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本實用新型公開了一種港口交直流混聯配電網，屬于港口配用電及配網自動化領域。本實用新型包括總降壓站、分變電站或開閉站及各個配電子系統，所述總降壓站的多路饋線經分變電站或開閉站為各個配網子系統提供交流電源，所述配電子系統包括岸電子系統、岸橋子系統、場橋子系統、用于港口電動拖車的充換電站子系統、新能源子系統及生產生活子系統，所述各個配網子系統利用交流配電變壓器及AC/DC變流器構建各配電子系統的直流母線，各個配電子系統的直流母線之間通過直流互聯保護開關進行直流互聯；配電子系統內部有多段直流母線的，多段直流母線之間通過直流互聯保護開關進行直流互聯。本實用新型能夠實現港口配電網的優化供電及綜合調度管控。
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本實用新型涉及新能源技術領域，提供了一種智能微電網。該智能微電網包括控制逆變系統、儲能管理系統、用戶端監控系統、用于將太陽能轉換為電能的太陽能收集系統以及用于將風能轉換為電能的風能收集系統；儲能管理系統用于存儲電能以及向用戶直流負載供電；用戶監控系統用于將獲取的直流電能變化信息和交流電能變化信息發送給控制逆變系統；控制逆變系統用于根據直流電能變化信息控制儲能管理系統向用戶直流負載供電，以及根據交流電能變化信息將太陽能收集系統和風能收集系統轉換的直流電逆變為交流電后供給用戶交流負載和/或電網。本實用新型不僅能大大降低對電網的擾動和對用戶負載的影響，而且還可顯著降低電力輸送過程中的損耗。
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本公開涉及一種動力電池集成系統及車輛，所述動力電池集成系統包括：殼體；動力電池，設置在所述殼體內，用于向車輛提供動力電能；一個或多個功能模塊，設置在所述殼體內，所述一個或多個功能模塊用于實現所述車輛的新能源系統功能，每個功能模塊均與所述動力電池相耦接；溫度調節系統，設置在所述殼體內，用于調節所述動力電池以及所述一個或多個功能模塊的溫度。本公開通過上述方案，有效的節約了整車布置空間，避免了高低壓線束在車輛中的來回穿引，同時為產品升級、工藝裝配和售后提供了便利性，降低了成本。
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本實用新型提供了一種電池熱管理系統和車輛，涉及車輛電池熱管理技術領域，保證電池加熱功能的同時節約成本。本實用新型的主要技術方案為：一種電池熱管理系統包括：電池回路，所述電池回路中串接有電池和第一水泵；供熱回路，所述供熱回路中連接有發熱裝置；第一換向單元，所述第一換向單元連接于所述電池回路和所述供熱回路中，用于使所述電池回路與所述供熱回路在相互連通狀態和相互獨立運行狀態之間切換。該電池熱管理系統主要用于新能源車的電池加熱。
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本實用新型涉及新能源汽車充電技術領域，特別是涉及一種電連接裝置、充電設備及車輛充電系統。一種電連接裝置，包括:電連接機構包括電極部和殼體，電加熱機構包括本體和加熱電極，所述本體設置在所述電極部與所述殼體之間。一種充電設備，包括上述電連接裝置，電連接機構為插頭或插座。一種車輛充電系統，包括上述充電設備,插頭為與充電樁連接的充電槍,插座為設置在車輛上的充電座。本實用新型電連接裝置、充電設備及車輛充電系統至少具有下列優點：通過加熱的辦法解凍，妥善的解決了充電槍和充電座之間的因為凍結而無法拔出的問題；通過設置管狀的電加熱機構，使得電極部加熱均勻，改善了解凍效果。
