江蘇淮安有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車自動駕駛用安全保護裝置 1177     

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本實用新型涉及汽車自動駕駛技術領域，且公開了一種新能源汽車自動駕駛用安全保護裝置，包括基座，所述基座的頂部固定安裝有防護套，所述基座的底部固定安裝有底座。該新能源汽車自動駕駛用安全保護裝置，通過設置有按鈕和推鈕，可通過按動按鈕，將推鈕卡接進底座內部的滑槽內，使檔位桿無法移動，第一彈簧的設置，使按鈕按動過程能穩定移動，可防止擋位桿出現誤操作，為使用人員提供了安全保障，同時在需要啟動時，通過按動連接套，擠壓第三彈簧，帶動延伸塊和吻合塊向內部移動，將推鈕擠出滑槽，即可使檔位桿重新能夠使用，使用起來方便，只需要按動按鈕和連接套即可，即保證了使用人員的安全，更方便使用者的使用。

新能源汽車用動力電池管理系統 806     

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本發明公開了一種新能源汽車用動力電池管理系統，它包括車載電池（1）、電池管理單元、CAN網絡模塊（2）、CAN轉USB設備（3）和經多個單體電池組成的電池組（4），所述電池管理單元包含主電池管理單元（5）和多個從電池管理單元（6），主電池管理單元通過LIN通信總線（7）與從電池管理單元連接，主電池管理單元和從電池管理單元均包括可編程控制器（8）以及分別與可編程控制器電性連接的電源模塊（9）、電流采樣模塊（10）、電壓采樣模塊（11）、均衡電路模塊（12）、溫度采集模塊（13）、通信模塊（14）和熱管理模塊（15）。本發明采用新能源汽車用動力電池管理系統，能夠有效對電池組進行均衡管理，保證新能源汽車安全、可靠運行。

新能源商用車動力電池地面修復裝置 919     

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本發明公開了一種新能源商用車動力電池地面修復裝置，包括基板，所述基板的頂部通過螺栓固定連接有防爆箱，所述防爆箱的一側外壁上通過鉸鏈轉動連接有箱門，且防爆箱的內壁上通過螺栓對稱固定連接有兩個限位座，兩個限位座之間設置有震動板，所述有震動板和限位座內壁之間設置有彈簧，所述震動板的底部中央位置處通過螺栓固定連接有電機罩。該新能源商用車動力電池地面修復裝置，通過震動板的震動和對動力電池的注水補水，可以通過動力電池的震蕩讓動力電池內極板和隔板迅速吸收水分，動力電池內的極板上部和下部酸度被緩釋，酸度上下平衡，克服傳統補水后極板上部和下部酸度比例差別大，容量低的弊端。

新能源電動車電機軸用非調質鋼及其生產方法 917     

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本發明公開了一種新能源電動車電機軸用非調質鋼及其生產方法，該鋼的化學成分重量百分（%）比為C：0.45~0.51、Si：0.30~0.55、Mn：1.0~1.25、P：≤0.020、S：0.010~0.025、Cr：0.10~0.20、Ni：0.20~0.30、Al：0.015~0.035、V：0.08~0.12、Nb：≤0.035、Ti：0.010~0.025、N；130~170ppm，其余原來Fe。從上述方法可知，本發明的一種新能源電動車電機軸用非調質鋼及其生產方法，通過化學成分的優化設計和控軋控冷工藝技術(軋制參數)的完美結合，嚴格控制該配方的冶煉工藝及開、終軋溫度及冷卻方式，實現易車削高強韌性電機軸用非調質鋼的生產，所開發的電機軸既能高強化，又能降低制造成本（節約工序成本20%）和生產周期（提高生產時間1天）。

新能源汽車自動駕駛用交通信號測試裝置 918     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車自動駕駛用交通信號測試裝置，包括車架、車窗、外后視鏡、內后視鏡、檢測裝置本體、電動伸縮桿、固定桶、電機、傳動軸、固定盤、固定環、吸水刷、環形槽、連接桿、滾輪和橫桿，所述車架的正面固定安裝有車窗，所述車架的左右兩側均固定安裝有外后視鏡，所述車架的內腔頂壁固定安裝有內后視鏡。該新能源汽車自動駕駛用交通信號測試裝置，解決了由于自動駕駛用交通信號測試裝置安裝在車的內部，而在冬天氣溫較低的時候，車窗上和拍攝位置非常容易凝結出一層水霧，遮擋住自動駕駛用交通信號測試裝置，使自動駕駛用交通信號測試裝置無法正常使用，容易造成事故的問題。

