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本實用新型公開了一種具有緩沖結構的隔熱墊，包括隔熱芯材、緩沖塊和封裝膜；隔熱芯材上設有緩沖塊，封裝膜將隔熱芯材和緩沖塊封裝在一起且封裝膜的封邊在隔熱芯材的一個隔熱工作面。封裝膜在隔熱芯材的側表面外都沒有突出的封邊，僅在隔熱工作面形成，確保了封裝膜與隔熱芯材的緊密貼合，并避免了隔熱芯材外圍封邊的存在。本申請隔熱芯材的四周嵌入緩沖塊，使隔熱墊具有優良緩沖作用的同時，打破常規框狀或條狀緩沖材料模式，節約材料成本，減輕隔熱墊重量，有利于新能源電池的輕量化。此外，本申請還有利于在不增加隔熱墊尺寸的同時，增大阻燃緩沖隔熱材料面積，使新能源動力電池電芯間有效隔熱阻燃面積增大，使其更安全。
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本發明涉及一種電站多無功源分級動態協調控制方法及裝置，該方法包括實時檢測并網點頻率和電壓變化，根據所述頻率和電壓變化計算并網點電壓和無功功率；判斷該并網點電壓與電壓最高限值和電壓最低限值的關系；并根據比較結果進行動態協調控制。本發明的技術方案相比于現有技術中常規調壓出力不考慮線路、變壓器等無功損耗，沒有對新能源、SVG和儲能進行分級調節的問題，提出了分級動態協調控制方法，提高了新能源的利用率，降低了配置SVG容量，經濟性強、控制效果好，實現方便。
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一種混合動力摩托車，尤其涉及一種單懸掛、單邊軸混合動力車輛輪部驅動結構；其中輪轂與輪圈以及單側密閉式輪輻為整體設計并兼具轉子功能，而定子采用模塊化分體式設計，利用雙列角接觸軸承獨特優勢使結構結合更完美；由于空心軸是漏斗狀軸心通孔設計、因此與輪轂嚙合的單邊軸也可以從空心軸一側伸出；空心軸外側端部螺紋與扭力桿或懸掛結構之間皆可以采用預緊定位技術連接，故而方便包括單邊軸摩托車、新能源電動、油電混合動力車輛的節能升級安裝；同時對已有鼓剎制動升級為碟剎制動，使車輛安全性能得到提升。
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本實用新型涉及發電機自啟動控制裝置和供電系統，自啟動控制裝置包括電量檢測模塊、控制模塊以及驅動模塊。電量檢測模塊檢測蓄電池的電量，當電量降低到設定值時，表示新能源發電設備的發電量不足，控制模塊控制發電機啟動，實現發電機的自啟動控制，解決新能源供電和發電機供電之間供電切換的問題。實現了當新能源發電設備的發電量不足時，即蓄電池電量不足時，發電機的自動啟動，提升了系統的供電可靠性，保證了用電設備的可靠用電，提高用電設備的工作效率。另外，當蓄電池的電量增大到一定值時，控制發電機停止運行。該控制裝置實現根據蓄電池的電量情況對發電機進行自啟動的控制。
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本發明涉及一種輸電線路的山火監測方法及裝置，屬于輸電設備狀態監測領域，該裝置包括山火監測系統和新能源發電設備，當新能源發電設備的輸出電壓大于等于設定電壓閾值且持續第一設定時間，則山火監測系統處于持續工作模式；當新能源發電設備的輸出電壓小于設定電壓閾值且持續第二設定時間，則山火監測系統處于間斷工作模式。該裝置不需要增加任何硬件成本即可實現對輸出線路狀態的監測，而且適用性強，操作簡單，具有較好的應用價值。
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本發明涉及一種發電機自啟動控制裝置和一種供電系統，自啟動控制裝置包括電量檢測模塊、控制模塊以及驅動模塊。電量檢測模塊檢測蓄電池的電量，當電量降低到設定值時，表示新能源發電設備的發電量不足，控制模塊控制發電機啟動，實現發電機的自啟動控制，解決新能源供電和發電機供電之間供電切換的問題。實現了當新能源發電設備的發電量不足時，即蓄電池電量不足時，發電機的自動啟動，提升了系統的供電可靠性，保證了用電設備的可靠用電，提高用電設備的工作效率。另外，當蓄電池的電量增大到一定值時，控制發電機停止運行。該控制裝置實現根據蓄電池的電量情況對發電機進行自啟動的控制。