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本公開涉及一種車輛前艙零部件安裝結構和電動汽車，所述車輛前艙零部件安裝結構包括相互連接并用于裝配零部件的前艙板和支承底座，該支承底座設置在該前艙板的下部。通過利用前艙板和設置在前艙板底部的支承底座的裝配結構，將新能源件及其他附件分別合理地安裝到前艙板和支承底座上，由此減少支承底座上的安裝點和開孔數量，并且通過前艙板和支承底座的裝配結構能夠有效提高車輛前艙零部件安裝結構的整體強度和剛度，由此具有提高抗疲勞性能進而增加使用壽命及耐久性的效果。
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本實用新型涉及一種新型公共Wi-Fi系統，包括太陽能光伏板、蓄電池、光伏控制器、Wi-Fi無線路由器、終端服務器和LED照明設備，光伏控制器至少具有兩個輸入端口、兩個輸出端口和一個雙向端口，光伏控制器的第一輸入端口與太陽能光伏板相連接，光伏控制器的第二輸入端口與Wi-Fi無線路由器的輸出端相連接，光伏控制器的第一輸出端口與Wi-Fi無線路由器的輸入端相連接，光伏控制器的第二輸出端口與LED照明設備相連接，光伏控制器的雙向端口與蓄電池相連接，Wi-Fi無線路由器還通過網絡與終端服務器相連接。本實用新型提出的公共Wi-Fi系統，兼容節能環保新能源利用，降低了系統功耗和體積，提高了功能多樣性，性能可靠性和安全性。
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本實用新型公開了一種用于車輛的保險盒安裝支架和具有它的車輛。該保險盒安裝支架包括：頂板；第一側板和第二側板，第一側板和第二側板分別從頂板的兩個縱向邊向下延伸，第一側板上設置有用于與車輛縱梁固定的第一固定部，第二側板上設置有用于與車輛縱梁固定的第二固定部；連接板，連接板從頂板的靠近車輛縱梁的一個橫向邊向下延伸，連接板部上設置有用于與車輛縱梁固定的連接板固定部，連接板還與第一側板和第二側板固定。根據本實用新型實施例的用于車輛的保險盒安裝支架與車輛縱梁采用螺栓連接，此方式便于拆裝，可實現汽油車與新能源車的車輛縱梁的完全通用，由此提高了車輛的通用化率，進而降低了開發費用。
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本實用新型公開了一種清潔智能儲能式應急電源系統，包括設有監控管理系統的UPS電源，它還包括至少兩個充電機，充電機與蓄電池連接。該應急電源在傳統應急電源技術基礎上增加新能源等元素并進行集中管理保證可靠性同時環保節能。
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本實用新型公開了屬于熱能利用和節能技術領域的一種利用建筑物內外環境溫差的發電裝置。在建筑物外安裝熱管換熱器，在建筑物內安裝半導體發電模塊，熱傳導器件與半導體發電模塊的散熱面固定在一起構成半導體溫差電池；半導體溫差電池的輸出與升壓穩壓器、連接蓄電池和家庭用電設備。本實用新型利用家居房屋內部與外界環境所產生的溫差，驅動半導體溫差電池發電，并作為輔助電源廣泛應用于家庭用電設備。該系統具有無機械移動、無噪音、無污染、無磨損、使用壽命長等優點；對于新能源開發具有重要的實際意義。
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本實用新型屬于新能源充電技術領域，公開了一種智能控制充電接口，包括充電插頭和充電座，所述充電座可安裝于充電樁內部，所述充電座一側開設有插孔，所述充電插頭可插接在所述插孔內部，所述充電座靠近充電插頭側設有連接組件，所述充電座內部設有充電芯片，所述充電芯片連接有充電保護組件，所述充電保護組件與所述連接組件電連接；該實用新型充電插頭與充電座之間通過吸鐵進行連接，驅動電機連接至充電芯片，在電量充滿時，通過充電芯片的反饋，控制驅動電機進行工作，驅動吸鐵進行轉動，利用磁鐵的相斥力，將充電插頭與充電座分離，達到智能控制，有效保護充電設備，同時，連接至警報燈，可進行報警，提示使用人員。
