河北唐山有色金屬新能源材料技術理論與應用

移動式新能源電池裝置 979     

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本實用新型公開了一種移動式新能源電池裝置，包括電池裝置外架、密封蓋、移動架、水平滑動架和電池本體，所述電池裝置外架外側上端通過鉸鏈鉸接有密封蓋，所述電池裝置外架內部嵌入有電池本體，所述電池裝置外架下端滑動連接在兩個移動架上表面，兩個所述移動架處于相鄰水平位置，本實用新型通過設置的直臂滾珠絲杠，在調整電池位置時，可通過在伺服電機作用下使直臂滾珠絲杠轉動，與此同時直臂滾珠絲杠表面的滾珠式螺環能夠相應的在其表面滑動，通過滾珠式螺環在直臂滾珠絲杠表面滑動，能夠使水平滑動架在移動架上表面滑動，隨之電池裝置也能夠移動，通過這種方式能夠快速的實現對電池裝置的位置調整，較為便捷。

新能源車用無油渦旋式空壓機組 1113     

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新能源車用無油渦旋式空壓機組，包括電動機、變頻器和無油渦旋式空壓機，變頻器與一壓力開關電連接，所述電動機的輸出軸與無油渦旋式空壓機的輸入軸通過聯軸器聯接，所述聯軸器的兩個連接端之間安裝一彈性片。因本實用新型公開的結構中，取消了電動機輸出軸端的皮帶輪與渦旋式空壓機輸入軸端的皮帶輪，以柔性聯軸器直連傳動替代皮帶，故其具有結構簡單緊湊，同軸柔性連接的設備占用空間小，使用性能穩定，傳動效率高，低噪音，從根本上消除安全隱患的優點。另外通過壓力開關控制變頻器啟動停止，從而控制空壓機組工作，補償整個氣路系統壓力；將整車原有空壓機連續運行升級為間歇運行，節能環保。

基于新能源的農作廢料再加工設備 1093     

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本實用新型涉及新能源技術領域，具體揭示了一種基于新能源的農作廢料再加工設備，包括底座，所述底座的頂部開設有滑槽，所述滑槽內腔的兩側均活動連接有滑塊，所述滑塊的頂部設有攪拌箱，所述攪拌箱右側的頂部連通有進料口，所述攪拌箱右側的底部連通有出料口，所述底座頂部的左側設有固定桿，所述固定桿的右側設有液壓缸，所述液壓缸的輸出端與攪拌箱固定連接。本實用新型農作廢料通過進料口進入攪拌箱內，液壓缸運行，通過液壓缸帶動攪拌箱進行左右移動，通過底座上的滑槽和滑塊配合攪拌箱進行移動，通過彈簧輔助攪拌箱進行移動，電機運行，通過電機帶動轉軸進行轉動，通過轉軸帶動攪拌葉進行轉動。

具有保護結構的新能源電池箱 947     

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本實用新型涉及新能源領域，尤其涉及一種具有保護結構的新能源電池箱，包括箱體和頂板，箱體的頂端四周均開設有凹槽，頂板的底端固定設有與凹槽相對應的卡塊，頂板通過固定螺栓與箱體螺紋連接，箱體四周的中部均滑動插裝有限位桿，多個限位桿均貫穿箱體并延伸至其內部，多個限位桿位于箱體內的一端均固定連接有豎板，多個豎板與箱體之間的限位桿外部均螺紋連接有限位螺母，多個豎板與箱體之間均對稱安裝有壓縮彈簧，多個豎板遠離壓縮彈簧的一端均通過第一減震彈簧彈性安裝有限位板，箱體內壁的底部對稱開設有第一滑槽。本實用新型具有保護性好、有利于推廣的特點。

