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本實用新型涉及一種電動汽車動力電池用分布式測溫裝置,屬于新能源汽車技術領域。包括中央處理器、單總線測溫芯片、CAN總線接口電路和電源轉換電路,其外圍設備為電池管理系統和被測動力電池。本實用新型對溫度的測量采用數字信號的方式,結構簡單,成本低,適用于需要采集大量溫度信號的應用現場,抗干擾能力強,測量精度高,采用分布式的采集方式,提高了整體系統的實時性。
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本實用新型公開一種分布式戶用光伏系統集成的終端設備，屬于新能源技術領域，包括箱體，所述箱體的內部安裝有電控器件，所述箱體的內底部設置有線纜防滑機構，所述箱體的背面開設有滑槽，所述滑槽的內部滑動設置有滑板，所述滑板的頂部固定有頂板。本實用新型通過滑板兩側的安裝孔，能夠方便將滑板固定在墻壁上，且通過滑板與箱體上的滑槽配合使用，使得裝置在安裝完成之后，利用插桿、拉塊以及彈簧組成的定位機構配合定位槽進行使用，能夠控制箱體沿著滑塊進行上下滑動，方便對裝置的內部進行檢修，使用更加方便，另外通過滑板底端的限位板與擋板進行使用，能夠避免箱體與滑塊之間分離，確保了檢修時的安全性。
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本實用新型公開了一種用于生產高純鋁和多晶硅并網發電系統，提供了風電光伏電直供電，并與鋁空氣電池發電相結合，不僅將棄風和廢棄固體廢料生產出高附加值的金屬鋁、金屬硅以及生產出用于新能源供電裝置的發電材料，還通過混合直流輸電系統將風電及光伏電送至負荷，通過智能控制系統實現電壓穩定，通過采用由鋁空氣電池發電減小風電光伏電波動性，提高供電的可靠性、穩定性和電能質量。
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本實用新型屬于可再生能源利用以及溫室氣體減排技術領域，具體涉及一種利用二氧化碳對可再生能源發電進行調峰的系統。該系統包括可再生能源發電裝置、二氧化碳捕集裝置、制氫裝置和甲酸燃料電池，該系統通過各個裝置間的配合作用可以直接利用空氣中的二氧化碳有效調節用電低谷時段發電過剩，用電高峰時段電力不足的問題，還可以降低空氣中的二氧化碳，克服現有技術中分布源排放CO2不易回收的問題，同時將光伏發電、風力發電等可再生新能源產生的電能有效地轉為高能量化合物甲酸，再利用甲酸燃料電池實現將甲酸轉化為電能。
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本實用新型公開了一種發電組件的啟動裝置、發電組件和汽車，其中裝置包括低壓電池、DC?DC升壓器件、電機啟動裝置、永磁同步電機，所述低壓電池的第一直流電能經所述DC?DC升壓器件升壓后得到第二直流電能，所述電機啟動裝置將所述第二直流電能轉換為第一交流電能，所述永磁同步電機利用所述第一交流電能啟動。上述技術方案在新能源混動動力及永磁同步飛輪電機發電系統配置條件下，取消傳統的啟動機及飛輪裝置，利用車輛原有的低壓電池，在沒有高壓鋰電、DC?AC及AC?DC及飛輪起動機的條件下成功啟動發動機，降低了啟動的成本。
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本實用新型提供了一種電池回收艙及換電站，涉及新能源電動汽車換電技術領域，其中電池回收艙包括，沿電池回收艙的長度方向依次設置的配電室和用于存儲電池的儲存室；用于取放電池的碼垛機，設置于儲存室內且在能儲存室的空閑處行走；電池架，設置于儲存室沿長度方向的兩側，且具有多個呈多層多列排布的電池倉，電池倉設置有電連接器；至少一個滅火裝置，設置于電池架上；具有多個充電機的充電集成柜，充電機與電連接器連接，本實用新型實施例的電池回收艙，將配電室與儲存室集成一體且布局緊湊，便于維護和移動。同時能夠保證電池在充電過程中出現故障時及時發現采取相應的處理措施，并且能夠保證電池在充滿電的情況下及時移出。