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本實用新型屬于新能源電動汽車配件技術領域，具體涉及一種帶液冷管道的軟包電池支架及電池模組，包含支架本體，所述支架本體包含軟包電池框，所述軟包電池框內設置有液體腔道，所述液體腔道內包裹有軟包電池，所述軟包電池框的兩面分別設置有進水口和出水口，所述進水口和所述出水口均與所述液體腔道連通，所述軟包電池框與所述軟包電池的接觸面涂抹有絕緣物質，能夠對軟包電池大面積加熱或制冷，有效保證軟包電池長時間內在合適的溫度范圍內運行，使得軟包電池的壽命更長，性能更高效。
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本實用新型涉及新能源汽車領域，特別是涉及一種混凝土攪拌運輸車機電液混合動力系統，包括混合動力驅動系統(A)、上裝系統(B)和行駛驅動系統(C)；混合動力驅動系統(A)包括發動機(1)、第一離合器(2)、第一電機(3)、第二電機(10)、第二離合器(11)和動力電池組(12)；上裝系統(B)包括一級齒輪減速器(4)、液壓泵(5)及其控制器、液壓馬達(6)和攪拌筒(7)；行駛驅動系統(C)包括自動變速箱(9)及其控制器、驅動橋(8)；本實用新型的系統工作模式多樣化，靈活性高，適應于車輛不同工況需求，使得上裝系統和行駛驅動系統所需機械能來源多源化，提高了混合動力系統的穩定性與可靠性。
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本實用新型屬于新能源發電技術領域，尤其為一種自動定向光伏風電互補發電裝置，包括支撐柱和光伏板，所述光伏板頂端固定連接有從動轉軸，且所述從動轉軸套設在所述支撐柱上，所述光伏板底端固定連接有支撐桿，所述底端固定連接有驅動輪，所述支撐柱通過轉軸鉸接有防護罩，所述支撐柱穿過所述防護罩，所述支撐柱底端固定連接有支架，所述支架頂端固定連接有導軌，所述驅動輪與所述導軌接觸；通過設置支撐桿和驅動輪能夠對光伏板起到支撐作用的同時，便于驅動輪帶動光伏板調整方向，通過設置防護罩，能夠將驅動輪和導軌遮蓋住，從而避免野外的草木枯枝掉落到導軌上，影響驅動輪的正常運轉，導致光伏板無法進行方向調整。
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本實用新型提出一種實驗室應急電源系統，包括：發電單元，用于發電產生電能；電池儲能單元，用于輸出存儲的電能；并網動力柜，用于執行并網運行模式或者孤網運行模式，使發電單元和電池儲能單元同時輸出電能或者使發電單元或電池儲能單元單獨輸出電能，以為實驗室提供應急電源；能源管理單元，用于對并網動力柜進行控制，使并網動力柜執行并網運行模式或者孤網運行模式。本實用新型能夠在實驗室已有建筑物和設備的基礎上，引入光伏、風電等新能源，并入實驗室原配電系統，并進行集中管控和計量，從而聯合提供多種能源，實現實驗室的應急電源管理和節能減排效益最大化，提高了能源利用效率及實驗室供電可靠性，同時降低了實驗室供電成本。
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本實用新型公開了一種溢流管分流器，包括沉淀桶、渣液閥、清液閥、呼吸管、出液管、溢流管、清液池、渣液池、循環泵、循環管、反應器、沉淀桶液位線和反應器液位線，所述溢流管設于反應器上，所述反應器液位線設于反應器上，所述沉淀桶設于溢流管上，所述沉淀桶液位線設于溢流管上，所述出液管設于沉淀桶上，所述渣液閥設于沉淀桶上，所述渣液池設于沉淀桶的下方，所述循環管設于反應器上，所述循環泵設于循環管上，所述清液閥設于出液管上，所述清液池設于出液管的下方。本實用新型屬于新能源環保技術領域，具體是一種溢流管分流器，實現了使溢流出的液料進行沉淀，且將上清液、沉淀濃液進行分流的目的，是一種非常實用的溢流管分流器。