新能源車用靜音活塞式空壓機組 900     

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新能源車用靜音活塞式空壓機組，包括電動機、活塞式空壓機和變頻器，所述電動機皮帶輪與活塞式空壓機風機輪之間采用皮帶傳動連接成一體。所述變頻器與所述電動機電連接，變頻器分別連接電池組和24V電源并由其供電，其負載端連接壓力開關。所述壓力開關安裝在活塞式空壓機上，所述活塞式空壓機具有油水分離器，所述油水分離器通過支架用螺栓固定于空壓機組總成托架上。本技術所公開的新能源車用靜音活塞式空壓機組，具有結構簡單緊湊，皮帶傳動連接的設備占用空間小，空壓機風機輪平衡慣性力，減小空壓機振動，降低運行噪聲的特點，同時風機輪旋轉吹風還能降低空壓機溫度。采用皮帶傳動性能穩定，低噪音，節能，從根本上消除安全隱患的優點。

新能源車用活塞式空壓機噪音降低裝置 790     

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新能源車用活塞式空壓機噪音降低裝置，包括電動機、活塞式空壓機和風機輪，所述電動機通過皮帶輪與活塞式空壓機風機輪之間采用皮帶傳動連接成一體，設計風機輪時通過計算空壓機慣性力平衡配重，合理匹配風機輪重量，減小空壓機振動，降低運行噪聲；所述電動機輸出軸與活塞式空壓機輸入軸之間還可采用同軸的聯軸器直接連接成一體，同時空壓機輸入軸可采用風機輪代替聯軸器或將風機輪固定于聯軸器上。設計風機輪時通過計算空壓機慣性力平衡配重，合理匹配風機輪重量，減小了空壓機振動，降低了運行噪聲。該裝置風機輪旋轉吹風還能降低空壓機溫度，提高空壓機使用壽命。該裝置傳動性能穩定，低噪音，節能，滿足了新能源車靜音工作的要求。

可移動式新能源汽車充電樁 1212     

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本實用新型公開了一種可移動式新能源汽車充電樁，包括充電樁、太陽能控制器、蓄電池、逆變器和太陽能板，所述充電樁的下表面固定連接有固定板，所述固定板的下方轉動連接有底座，所述底座的下表面接近四邊角出固定連接有液壓減震器，所述液壓減震器的下方固定連接有液壓伸縮桿，所述液壓伸縮桿遠離液壓減震器的一端固定連接有自鎖萬向輪，所述充電樁上表面的中心處固定連接有立柱，所述立柱遠離充電樁的一端轉動連接有鉸鏈，此可移動式新能源汽車充電樁能夠適時根據實際情況調整太陽能板的角度，能夠最大程度使太陽能板接收光照，提高對充電樁的電量供給，結構簡單，實用性強。

新能源機械環保設備 1171     

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本實用新型公開了一種新能源機械環保設備，包括有底座，底座的基面固定連接有外殼，外殼設置有上部和下部，上部和下部的連接處設置有傾斜面，上部的內部固定設置有環形罩，上部的側壁固定設置有第一電機，第一電機的一端設置有轉軸，且延伸至環形罩的內部，轉軸位于環形罩內部的外壁套接有刀盤，下部的側壁穿接有輸送管，以及內壁固定連接有兩個導流板，輸送管位于下部內部的外壁開設有進料口，且外壁設置有螺旋葉片，傾斜面上穿接有噴頭，本實用新型涉及新能源機械技術領域。本實用新型，解決了傳統設備都是單一功能的設備，從粉碎、篩選、紙漿、造粒需要不同的設備分部進行，加工效率非常低，加工過程復雜繁瑣的問題。

新能源共享汽車塔式停車庫 937     

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本發明新能源共享汽車停車庫，涉及一種立體停車庫，它施工快，對土地、空間利用率高，主體為鋼結構，分為多層可轉動的停車平臺和中心支撐柱，多層平臺疊加在中心支撐柱上成塔型，每層平臺留有一個開口，開口對齊，形成一個塔式車庫的上下通道，通過停車平臺的轉動任何一個停車平臺的停車位都可對準這個通道，可通過設在中心支撐柱頂端的有懸轉水平運動功能的吊車完成由地面對停車平臺的停車和由停車平到地面的取車過程，該主體結構可工廠化車間生產，現場組裝對車庫的用地要求比較寬范，對以后的新能源共享汽車的發展是一個很好的支撐平臺。