安全型高的新能源汽車充能器 961     

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本發明公開了一種安全型高的新能源汽車充能器，包括連接口，所述連接口安裝在槍體的左端位置上，所述連接口的上方位于槍體上設置有卡口器，通過立柱、固定塊和手握塊所組成的手握器能夠很好的使得人在給新能源汽車充電的時候握住手握塊從而方便的使得沖電槍可以連接在汽車的充電口上，當連接的時候立柱和固定塊能夠很好的起到一定的固定和穩定作用，通過豎柱、橫柱、焊接塊和磁石所組成的吸附器能夠很好的在充電的時候使得新能源汽車充能器吸附固定在汽車上，當人們用充能器給汽車充電的時候吸附器就能牢固的通過磁石吸附在汽車表面上，不至于發生人為連接充電的時候，充能器連接不牢固，從而發生掉落的損壞。

新能源汽車照明裝置 819     

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本發明涉及新能源汽車領域，具體的說是一種新能源汽車照明裝置，包括連接座板，連接座板的底端轉動安裝有連接桿，連接桿的底端固定安裝有燈箱，燈箱內頂壁上固定安裝有驅動機構，燈箱內頂壁上轉動安裝有傳動機構，燈箱內固定安裝有升降機構，燈箱內固定安裝有橫移機構，燈箱內轉動安裝有射燈機構，燈箱內固定安裝有內置箱體，內置箱體內固定安裝有反光板。通過電機帶動燈座進行轉動，此時四個燈泡在內置箱體一側轉動，燈泡發出的燈光穿過第二圓形開口并投射在反光板上，通過反光板反射燈光并讓其穿過第一圓形開口，確保燈光聚集在聚光燈罩內，使用者可以選擇不同顏色的燈光，確保眼部能夠感受更加舒適的光線，大大提高了其使用時的舒適性。

新能源電池箱的密封結構 1182     

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本實用新型涉及新能源電池箱密封技術領域，且公開了一種新能源電池箱的密封結構，包括箱體，所述箱體的四周設有密封面，所述密封面的頂部固定安裝有拉鉚螺母，所述密封面的頂部開設有凹槽，所述凹槽的內部固定安裝有密封圈。該新能源電池箱的密封結構，通過箱蓋為金屬蓋且邊緣設有翻邊，增加了箱蓋的整體強度，通過箱體上四周設有密封面采用凹槽的設計，在便于密封圈安裝的同時，增加了液體的行走路徑，來增強箱體的密封效果，而且密封圈采用豐字形結構的設計，不僅安裝的時候十分方便，而且可以重復的使用，在整體安裝后密封面形成了內外兩道密封，增加了密封的效果，達到了耐久性強的目的。

具有廣告位和遮擋功能的新能源汽車充電樁 974     

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本發明公開了一種具有廣告位和遮擋功能的新能源汽車充電樁，包括充電機體，所述充電機體安裝在重鐵底坐的中間位置上，通過弧形板、豎板、焊接塊和活動柱所組成的遮擋器能夠很好的使得新能源汽車充電樁避免直接暴曬在陽光和雨水之下，通過在充電樁上放遮擋器在高溫的時候弧形板能夠很好的遮擋住陽光的照射，下雨的時候弧形板也能夠很好的阻擋雨水直接落在充電樁上，通過固定栓、透明板和連接板所組成的LED屏能夠很好的在安裝和放置廣告的時候更加的穩固，在放置廣告的時候只需要松開固定栓在把廣告放置在連接板上之后，在把透明板通過固定栓連接到連接板上便完成了，從而使得新能源汽車充電樁也多了一層保護裝置。

新能源汽車冷暖空調 936     

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新能源汽車冷暖空調屬汽車、節能減排、低碳、環保領域,由制冷系統和制熱系統組成,其中制冷系統又由固定場所部分和隨車部分組成,固定場所部分主要包含壓縮機、冷凝器、閥門、液化制冷劑儲液罐,隨車部分主要包含液化制冷劑儲液罐、閥門、蒸發器;制熱系統主要包含保暖水箱、散熱器、放水閥門,壓縮機、冷凝器、閥門、液化制冷劑儲液罐經管道連接,構成新能源汽車冷暖空調制冷系統之固定場所部分;液化制冷劑儲液罐、閥門、蒸發器經管道連接,構成新能源汽車冷暖空調制冷系統之隨車部分;保暖水箱、散熱器、放水閥門經管道連接,構成新能源汽車冷暖空調制熱系統,實現壓縮、冷凝工作與蒸發工作相分離,且獨立工作。

