出清結果形成區域電網主控區常規電廠發電計劃。解決了主分控區計劃協調計劃編制的矛盾，同時考慮輔助服務市場出清結果，保證了新能源消納的最大化。
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本發明公開了一種省級及以上電網各類切負荷量沖突檢測及協調校驗方法，對實時電網運行方式下，各級各類減負荷方案進行梳理，對大容量多直流饋入、大規模新能源并網背景下，減負荷策略存在失配和欠控風險進行分析和評估，該方法可緊密跟蹤電網實時運行方式，定量分析各類切負荷信息之間的配置沖突，對電網可控量進行控制量是否足額在線判斷，并在此基礎上對預想故障集進行切負荷精確模擬，精確計算切負荷的沖突量，為調度運行人員提供技術支撐。
本發明公開了一種綜合FACTS和HVDC協調優化的大規模風電脫網控制方法，屬于電力系統及其自動化技術領域。本發明以EEAC量化分析理論為基礎理論，基于對風電場匯集母線電壓波動的改善靈敏度，以保證系統安全性為前提，通過協調優化事故前FACTS設備、布點、容量配置和事故后直流緊急功率調制，尋求一種風電脫網控制代價最小的FACTS和HVDC的協調優化方法。本發明能夠實現風電脫網的抑制和電網的經濟運行，為我國交直流混聯電網運行和新能源大規模利用提供技術支撐。
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本發明公開了一種基于區間不確定性的微網優化調度方法，以及微網有功和無功相互耦合的特征，采用區間不確定性描述方法建立微網系統有功無功聯合優化調度模型。然后，本發明結合區間序關系的優化模型轉換方法，將基于區間不確定性的優化調度模型轉換成一般的確定性優化調度模型。進一步，利用GAMS軟件求解確定性的優化調度模型，從而獲得各微電源的最優調度策略和微網的最低發電成本。與確定性的微網優化調度方法相比，這種方法可應對微網系統新能源發電功率預測、負荷預測誤差等不確定性因素，可優化計算出各微電源發電功率和微網系統運行成本的可能波動區間，可為權衡微網可靠性和經濟性提供決策方法。
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本發明公開了一種基于電解鋁負荷特性的電網降損優化方法，其特征在于，包括如下步驟：步驟1、對電解鋁負荷的物理特性進行分析，并結合歷史數據得到電解鋁負荷的可調節特性；步驟2、在電解鋁負荷可調節特性的基礎上，建立電解鋁負荷調節特性數學模型；步驟3、建立電網降損優化模型，包括目標函數和約束條件；步驟4、利用粒子群算法對電解鋁負荷的功率和常規電源的出力進行優化；步驟5、輸出優化結果。解決新能源并網電網損耗增加的問題。
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本發明屬于電力系統自動化領域，公開了一種電網寬頻振蕩抑制方法、系統、計算機設備及存儲介質，包括：獲取電網各間諧波的實時監測信號，并根據所述實時監測信號，生成振蕩預警信息或振蕩告警信息；當生成振蕩預警信息時，根據振蕩預警信息獲取振蕩預警類型，并根據振蕩預警類型對應的預設振蕩預警抑制方法進行振蕩抑制；當生成振蕩告警信息時，根據預設的振蕩告警抑制方法進行振蕩抑制。實現從振蕩發生后的被動應對向主動應對的轉變，不僅能夠有效避免或減少振蕩的發生，同時在振蕩剛發生的起始階段也能夠有效抑制和切除振蕩，減少振蕩的傳播和影響范圍，可應用于新能源電廠和各級電網調度中心，為振蕩預防和振蕩抑制提供支撐，保障電網運行安全。
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本發明公開了一種多相輸入并聯輸出并聯雙有源橋變換器自動均流方法。多相輸入并聯輸出并聯雙有源橋變換器中的每個子模塊由第一開關電路、串聯電感、隔離變壓器、第二開關電路以及直流端口側電容組成。為了實現各相變換器的自動均壓，將隔離變壓器改變為副邊多繞組結構，通過串聯連接各相變換器第一副邊繞組，第二副邊繞組，第n副邊繞組，并將第一隔離變壓器所有副邊繞組的同名端連接在一起作為正端，將第n隔離變壓器的所有副邊繞組異名端連接在一起作為負端。本發明可用于新能源發電、電動汽車、航空航天、不間斷電源、直流配電系統、儲能系統等大功率并聯開關電源場合，具有方法合理、實現方便、通用性好、體積小、成本低等諸多優點。