新能源汽車動力柔性傳動系統 1130     

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本發明涉及一種新能源汽車動力柔性傳動系統，包括驅動電機和變速器，其特點在于，所述驅動電機通過扭轉減振器與所述變速器驅動連接，即扭轉減振器的主動盤通過慣性飛輪與驅動電機輸出軸相固連，扭轉減振器的從動盤轂與變速器的輸入軸相固連。該系統可避免低頻共振現象并降低傳動系統的扭轉振動及噪聲，降低新能源汽車EMT在換檔過程中的換檔沖擊，降低擾動扭矩激勵反向作用于傳動系時對驅動電機的反向扭矩沖擊。從而可提高車輛起步、加速平穩性及換檔平順性和乘坐舒適性，降低因抖動沖擊對動力傳動裝置造成的損害，對提高電機、EMT及傳動系統的可靠性及使用壽命具有重大意義。

新能源汽車站 951     

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本發明公開了一種新能源汽車站，該新能源汽車站包括總站、若干分站、客戶端和電動汽車電池；所述總站為指揮中心，負責與分站進行信息交流、物資匹配，同時接收客戶端的用戶下達的指令，還將分站發送的信息反饋給客戶端；所述分站用于存儲電池，具備車輛識別系統對進入的車輛進行識別，同時具備電池老化檢測設備用于電池老化狀況的檢修，同時將各種信息通過網絡發送給總站，還具備存儲庫及調配系統，用于將對應的電池調配到對應的工作位置，工作位置的安裝系統將準備更換的電池安裝到客戶車輛上，存儲庫及調配系統再將拆卸下的電池運送至倉庫。本發明，電能補充方便、電池維護方便、電池供能穩定。

新能源汽車充電設備 850     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電設備，包括機箱、保護蓋、置物架和收線裝置，所述機箱的一側面通過對稱安裝的固定柱與墻體固定連接，所述機箱的上端遠離墻體的一側通過彈簧合頁對稱轉動連接有兩個保護蓋，所述機箱的上端遠離墻體的一側對稱開設有凹槽，所述機箱開設的凹槽內固定均安裝有置物架，所述置物架內安放有充電頭，所述充電頭的一端與充電線的一端固定連接，所述機箱的內部底端固定安裝有橫桿，所述橫桿的中部通過轉軸對稱安裝有導向輪，所述機箱的內部底端固定安裝有收線裝置，所述機箱的頂部固定安裝有頂蓋，所述機箱的內部側壁對稱固定安裝有兩個導管，此新能源汽車充電設備對充電設施有保護性，操作簡單，實用性較高。

利用新能源發電的鋼廠綜合供電系統 1047     

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本實用新型公開了一種利用新能源發電的鋼廠綜合供電系統，一種利用新能源發電的鋼廠綜合供電系統，包括自建的光伏發電子系統、自建的風力發電子系統、自建的燃煤發電子系統、國家電網供電輸入端和鋼廠變電站。本實用新型利用風能、太陽能、鋼廠燃煤鍋爐進行發電及聯合市電電網進行供電，通過自建的新能源電廠減小了鋼廠中的燃煤自備電廠的規模，實現了鋼廠整體碳減排，減小了鋼廠的環保壓力，具有較好的環境效益、經濟效益與社會效益。

快速、減薄沖壓加工的新能源汽車電池殼用鋼及生產方法 976     

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本發明公開了一種快速、減薄沖壓加工的新能源汽車電池殼用鋼及生產方法，所述電池殼用鋼化學成分組成及其質量百分含量為：C：0.0030～0.0060%，Mn：0.10～0.20%，Si≤0.03%，Als：0.050～0.090%，Ti：0.050～0.070%，P≤0.015%，S≤0.012%，N≤0.0040%，余量為Fe及不可避免的雜質；所述生產方法包括煉鋼、連鑄、熱軋、卷取、冷軋、連續退火、平整工序。本發明方法生產的快速、減薄沖壓加工的新能源汽車電池殼用鋼可以適應快速沖壓和減薄沖壓的加工要求，克服了低碳類電池殼鋼成形性能差的問題，生產工藝控制要點明確，具有較好的實施性，且生產成本較低。

