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本發明公開了一種新能源場站一次調頻系統有功可調上限計算方法，包括以下步驟：1)對場站的機組進行分區；2)按數量權重在各個分區選取樣板機；3)采集步驟2)中所有樣板機的瞬時有功并分別計算出各分區樣板機的平均瞬時有功功率；4)根據樣板機權重計算所有機組有功可調上限值；5)根據阻抗、電壓計算一次調頻系統有功可調上限?？稍诓挥绊戨娬居泄刂颇芰ο绿岣咭淮握{頻系統有功可調上限計算準確性。
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本發明提供了一種新能源電動車吊裝式充電棚，包括主體和底座，主體底端固定連接有底座；主體包括有頂棚、支架和充電桿，底座包括有緩沖底座、支撐桿、固定桿和升降槽，緩沖底座包括有嵌合槽、緩沖槽、限定槽和偏斜輥，支撐桿包括有傾斜軸，固定桿包括有滾動槽和位移槽，升降槽包括有限位槽和偏斜槽，該裝置設置有固定桿，通過固定桿能夠在對充電棚進行吊裝接觸地面的時候因為其壓力進行偏斜移出抵住其地面來對底座的一側進行支撐防止其在放置的時候發生傾斜。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池組裝夾具，包括裝夾殼體，所述裝夾殼體有兩個，所述裝夾殼體內側安裝有裝夾螺桿，所述裝夾螺桿的兩端均安裝有固定螺栓，兩個所述裝夾殼體的內側均安裝有絕緣膠套，兩個所述絕緣膠套之間均勻排列有電池盒，所述電池盒組合形成小型電池組，所述小型電池組的兩側均安裝有導電片，所述導電片的內側設置有兩個穿孔，所述電池盒的內側安裝有電池，所述電池盒的兩側均勻設置有電池孔，所述導電片內側的外表面均勻設置有電池接觸點，所述電池盒一側的上端安裝有導電桿，所述導電桿的兩側均勻排列有導電接觸塊。本實用新型使裝置具備了電池絕緣的功能以及方便組裝生產。
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本發明公開了一種新能源乘用車電機傳動系統用主減速齒輪鍛造工藝，包括以下工序：S1，墩餅：φ179.6mm×34.7mm；S2，預成型：毛坯中間φ115mm內部位采用雙側斜角成型；S3，沖小孔：將S2中毛坯中間預留的直徑φ55mm，厚度8mm的連皮去除掉；S4，擴孔：將S3中制成的毛坯內孔由φ55mm擴大至φ157mm，S5，成型：將S4中擴孔后的毛坯通過金屬流動方式成型為需要的產品形狀；S6，整形：對S5中的成型產品進行微量整形；S7，沖飛邊：將S5中產生的內孔飛邊去除掉即可。本發明通過特殊的鍛造工藝，不但能夠造齒輪鍛造過程中一定程度的提升材料的致密度提升齒輪的承載能力和抗變形能力，同時達到降低資源成本以及節省材料的經濟化制造水平。
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本實用新型公開了一種專用于新能源汽車維修的萬用表，該萬用表包括正面、背面、左側面和右側面，正面內設置有表盤和插線孔，插線孔位于表盤的下方，背面設置有第一凹槽，第一凹槽內設置有連接軸，連接軸上設置有支撐板，支撐板與連接軸轉動連接，左側面設置有第二凹槽，第二凹槽內設置有上支撐塊、下支撐塊和側支撐裝置，側支撐裝置包括第一支撐桿、第二支撐桿、連接桿和液壓桿，第一支撐桿和第二支撐桿結構相同，第一支撐桿、第二支撐桿、連接桿構成支撐三角形，支撐三角形與上支撐塊之間設置有連接塊，連接塊為T字形連接塊，連接塊的一端與上支撐塊轉動連接，連接塊的另一端與支撐三角形固定連接。
本發明公開了一種基于PSO的新能源電站自發無功和SVG無功補償的容量優化配置方法，以最小經濟性投入為指標，基于粒子群算法，建立考慮光伏逆變器無功補償容量的無功補償優化數學模型；本方法中粒子在每一次迭代中，除了跟蹤個體極值Pbest和全局極值Gbest外，還要跟蹤組織中的最佳值Mbest，這樣能夠更快、更精確地收斂到全局最優解。
