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本發明公開了空氣凈化設備技術領域的一種新能源汽車的空氣凈化裝置，包括濾芯安裝座、濾芯、過濾座、安裝座、安裝槽，過濾座通過連接機構可拆卸安裝在濾芯安裝座內，且過濾座安裝在濾芯安裝座上后，能夠同步地將濾芯安裝在安裝槽內，過濾座內安置有濾網，其上設有用于對濾網表面進行清理的清理機構。與現有技術相比，本發明的有益效果是：通過設置濾網，能夠對空氣中的顆粒物進行初步過濾，這樣降低對濾芯的過濾壓力，減少濾芯的堵塞現象，通過設置連接機構將過濾座安裝在濾芯安裝座上，同時能夠同步將濾芯安裝在安裝槽內，實現濾芯的快捷裝拆，通過設置清理機構，能夠對濾網表面進行清理，減少濾網表面的堵塞現象。
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本實用新型公開了一種具有防護功能的新能源電池存放裝置，包括立架，三個所述立架的連接處焊接固定有三和放置橫板，所述放置橫板的內部開設有通道，所述通道的下表面位于所述放置橫板的內部設置有安裝頭，所述安裝頭的內部通過螺紋結構旋合連接有噴頭，所述立架的一側卡合安裝有滅火器，所述滅火器的端部設置有軟管，且所述軟管與所述通道的端部通過密封墊密封連接；通過在放置橫板的內部設計通道，和在通道的一側設計安裝頭與噴頭，可以在存放電池產生大量的熱量發生火災時，按壓滅火器的端部進行噴粉，此時通過軟管進入通道的內部，再次加壓通過安裝頭與噴頭向外界噴出，便于直接噴入電池的表面，便于快速均勻滅火，安全使用。
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本實用新型公開了一種便于拆裝的新能源汽車用電池，包括電池箱、箱蓋和電池本體，所述電池箱的內側設置有內箱體，所述內箱體的內側設置有電池本體，所述內箱體包括底板和側板，所述內箱體的下方與電池箱之間的位置設置有頂出裝置，所述頂出裝置包括橫桿，且橫桿的右端設置有壓桿，且壓桿與橫桿的右端鉸接，所述橫桿的左端設置有頂出塊，所述橫桿的下方設置有支塊，且橫桿與支塊鉸接。本實用新型通過設置內箱體、頂出裝置和彈簧卡緊塊，使電池本體便于安裝和拆卸，結構合理緊湊，便于使用，生產成本低。
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本實用新型公開了一種新能源汽車鋰電池均衡儀，包括：安裝架，所述安裝架的內部設置有彈簧柱且彈簧柱的側面設置有活動板，所述活動板通過彈簧柱與安裝架之間伸縮連接，所述安裝架的表面設置有均衡儀本體且均衡儀本體通過活動板與安裝架之間固定連接，所述均衡儀本體的表面設置有操作面板和提手。本實用新型在安裝架的底部設置有固定架且固定架的內部設置有移動輪，在安裝架的內部設置有伸縮桿且伸縮桿的內側設置有拉手，此種設置形成小車結構，方便均衡儀本體的安裝和攜帶，在安裝架的內部設置有彈簧柱且彈簧柱的側面設置有活動板，活動板通過彈簧柱與安裝架之間伸縮連接，將均衡儀本體安裝在安裝架表面，并通過活動板夾持固定。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用充電樁安裝結構，包括底座、主防護罩、副防護罩、控制器以及充電樁，所述底座頂端左側與主防護罩底端固定連接，所述主防護罩前端設有前擋板，所述充電樁前端設有控制器，所述充電樁前端位于控制器下方設有充電口，所述前擋板前端設有二維碼，所述前擋板頂端設有升降板，所述升降板底端位于前擋板內，本實用新型通過主防護罩、副防護罩、底座、充電樁、控制器以及散熱風扇之間的配合，使得充電樁可以在安全穩定的環境下進行運行工作，工作人員能夠快速的將充電樁安裝于本實用新型內，通過主防護罩與副防護罩之間的配合，可以對充電樁進行穩定的保護。