節能的新能源照明裝置 834     

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本實用新型公開了一種節能的新能源照明裝置，包括殼體，所述殼體的頂部固定連接有支撐柱，所述支撐柱的右側固定連接有箱體，所述箱體的內腔設置有控制裝置，所述支撐柱的頂部固定連接有支撐板，所述支撐板頂部的兩側均固定連接有光敏傳感器，所述支撐板頂部的兩側且位于光敏傳感器的外側均固定連接有立柱，所述支撐板的頂部固定連接有照明裝置。本實用新型通過設置殼體、支撐柱、箱體、控制裝置、支撐板、照明裝置、光敏傳感器、立柱、太陽能板、保護殼、蓄電池組、散熱口、箱門和安裝板的相互配合，達到了節能效果好的優點，解決了現有的新能源照明裝置節能效果差的問題，方便了人們使用，提高了新能源照明裝置的實用性。

新能源汽車的電池包箱體結構 722     

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一種新能源汽車的電池包箱體結構，屬于新能源汽車設備技術領域，用于提高電池包箱體的強度性能。其技術方案是：電池包上蓋位于下底板的上方與下底板平行相對，側圍與下底板的四周邊緣垂直焊接連接，前邊梁、后邊梁和兩條橫梁分別平行固定在下底板的上板面的前端、后端和中間，前邊梁、后邊梁和兩條橫梁的下方分別焊接前邊梁支撐板、后邊梁支撐板和兩個橫梁支撐板，電池模組分別放置在前邊梁、后邊梁和兩條橫梁之間，前邊梁支撐板、后邊梁支撐板和兩個橫梁支撐板分別與電池模組通過螺栓連接。本實用新型大大提高了電池包箱體抵抗機械沖擊、碰撞、擠壓和振動疲勞的能力，可以避免汽車碰撞或者劇烈振動對電池包箱體帶來沖擊或擠壓的損害。

新能源車用常壓式助力轉向泵 1026     

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新能源車用常壓式助力轉向泵，是通過在現有常流式助力轉向泵基礎上增設液壓蓄能器，壓力傳感器、方向盤角度扭矩傳感器、電磁換向閥、截止閥、單向閥，實現一種新型常壓式助力轉向泵，該裝置優點：智能控制，間歇運行，節能降耗，提高電機和油泵使用壽命，滿足新能源車靜音工作要求。該裝置還提供一種失效模式保護：當常壓式助力轉向泵的蓄能器，壓力傳感器、角度扭矩傳感器、電磁換向閥失效時，常壓式助力轉向泵不能工作，這時車輛不能安全行駛，只能靠拖車拖回修理廠檢修，此時，可解決此種失效模式，通過打開安裝在助力轉向泵和方向機之間的手控截止閥，將常壓式助力轉向泵轉換成常流式助力轉向泵正常使用。

新能源車用變頻助力轉向泵 707     

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新能源車用變頻助力轉向泵，包括電動機和電動機驅動的助力轉向泵，電動機的輸出軸端部通過連接件與助力轉向泵的對接軸連接，所述電動機的三相接線端U、V、W分別與一變頻器的三相接線端U、V、W電連接。所述電動機通過變頻器的變頻調速，將一種高轉速低成本的電動機轉變為多種轉速的電動機，用于驅動不同轉速要求的助力轉向泵。采用本實用新型提供的新能源車用變頻助力轉向泵，只需一種高轉速電機，連接件及鑄件都只需要一種規格，更適合規?；a，便于管理，總成成本更低，使用性能穩定，節能環保。