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本實用新型屬于新能源電動汽車電池散熱技術領域，具體涉及一種柔性動力電池液冷板，其特征在于：大于等于兩個冷卻腔通過變形連接部依次相連，每個冷卻腔內均設置有進水管道和回水管道，相鄰的兩個冷卻腔端部均設置有與各自進水管道相連的塔形接頭，相鄰的兩個冷卻腔端部均設置有與各自回水管道相連的塔形接頭；變形連接部與相鄰的兩個冷卻腔中對應進水管道的塔形接頭分別相連，變形連接部與相鄰的兩個冷卻腔中對應回水管道的塔形接頭分別相連；末尾的冷卻腔中進水管道和回水管道相連通，進口水嘴與第一個冷卻腔中進水管道相連，出口水嘴與第一個冷卻腔中回水管道相連。本實用新型液冷板是柔性、通過增加冷卻腔個數尺寸可變形、與電池貼合緊密。
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一種沼氣工程厭氧消化罐加熱系統，屬于新能源節能技術應用領域。主要由超導瓷電供暖器、儲熱水罐和厭氧消化罐中的蛇管換熱器組成。超導磁電供暖器對儲熱水罐中的水進行增溫，熱水通過蛇管換熱器對厭氧消化罐進行換熱，保證中溫發酵所需的熱量供給?？朔顺Ｒ庪娂訜岱绞侥芎母叩娜秉c，又避免了鍋爐式加熱造成的環境污染，同時具有即時加熱、低能耗、流量自動調節、運行穩定等優點，尤其適用于中小型沼氣工程。
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本實用新型涉及新能源技術領域，尤其是涉及一種薄膜電池測試裝置及系統，薄膜電池測試裝置包括：架體及設置于架體上的傳送裝置、太陽模擬器、第一氣缸、第二氣缸、導軌、夾緊裝置、測試探針排、智能負載；傳送裝置帶動待檢測薄膜電池板沿導軌運動至導軌右側的限位栓時停止；第一氣缸控制夾緊裝置將待檢測薄膜電池板夾緊；測試探針排設置于夾緊裝置兩側，與智能負載連接；太陽模擬器為待檢測薄膜電池板提供模擬光源；第二氣缸控制測試探針排向下運動至待檢測薄膜電池板上，以使智能負載進行性能參數采集。本實用新型能夠對薄膜電池進行自動化的性能參數檢測過程，參數測量準確且檢測效率高，能夠降低薄膜電池的檢測成本。
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本實用新型提供了一種卡鉗總成、制動系統及車輛，涉及制動技術領域，能夠實現電能回收，以減輕新能源車輛的供電負擔。該卡鉗總成包括卡鉗本體、制動盤以及設置于制動盤兩側的第一摩擦片和第二摩擦片，卡鉗總成還包括第一電磁部件和第二電磁部件，第一電磁部件設置于第一摩擦片上或內部，第二電磁部件設置于第二摩擦片上或內部；導體，導體設置在制動盤內，導體為閉合電路或者為閉合電路的一部分；第一電磁部件與第二電磁部件用于接通電流以產生相吸的磁場，制動盤轉動時導體產生感應電流，以給與導體相連的用電部件供電；還用于改變接通電流狀態時使第一摩擦片與第二摩擦片相互遠離。
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本實用新型公開了一種太陽能熱泵蓄熱采暖系統，該系統包括真空管集熱器，真空管集熱器通過集熱循環管路與換熱水箱的進出水口連接，換熱水箱內設有a、b換熱器，a換熱器的端口連接熱水循環管路。b換熱器的端口通過熱泵循環管路連接到熱泵的右邊端口，熱泵循環管路中串聯地下的U形管、水泵、閥門。熱泵左側的兩端口經采暖循環管與與冷熱風盤管或輻射地熱盤管、水泵串聯構成采暖循環回路。該系統采用了太陽能、熱泵、土壤跨季節蓄熱、光伏照明等新能源綜合節能技術。徹底永久性消滅采暖小煤爐對城市空氣污染的影響、對緩解城市能源供需緊張具有重要意義。