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的戶外節能式充電樁，該戶外節能式充電樁包括充電樁本體，充電樁本體的下方設置有防水臺，充電樁本體的上方設置有防雨蓋，防雨蓋的周圍設置有排水槽，排水槽上設置有排水管，充電樁本體上設置有第一凹槽，第一凹槽內設置有充電槍，充電樁本體內設置有電源、收線裝置和兩塊互相平行的支撐板，支撐板位于第一凹槽的下方，且支撐板固定在充電樁本體上，收線裝置包括發條彈簧、收線滾筒和連接軸，連接軸的兩端通過軸承與支撐板轉動連接，收線滾筒通過焊接固定在連接軸上，收線滾筒上設置有充電線，充電線的一端與充電槍電連接，充電線的另一端與電源電連接。
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本發明公開了一種新能源板塊材料刮磨檢測設備，包括保險杠，所述保險杠的一側設置有底座，所述底座上設置有對保險杠進行夾緊的夾緊組件，所述保險杠的一側設置有刮針，所述底座上設置有驅動刮針沿著保險杠曲面不同高度進行水平刮磨的刮磨機構，刮磨機構上設置有對刮針與保險杠之間距離進行補償的補償組件；利用夾緊組件對保險杠進行夾持，利用刮磨機構對保險杠的弧形表面進行不同高度的水平刮磨，從而實現對保險杠表面的大范圍刮擦，提高刮磨試驗的范圍，刮磨針在刮擦的過程中可能會產生損耗，保險杠也會有劃痕凹槽，通過補償組件能夠使得刮磨針與保險杠之間的壓力始終保持在一個較小的范圍之間波動。
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本發明公開了一種新能源汽車輪胎，包括內軸圈，所述內軸圈的外側設置有支撐桿，所述支撐桿的另一端外側設置有外鋼圈，所述內軸圈上設置有安裝孔，安裝的時候只需要將方形內柱插入方形內孔內部，插入之后就方形內柱和方形內孔不會發生相對轉動，然后在軸承的一側徒手握住防滑手柄進行轉動，將螺母和方形內柱連接的螺柱進行旋轉固定，不需要使用扳手等工具就可以完成操作，避免了在野外路上沒有工具無法進行安裝，完全固定之后這時汽車可以繼續正常行駛到維修點去進行維修，行駛過程中由于轉動軸的外部焊接有加固條紋可以在一定程度上對轉動軸進行加固，避免輪胎轉動時產生扭矩較大將轉動軸折斷，設備可以安全穩定進行工作。
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本發明公開了一種新能源汽車車頂式行李架，包括行李支架，所述行李支架下端左右兩側均設有橫梁，兩個所述橫梁下端均設有減振裝置，四個所述減振裝置底端均設有快速連接裝置，所述快速連接裝置包括支撐底座，所述支撐底座上端設有安裝板，所述支撐底座通過固定銷釘與安裝板固定連接，所述行李支架左右兩側均設有支撐板安放槽，所述支撐板安放槽內設有支撐板。本發明加入的支撐底座、固定銷釘、安裝板組成的快速連接裝置，以快速的將車頂式行李架拆卸下來；移動限位塊、固定彈簧、旋轉固定件、阻擋件組成的可折疊阻擋裝置，使得支架具有可折疊功能，當物品過大時可以將阻擋件折疊起來，增加安放空間。
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本實用新型公開了一種具有防撞結構的新能源車用電池組，包括底座，所述底座頂部固定安裝有外殼，所述外殼后側固定安裝有后蓋，且后蓋后側固定安裝有凹槽，所述外殼內側固定安裝有防水層，所述防水層內側固定安裝有散熱層，所述散熱層內側固定安裝有內殼，且內殼內側活動連接有活動板，所述底座內側頂部固定安裝有固定板，所述固定板頂端固定安裝有軟板，所述前蓋與后蓋內側均固定安裝有緩沖塊，所述外殼頂部固定安裝有蓋板，所述蓋板前側活動連接有前蓋，所述前蓋上開設通線孔，所述前蓋底端固定安裝有彈簧鎖扣。本實用新型采用便于安裝電池的設置，便于操作，方便拆卸和安裝電池，電池在工作過程中通過散熱層與蓋板上開設的散熱孔進行散熱。