新能源電池包熱失控防護結構 739     

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一種新能源電池包熱失控防護結構，包括電池包的上殼體，上殼體上有加強筋，還包括云母片層；上殼體的內側面上設置有云母片粘接區，多組云母片并列安裝在云母片粘接區，構成云母片層；云母片粘接區中，在與每個云母片相匹配的區域中分別設置有限位塊和限位條；云母片上設置有與限位塊相匹配的限位槽。這種熱失控防護結構是在現有新能源電池包上殼體的結構上增加云母片層，該云母片層由多個云母片單片進行整合排列而成，結構簡單，成本低，匹配度高，能夠有效在上殼體內側面形成熱防護，提高上殼體的耐熱性和熱穩定性，延長電池包的使用壽命，提高電池的安全性能，減少事故發生。

新能源節水灌溉系統 847     

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本實用新型實施例公開了一種新能源節水灌溉系統，包括：供電子系統、控制器、供水子系統和滴灌子系統，其中：所述供電子系統設置有太陽能電池板與太陽能蓄電池；所述供電子系統與所述供水子系統均與所述控制器連接；所述供水子系統設置有水泵，所述供水子系統的電源輸入端與所述供電子系統連接；所述供水子系統與所述滴灌子系統的入水口連接。該新能源節水灌溉系統，在滴灌系統的基礎上，擴展連接了太陽能蓄電池供電子系統，所述新能源節水灌溉系統在滴灌的節約水能源的基礎上，進一步利用太陽能供電，從水能源節約和電能節約的角度達到更佳的節能環保的效果。

生產清潔新能源混合氣體發酵池的建造方法 991     

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本發明涉及一種生產清潔新能源混合氣體發酵池的建造方法。包括挖坑建池，池體呈內徑為3?8米、高或深為2.5?3米的圓形筒體狀，池體頂部設置傘狀頂蓋，頂蓋上留有空間口，此空間口上設置有螺釘狀壓蓋，此空間口與螺釘狀壓蓋的接觸部位呈斜度錐形，二者合縫處上寬下窄，螺釘狀壓蓋底部伸入至發酵物液體液面以下，螺釘狀壓蓋的上部做固定澆筑螺絲鉚或套環使螺釘狀壓蓋固定在頂蓋的空間口上并且密封嚴實，在池體兩側分別做進料斜體井口和提抽發酵過效渣液的出料斜體井口，由池體下部做至地面，在地面上井口與池體上部距離100?120厘米，方便進出原料或渣液。本發明建造出的生產清潔新能源混合氣體發酵池，不漏氣，密封性好，耐腐蝕，安全，環保，高效。

新能源電動車用充電樁 1012     

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本實用新型公開了一種新能源電動車用充電樁，包括主體和保護罩，所述主體上安裝推手，且主體的中部設置有遮擋帽，所述保護罩安裝在主體上，且保護罩上安裝有把手，所述主體上安裝有顯示屏，且顯示屏的下方設置有刷卡投幣器，所述主體上設置有控制面板，且主體通過固定塊與轉軸相連接，所述主體的下端連接有底座，且底座的下端固定有滑輪，所述底座上設置有蓄電池，且蓄電池上連接有電線，所述電線上連接有自動卷線器，且電線上連接有充電頭，所述主體的內部安裝有橡膠層，且主體的下部設置有散熱孔。該新能源電動車用充電樁，方便移動安裝，能夠有效的防雨、防塵，避免電線散搭在外面，避免電路不必要損壞，增加了該充電樁的使用壽命。

基于新能源可充電的停車棚 880     

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本實用新型公開了一種基于新能源可充電的停車棚，其結構包括防水底座、立柱、遮擋棚，防水底座左右兩側分別開設有兩個帶內螺紋的安裝孔，本實用新型的一種基于新能源可充電的停車棚，通過設置的太陽能光伏板和風力發電機能夠收集太陽能和風能并將其轉化為電能儲存至電源裝置中，使得電源裝置能用于為人們車輛的充電使用，合理的利用了自然資源，節能環保，并且還通過將電源裝置與市電連接，避免電源裝置電量不足無法為車輛充電而影響人們出行的情況發生，同時，還通過設置上表面帶防滑紋的防水底座放置車輛，不僅可以使得在下雨天時車輛不會被雨水浸泡，還可以避免車輛出現打滑的情況發生，對車輛起到了保護作用。