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本實用新型涉及電熱膜加壓設備技術領域，公開了一種新能源汽車鋰電池用電熱膜加壓裝置，包括安裝架和電熱膜，電熱膜水平穿過安裝架中部，安裝架的內部一側上下端均設有抽風座，安裝架的上端一側固定安裝有抽風機，抽風機的抽氣端通過抽氣管與抽風座連通，安裝架的內部另一側下端設有托座，托座內部固定安裝有加熱絲，安裝架的上端另一側固定安裝有氣缸，通過抽風機工作，電熱膜表面的灰塵可通過抽風座被吸走，避免灰塵影響電熱膜的效果，利用氣缸工作帶動壓輥下壓，電熱膜被壓輥壓緊在托座上，加熱絲通電加熱使托座升溫，從而使貼合在托座上的電熱膜升溫，電熱膜在收卷時，壓輥對電熱膜進行加壓，提高電熱膜各個膜層的貼合效果。
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本實用新型公開了一種組裝式新能源汽車用電池，包括外殼、電池模組，所述外殼內部置物槽內壁橫向設置有多個散熱隔板，所述外殼內壁與置物槽之間固定設置有環形換熱通道，所述外殼縱向中線處的上下兩側內壁分別固定設置有進氣腔、散熱腔，所述進氣腔、散熱腔內壁換氣孔一側依次固定設置有風機、排氣扇，所述散熱腔靠近排氣扇一端內壁固定設置有換熱器，所述電池模組包括模塊外框架、電芯、模塊控制板。本實用新型通過進氣腔內風機將外部空氣吸入殼內，并經環形換熱通道流向散熱腔，散熱隔板將電池使用時的熱量快速導入環形換熱通道，換熱器和排氣扇快速排出殼內高熱氣體實現電池內部循環降溫，保證使用性能的同時增大使用壽命，使用效果好。
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本發明公開了一種新能源汽車充電站用升降機，包括分層式充電站、載車平臺、轉輪裝置、支架A、基座和步進電機，所述分層式充電站安裝在基座上，所述分層式充電站的中間位置上設置有轉輪裝置，所述轉輪裝置的兩側位置上對稱安裝有支架A，且轉輪裝置與支架A之間通過傳動轉軸轉動連接，所述傳動轉軸上的從動輪與安裝在基座上的減速器的主動輪之間通過傳動皮帶轉動連接，所述減速器與步進電機之間通過聯軸器轉動連接，所述轉輪裝置上均勻設置有若干個載車平臺，且載車平臺與轉輪裝置之間通過同步裝置連接，所述載車平臺由遮板、支架B和底板構成，所述遮板與底板之間通過支架B連接。本發明結構新穎，使用方便，節約時間。
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本實用新型公開了一種用于新能源車電池拆解觀察的防塵罩，包括底板，底板的頂端固定有防護罩本體，底板的一側外壁轉動穿設有轉軸，轉軸延伸至底板的空腔并于末端轉動套接有第一錐齒輪，第一錐齒輪的一側嚙合連接有第二錐齒輪，第二錐齒輪的內壁貫穿有螺桿，螺桿延伸至防護罩本體的空腔并于末端與防護罩本體軸承連接，螺桿的外壁轉動套接有滾珠螺母，滾珠螺母的一側表面固定有滑塊；防護罩本體的兩側內部均開設有用于滑塊滑合的滑槽，滑塊延伸至滑槽的外壁并于末端固定有連接桿，連接桿的兩端表面均固定有安裝板，安裝板的一側表面開設有與防護罩本體相對應的固定槽，固定槽的內部固定有均勻分布的連接彈簧，連接彈簧的末端固定有毛刷頭。
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本實用新型涉及PI加熱膜技術領域，公開了一種新能源汽車鋰電池PI加熱膜，PI加熱膜主體的外表面設置有外膜層，PI加熱膜主體的內表面設置有內膜層，PI加熱膜主體的內部設置有加熱層，加熱層的表面固接有電熱絲，電熱絲的一側固接有導線，導線的另一端固接有插頭，PI加熱膜主體的內部設置有輔助組件，插頭的內部設置有固定組件，通過設置輔助組件，可以增強PI加熱膜主體的防水、耐磨和耐電解質滲透的效果，通過設置固定組件，在使用時，當插頭插入卡槽的內部時，限位板會受到卡槽的擠壓，而向下運動，這時由于彈簧的作用力，會帶動限位板向上運動，在兩個相反的作用力下，即可固定限位板的位置，避免插頭從卡槽中脫落。