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本實用新型公開了汽車配件技術領域的一種便于安裝的新能源汽車鋰電池，包括鋰電池、安裝結構，安裝結構包括頂板、側板，兩個側板下端設有一延伸部，頂板底部設有多組彈性板，同一組的兩個彈性板下端具有斜面，兩個斜面之間圍成卡槽，卡槽內卡合有與楔塊，楔塊由調節組件驅動其上下移動。通過楔塊在兩個彈性板之間的卡槽內上下移動，能夠使彈性板抵住鋰電池的表面，同時也能夠調節彈性板對鋰電池表面的抵緊力，使得相鄰兩個鋰電池之間不會產生較大縫隙，影響安全，通過設置浮動壓板，并由彈性件對浮動壓板產生壓力，使得浮動壓板對鋰電池頂部進行彈性壓緊，使得鋰電池具有縱向限位，且有一定程度上的減震緩沖。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的室外充電樁，包括主體，所述主體的底部中間位置固定連接的有支撐柱，且主體的后端表面固定連接的有背板，所述背板的頂部表面固定連接的有頂板。本實用新型結構簡單，操作簡便，通過背板、頂板和隔板的相互配合，解決了現有的汽車充電樁，在風雨天氣中，由于長期暴露在外，會遭受雨水侵蝕，影響整體充電效率問題，通過照明燈，方便路人照明行駛，以便為需要的人服務，通過太陽能板，在晴天將光能轉化為電能，存儲到主體內部，降低主體運行時的損耗，提高了整體的實用性，通過啟動電動推桿，電動推桿推動方形塊上下滑動，方形塊同時帶動清潔條，對主體的表面進行清潔，提高了整體的實用性。
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一種用于新能源汽車的水冷高壓電纜，水冷塊設在固定板上，所述水冷塊設有固定機構、水冷機構和夾塊，電纜主體穿過所述夾塊；所述固定機構設有固定滑槽和撥動槽，所述撥動槽與所述固定滑槽連通，所述固定滑槽內設有固定彈簧和固定桿，所述固定彈簧與所述固定桿的內端連接，所述撥動槽內設有撥動塊，所述撥動塊與所述固定桿連接；所述夾塊設有上夾塊和下夾塊，所述上夾塊和所述下夾塊通過連接伸縮桿和限位機構連接，所述上夾塊和所述下夾塊均設有水冷管和導熱固定片。本實用新型通過設有水冷管和導熱固定片的夾塊夾持電纜主體，便于替換，上夾塊和下夾塊均設有水冷管提高水冷效果。
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本實用新型公開了一種新能源客車門隱藏式風幕裝置，涉及風幕機技術領域，包括客車頂板，所述客車頂板的頂部外壁通過螺栓固定安裝有第一防護箱，所述第一防護箱的頂部內壁固定安裝有保護殼，所述保護殼的內部固定安裝有電機，所述電機的輸出端通過聯軸器固定連接有輸出軸，所述輸出軸通過齒輪傳動連接有轉動軸，所述轉動軸的兩端外壁均固定套接有清潔刷，本實用新型中，通過風幕機設計在第二防護箱的內部，達到了對風幕機進行隱藏和防護的目的，通過設置第一防護箱對風幕機頂部的進氣管進行防護，起到了初步防塵和防水的目的，對風幕機進行防護，通過風幕機的使用壽命。
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本實用新型涉及物聯網技術和區塊鏈領域，公開了一種基于區塊鏈的新能源電能計量交易系統，包括智能電表、區塊鏈、云服務器以及電力交易系統；智能電表的雙向電能計量模塊用于采集電表數據信息，通過處理器對其進行數據計算和調度，并將其通過通訊模塊傳輸至區塊鏈；定位模塊將位置信息通過通訊模塊傳輸至區塊鏈；區塊鏈包括若干個包括多個電表代理的DOCKER容器的邊緣計算設備，與智能電表進行虛擬映射，組成網狀區塊鏈，區塊鏈用于存儲智能電表電表數據信息，與云服務器連接。與現有技術相比，本實用新型基于MQTT協議將所有的智能電表的數據實時采集，引入區塊鏈技術，同時采用多通道適配不同地區，提高系統的可擴展性。