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本實用新型涉及新能源技術領域，且公開了一種方便使用的風力發電設備固定底座，包括固定底箱，所述固定底箱底部的四角均設置有預埋塊，所述固定底箱的左右兩側均固定連接有提攜塊，所述固定底箱的內底壁固定連接有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸與傳動軸固定連接，所述固定底箱內部的左右兩側均固定連接有緩沖缸，兩個所述緩沖缸的內部均設置有緩沖板。該方便使用的風力發電設備固定底座，通過驅動電機的工作，可以帶動轉動軸轉動，進而可以帶動螺紋桿轉動，方便了調節螺紋桿在螺紋管中的長度，進而可以改變風扇的高度，方便在風向變化使，更快的做出調整，保證最大的發電率，方便調節高度使用。 1
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本實用新型涉及一種新能源收集和利用的系統，特別涉及一種微波輔助分解烴蠟析氫用于煤液化的系統及方法，該系統主要包括烴蠟的制備裝置、微波發生裝置以及煤液化系統；微波輻射烴蠟輔助析氫后，產生的有機物和煤粉共同制成煤漿，再向其中加入氫氣，完成煤的液化、加氫穩定反應、加氫改質反應等化學過程，最終生成石腦油、航油和柴油；本實用新型能夠實現安全高效制氫，并利用氫氣輔助完成煤的液化，實現煤的清潔利用，降低煤炭直接利用過程中SOx和NOx的排放，減少煤炭對環境的污染。
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本實用新型涉及新能源車技術領域，尤其是涉及一種新型輕量化多擋電驅動橋總成及電動車；包括高速永磁同步電機、自動變速箱和驅動橋；所述高速永磁同步電機的動力輸出軸與設置于所述自動變速箱內的動力輸入軸驅動連接，自動變速箱的變速輸出軸與所述差速器的輸入軸對應驅動連接；所述高速永磁同步電機輸出的動力可經過所述自動變速箱進行調整，使驅動電機的選擇不限于低速大扭矩驅動電機，選擇高速永磁同步電機依然能夠滿足電動車爬坡等行駛需求；本實用新型整體結構積和質量均小于現有低速大扭矩驅動電機；同時，所述自動變速箱能夠拓寬驅動電機的高效應用區間，降低整車系統能耗，在滿足的最大爬坡度時，最高車速較高，有助于提升整車續航里程。
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本實用新型屬于新能源電力應用領域，具體涉及一種基于多電位電壓值調控的雙向儲能逆變器構造，包括：儲能蓄電池組接入端、直流開關保護及監測電路、DC／DC直流模塊、DC／AC雙向逆變電路模塊、交流開關保護及監測電路、交流電力輸入與輸出端口、控制電路模塊、通信驅動及接口電路、設備內部供電單元、總線及操控界面。通過設定充放電調控點和電執行點兩組標定電位電壓值作為雙向儲能逆變器裝置運行的主動式調控點和被動式執行點的兩個方式，實現在執行點電位電壓參數到達前預知執行點電位電壓參數將來臨，使本實用新型裝置與其他系統單元進行通信，為整個系統的協調及能量調配提供實施調控的信息與時間，避免和克服因雙向儲能逆變器裝置保護性停機使整個系統癱瘓的缺陷。
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本實用新型公開了一種生態修復特區用抗霾治沙型水與能源系統，其特征是：包括水系統和能源系統，水系統的海水、鹽湖水淡化及鹵水利用裝置通過水管與抽水蓄能裝置連接；能源系統的電變氣或煤制氣裝置通過氣體管道與燃氣、沼氣、沼制甲烷、天然氣、煤制甲烷或混氫氣的調峰電站裝置連接。本實用新型結構合理，將交通與電力和調峰及抗霾有機結合，推動能源轉型，破解棄風棄光，擴大光伏等產品內需，組成均衡協調的水與氫能和新能源系統，成本低性能好。
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本實用新型涉及新能源發電裝置的技術領域，特別是涉及一種風力發電裝置，本實用新型的風力發電裝置便于對外殼內部進行觀測，并且提高使用壽命；包括底架、外殼、發電機、傳動軸、轉軸和葉片；外殼的內部設置有滾珠軸承和限位輪，還包括前放置板和后放置板；底架上設置有攀爬架，外殼的側壁上設置有觀測臺，觀測臺位于攀爬架的上方，外殼側壁上設置有放置口，并在放置口上設置有透明擋板，還包括把手、傳動軸、帶動軸和刷毛，帶動軸和刷毛位于外殼的內部，傳動軸的一端與把手連接，傳動軸的另一端穿過透明擋板與帶動軸連接，刷毛安裝在帶動軸上，并且刷毛貼緊透明擋板。