新能源汽車電網負載快速投切裝置 1124     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，特別是涉及一種新能源汽車電網負載快速投切裝置，包括切換臺，所述切換臺中部設置有底板，所述底板兩側切換臺表面上設置有接電頭，所述底板中部表面設置有固定座，所述固定座內轉動設置有轉桿，所述轉桿表面固定設置有齒輪，所述底板表面設置有固定支架，所述固定支架表面固定設置有伺服電機，所述伺服電機輸出端與轉桿外端表面連接；通過設置的底板、接電頭、固定座、轉桿、齒輪、固定支架、伺服電機、齒條、滑槽、滑塊、連接塊和開關，能夠帶動兩個接電頭與兩個開關之間進行切換，可避免現有的新能源汽車使用的電網裝置切換速度過慢的情況發生，提高了該新能源汽車使用的安全性能。

可多輛車充電的新能源充電樁 990     

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本實用新型提供一種可多輛車充電的新能源充電樁，涉及新能源充電樁領域，包括底座的上表面固定連接由電機，電機的輸出端轉動連接由第二轉動軸，第二轉動軸遠離電機的一端轉動連接由第二錐齒輪，底座的上表面通過轉軸轉動連接由第一錐齒輪。該可多輛車充電的新能源充電樁，通過電機帶動第二轉動軸開始旋轉，使第二錐齒輪開始旋轉，從而帶動第一錐齒輪開始旋轉，帶動螺紋桿開始旋轉，從而達到了同時使該裝置具有了可以根據實際情況調節相應的高度，也增強了充電倉穩定性的效果，解決了現有裝置由于市面上的車子的高度不一，規格不一等問題，導致人們在使用充電樁的時候，無法根據實際的規格情況來正常的使用，使人們的生活極為不便的問題。

基于新能源接入配電網慣性時間常數測評的儲能配置方法 1106     

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本發明涉及一種基于新能源接入配電網慣性時間常數測評的儲能配置方法，屬于配電網安全穩定性技術領域。技術方案是：首先在故障中實時采集發電機的有功功率變化以及電力系統各節點頻率，通過慣性機理建立節點頻率與慣性之間空間分布的聯系，實時計算電力系統各個節點的等效慣性時間常數，找出慣性薄弱節點，并進行儲能慣量補償措施，補償低慣性節點的儲能系統容量。本發明能實時計算各個節點的慣性時間常數，完成了對電力系統慣量仿真的理論建模；有助于電網規劃和調度人員在低慣性節點合理控制新能源接入規模，促進新能源并網消納，有利于電力系統規劃與運行調度人員發現系統內的慣性薄弱點，采取局部慣量補償措施，提升電力系統頻率穩定性。

新能源的發電裝置 1093     

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本實用新型公開了一種新能源的發電裝置，包括連接餐館廚房的排煙管道，及設置在排煙管道上的發電裝置，所述發電裝置包括由設置在排煙管道外側的定子繞組、及穿過排煙管道連接到其內部的轉子繞組、及設置在轉子繞組一端上的葉輪；所述轉子繞組上設置有線圈，線圈上連接有銅環，所述轉子繞組另一端上設置在定子繞組內，所述葉輪與轉子繞組處設置有齒輪組；通過油煙在排煙管道里產生的動力，吹動葉輪轉動，葉輪通過齒輪組調速，使轉子繞組加速旋轉，轉子繞組與定子繞組相互配合產生電能，通過銅環和電纜將電能傳輸到蓄電池組內；減少新能源的浪費，提高新能源的使用率。