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本實用新型提出一種針對新能源汽車電磁兼容性測試的檢測平臺，包括檢測桌，檢測桌的中間位置開設有條形腔，條形座頂部位于檢測桌上方，條形座頂部水平連接有檢測平臺，條形座的底部伸至檢測桌下方，在條形座的底部連接有移動座，移動座一側安裝在直線電機上，直線電機固定在檢測平臺底部，且直線電機和條形腔平行設置；在檢測桌的靠近檢測平臺的一端側面連接有第二安裝板，第二安裝板頂部安裝有脈沖磁場發生器；在檢測桌的遠離檢測平臺的一端設有防火罩，防火罩底部邊緣和檢測桌邊緣固定連接，所述防火罩的開口正對檢測平臺。本實用新型在有危險情況發生時，只需按下緊急按鈕，即可讓直線電機帶動檢測器件進入防火罩內保存。
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本實用新型公開了一種新能源觀光車防曬結構，包括車頂、觀光車本體、通風口、頂架以及支撐架，所述觀光車本體頂端設有車頂，所述車頂頂端中間位置與頂架底端固定連接，所述車頂頂端位于頂架前后兩側均設有通風口，所述頂架左右兩端均固定連接有支撐架，所述支撐架底端均與觀光車本體左右兩端固定連接，所述車頂底端左右兩側均設有遮光膜，本實用新型通過觀光車本體、車頂、頂架、支撐架、通風口以及遮光膜之間的配合，使得游客在景區內游玩陽光較強時，可以乘坐觀光車進行有效的防曬，通過遮光膜的設置使得游客不會受到陽光一直的照射，使得游客在景區內的游玩體驗更佳，通過頂架以及兩組支撐架的設置進一步的提升了觀光車整體的牢固性。
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本實用新型公開了一種新能源反滲透凈飲水裝置，它涉及水處理技術領域，它包含底架、蓄電池、殼體、排污管、凹槽、光伏板、階梯板、支撐板、凈水排出管、進水管、濾芯、反滲透膜、后置活性炭、抑菌膜、過濾內膽，底架中間設置有蓄電池，底架上面安裝有殼體，殼體內部設置有過濾內膽，過濾內膽包括濾芯和反滲透膜，濾芯的入水口設置有伸出殼體的進水管，濾芯的出水口通過軟管連接有反滲透膜，反滲透膜的一端設置有伸出殼體的排污管。它利用光伏板進行發電，為該裝置進行供電，并可將多余的電能儲存于蓄電池內，即可達到節能目的，還可減少資金的投入，同時由于蓄電池內可儲存有供該裝置持續工作的電能，因此使用位置也不受限制。
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本實用新型公開了一種穩固性好的新能源汽車用電機，包括電機主體、立桿和活塞，所述緩沖板通過緩沖裝置和底板連接，所述底板上焊接有外固定殼體，內固定殼體兩側設置有導向板，所述導向板設置在導向桿上，所述外殼體位于內殼體外部，所述外殼體和內殼體之間設置有中空管，所述外殼體上設置有散熱筋和電機保護器，所述前端蓋和后端蓋一側設置有橡膠凸起，所述內殼體內部設置有轉軸，所述轉軸與前端蓋和后端蓋之間的交接處設置有軸承，所述轉軸安裝在軸承內部。本實用新型通過緩沖裝置包括立管和立桿，立桿插入立管內的活塞腔內部并和活塞連接，活塞通過彈簧和活塞腔底部連接，緩沖裝置具有很好的減震效果，從而避免震蕩造成電機主體的損壞。