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本發明公開了動力電池技術領域的一種車載動力電池箱火災抑制和集成節能系統及其使用方法，該系統的電池箱內設有傳感器模塊，所述電池箱通過氣路與穩壓系統相聯通，所述穩壓系統與氮氣裝置通過氣路相連通，所述氮氣裝置與加熱模塊通過氣路相聯通，所述加熱模塊與干燥器通過氣路相聯通，所述干燥器與整車輔助氣瓶通過氣路相聯通，所述整車輔助氣瓶左端設有總電磁閥，解決了目前現有新能源車輛電池箱采用的滅火裝置，屬于被動安全，容易給電池和設備帶來更大的損傷，而現有電池箱火災抑制裝置在設計開發時，只考慮了火災抑制功能，未考慮其節能效果，使整體裝置的能耗增加的問題。
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本發明涉及一種防爆電動汽車用電機殼體，包括防爆電機設備艙，電機接線艙。所述防爆電機設備艙和接線艙通過螺栓連接在一起，方便加工和更換；所述設備艙殼體設計有冷卻水套，冷卻水套通過裝配工藝壓入進設備艙殼體內；所述接線艙外殼上設計有線纜引入裝置。本發明密封性和防爆性能良好、噪音小、自身冷卻效果好，特別適合礦用新能源汽車使用。
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本發明公開了一種光伏組件安裝最佳傾角和間距的計算方法，屬于新能源光伏發電技術領域。本發明的步驟為：1.利用常規算法計算出最佳安裝傾角初值α1；2.根據當地經緯度和步驟1計算得出的安裝傾角初值α1；3.在一定的光伏場地布置出最大的光伏安裝容量P1；4.利用下式計算出光伏電站度電成本L1；5.在步驟1計算得出的安裝傾角初值α1的基礎上調整至安裝傾角α2；6.計算得出陣列安裝間距d2，光伏安裝容量P2；7.計算出光伏電站度電成本L2，并與L1對比；8.重復步驟4、5、6、7，直至找到最低的度電成本L。本發明操作簡便，可以獲得最低度電成本，取得了較好的經濟效益。
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本發明公開了一種考慮交直流影響的連鎖故障演化路徑在線識別方法，針對人工設置的或者設備故障概率形成的連鎖故障初始故障集，利用暫態時域仿真模擬交直流交互影響下初始交流故障引發直流換相失敗、直流連續換相失敗閉鎖導致的安控動作、新能源連鎖脫網、電網二三道防線動作，根據設備過載和電壓越限確定下階段演化故障并動態搜索安控當值控制策略，通過多演化分支靜態安全分析模擬設備相繼開斷，準確識別交直流交互影響下復雜連鎖故障演化路徑，破解了在線方式下特高壓交直流電網連鎖故障演化路徑準確預判的難題。本發明能夠為調度人員全面掌握連鎖故障演化路徑和事故風險提供支撐手段，具有較好的應用價值。
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本發明公開了一種級聯式高壓大容量儲能虛擬同步機系統及其子模塊，屬于電力電子技術領域。本發明基于虛擬同步發電機（VSG）原理，實現高壓大容量儲能變流器拓撲結構，該拓撲具備經過升壓變壓器接入上級高壓電網的能力，同時控制系統兼顧了虛擬同步發電機技術的優良特性，良好的解決了目前新能源并網問題。功率轉換單元通過級聯的方式實現大容量高壓儲能虛擬同步機技術，模塊化的設計易于實現低壓小功率化，并方便系統擴容升級、工業化組裝配置以及系統的維護替換。
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本發明公開一種基于超臨界二氧化碳儲能的高溫農產品干燥設備及方法，屬于新能源與節能減排領域。該系統其特征在于：利用電站夜間低谷的電將超臨界二氧化碳工質從臨界狀態壓縮至高壓狀態進行存儲；產生的壓縮熱，用于進一步提高熱泵冷凝器出口空氣的溫度，來滿足農產品夜間干燥的溫度條件；白天用電高峰，晴天借助太陽能提高工質的溫度去發電，陰雨天則借助地熱能；透平出口工質的余熱，來滿足農產品白天干燥的溫度條件；高溫農產品干燥室的出口空氣余熱可以預熱工質。本系統將高溫農產品干燥和壓縮儲能設備結合在一起，高溫熱源選用清潔能源，并使用高效低溫熱泵，降低污染物排放，有良好的環保性和節能效果。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其是一種重型卡車電池更換站，包括集裝箱組合體、地面導向機構、智能起重機、吊具和電池組；集裝箱組合體包括第一集裝箱、第二集裝箱，第二集裝箱上貫穿設有用于車體通過的通道，地面導向機構設置在通道內；車體上設有電池組；第一集裝箱內設有多個用于更換的備用電池組；第一集裝箱和第二集裝箱的頂部相互連通，且其內部兩側設有軌道，軌道上設有用于吊裝的智能起重機，吊具設置在智能起重機的輸出端上；集裝箱組合體還設有第三集裝箱，第三集裝箱對接在第二集裝箱上。本發明采用集裝箱快速拼裝而成，便于遷移，布局緊湊，更換電池效率高，值得推廣。