新能源汽車備用儲油箱體 873     

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本發明公開了一種新能源汽車備用儲油箱體，包括箱體，所述箱體的上方設置有加油口，所述加油口的頂端外部套接有油蓋，要使用圓孔的時候可以將安裝腳利用中部的轉動軸進行轉動，將圓孔轉出進行固定，如果需要長孔的時候可以再次轉動將圓孔轉動到箱體背部內側，然后將長孔突出即可，這樣可以使設備適用于不同型號的新能源汽車，提高了設備的適用性，使設備不在局限于只能適用于一種安裝方式的設備；車輛行駛過程中如果出現顛簸油流出現晃動的時候會被上方漂浮的擋油浮板阻擋，可以在一定程度上降低晃動的程度，避免油晃動較為劇烈影響工作的進行，使設備工作環境更加穩定，提高了新能源汽車的使用性能。

新能源混合發電裝置 1049     

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本發明涉及一種新能源裝置，更具體的說是一種新能源混合發電裝置包括箱體、沉淀箱、沉淀箱渦輪、沼液輸送管、過濾箱、地熱蒸汽箱、蒸汽輸送管、蒸汽發電機、沼氣存放箱、燃燒箱、冷凝箱、冷凝箱基座、純凈水過濾箱、水利發電箱，可以解決火力發電浪一般都是燒煤為主，火力發電極大地浪費了不可再生資源，而且火力發電燃燒煤的同時會產生大量的廢棄污染環境，解決火力發電是迫在眉睫的問題，和地熱能、水能和沼氣能是新的環保能源，使用起來不產生危害環境的物質，現有的利用新能源發電的裝置大多都是資利用單一能源來進行發電發電量小不足以供應城市使用，利用新能源的發電的裝置結構復雜容易損壞維修價格昂貴的問題。

帶有混合動力裝置的新能源汽車 1101     

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本發明公開了一種帶有混合動力裝置的新能源汽車，所述新能源汽車包括控制管理器、驅動裝置和傳動裝置，所述驅動裝置包括第一驅動裝置和第二驅動裝置，所述第一驅動裝置、第二驅動裝置分別和傳動裝置傳動連接，所述第一驅動裝置和第二驅動裝置電連接，所述第一驅動裝置、第二驅動裝置分別與控制管理器電連接；所述第一驅動裝置包括燃料存儲模塊、發動機和發電機，所述燃料存儲模塊包括燃料箱。本發明提供了一種帶有混合動力裝置的新能源汽車，通過發動機、發電機和電池組等各組件的配合實現了新能源汽車的驅動，不僅增加了機械能的傳遞路線，同時也增加了電能的傳遞路線，實現了能量的合理規劃，降低了使用成本，有效實用。

新能源鋰電池汽車用總線式均衡系統 925     

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本發明公開了一種新能源鋰電池汽車用總線式均衡系統，它包括電池組（1）、雙向DC/DC變換器（2）及均衡控制模塊（3），電池組包括相串聯的電池單體（1?1），每個電池單體上并聯有雙向DC/DC變換器，雙向DC/DC變換器電性連接有均衡控制模塊，每個雙向DC/DC變換器的另一端與一能量均衡總線（4）并聯，電池組兩端設置有電壓檢測電路模塊（5），均衡控制模塊根據檢測電池單體的電池能量狀態給出控制策略，使得電池組中的各電池單體的剩余電量達到一致。本發明采用新能源鋰電池汽車用總線式均衡系統，能夠在線檢測電池組工作狀態和荷電狀態，通過測量電池的剩余電量，對電池組和電池單體運行狀態進行動態監控，通過均衡控制模塊保證各電池單體處于同一放電深度。

用于新能源汽車電路板的換熱器條板 1159     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車電路板的換熱器條板，它涉及新能源汽車電路板散熱技術領域；它包括底條座、散熱帶、焊片；數個散熱帶的底部通過焊片固定鏈接在底條座上；所述底條座的底部為凹陷弧形結構；所述底條座的底部通過導熱硅脂與電路板集成塊緊密貼合。它通過導熱硅脂傳輸熱量，達到盡快散熱的效果；它是電路集成塊外置的散熱條板，檢修方便，易于維護，可以高效的為電路集成塊散熱，避免了集成塊自身散熱不足的問題，同時也避免了現有技術中存在的弊端；拆裝方便，適用于新能源汽車的大型電路集成塊。