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本發明公開了一種新能源汽車的輕便車門，包括車門本體，所述車門本體內部設有防撞機構，所述防撞機構包括內腔，所述內腔位于外殼壁與內殼壁之間，所述外殼壁左端中部設有緩沖裝置，所述緩沖裝置與外殼壁固定連接，所述緩沖裝置左端上下兩側均設有推動塊，兩個所述推動塊均套設在呈橫向設置的限位柱上，兩個所述推動塊左端均設有套在限位柱上的第一彈簧，兩個所述限位柱的左端均固定在緩沖座上，所述緩沖座上下兩側均設有伸縮支撐桿，兩個所述伸縮支撐桿右端均與外殼壁固定連接。本發明能夠在與其它車輛或者物體碰撞時，通過防撞機構能夠緩沖巨大的沖擊，達到保護車內人員安全的效果。
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本發明公開了一種新能源聯合吸污車用全角度可舉升臥式吸污臂，包括回轉支承（1），回轉支承（1）中部設置有中空的進氣管道（2），回轉支承（1）上部設置有可舉升吸污臂裝置（3），所述回轉支承（1）上通過安裝支架（4）設置有吸污管卷盤裝置（5），安裝支架（4）側端水平設置有可舉升吸污臂裝置（3），本發明不但有效解決了現有聯合吸污車吸污臂不能真正實現吸污管長度的延伸，只是改變吸污管支撐點的問題，而且有效解決了現有聯合吸污車吸污臂為垂直設置于回轉支承上方，導致車輛整體高度增加問題。
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本發明公開了一種新能源汽車蓄電池用控溫裝置，包括電池固定機構、壓力泵、水箱A和回流水箱，所述電池固定機構包括蛇形盤管、殼體、導熱底座、換熱器和安裝機構，所述殼體內腔的兩側位置上對稱安裝有導熱底座，所述殼體內腔的下方的兩側對稱設置有橡膠墊，所述殼體的下方位置設置有安裝機構，所述安裝機構包括上板體、下板體和阻尼器，所述蛇形盤管的出水口與水箱A的進水口之間通過導水管密封連接，所述水箱A的出水口與蛇形盤管的進水口之間通過導水管密封連接，水箱A的出水口與蛇形盤管的進水口之間的導水管上安裝有壓力泵，所述水箱A一側設置有回流水箱。本發明使用方便，極大的保證了電池的壽命，提高了電池的利用效率。
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本發明公開了一種新能源汽車用車內空氣凈化裝置，包括車廂，所述車廂頂端中部設有天窗，所述車廂內頂端左側設有外殼，所述外殼左端設有出風管，所述出風管右側設有第二碳纖維網，所述第二碳纖維網右側設有第一碳纖維網，所述第一碳纖維網右側設有第一風扇，所述第一風扇右端設有進風口；所述外殼頂端中部設有連接柱，所述連接柱頂端延伸至設置在車廂上的凹槽內，所述連接柱頂端設有橫板，所述橫板頂端兩側均設有第二彈簧，兩個所述第二彈簧頂端均與限位塊固定連接，兩個所述限位塊均固定在車廂內壁上。本發明結構簡單、成本低廉、使用方便，能夠快速凈化車內空氣，具有減震裝置，能夠防止凈化裝置在車廂劇烈顛簸時震落。
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本發明公開了一種新能源汽車用玻璃清潔裝置，包括玻璃板，所述玻璃板固定在邊框上，所述邊框左右兩側均設有滑槽，兩個所述滑槽內設有與之匹配的滑塊，兩個所述滑塊間設有雨刮膠條，所述雨刮膠條兩端均與滑塊固定連接；所述邊框左端設有豎板，所述豎板上下兩側均設有固定板，兩個所述固定板間設有豎桿，所述豎桿的上下兩端均貫穿兩個固定板，兩個所述固定板上均設有與豎桿相匹配的固定板通孔，所述豎桿右端中部設有橫桿，所述橫桿與左側滑塊固定連接，所述豎桿左端設有多個第一鋸齒；所述豎板左端設有連接板。本發明成本低廉、使用方便，清潔效率高，清潔覆蓋面廣，能夠清潔整個擋風玻璃表面，防止視線被阻擋。 1