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本發明公開了一種基于混合氣體膨脹循環的熱力發電系統，包括發生器、電磁閥、換熱器、熱功轉換機、冷凝器、集熱板；其發生器、換熱器、熱功轉換機分別通過電磁閥依次相連，熱功轉換機與集熱板、冷凝器依次相接，冷凝器出口通過單向閥后由電磁閥與發生器輸入口相連，從而形成其整個熱力發電系統的熱力循環。本發明依據工質熱脹冷縮的熱力特性，在密閉的容器中利用氣壓變化產生的巨大壓強差產生電能，有效減少一次能源對環境的污染，同時提高電網均衡性，避免其它新能源發電系統對環境的較大影響，使得電力系統更加穩定高效。 1
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本發明公開了一種石墨烯?二硫化鉬復合材料的制備方法及其應用，屬于新能源材料技術領域，具體步驟如下：(1)稱取氧化石墨溶于盛有水的容器中，并向容器中加入Na2MoO4·2H2O；(2)調節溶液pH范圍為6～6.5，并向容器中加入硫代乙酰胺；(3)將溶液轉移聚四氟乙烯反應釜中反應18～30h，離心沉淀，得沉淀和上清液；(4)除去上清液，將沉淀用去離子水清洗5～6次；(5)將沉淀置于60℃環境下干燥7～8h，即可制得石墨烯?二硫化鉬復合材料。本發明中的制備方法簡單，制備的石墨烯?二硫化鉬復合材料對水中有機污染物具有良好的吸附效果，并且綠色環保對生產設備要求較低，具有廣泛的應用前景。
本發明提供了一種聚苯胺納米管陣列/氧化銅/二氧化錳復合材料電極及其制備方法和應用，屬于新能源產品領域。該復合材料電極包括聚苯胺納米管陣列/氧化銅/二氧化錳復合材料和導電基底，氧化銅和二氧化錳以納米尺度分散在聚苯胺納米管陣列的空隙中，二氧化錳包覆在氧化銅表面，形成聚苯胺納米管陣列/氧化銅/二氧化錳復合材料，復合材料涂覆在導電基底之上，不需要導電劑和粘結劑，形成聚苯胺納米管陣列/氧化銅/二氧化錳復合材料電極。本發明的復合材料電極導電性好，結構穩定且能自支撐，循環性能及電容性能優異；制備該復合材料電極的方法易于操作、環境友好；使用該復合材料電極的超級電容器，電容量高，循環性能好。
本發明公開了一種面向大規模接入的分布式光伏遠程數據采集系統架構方法，包括遠程數據采集系統的就地采集終端、傳輸規則和采集服務端的架構步驟；采集服務端IP地址固定，就地采集終端通過配置傳輸規則與采集服務端進行通信，傳輸規則采用基于Webservice的傳輸方法，通過配置傳輸參數完成正常數據上送、補傳數據和對時服務。本發明的方法能夠支持超過上千座分布式光伏電站接入，支持上百萬個測量點接入，能夠全面覆蓋一個省/市地區的光伏電站接入，系統傳輸實時數據時間間隔可根據需要進行設定。該方法所提供的數據采集系統能夠為地區電網提供該地區光伏電站所有的實時數據采集服務，為后續的分析、評估數據提供支撐，利于電網全面掌握接入的光伏電站運行特性，優化電網規劃設計，提高電網新能源消納能力。
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本發明公開了一種全橋三端口雙向直流變換器及其控制方法，屬于電力電子變換器領域。該變換器由原邊電路、副邊電路和隔離變壓器構成，其中原邊電路由集成了兩路雙向Buck-Boost變換器的全橋電路構成，副邊電路由全橋電路構成；變換器共包含三個端口，其中每一個端口的功率都可以雙向流動，通過控制兩個全橋電路中開關管的占空比以及兩個全橋電路對應開關管的移相角，可以同時實現其中任意兩個端口的功率控制。本發明通過將非隔離雙向Buck-Boost變換器與全橋雙向變換器集成到一起，構成集成的三端口變換器，同時實現對多個端口的功率控制，減少了所用開關器件的數量，降低了成本，提高了功率密度和可靠性，適用于新能源發電、混合儲能等供電系統。