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本實用新型公開了一種車輛儲能系統的測試系統，包括測試臺架(8)，以及可拆卸地連接于所述測試臺架(8)上的車輛儲能系統，所述測試臺架(8)包括至少一個第一支架(81)，以及若干個可拆卸連接于所述第一支架(81)上的第二支架(82)，所述第二支架(82)與所述第一支架(81)的延伸方向具有設定角度，組成所述車輛儲能系統的元件安裝于所述第二支架(82)上，所述第二支架(82)相對所述第一支架(81)的安裝位置可調，所述車輛儲能系統的元件相對所述第二支架(82)的安裝位置可調。該測試系統解決了現有新能源儲能系統的測試標定過程較為復雜，無法靈活調整，測試成本較高的技術問題。
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二次激振振動篩,屬于工業加工設備領域,包括外緣的篩框、篩框內下方的支架,支架的中部設有三個自激振蕩器a、b、c,位于中間自激振蕩器b的上部由螺釘與其外圍的中心振蕩環連接,兩側邊的自激振蕩器a、c的上部分別由螺釘與外圍的振蕩外環相連接;三個自激振蕩器a、b、c的下部分別固定在置于支架上的三個方形法蘭上;所述支架二端的弧形彎臂與篩框網架上的安裝孔相連;篩框的上部設置有篩網平面。提高了篩分的效率,具有不增加新能源、結構簡單,使用維修方便,性價比高等優點。
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本實用新型屬于新能源電動汽車配件技術領域，具體涉及一種可拆分模塊化的PDU，包含主體模塊和上蓋，所述上蓋與所述主體模塊的上端通過螺栓進行連接；所述主體模塊包含串聯在主回路的充放電系統、手動維修開關、電流互感器和電池管理系統單元，所述充放電系統包含總負與充電正負繼電器、放電與充電熔斷器和充放電回路連接器；所述主體模塊和所述上蓋之間可拆卸連接有可選模塊，所述可選模塊的下端與所述主體模塊的上端通過螺栓可拆卸連接，所述可選模塊的上端與所述上蓋通過螺栓可拆卸連接，可以根據客戶需求對各個功能模塊進行單個或者多個任意搭配，大大提高了箱體的利用率和適配性。
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本實用新型涉及新能源動力電池系統技術領域，提出了一種電池箱體組件及作業機械。電池箱體組件包括底層箱體。所述底層箱體內設有電氣元件安裝腔和BDU安裝腔。所述電氣元件安裝腔用于安裝電氣元件。所述BDU安裝腔用于安裝BDU。所述電氣元件安裝腔及所述BDU安裝腔上均可拆卸安裝有蓋板。通過這種結構設置，將電氣元件安裝至底層箱體內部的電氣元件安裝腔中，將BDU安裝至底層箱體內部的BDU安裝腔，并在電氣元件安裝腔和BDU安裝腔上分別可拆卸安裝蓋板。一方面，使得底層箱體的內部結構布設更加整潔美觀。另一方面，可以針對性地將相應的蓋板拆卸，以進行電氣元件或者BDU的相關維修工作，能夠提升維修的工作效率。
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本實用新型涉及新能源汽車領域的氫燃料電池汽車氫系統，尤其涉及一種車載燃料汽車氫系統的安裝架，具體主要構成：底托組，所述底托組由若干底托模塊組成，所述底托模塊包括第一底托、第二底托，所述第一底托、第二底托順次排列；插接槽，所述插接槽包括第一插接槽、第二插接槽；所述第一插接槽、第二插接槽分別設于第一底托、第二底托兩側，且能夠使得相鄰兩底托的第一插接槽、第二插接槽配合連接，底托組與插接槽的配合設置，確定了氫氣罐間的安裝間距，實現從圖紙到制造精準的比例加工，盡量減少了人為多次測量的誤差性，提高安裝間距確定的準確性。