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本實用新型涉及新能源技術領域，提供一種電池箱結構及電動汽車。上述的電池箱結構，包括：第一殼體；電池組，所述電池組設置于所述第一殼體，并與所述第一殼體連接；第二殼體，設置于所述電池組，并與所述電池組連接，其中，所述第二殼體內設有吊裝件。上述的技術方案解決了現有技術中電池箱自重較重，導致電池能量密度低的問題。本實用新型提供的電池箱結構，通過設置第一殼體和第二殼體，電池組設置在第一殼體與第二殼體之間，減輕了電池箱結構的自重，提高了電池的能量密度；同時，電池箱結構的尺寸可根據電動汽車的電量需求進行調整，增強了電池箱結構的通用性。
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本實用新型實施例公開一種絕緣柵雙極性晶體管模塊，涉及電力電子技術領域；具有較好的絕緣性，而且成本較低。包括：安裝座、在所述安裝座中設有絕緣柵雙極性晶體管，所述絕緣柵雙極性晶體管上連接有母線銅排，所述母線銅排第一表面連接于印制電路板上，在所述母線銅排與所述印制電路板之間設有絕緣層。本實用新型適用于新能源汽車、高鐵、電源、配電等場合中，主要作為功率驅動開關器件。
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本實用新型公開了一種結合太陽能和地熱能的毛細管網組合系統，涉及到新能源應用技術領域。該系統通過地源熱泵和太陽能集熱管，利用地下淺層土壤，通過循環水與土壤進行密閉式熱交換，再通過循環水與太陽能的熱交換，從而向室內提供冷熱源。通過地源熱泵、太陽能集熱管、第一分集水器、第二分集水器、毛細管網、新風機組以及儲水箱組成一個室內溫濕度調節、熱水供應的聯供系統。利用地熱能和太陽能在營造舒適的建筑生活環境的同時，具有環保、節能等優點，同時利用地熱能和太陽能，能夠提高可再生能源的能源使用率，使得系統運行穩定，使用壽命長，適用于建筑節能。
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本實用新型屬于復合材料設計及其制造技術，涉及一種汽車上使用的復合材料傳動軸。本實用新型以傳動軸的軸向為0°方向，纖維角度0°、±25°、±45°、±75°、90°的比例分別約為30％、5％、50％、5％、10％，以10層為一個單元，每個單元相鄰鋪層的鋪層方向變化不能超過25°，設傳動軸的長度為L，半徑為R，在半徑范圍R＝50～200mm的傳動軸芯模上，從內側向外側依次纏繞4～8個單元，長度范圍為L＝500～1500mm，纏繞至零件的最終尺寸。本實用新型充分利用復合材料結構的成熟設計、制造和應用技術基礎，用復合材料圓柱形管體結構替代不銹鋼棒材制造傳動軸，相對于不銹鋼傳動軸，復合材料傳動軸減重達30％以上，同時滿足強度和剛度要求，可以廣泛應用于新能源汽車的傳動軸設計領域。
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本實用新型屬于電力系統中長期負荷預測領域，特別涉及一種含多源電網中長期負荷預測裝置。它是在裝置箱內設有雙CPU單元、GPRS通信單元、存儲單元、人機交互單元和電源單元；其中，雙CPU單元分別與GPRS通信單元、人機交互單元、電源單元、存儲單元相連接；并通過電源單元供電。本實用新型可以分析甄選加入新能源因素并對其進行量化，該雙CPU結構充分訓練數據，最大化避免產生過度學習，提高算法效率，使負荷預測過程更加快速有效；還能自動去掉噪聲信號，提高電網運行的可靠性，利于提高含多源電網中長期負荷預測準確度，方便電網規劃單位調整該電網中各個發電區域的配合，使該地區電網的總體發電水平能夠支撐未來地區負荷的總體需要。
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