新能源汽車充電樁的防水結構 738     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電樁的防水結構，包括進線管，所述進線管的一側外壁上通過螺栓固定連接有第一管套，且進線管的另一側外壁上通過螺栓固定連接有第二管套，所述第一管套和第二管套的一側內壁上均嵌入有滾珠，所述進線管的內部填充有海綿圈，所述進線管的一側內壁上靠近海綿圈的一側位置處焊接有固定環。該新能源汽車充電樁的防水結構，通過進線管內部填充的海綿圈可以將充電槍線纜在收攬時外壁上吸附的水滴和水漬吸走，保證充電槍線纜的干燥，避免線纜上的水滴和水漬收入新能源汽車充電樁的內部造成水分揮發滲入充電樁內部造成器件損壞的問題，保證充電樁使用的安全性，延長充電樁使用的壽命。

應用于新能源的便攜式多尺寸工具 1141     

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本實用新型涉及一種應用于新能源的便攜式多尺寸工具，屬于新能源項目工具技術領域。它包含外殼、把手支撐、把手、磁鐵卡口、底盤、提手、卡柱；所述外殼的底部平均設有數個卡口一，所述磁鐵卡口固定焊接在卡口一處，所述磁鐵卡口內卡設有強力磁鐵；所述外殼頂部兩個對稱的卡槽處連接有把手支撐；所述把手支撐的外側通過軸與把手活動連接，軸的端部設有鎖緊螺母；所述底盤與磁鐵卡口的頂部相互配合；所述底盤上設有兩個對稱的缺口；所述缺口與卡柱的底部相互配合，它結構設計合理，操作方便，靈活穩定；多種尺寸集于一體，結構輕巧，便于搬運與儲放；操作時，拆裝方便。

新能源汽車自動凈化環保裝置 969     

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本發明公開了一種新能源汽車自動凈化環保裝置，包括放置板組件、延伸組件和支撐組件，所述放置板組件由底板、第一側板和第二側板構成，所述底板的上表面的中間位置設置有稱重傳感器，所述稱重傳感器的面板上設置有顯示屏，所述顯示屏上方設置有防護罩體，所述防護罩體與顯示屏相連接處設置有密封墊圈，且防護罩體與面板的水平面設置在同一水平線上。本發明一種新能源汽車自動凈化環保裝置在在保證對待處理垃圾的進行整理運輸的前提下且便于實時的顯示待處理垃圾的重量，進而有效的提高了待處理垃圾的處理的質量，進而有效的節約了資源且進一步的提高了新能源汽車的利用率。

基于新能源汽車的改良型底盤架 993     

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本實用新型公開了一種基于新能源汽車的改良型底盤架，包括底盤面板、支撐縱梁、新能源動力裝置，支撐縱梁上焊接有底盤面板，底盤面板上留有傳動空隙，底盤面板上焊接有新能源動力裝置，支撐縱梁是三段結構，包括前段支撐縱梁、中段支撐縱梁與后段支撐縱梁，支撐縱梁上設置有阻尼組件，阻尼組件上設有螺孔，分別與前段支撐縱梁、中段支撐縱梁、后段支撐縱梁依次螺栓連接，底p盤面板下設有粘附性橡膠瀝青涂層，通過底盤面板、阻尼組件、支撐縱梁等各部件間的相互配合，以解決現有汽車底盤架在行駛過程中，速度較快時顛簸以及揚起的沙石易損壞底盤內部設備柔弱處，造成內部設備損壞率較高的問題。

新能源模組補電工裝 961     

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本實用新型涉及新能源模組補電工裝技術領域，且公開了一種新能源模組補電工裝，包括底板，所述底板的左側和右側均固定安裝有導向側板，所述導向側板的相對側均開設有導向槽，所述導向側板的正面和背面均活動安裝有限位側板，所述限位側板通過固定螺栓與導向側板固定連接，所述導向側板的相對側且位于導向槽的內部活動安裝有滑臺，所述滑臺的外壁活動安裝有滑塊，所述滑塊的頂部開設有定位孔。該新能源模組補電工裝，通過滑臺和滑塊的組合使得該工裝便于調節間距，從而使得該工裝可用于不同型號的電池模組，導電柱通過復位彈簧約束在增大工作空間的條件下可保證與模組接觸牢靠，使得該補電工裝操作簡單方便，達到簡單方便使用的效果。