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本實用新型涉及新能源技術領域，尤其是指一種無人駕駛移動充電機器人，包括充電車以及與充電車連接的自動駕駛機器人，所述充電車包括第一電動底盤、設于第一電動底盤上的電池包、設于電池包上的充電模塊、設于充電模塊上的充電槍以及若干個設于第一電動底盤的第一車輪，所述電池包用于為充電模塊提供電能，所述充電模塊用于通過充電槍輸出電能，所述自動駕駛機器人用于拉動或推動充電車。本實用新型具有移動靈活的優點，而且可以實現無人駕駛，從而靈活地行駛到電動汽車旁邊，然后為電動車充電，解決了電動汽車只能?？吭诠潭ǔ潆姌杜赃M行充電的問題，因而具有寬廣的推廣應用場景。
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本實用新型涉及新能源技術領域，具體涉及新型引射器、燃料電池系統以及車輛，所述新型引射器包括依次連通的的引流入口、混合室、擴壓室以及引射出口；所述引射器還包括第一射流入口和第二射流入口，所述第一射流入口和第二射流入口與混合室連通；本實用新型本申請通過具有第一射流入口和第二射流入口的新型引射器，進而能夠通過第一氫噴和第二氫噴，分別控制第一射流入口和第二射流入口的噴射壓力，由此滿足燃料電池系統不同工況下引射能力需求；無論第一射流、還是第二射流，其射流能量均得以充分利用；通過選擇第一噴嘴和第二噴嘴的流通面積，配合控制第一氫噴和第二氫噴的開閉幅度，由此系統的自由度增加。
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本實用新型屬于新能源汽車充電技術領域，旨在解決充電樁利用率低，車輛充電難的問題，具體涉及一種移動式充電站系統，包括控制模塊、充電站模塊、充電站動力模塊、通信模塊、能源模塊和限位模塊；充電站模塊包括充電站本體和充電模塊，充電模塊用于為車輛充電；充電站動力模塊用于驅動充電站本體運動；通信模塊包括第一通信模塊和第二通信模塊，第一通信模塊用于與用戶進行信息交互，第二通信模塊用于與衛星通信以獲取充電樁本體所在區域的相關信息；能源模塊包括太陽能供電模塊、風能供電模塊和蓄電池供電模塊；限位模塊用于限制充電站本體的運動；控制模塊可基于通信模塊、能源模塊的信息制定相關措施；通過本實用新型可實現多輛汽車同時充電。
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本實用新型屬于新能源電池技術領域，公開了一種電池包箱蓋，在對稱設置的第一側壁和第二側壁的邊沿分別設置第一翻邊和第二翻邊，在第一翻邊上開設第一豁口，第一豁口的長度為第一側壁長度的10％以下，在第二翻邊上開設第二豁口，第二豁口的長度為第二側壁長度的10％以下，并且第一豁口與第二豁口相對設置，在對箱蓋進行尺寸校核時，將相對設置的第一豁口和第二豁口作為測量基準點進行測量，有效提高了校核精度。另外，在第三側壁上設置兩個透氣閥安裝孔，用以安裝透氣閥，當電池包的散熱系統沒有及時將熱量散出時，電池包內部的高壓氣體可以通過兩個透氣閥快速排出，有效提高了電池包的安全性。
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本實用新型提供了一種異步發電的飛輪儲能系統，包括電動機、飛輪轉子和異步發電機。電動機與飛輪轉子相連以驅動飛輪轉子旋轉。異步發電機包括定子和轉子，飛輪轉子可斷開地與轉子傳動連接以驅動轉子轉動，定子能夠接入電網并向電網中輸入具有穩定頻率的電能。將本實用新型提供的飛輪儲能系統與電網連接，無需采用電力電子裝置解耦、整流、調頻、穩壓，能夠提高電網中的轉動慣量，為電網提供必要的電壓和頻率支撐，降低了電網出現大的頻率偏差的風險，使電力系統能夠安全穩定的運行，并提高了電網高效接納新能源的能力。
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同心多個發酵池組合沼氣池屬于新能源沼氣技術領域。多個發酵池在發酵池組合體內有兩種排列組合形式：A多個帶導流墻的扇形體發酵池排列組合形式。B多個螺旋體發酵池排列組合形式。每個發酵池底部中線設有帶多個自封噴頭的加溫管，需要時經加壓加熱的沼水從噴頭噴出給渣水加溫，實現中溫或高溫發酵，同時起到渣水攪拌和沖淤渣效果。多個發酵池共用組合招氣池中心的出渣管，出渣管下部有每個發酵池帶實閘和網閘的出渣口，每個發酵池外端有進料管，發酵池組合體上面為溢水池，儲存因發酵池內大量存儲沼氣溢出的沼水。組合沼氣池主體為鋼筋混凝土結構，埋于地下適當深度，節省了用地面積，本發明創造為沼氣產業轉型升級規?；蟀l展奠定了關鍵核心技術基礎。