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本發明涉及一種直流微電網及其協調運行方法，屬于直流配電網技術領域，包括直流儲能系統、新能源直流發電系統、雙向直流充電機和控制器，控制器用于控制直流微電網的協調運行，直流微電網在孤網運行過程中，當新能源直流發電系統的發電量無法滿足負荷用電量時，投入直流儲能系統，控制直流儲能系統作為放電電源；當直流儲能系統的電池剩余電量低于設定下限值，直流儲能系統處于放電狀態且新能源直流發電系統的最大出力小于供電負荷時，投入雙向直流充電機并作為放電電源。本發明的直流微電網在孤網運行時能夠實現直流儲能系統、新能源直流發電系統和雙向直流充電機間的協調運行，電源切換控制可靠，能夠保證負荷的穩定不間斷供電。
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一種源網荷儲協同優化控制方法及裝置，該方法包括獲取一預定時間后的新能源發電預測值、負荷預測值、與上級電網交換功率計劃值；計算下一時刻源網荷儲系統中需要調整的功率變化量△Pyc；根據功率變化量△Pyc判斷系統是否增加或減小出力：若系統需要增加出力，則安排儲能放電；若系統需要減小出力，則安排儲能充電。該裝置用于執行該方法。本發明可解決100％新能源電力系統的穩定運行控制問題，在考慮儲能壽命基礎上合理安排儲能充放電，充分調動新能源與柔性可調控負荷的協同控制能力，保證電網穩定運行并提升新能源利用率。
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本發明提供了一種電動汽車直流無線充電系統，包括能量發射裝置及車載能量接收裝置，能量發射裝置包括設置在地下或架空的直流勵磁線圈及直流供電模塊，直流供電模塊與直流勵磁線圈連接形成直流磁場，車載能量接收裝置包括車載接收線圈，隨著車輛在直流磁場中運動產生感應電動勢為車輛充電。能量發射端采用直流供電的方式，節省了發射端的高頻逆變單元，大大降低了設備的設計和生產難度，其設計和生產成本也會下降，維護要求也會降低；而且方便采用新能源電源作為外接電源，不僅可以發揮新能源系統的優點，提高了新能源的利用率，而且新能源電源直接與能量發射裝置連接，不僅減小了成本、還降低了損耗，其供電靈活。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用的新型結構的電機外殼，包括前端蓋(1)、外加強筋(2)、裝配止口(3)、散熱片(4)、外殼(5)、內加強筋(6)、密封槽(7)；本實用新型采用的是前端蓋和外殼一體化結構，采用這種結構減少電機部件的組成部分，從而減少了電機裝配的累積誤差，進一步減少電機運轉過程中產生的噪聲過大，運轉不穩等現象；前端蓋(1)的內外兩側有加強筋(2)和內加強筋(6)，增強電機外殼的強度，保證電機運轉的穩定性；裝配止口(3)上具有密封槽(7)，與變速器裝配時可裝配O型圈用于密封，增加電機與變速器結合面的密封防水性；外殼(5)的外側具有若干環狀的散熱片(4)，用于電機的散熱。
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本實用新型公開了一種新能源汽車自動變速箱，包括自動變速箱底座、自動變速箱主體、自動變速箱頂蓋、冷卻裝置、冷風管道和自動變速箱，所述自動變速箱底座的頂部兩側焊接有支撐柱，所述支撐柱的頂部設置有焊接在自動變速箱主體底部的連接板，所述自動變速箱主體的頂部兩側邊緣處設置有連接座，所述自動變速箱頂蓋的底部兩側邊緣設置有連接座，本實用新型通過在自動變速箱主體和自動變速箱頂蓋的內壁上設置有冷風管道，通過冷卻裝置將外部較冷空氣股入冷風管道內部，通過空氣熱傳遞對自動變速箱進行降溫，最后通過空氣循環將較高溫度的空氣從排氣口排出，使自動變速箱的降溫速度更快，降溫效率更高。 1