新能源太陽能電池板安裝裝置 1010     

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本實用新型公開了一種新能源太陽能電池板安裝裝置，包括安裝裝置本體，所述安裝裝置本體包括框架，所述框架的內部固定連接有新能源太陽能電池板，所述太陽能電池板的兩側開設有第一開口和第二開口，所述第一開口位于第二開口的左側，所述太陽能電池板通過第一開口插接有第一轉軸，太陽能電池板通過第二開口插接有第二轉軸，第一轉軸的兩側分別與框架的上方與下方進行插接，第一轉軸的兩端均螺紋連接有第一緊固螺母。本實用新型達到了結構簡單、安裝便捷和穩固性好的優點，使新能源太陽能電池板穩固性更好，不易損壞，從而有效的解決了現有太陽能電池板安裝裝置結構復雜、安裝麻煩和穩固性差影響新能源太陽能電池板使用的問題。

新能源用機電一體化控制裝置 742     

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本發明公開了一種新能源用機電一體化控制裝置，涉及機電一體化控制裝置技術領域。該新能源用機電一體化控制裝置，包括第一底座，所述第一底座的頂部固定連接有第一支座，所述第一支座遠離第一底座的一端通過轉軸鉸接有第二支座，所述第二支座遠離第一支座的一端活動連接有太陽能電池板，所述太陽能電池板的底部固定連接有第一接口。該新能源用機電一體化控制裝置，通過設置太陽能電池板、第一接口、第二接口、光伏控制器和第一蓄電池，使太陽能轉換為電能存儲在第一蓄電池的內部，從而解決了機電一體化控制裝置由于直接與電源連接，在機器不操作的時候還在消耗著電量，從而造成資源浪費的問題。

基于新能源領域的便攜式直流汽車充電樁 764     

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本實用新型涉及新能源技術領域，尤其涉及一種基于新能源領域的便攜式直流汽車充電樁，包括樁體，樁體的底部設置有放置板，放置板的底部設置有四個呈均勻分布的萬向輪，放置板的內部轉動連接有兩個呈對稱分布的夾緊板，放置板內部位于兩個夾緊板之間滑動連接有滑動塊，滑動塊的頂部通過兩個呈對稱分布的支撐桿固定連接有安裝板，滑動塊與放置板之間固定連接有壓緊彈簧，兩個夾緊板的一側均設置有限位板；通過樁體的自重，使得夾緊板對樁體的兩側面即可進行夾緊，再通過限位板對夾緊板的限位作用，進一步增強了樁體的夾緊固定效果，從而便于放置板對樁體進行固定運輸或者移動轉運，操作簡單、便捷。

新能源汽車維修用防護型升降機構 1126     

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本實用新型公開了一種新能源汽車維修用防護型升降機構，該防護型升降機構包括電機箱、升降箱和底座，通過電機轉動帶動鋼絲繩向上運動，從而拉動進車箱向上運動到需要的高度，電機關閉后，如果鋼絲繩因為汽車重力影響，棘爪對棘輪固定，防止鋼絲繩反向運動，維修人員對汽車進行維修，維修完畢，電機進行相反方向的運行，棘爪遠離棘輪，進車箱向下運動到底座，電機停止運動后，客戶可以將車開走，通過對升降機構設置棘輪和棘爪，防止鋼絲繩升到一定的高度后，因為重力影響，鋼絲繩向下運動，對進車箱下面的人體造成傷害，同時進車箱和升降箱下端面敞開的設置，方便維修人員對新能源汽車進行維修。

新能源汽車車位管理系統 822     

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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，尤其為一種新能源汽車車位管理系統，包括埋地板，所述埋地板內設置有控制裝置，所述埋地板內開設有空腔，所述空腔內設置有車位限位組件，所述埋地板的頂部固定設置有充電樁，所述充電樁的頂部設置有安裝板，所述安裝板的頂部設置有車輛采集組件。本實用新型通過控制裝置、車輛采集組件、車位限位組件和充電樁的配合，可對新能源汽車充電樁的專用車位進行管理，避免非新能源汽車占用新能源汽車充電車位的現象，且可對采集攝像頭的水平角度和傾斜角度進行調節，使得采集攝像頭可對不同車輛的拍照進行有效的采集，避免車輛牌照位置的不同而導致采集攝像頭無法有效的采集識別的情況發生。