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本實用新型屬于新能源汽車充電技術領域，旨在解決現有的充電樁功能不完善、消防效果不好的問題，具體涉及一種具有自動消防功能的充電站系統，包括移動式充電站本體、具有多個并聯設置的充電口的充電裝置、具有多個子蓄電池組件的供電裝置、總控裝置和消防裝置；消防裝置包括監測裝置和應急處理裝置，監測裝置包括用于獲取圖像信息的充電口監測裝置、用于獲取充電監控數據的充電監控裝置、用于獲取配電監控數據的供電監控裝置；應急處理裝置包括蓄電池組件彈出裝置、處理裝置和聲光報警裝置，蓄電池組件彈出裝置可彈出子蓄電池組件；處理裝置可切斷電量供應；通過本方案可實現多輛汽車同時充電、充電裝置的完備以及消防隱患的監控與及時處理。
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本實用新型涉及一種5T系統探測站的遠程通信系統,包括系統探測站、北斗衛星和基站，北斗衛星與基站進行通信，系統探測站連接有衛星通信模塊，用于進行北斗衛星與系統探測站的通信工作，系統探測站與基站之間連接有通信線路，所述系統探測站均連接有新能源供電模塊。該5T系統探測站的遠程通信系統，系統探測站可通過衛星通信模塊與基站通信，且系統探測站可通過地埋線路直接與基站進行遠程通信，以此保證系統探測站與基站的通信工作；通過供電線路連接的無人機充電模塊，可方便對工作人員使用的巡視無人機進行無線充電，以此保證巡視無人機的持續工作。
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本實用新型公開一種六缸無油活塞空壓機，包括電動機和對稱設置在電動機兩端的兩個三缸無油活塞空壓機組件，每個三缸無油活塞空壓機組件包括曲軸箱、驅動軸、三個氣缸、三組活塞連桿組，驅動軸為曲軸或相當于曲軸的部件，驅動軸設置在曲軸箱內，所述三個氣缸兩兩成120°夾角交錯設置在同一曲軸箱的周向外表面，每個氣缸內設置有一組活塞連桿組，每組活塞連桿組的連桿伸入曲軸箱內，每個連桿的一端與驅動軸連接，驅動軸與電動機的動力輸出軸連接或與電動機的動力輸出軸為一體結構。本實用新型解決了現有新能源車用無油活塞空壓機結構布局不合理、振動大，采用皮帶傳動的無油活塞空壓機還存在的占用空間大、傳動效率低、排氣量小的問題。
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本申請涉及一種加甲醇水、加氫和充電多用系統，包括：甲醇水存儲設備、重整氧化模組、氫氣處理模組和發電模組；甲醇水存儲設備與重整氧化模組連接，重整氧化模組與氫氣處理模組連接；重整氧化模組用于將甲醇水轉化為重整氣輸送到氫氣處理模組，氫氣處理模組對重整氣進行提純處理并存儲；氫氣處理模組與發電模組連接；發電模組能夠使用氫氣和/或重整氣進行發電并存儲電能；發電模組還能夠向外部供電；還包括與甲醇水存儲設備連接的甲醇水添加設備；甲醇水添加設備能夠向外部供應甲醇水。本申請以相對低成本的、移動或固定方式，一站式解決對外加甲醇水、加氫和充電的服務問題，以促進新能源車輛技術的發展和運營推廣。
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本申請涉及一種加氫和充電兩用系統，包括：甲醇水存儲設備、重整氧化模組、氫氣處理模組和發電模組；所述甲醇水存儲設備與所述重整氧化模組連接，所述重整氧化模組與所述氫氣處理模組連接；所述重整氧化模組用于將甲醇水轉化為重整氣輸送到所述氫氣處理模組，所述氫氣處理模組對重整氣進行提純處理并存儲；所述氫氣處理模組能夠將存儲的氫氣向外部輸送；所述氫氣處理模組與所述發電模組連接；所述發電模組能夠使用氫氣和/或重整氣進行發電并存儲電能；所述發電模組還能夠向外部供電。本申請以相對低成本的、移動或固定方式，一站式解決對外充電或加氫服務問題，以促進新能源車輛技術的發展和運營推廣。
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