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本發明公開了一種具備能量管理功能的新能源場站一次調頻方法及系統，方法包括：采集風機群的相關數據；對采集到的風機群的相關數據進行分類和統計，上傳整理后的數據；接收整理后的風機群的相關數據，根據指定AGC策略，計算全場有功指令值，得到風機群分配的目標功率，若并網側頻率未超過預設死區，則下發風機群調度指令；若并網側頻率超過預設死區，則進行調頻計算，得到風機群調頻的目標功率，下發風機群調頻指令。系統包括：采集裝置、能量管理裝置和調頻指令計算裝置。提高了整場控制的穩定性和電網運行的穩定性，降低了對電網造成潛在的風險。
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本發明公開了一種新能源汽車電機裝配生產線，包括飛輪上料段、護環裝配段、第一輸送段、磁瓦裝配段、第二輸送段和極罩裝配段，所述飛輪上料段、護環裝配段、第一輸送段、磁瓦裝配段、第二輸送段和極罩裝配段均固定于裝配臺板上，且依次連接；本發明自動化程度高、實現了連續生產，提高了生產效率，節約了人工，降低了生產成本，具有良好的市場應用價值。
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本發明公開了一種采用新能源供電的組合式環保型畜牧圍欄，包括第一支架、第二支架、供電集水機構和儲水機構，所述第一支架和第二支架外表面的下端固定連接有套筒，且套筒的內腔通過彈簧活動連接有支撐桿，支撐桿的末端固定連接有防護板，所述第一支架和第二支架之間連接有電網絲，第一支架的頂部固定連接有供電集水機構。本發明在第一支架和第二支架之間連接了電網絲，可在牲畜想越過本圍欄時，電網絲將牲畜擊退，從而避免出現牲畜逃跑的現象發生，在第一支架的頂部固定連接了供電集水機構，可對雨水進行收集以及可采用太陽能發電，降低了水資源的消耗以及提高了對太陽能的利用率，有效提高了本圍欄的環保性。
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本實用新型公開了一種新能源電動抑塵車的抑塵工作臺，包括空心的混合箱，所述混合箱上表面通過支架焊接有減速電機，所述減速電機的輸出軸焊接有轉動軸，所述轉動軸與混合箱通過軸承貫穿轉動連接，所述轉動軸位于混合箱內一段的側壁焊接有若干安裝塊，所述安裝塊通過軸承貫穿轉動連接有轉動桿，所述轉動桿的兩端均過盈配合有齒輪，所述混合箱內頂壁與內底壁均焊接有齒圈，所述齒輪與對應的齒圈嚙合，所述轉動桿側壁焊接有若干攪拌葉，所述混合箱頂壁貫穿固定連接有進料筒，所述進料筒底壁開設有進料孔。本實用新型可以少量多次進行抑塵劑的添加，同時配合攪拌葉的攪拌，可以使得抑塵劑充分與水體混合，達到更好的混合效果。
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本實用新型涉及電動汽車技術領域，具體涉及一種新能源汽車用的雙排氣液壓制動結構，是將原有的制動器油管并聯狀態分別連接左、右制動器分泵的結構，改為通過串聯制動油管直接將左、右制動器分泵串聯連接的結構。雙排氣液壓制動結構便于安裝，調整和維修，雙排氣液壓制動結構，既可以提高安裝效率，減輕工人勞動強度，又可以降低電動汽車的制造成本，還可以達到節能的效果，同時提高左右車輪制動的一致性和平衡性問題，增加車身制動平衡性，可靠性和使用壽命。