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本實用新型公開了一種新能源汽車防撞充電樁，包括充電樁，充電樁底部固接有底座，底座頂部相對兩側對稱設置有內部空心的轉動座，且充電樁位于兩組轉動座之間，兩組轉動座之間轉動連接有轉動桿，轉動桿外壁固接有防撞板，轉動桿一端外壁套接有從動齒輪，轉動座內腔底部固接有轉動電機，轉動電機輸出端固接有主動齒輪，本實用新型能夠通過轉動電機帶動轉動桿和防撞板轉動，從而實現防撞板在需要使用的時候能夠轉動到工作位置，從而實現防撞，而在不使用時能夠將防撞板收回，既不影響充電樁的美觀，且防撞板與充電樁之間沒有直接接觸，不會對充電樁的散熱等性能造成影響。
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本實用新型公開了一種組裝式新能源觀光車，它涉及交通工具技術領域；所述電動自行車的上端固定安裝有太陽能板，所述太陽能板的右端固定安裝有可伸縮靠墊，所述電動自行車的后座上活動卡接有折疊自行車，所述車把與車座之間活動卡接有連接桿，所述車把和車座的底端分別與固定架活動連接，所述鎖緊機構固定安裝在固定架的上端，所述固定架通過鎖緊機構分別與車把和車座固定連接，所述固定架的底端通過旋轉軸承分別與前輪和后輪活動連接，所述后輪通過旋轉軸承與腳踏板固定連接，它不僅能保證電動自行車和折疊自行車可獨立騎行，還能使電動自行車和折疊自行車快速組裝成供多人乘坐的電動三輪車，還充分利用自然資源，實現節能減排的作用。
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本發明公開了一種新能源汽車充電槍用固定裝置，包括充電頭、內連接管、槍體、固定板和收縮導線，所述槍體前端安裝有充電頭，且充電頭后端的槍體外壁設置有反向螺紋，所述內連接管外壁設置有外反向螺紋，所述充電頭與充電座卡接，且充電座外部設置有外連接管，所述外連接管內壁設置有內反向螺紋，所述內反向螺紋和外反向螺紋旋合連接，所述槍體底部固定有手柄，所述固定板固定于充電樁外壁，且固定板左端連接有彈簧，所述彈簧另一端與底板固定，所述固定板與底板之間設置有收縮導線，所述收縮導線前后兩端分別與充電頭和導線電性連接。本發明在充電頭與充電座連接后，通過槍體外部內連接管與充電座外部外連接管連接，防止充電頭與充電座松動。
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本實用新型公開了一種基于新能源的垃圾干燥設備，具體涉及垃圾處理設備技術領域，包括支撐桿，所述支撐桿的底部固定安裝有移動裝置，所述支撐桿的頂部固定固定安裝有操作臺，所述操作臺的一側固定安裝有干燥箱。本實用新型通過在太陽能板的端部安裝有固定板，固定板的表面安裝有滑軌，滑軌的一端安裝有液壓推拉裝置，在液壓推拉裝置的一側通過連接桿固定有滑塊，滑塊的底部安裝有清理刷桿，清理刷桿的表面安裝有刷毛，通過液壓推拉裝置利用連接桿帶動滑塊在滑軌內活動，在通過滑塊帶動清理刷桿，利用清理刷桿表面的刷毛對太陽能板表面的灰塵進行清理，避免影響太陽能板發電的效率，避免操作人員的時間和清理，增加了設備的使用性能。
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本實用新型提供一種新能源汽車直流充電樁電纜，包括從內置外依次包覆設置的圓形纜芯、鋼絲鎧裝層與外護層，外護層外壁上設有環狀驅蟲膜，相鄰的驅蟲膜之間設有間隙；圓形纜芯包括冷卻管與多個絕緣線芯，圓形纜芯由絕緣線芯與冷卻管通過退扭機絞合而成，絕緣線芯包括由內置外依次包覆設的軟導體與絕緣層，軟導體由多根細軟銅絲束合而成，細軟銅絲中增設有抗拉芯，具有優異的耐磨性能、耐氣候老化性能、并具有良好的耐斷芯、耐過載性能。