基于改進平均值法提升新能源高占比區域頻率穩定性的儲能配置方法 1079     

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本發明涉及電力電子技術領域，公開了一種基于改進平均值法提升新能源高占比區域頻率穩定性的儲能配置方法，包括如下步驟：采用基于電力系統頻率和電壓穩定性的新能源電站準入功率計算方法，綜合考慮系統負荷曲線、新能源出力波動性等因素，評估符合電網頻率和電壓波動標準的極限準入容量；從額定功率和額定容量兩方面，提出考慮置信度的平均值法確定儲能系統額定功率；根據儲能系統額定功率，最終確定儲能電池的額定容量。與現有技術相比，本發明彌補了采用平均值法配置儲能的技術性問題，提升區域電網對高比例新能源發電的接納能力，同時提升區域電網的頻率穩定性。

新型智能化新能源客車門泵系統 1044     

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本發明公開了一種新型智能化新能源客車門泵系統，包括保護罩，所述保護罩的一側內壁上通過螺栓固定連接有氣泵、三聯件、換向閥、氣缸和千斤頂，所述氣泵和三聯件均位于換向閥、氣缸和千斤頂的一側，且氣泵位于三聯件的一側，所述氣缸位于換向閥和千斤頂之間，且氣缸和千斤頂之間通過螺栓固定連接有單向油閥，所述氣缸的一側內壁上設置有限位塊。該新型智能化新能源客車門泵系統，通過氣缸上的第一電磁閥和第二電磁閥，在智能化的控制下實現第一電磁閥和第二電磁閥的交替式開閉，從而在新能源客車車門打開和關閉的同時將氣缸內的氣壓排出，減少氣缸內活塞盤移動的阻力，從而使得車門開閉反應時間更短，使得開關門更加高效順暢。

新能源電機自動頂升機構 732     

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本實用新型公開了一種新能源電機自動頂升機構，具體涉及新能源領域，包括支撐座和新能源電機，支撐座的底部固定安裝有萬向輪和底部支撐裝置，支撐座的頂部從左自右依次固定安裝有第一定位柱、第一減震支撐裝置、第一液壓桿、第二減震支撐裝置和第二定位柱，第一液壓桿的頂部固定連接有卡接板，卡接板的頂部固定連接有承接板，承接板的頂部固定安裝有第一橫向定位裝置和第二橫向定位裝置。本實用新型通過設有第一減震支撐裝置、第一液壓桿和第二定位柱，可以使得裝置進行垂直方向的運動，再通過在承接板的內部開設有移動槽，同時通過設有第二液壓桿和擠壓板，可以對新能源電機進行水平方向的運動，從而增加了裝置的實用性。

續航型新能源汽車移動服務站 798     

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本發明公開了一種續航型新能源汽車移動服務站，屬于機械制造技術領域。續航型新能源汽車移動服務站包括：車體；車廂，其形成與車體頂部，所述車廂為一端開門的中空結構，電池放置于車廂內底部；還包括：太陽能充能單元，其形成于車廂頂部，所述太陽能充能單元有展開狀態和折疊狀態，展開狀態下利用太陽能進行充能，折疊狀態下太陽能充能單元形狀與車廂頂部形狀相匹配。本發明能行駛至缺電車輛處為缺電車輛進行充電，同時能運輸新能源汽車所需電池，在運輸時車廂頂部太陽能充能單元處于折疊形式，當移動服務站靜止不動、非工作任務狀態時，太陽能充能單元呈展開狀態，以增大對太陽能的接受面積從而對移動服務站進行充能，提高其續航能力。

基于儲能成本的新能源并網優化調度方法 1016     

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本發明涉及電力系統運行與調度技術領域，公開了一種基于儲能成本的新能源并網優化調度方法，包括1）設置采集參數；2）確定新能源成本以及儲能成本模型；3）確定火電成本模型；4）確定日前24小時機組組合計劃模型，得出6小時準實時出力；5）確定6小時內機組組合優化模型。與現有技術相比，本發明基于日前24小時新能源預測出力與6小時準實時出力，建立新能源成本模型、儲能成本模型，提出了一種新的考慮新能源并網的機組組合制定方法，該方法通過6小時準實時出力與日前24小時預測出力情況來及時調整6小時內機組組合計劃。