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本發明公開一種提高頻率電壓緊急控制裝置電壓保護可靠性的方法，其特征在于，包括如下步驟：在同步信號下進行采樣三相電壓Ua、Ub、Uc，并進行DFT遞推運算和序分量計算，獲得相量的實部和虛部；在周期TK之后進行N點DFT運算和后序分量計算，并使用其結果作為第N+1點DFT運算和后序分量計算的初值，獲得周期TK之后相量的實部和虛部；根據正序相量計算系統當前頻率，啟用相量補償算法。本發明使傳統的頻率電壓緊急控制裝置在新能源高速發展的電網下可以正確的進行保護動作，維持電網的穩定運行。
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本發明公開了一種電網多區域智能功率協同優化方法、裝置、設備及介質。方法包括：將電網分為若干個區域，每個區域內設置有預訓練好的智能體；其中，電網的每個區域內均接入有分布式可調節資源；獲取電網狀態的觀測量；將電網狀態的觀測量輸入到預訓練好的智能體中，得到輸出結果；將輸出結果生成電網中分布式可調節資源的調節指令。本發明將電網分為若干個區域，每個區域內設置預訓練好的智能體，通過智能體來輸出分布式可調節設備的控制指令，所構建的多智能體能夠顯著提升調度的決策速度效率與質量，提高新能源消納率，保障系統的安全穩定性；智能體可利用各自的觀測量進行分散決策，可以適應不同決策主體觀測量首先的現實量測條件。
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本發明公開了一種汽車防撞梁，包括，支撐部，支撐部包括支撐吸能板，支撐吸能板貼合安裝在車頭位置；防撞部，防撞部包括防撞吸能板，防撞吸能板位于防撞吸能板的正前方，防撞吸能板和支撐吸能板之間設置有兩根交叉的伸縮桿，伸縮桿的另一端通過第二轉動銷連接在支撐吸能板的前端；緩沖部，緩沖部包括支撐套筒、上支撐桿和下支撐桿，支撐套筒左右對稱設置在防撞吸能板和支撐吸能板之間，支撐套筒中間設置有支撐彈簧，防撞吸能板和支撐吸能板上分別通過上支撐桿和下支撐桿接入到支撐套筒中，且上支撐桿和下支撐桿的末端分別設置有用于防脫的上滑板和下滑板。該汽車防撞梁，解決了現有新能源汽車防撞梁的防撞效果不好的問題。
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本發明涉及一種氨催化及氫分離一體化膜、制備方法及應用，屬于新能源材料與應用領域。通過溶膠凝膠法制備高質子電導率的鈣鈦礦材料作為致密的氫滲透層，之后通過高能球磨將金屬氧化物和鈣鈦礦材料物理復合作為多孔的氨催化層及氫氣釋放層，有效增強其與氫滲透層的熱膨脹匹配能力及操作穩定性。該氨催化制氫膜反應器與傳統的催化?分離耦合膜相比，具備高的氨催化轉化率及氫氣分離效率的前提下，還具有成本低廉、工作溫度匹配和結構穩定等優勢。本發明中的這種氨制氫一體化膜的制備方法簡單，易于大規模生產，可廣泛應用于能源存儲及轉換設備中，具有很好的實用價值。
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本發明提供了電動汽車與可再生能源協調優化方法和系統，以等效負荷波動方差和最小和可再生能源滲透率最大為目標確定多目標問題，用最大模糊滿意度法將多目標問題轉化為單目標問題；對所述單目標問題進行求解，得到電動汽車充放電負荷的調度計劃；以各個時段調度的電動汽車充電功率與所述電動汽車充放電負荷的調度計劃之間偏差的平方和最小為目標，用分布式控制算法控制每輛電動汽車的充放電，得到每輛電動汽車的充放電的控制信號。本發明能更好地平衡新能源汽車與可再生能源以及電網之間的關系。
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本發明公開一種復雜電網下省間、省內電力市場耦合出清方法和裝置，屬于電力市場調度出清技術領域。方法包括：獲取參與省間電力市場交易的市場成員的電價申報數據；利用預先構建的省間交易資源優化配置模型，以新能源消納與社會福利之和最大化為優化目標，求解省間聯絡線關口的出清電量和電價；對于參與省間電力市場交易的各?。夯谑￠g聯絡線關口的出清電量和電價，利用預先構建的省內平衡市場優化出清模型，以省內總購電成本最小為優化目標，求解使得省內供需平衡且電網安全運行的，省內各市場成員的出清價格及成交電量。本發明能夠在提高能源利用率的同時，減少省內電力購入成本，保障電網安全運行。