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本申請公開了一種具備溫度智能檢測功能的新能源汽車電池監控裝置，包含電池監控裝置和智能監控系統，電池監控裝置包括電池箱及放置在所述電池箱內的多組電池，電池箱的上端安裝有蓋板，蓋板上設置有散熱孔，散熱孔內安裝有風扇，電池箱的一側設置有進風口，電池箱上安裝有一組安裝板，蓋板的四周設置有側邊，側邊的內側設置有壓力檢測組件，壓力檢測組件包括固定在側邊內側的第一伸縮桿，第一伸縮桿的輸出端固定有橫桿，橫桿的下端設置有多組壓力感應器，蓋板上安裝有測溫計，本申請，便捷高效地實現了根據電池表面的情況和溫度，實時監測其充電狀態功能。
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本實用新型涉及新能源配件技術領域，公開了一種新能源汽車電池包用硅膠與PI膜加熱系統，包括電池組本體，電池組本體的外部設置有PI膜，PI膜的外部設置有導熱硅膠，所述PI膜的內部設置有多個加熱板，且多個加熱板的一端分別設置有正極接口和負極接口，該實用新型通過在PI膜的內部設置加熱板，并在加熱板的內部呈S形排列有加熱絲，在使用時可以使得PI膜加熱得更加均勻，有效地防止電池組的損壞，通過設置防護罩、安裝座和連接座，并在連接座的內部設置螺紋桿、調節旋鈕、第一弧形銅片和第二弧形銅片，在連接時更加牢固，不易脫落，通過設置防護罩，防護罩能夠有效地防止因接線脫落而對電池組造成損壞。
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本實用新型公開了一種新能源汽車空調離合器片平面度檢測裝置，包括第一檢測板和第二檢測板，所述第一檢測板和第二檢測板的左側相接觸的一面中段位置均開設有凹陷槽，所述第一檢測板的頂端表面中段位置固定安裝有豎向立桿，所述豎向立桿頂端穿過第二檢測板的內部并延伸至其頂端外側，所述豎向立桿的外部活動連接有彈性抵鈕，所述彈性抵鈕的另一端固定安裝有復位彈簧。該新能源汽車空調離合器片平面度檢測裝置，第一檢測板與第二檢測板設計有利于保證檢測裝置受力的均勻性，而且豎向立桿能夠調節高度，促使第一檢測板與第二檢測板之間的距離根據需要自行調整，方便了不同型號的離合器片的正常檢測。
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本實用新型公開了一種新能源客車行李艙門的粘接裝置，涉及客車配件技術領域，包括外殼，所述外殼的內部固定安裝有電機，所述電機的輸出端固定連接有輸出軸，所述輸出軸的外壁固定套接有第一齒輪，所述第一齒輪嚙合有第二齒輪，所述第二齒輪的內壁固定套接有第一轉動軸，所述第一轉動軸的底部外壁固定套接有第三齒輪，所述第三齒輪嚙合有齒條，所述齒條的一端固定連接有推板，所述第一齒輪的另一側嚙合有第四齒輪，本實用新型中，當壓板移動工作時，推板處于初始位置且不移動，這時候工作人員可以將下一個行李艙門放置在推板的左側，相比較傳統的每次擠壓結束后在上、下料，這樣更節約時間，且操作方便，加工的連續性更強。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車集成電路裝置，包括汽車芯片電路板，所述汽車芯片電路板外側壁設置有安裝框，所述安裝框上下面均開設有多個球形偏置槽，所述球形偏置槽通過偏置件連接有蓋板，兩個所述蓋板之間通過緩沖柱件進行連接，位于安裝框上方所述蓋板上開設有連接頭槽，所述連接頭槽底部設置有線路繞設件，位于安裝框下方的所述蓋板底部設置有底螺紋柱，所述底螺紋柱底部螺紋連接有緩沖安裝件。本實用新型利用將與芯片集成電路的連接設置成通過偏置件進行連接，置在偏置件端部的偏置球會在汽車芯片電路板產生移動時，使得偏置球在球形偏置槽內進行移動，通過偏置件上套筒柱與伸縮柱之間的偏置彈簧進行緩沖。