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本發明公開了一種新能源汽車自動駕駛用監控裝置，包括通信模塊、自動駕駛模塊、汽車電子控制單元、行駛參數檢測模塊和定速巡航單元，所述汽車自動駕駛控制模塊由通信模塊、自動駕駛模塊、數據采集儲存模塊、行駛模式切換模塊、多媒體控制模塊、汽車電子控制單元、行駛參數檢測模塊、單片機、定速巡航單元和汽車監控工具端組成，所述通信模塊與數據采集儲存模塊數據連接，所述通信模塊和數據采集儲存模塊數據連接云端服務器，所述云端服務器數據連接交通網絡總控和網絡工具端。便于多平臺對自動駕駛汽車進行實時監測，增加汽車駕駛的安全性，提高公路汽車通行的密集性，增加交通信息的便利性，提高車輛行駛數據的完善性。
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本發明提供一種新能源汽車電池殼自動化電子檢具，包括：回形框；兩組夾持單元，分別對稱設置在回形框兩端的框沿上，用于夾持電池殼；多組檢測平臺，架設在回形框兩側；每組檢測平臺包括：移動驅動裝置，設置在回形框上；測量臺，架設在移動驅動裝置頂部，并通過移動驅動裝置驅動沿回形框一側框沿的長度方向移動；水平驅動組件，架設在測量臺的一側，朝向回形框框內，驅動一個移動臺前后移動；轉動驅動組件，架設在移動臺的底部；電動伸縮桿，通過轉動驅動組件驅動轉動；測試桿，通過杠桿表與電動伸縮桿的端部連接。該裝置能夠快速批量對電池殼上的孔和安裝槽進行檢測，測量電池殼上的孔和安裝槽的位置是否符合要求。
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本發明公開了一種新能源磷酸鐵鋰電池正極材料回收利用裝置，包括收集箱，所述收集箱的內部固定連接有固定板，且固定板的頂部設置有至少四組轉動單元，每組所述轉動單元皆包括第一轉動組件和第二轉動組件，每個所述第一轉動組件皆包括至少四個第一轉動輥，每個所述第二轉動組件皆包括至少四個第二轉動輥。本發明通過設置的第一轉動輥的縱截面為內凹型結構，第二轉動輥的縱截面為外凸型結構，使得鋁箔片能夠被壓成弧形狀，弧形狀的鋁箔能夠有效地降低自身重力所帶來的影響，在打磨時既不易被其重力影響而導致下墜，也便于鋁箔在相鄰兩組轉動單元之間進行更好地交接，實現了不需要人工手動扶持便能夠對鋁箔進行滾動傳輸的效果，節約了人力資源。
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本發明公開了一種基于區塊鏈的新能源電力并網交易方法，包括利用區塊鏈，發布售電需求；獲取各預購電方的競拍價格，并將競拍價格最高且最早發布競拍價格的預購電方作為最終的購電方，并利用智能合約，以次價價格作為此次競拍交易電價，與購電方簽訂電力交易合同，獲取購電方在預交易時間段內的實際用電量，完成電量交易；本發明能夠使能源交易公開、透明，并保證在去中心管理下能源交易的合法性，提高電力系統的安全穩定性。
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本發明涉及一種無線充電裝置，更具體的說是一種新能源汽車無線充電裝置，可以針對不同規格車長的車子進行固定，在對車子進行定位時，使用比較方便，并且可對調整裝置的使用高度，方便針對底盤高度不同的車子使用，包括支架體、兩個滑卡體、高度調節底架、輸入電機和升降架，轉動螺紋桿上設置有旋向相反的兩條螺紋線，通過轉動螺紋桿與兩個滑卡本體之間的螺紋傳動，可實現兩個滑卡本體同時想相反的方向運動；后側端板和前側端板可方便轉動螺紋桿的前后兩端的轉動連接；限位套管可對轉動螺紋桿后端在后側端板上的轉動進行限制，使得轉動螺紋桿軸向不脫離后側端板；鏤空腔體Ⅰ和鏤空腔體Ⅱ可方便兩個滑動推板的滑動連接。
