江蘇淮安有色金屬新能源材料技術理論與應用

帶有鎖止結構的新能源汽車充電插頭裝置 775     

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本發明公開了一種帶有鎖止結構的新能源汽車充電插頭裝置，屬于汽車領域，解決了現有新能源汽車充電插頭插接困難、容易錯位、容易脫落、無法鎖止的問題，其技術要點是：包括充電插頭、充電絕緣手柄和按鈕，充電插頭設置在充電絕緣手柄前端，充電插頭與新能源汽車充電接口插接方便、準確性高，與此同時，在插入時，充電插頭兩側外部的扣合齒與新能源汽車充電接口內壁相抵并被擠壓進入充電插頭內，自動扣合，拔出時，同時按壓充電絕緣手柄兩側的按鈕，使得左掛鉤和右掛鉤前端的扣合齒均收縮于鎖止槽內，方便充電插頭從新能源汽車充電接口內順利拔出，操作方便快捷。

磁性新能源汽車示教臺 845     

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本發明公開了一種磁性新能源汽車示教臺，包括磁性立柱，所述磁性立柱安裝在平行桿的中間位置上，所述平行桿的兩端都通過連接桿相連接，通過焊接塊、上折柱、固定栓和下折柱所組成的折疊器能夠很好的根據使用情況從而調節整個新能源汽車示教臺的角度，當需要調節的時候只需要松開固定栓，從而使得上折柱能夠活動，從而調節上折柱的角度問題，當調節到一個合適的角度之后在固定好固定栓，通過上板、吸附裝置和下板所組成的示教板能夠很好的在新能源汽車展示和教學零部件中固定住，當需要固定新能源汽車零部件的時候只要把零部件放在上板上便能通過上板下方的吸附裝置牢固的吸附住，從而能夠很好的展示新能源汽車零部件。

負荷響應與儲能對系統消納新能源能力的評估方法 716     

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本發明涉及電力系統運行與優化技術領域，公開了一種負荷響應與儲能對系統消納新能源能力的評估方法，獲取新能源、火電、負荷及儲能相關參數；確定負荷需求價格彈性函數；確定出清電價約束；確定負荷有彈性時接入系統的負荷量；確定負荷響應成本和儲能成本；確定各機組出力的優化函數，得到調度周期內各機組出力；計算系統在調度周期內各個時段的新能源棄電率。與現有技術相比，本發明建立了基于市場供需比的負荷彈性模型，實現了負荷響應與儲能對系統消納新能源能力的計算，負荷響應與儲能成本通過權重系數進行優化可有效幫助系統提升新能源的利用率，平抑新能源波動性對電網安全的影響，進一步提高系統的資源優化配置水平。

區域內新能源發電站百毫秒級集群化參與電網功率控制方法 1162     

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本發明涉及新能源發電功率控制技術領域，公開了一種區域內新能源發電站百毫秒級集群化參與電網功率控制方法，在樞紐變電站部署功率快速控制主站裝置，在新能源變電站部署功率快速控制子站裝置，在新能源發電站內或新能源匯集節點部署功率控制執行裝置?？刂浦髡狙b置與控制子站裝置群之間完成10毫秒內時延的數據交換，控制子站裝置與執行裝置群之間完成10毫秒內時延的數據交換，執行裝置與新能源發電變流器群之間以數據組播方式通信，完成5毫秒內時延的數據交換，區域內新能源發電站集群化參與電網有功響應時間小于110毫秒，區域內新能源發電站集群化參與電網無功響應時間小于70毫秒。

電引擎式里程預警新能源汽車 1039     

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一種電引擎式里程預警新能源汽車屬新能源汽車領域，是國家七大戰略性新興產業之一，其能量體系1由電驅動系統2、空調系統3、里程預警系統4、輔助電子電器設備5、能源系統6組成。電驅動系統2采用電引擎裝置及控制策略實現提高動力電池電容量的利用效率與提高整車駕駛操控性能；里程預警系統4實現前往目的地的事前預警(電量是否滿足往返或單程條件、當前道路擁擠情況)；提出了備用能源原材料一一氧化鈣(CaO)與水(H2O)，主要用于汽車空調制熱和經熱電轉換裝置為電引擎式里程預警新能源汽車提供動力能源，進而提出以碳(C)為中心的有機介質能源循環體系向以鈣(Ca)為中心的無機介質能源循環體系轉變。

高穩定性新能源汽車用發動機 855     

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本發明公開了一種高穩定性新能源汽車用發動機，包括固定架，所述固定架安裝在機體的左側，所述固定架的四周設置有安裝耳，所述固定架的左側設置有端蓋，所述端蓋的左側設置有輸出軸，所述機體的四周覆蓋設置有鐵質散熱器，在新能源汽車用發動機內部的轉子兩側安裝了固定盤，固定盤是由固定螺母、固定塊、盤體和通孔組成的，使用通孔把固定盤套轉軸上，使得盤體把轉子夾緊，再使用固定螺母通過固定塊把固定盤固定在轉軸上，這樣固定盤就可以對轉子起到一個固定夾緊作用，防止了轉子高速旋轉發生松動的現象，使得轉子能夠更加平穩的旋轉，從而新能源汽車用發動機能夠更加平穩的運行，提高了新能源汽車用發動機的使用性能。

新能源汽車自動駕駛用安全座椅 805     

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本實用新型涉及汽車設備技術領域，且公開了一種新能源汽車自動駕駛用安全座椅，包括汽車底板，所述汽車底板的頂部開設有移動槽。該新能源汽車自動駕駛用安全座椅，通過導向軸、連接塊、安全彈簧和電源停止按鈕使得在新能源汽車在自動駕駛的過程中若發生撞車事故時，連接塊移動撞擊到電源停止按鈕使得新能源汽車的電源被切斷，避免了發生撞車事故后汽車仍然行駛的情況發生，增加了安全性，在新能源汽車在被左右的車輛撞上時，緩沖板擠壓靠背板發生形變進行初步緩沖，此時緩沖彈簧壓縮進行第二步緩沖，然后頂桿將撞擊卸力板后擠壓卸力彈簧進行第三步緩沖，卸力板被撞擊損壞時會釋放一部分能量，使得該座椅的安全性大大增加。

新式的新能源電力節能裝置 1173     

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本發明涉及一種電力節能相關，更具體的說是一種新式的新能源電力節能裝置，包括風力發電機構、潮汐發電機構一、潮汐發電機構二、底部固定機構、折疊移動機構，本裝置具有風力發電和潮汐能發電兩種發電方式，多種發電方法，充分利用新能源發電，實現電力節能的目的，裝置具有多種調整功能，更便于使用，裝置還具有移動的功能，便于裝置短距離位移。風力發電機構與潮汐發電機構一相連接，潮汐發電機構二與潮汐發電機構一相連接，潮汐發電機構二與底部固定機構相連接，折疊移動機構與底部固定機構相連接。

鋰離子電池及其制備方法 1702     

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硅材料由于其自身晶體結構特點，在充電過程中會帶來約300%的體積膨脹，在循環過程中大幅度的體積膨脹收縮會使得硅顆粒破裂、粉化，產生的新表面持續形成固態電解質層，不斷消耗鋰離子，進而造成循環壽命的快速衰減問題。同時，持續的不可逆膨脹會引發極片厚度不斷增加，由于電芯內部應力釋放不均，還可能造成極片出現彎折和斷裂，斷裂的極片刺穿隔膜引發短路造成安全問題。因此，亟需一種新型鋰離子電池，通過對電極或電解液組分進行優化，以解決電池由硅導致的系列固有問題。