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的輔助型備胎放置倉，該備胎放置倉包括倉體和倉蓋，所述倉蓋的一端與倉體鉸鏈連接，所述倉蓋的另一端與倉體卡扣連接，所述倉體包括底板和側板，所述底板上設置有限位塊和兩個支撐柱，所述限位塊的上方設置有支撐板，所述支撐板與限位塊轉動連接，所述兩個支撐柱之間設置有第一滑桿，所述第一滑桿上設置有兩個第一滑套，所述兩個第一滑套的一側均設置有第一彈簧，所述第一彈簧與支撐柱固定連接，所述第一滑套的上方設置有第一導向桿和連接板，所述連接板固定在支撐板遠離限位塊的一端，所述第一導向桿的一端與第一滑套轉動連接，所述第一導向桿的另一端與連接板轉動連接。
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本實用新型提供一種新能源汽車用屏蔽電纜，包括三根纜芯，所述纜芯間通過固定筋相連，所述纜芯由內而外依次包括導體、半絕緣層、第一絕緣層和聚四氟乙烯涂層，所述纜芯的外側由內向外依次包裹有第二絕緣層、內屏蔽層、抗彎折層、外屏蔽層和護套，所述內屏蔽層與所述第二絕緣層間設有第一碳粉層，所述外屏蔽層與所述護套間設有第二碳粉層。本實用新型既能屏蔽電纜內部對外界的干擾，又能夠抑制外界電子設備對電纜的影響，屏蔽效果強，抗彎折能力好，纜芯不易錯位。
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新能源汽車的緊急備用電源裝置，它涉及新能源汽車技術領域。它包含安裝殼體、裝置主體、滑軌、滑槽、電池座、電源組件、微型風扇、儲能裝置、轉換模塊、電源插口、電源輸出座、電源輸出插頭、顯示屏、第一按鈕、第二按鈕、安裝座、前蓋，所述安裝殼體內部設置有裝置主體，安裝殼體與裝置主體通過滑軌、滑槽滑動連接，裝置主體內部底面左端設置有電池座，電池座內設置有電源組件。采用上述技術方案后，本發明有益效果為：結構簡單，使用價值高，備用電源多樣，電源備用量高，適合長時間使用，安裝便捷，裝卸方便，電路保護效果優良，散熱效果優良，安全性極高，人性化輔助設置多，在同行領域中性能優越且推廣性強。
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本實用新型涉及控制柜設備技術領域，且公開了一種新能源戶外變流控制柜，包括箱體，所述箱體的頂部固定安裝有頂蓋，所述箱體的正面活動安裝有控制門，所述箱體內腔的兩側均固定安裝有滑道，所述滑道內腔左側的上下兩端均固定安裝有擋塊。該新能源戶外變流控制柜，通過滑道、儀器分隔板、活動板以及擋塊之間的相互配合，擋塊起到對活動板以及儀器分隔板的限位作用，活動板可以在儀器分隔板的左端轉動并控制兩活動板左側的開合大小，儀器分隔板可以在滑道內部左右滑動并可以與滑道分離，從而方便工作人員根據安裝儀器的具體情況隨時取出儀器分隔板并重新調整兩個儀器分隔板之間的距離，進而提高了該戶外變流控制柜的實用性。
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本發明公開了一種新能源車蓄電池用狀態監測儀，所述監測儀利用單片機作為主控制板的核心微控制系統，智能電池監測芯片作為模塊化數據采集板的核心測量元件，在主控制板的統一控制下，模塊化數據采集板實時動態測量電池組中每只電池的工作數據，模塊化數據采集板測量的數據經過光電隔離的接口傳送給主控制板；本發明目的在于解決由于電動車電池組會工作在斷續放電、持續放電、短時間大電流放電、長時間微電流放電、過充電、過放電等情況，以及電池本身質量問題，都可能導致整組電池容量明顯衰減，現有的檢測的技術和方法在電動自行車正常使用中無法及時全面獲得電池組及單體電池的狀態、無法盡早判斷整組電池容量出現明顯衰減是用戶使用不當導致的還是電池本身質量問題導致的。
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