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本實用新型公開了一種新能源汽車零件氣密性檢測裝置，包括檢測臺，所述檢測臺底端各頂角處均通過固定螺絲固定安裝有移動輪，所述檢測臺底端中部安裝有支撐組件，所述檢測臺上表面各頂角處均通過焊接安裝有手動伸縮桿，所述手動伸縮桿頂端通過焊接安裝有頂板，所述頂板中部安裝有夾持伸縮組件，本實用新型結構科學合理，使用安全方便，設置有移動輪和支撐組件，利用移動輪，便于對裝置進行移動和搬運，通過第一氣壓桿的伸長，使得支撐底板著地，將移動輪撐起，可以利用支撐底板對裝置進行支撐，同時，利用防滑橡膠墊增加支撐底板與地面之間的摩擦力，使得裝置在使用時更加的穩定，不會由于移動輪的設計導致裝置出現移動或者晃動。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用防掉落充電槍，包括充電箱，蓋板和底座，充電箱與蓋板下端面固定連接，充電箱設置在底座上端面，通過旋轉固定裝置中的調節螺桿增加對連接板受力，支撐彈簧變短，活動桿底部貫穿定位套并壓向充電槍槍體，從而與充電槍槍體密閉接觸，現有技術中雖然安裝了充電槍放掉落裝置，但是對充電槍是否插入到固定的位置沒有很好的限位，同時沒有插入成功也沒有報警器，人們不容易發覺對充電槍固定失敗，導致充電槍還是很容易跌落，減少充電槍甚至充電箱的使用壽命，本實用新型通過設置蜂鳴器和限位傳感器，解決了充電槍使用完畢，人們未放置好，導致充電插頭從充電樁上脫落，充電槍容易出現損壞的問題。
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本實用新型涉及電池箱技術領域，具體為一種新能源電池箱換電鎖止機構，包括定位銷座，定位銷座的內部活動設置有定位銷本體，定位銷座的一側安裝有安裝板，且安裝板的對應一側安裝有氣缸，氣缸的輸出端安裝有定位銷卡塊，安裝板的兩側內壁均開設有放置槽，放置槽的頂端內壁和底端內壁均開設有滑槽，滑槽的內部均滑動設置有滑塊，且滑塊的對應一端分別與對應安裝塊的對應一側相固定，兩組安裝塊的對應另一側均安裝有套筒。通過滑塊、安裝塊、套筒、限位彈簧和限位板等零部件的設置可有效的解決了定位銷卡塊與定位銷本體進行卡合的過程中，定位銷卡塊容易與安裝板產生摩擦，從而減少定位銷卡塊使用壽命的問題。
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本實用新型公開了一種新能源室外防雨充電樁，包括充電樁主體、底座以及充電槍，所述充電樁主體與底座之間通過轉軸轉動連接，所述充電槍設置在充電樁主體右側，所述充電樁主體上端固定有固定座，所述固定座內通過軸承轉動連接有絲桿，所述絲桿側面通過滾珠螺母副套裝有螺母座，所述螺母座外側套裝固定有連接座。本實用新型通過固定座內的絲桿、螺母座、連接座、支撐桿以及凸塊的配合，方便對防雨板的高度進行調節，進而避免了防雨板的固定設置，容易受到安裝場所的限制，使用更加方便，通過防雨板兩側的攝像頭，提高了設備的使用安全性，避免了受到了人為破壞的情況，通過設置的防雨罩，避免了雨水進入的情況。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的熱交換結構，包括用于安裝電池包的安裝室、用于對電池包進行導熱支撐工作的導熱支撐結構、用于對汽車進行供電的電池組、用于對電池組進行初步散熱的風冷散熱結構、用于輔助進行水冷散熱的水箱、用于對電池進行進一步散熱的水冷散熱結構以及用于對水箱內部的散熱用水進行降溫處理的水循環結構，所述安裝室的內部設置有安裝空腔，所述導熱支撐結構安裝于安裝室的內部底端，所述電池組安裝于導熱支撐結構的內部。本實用新型對電池組的散熱效果較好，效率較高，且避免了出現水冷管與電池組進行直接的接觸來進行熱交換降溫處理的情況，降低了電池組出現遇水的情況，從而有效的降低了電池組使用過程中的安全隱患。
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