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本發明新能源優化調度領域，提供了一種整合光儲燃的虛擬電廠出力協調博弈方法及終端設備，該方法包括：構建兩個及兩個以上的虛擬電廠和各個虛擬電廠的儲能協調控制器模型；虛擬電廠包括：光伏發電模型、儲能發電模型和微型燃氣輪機發電模型；獲取各個虛擬電廠的儲能協調控制器模型的交互電量，以令各個虛擬電廠的收益最大化為目的建立目標函數；基于目標函數構建虛擬電廠的非合作博弈模型；以各個虛擬電廠的儲能協調控制器的交互電量作為博弈策略優化非合作博弈模型得到各個虛擬電廠間的最優協調功率。本發明通過儲能協調控制器模型和非合作博弈算法實現了虛擬電廠間的最優協調出力，進而提高了各個虛擬電廠穩定性、收益率以及能源利用率。
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本發明公開基于奇異譜分析?深度信念網絡的日太陽輻射估計算法，屬于新能源發電領域，獲取氣象參數數據，空氣污染數據和日太陽總輻射數據，采用互信息理論選取最佳輸入變量；對上述輸入變量建立估算模型，比較估算誤差大小，確定最優的輸入變量；在選取最優輸入變量集合的基礎上，建立基于深度信念網絡(DBN)的太陽輻射估算模型；對深度信念網絡模型進一步分析，采取時間序列分析方法——奇異譜分析(SSA)對數據進行處理，建立基于深度信念網絡?奇異譜分析的太陽輻射估算模型。本發明考慮污染參數作為輸入，并采用奇異譜分析，估算的準確度得到了提高；有利于合理利用太陽能，增加光伏發電，對促進經濟持續健康發展具有理論和實踐意義。
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本發明公開了基于物聯網的共享電動車自動充電停放站及供電控制系統，包括停放站本體和電動單車，停放站本體的中部設有支撐墻，該停放站可以解決停車亂，停車不到位的現象，可以解決人工更換電池成本高，效率低的問題，可以解決電動車隨意停放，不能重復使用，造成資源浪費的問題，可以利用新能源發電給電動車進行供電，達到低碳環保節約資源的目的，還可以對電動車進行遮陽擋雨，提高電動車的使用壽命，能對電動車進行自動檢測，能實現故障自動報修的功能，該停放站便于人們隨時找到停放車位，靈活性強，在對電動車充電的時候，當電池電量沒有低于80％的時候，處于未充電的狀態，減少充電次數，保障電瓶車電池的使用壽命。
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本發明公開了一種生物潮汐能利用裝置，包括裝置主體，所述裝置主體頂部外側通過連接安裝架固定連接有圓形漂浮浮子，所述裝置主體頂部固定連接有振蕩浮子，所述裝置主體底部安裝有能量轉換裝置，所述裝置主體邊側通過緩沖外連架固定連接有底部浮子，所述底部浮子外邊側安裝有生物能發電裝置，所述生物能發電裝置均勻分布在底部浮子外邊側，所述裝置主體內部設置有氣流內循環裝置，本發明涉及新能源備技術領域。該生物潮汐能利用裝置，解決了波浪能發電裝置均存在結構復雜、能量轉換效率低并且沒有利用水里的生物能資源進行發電的問題，吸引生物進行覓食，會擠壓介電彈性體發生形變產生電力。
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本發明公開一種包含儲能資源互聯電力系統頻率控制方法和系統，所述控制方法包括如下步驟：建立包含儲能調頻資源的區域互聯電力系統頻率響應模型；對區域控制誤差(ACE)信號進行分頻處理，得到傳統機組和儲能資源承擔的功率參考值；建立空間狀態模型并將其離散化；設計分布式模型預測控制器，建立優化目標函數和約束條件。求解最優化目標函數和約束條件構成的二次規劃問題確定最優控制序列，將控制序列中的第一個控制變量作用于傳統機組和儲能資源實現最優控制。本發明提出的控制策略可以合理分配傳統機組和儲能資源的調頻責任，發揮儲能快速出力和機組調頻容量大的優點，能夠快速平抑電力系統中因負荷和新能源注入的頻率波動。
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2025年07月23日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
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