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本實用新型公開了一種新能源電動抑塵車的角度調節機構，包括車體和連接板，所述連接板內開設有連通槽和放置槽，所述連通槽內設有推動機構，所述放置槽內設有轉動機構，所述推動機構與轉動機構相嚙合，所述轉動機構的頂部轉動連接有第一連接桿，所述第一連接桿上設有噴水機構，所述噴水機構的底部設有調節機構，所述連接板的頂部設有蓄水機構。本實用新型結構設計合理，其通過設置調節機構和轉動機構，既能夠使工作人員在需要對高處進行抑塵的時候，通過調節裝置使噴水機構能夠上下擺動，達到對高處抑塵的目的，同時，通過轉動裝置的設置使工作人員可以在車輛難以轉彎的情況下，通過轉動機構的運作可以使噴水裝置左右擺動，工作效率高。
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本實用新型涉及一種新能源汽車充電管理系統，包括CPU，所述CPU分別與電量計量充電系統和控制系統電連接，所述的控制系統包括半自動開關，所述的電量計量充電系統包括電樁組，電樁組的輸出端和電量計量設備電連接，電量計量設備的輸出端和電流表電連接，電流表通過半自動開關和充電接口電連接，充電接口和充電汽車電連接，所述電量計量設備、電流表和半自動開關均與CPU電連接。本實用新型實現充電計算結算，實現無卡支付，無需操作自動后臺結算，具有方便用戶使用、增加便捷性和易用性的優點。
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本發明公開了新能源汽車車載蓄電池抗震安裝箱，包括箱體，所述箱體的內部設置有放置箱，所述放置箱兩側的頂部均固定安裝有限位塊，所述箱體內腔兩側的底部均固定安裝有固定塊，所述固定塊的內部開設有滑槽，滑槽的內部滑動連接有滑塊。本發明通過在放置箱的側面增加限位塊，可保證向下移動時的穩定性，避免震動時在箱體內部出現傾斜，而底部增加緩沖氣囊能對向下的震動力度進行緩沖，同時上壓塊與下壓塊之間增加橡膠墊能加強二者之間的緩沖力度，避免直接撞擊造成損壞，通過一系列的結構便于與放置箱的底部進行緩沖保護，加強了內部蓄電池使用時的安全性，防止汽車行駛時震動過大對其造成損壞，有效的保證了使用質量。
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本發明公開了一種可收集并利用雨水的新能源汽車停車棚，包括第一支架，第一支架的頂部固定連接有支撐板，且支撐板頂部的中端嵌設有太陽能電板，支撐板的頂部且位于太陽能電板的外側開設有第一通孔，且第一通孔的底部連通有第一管道，支撐板底部左端的前后兩側均固定連接有支撐桿，且支撐桿內表面的下端通過軸承活動安裝有收卷筒。本發明設置了第一通孔、第一管道、第二管道、過濾箱、第二過濾網、第二通孔、第一通孔和儲水箱，可對落在支撐板頂部的雨水進行收集，且雨水經過第一通孔、第一管道和第二管道流入過濾箱內，并經第二過濾網過濾后，從第二通孔和第一通孔進入儲水箱內，達到了對雨水的收集并利用的目的。
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本實用新型涉及一種新能源電機轉子碟片結構，它包括轉子碟片本體(1)、A型槽(2)、B型槽(3)、C型槽(4)、動平衡銷孔(5)、鉚釘避讓孔(6)、轉子軸安裝孔(7)和鉚接孔(8)，轉子碟片本體(1)上設置三種磁鋼裝配槽，相鄰的三種磁鋼裝配槽組成等腰梯形，共均布8組；在偏離軸線45°和225°方向的等腰梯形中間設置鉚釘避讓孔(6)，在偏離軸線?45°和?225°方向的等腰梯形中間設置鉚接孔(8)，該結構實現了分段式轉子總成的鉚釘連接結構，同時轉子碟片總成交差裝配，使相鄰轉子碟片總成產生磁極交錯的斜極，有效削弱齒諧波、改善電機齒槽轉矩和轉矩脈動，能夠減少電機的震動和噪音，提高電機性能。
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本實用新型公開了一種新能源汽車線纜連接器，包括連接器外殼，所述連接器外殼的一端固定有連接頭和塑料桿，所述塑料桿的一端安裝有固定塊，所述固定塊上設置有橡膠圓環，所述連接器外殼的另一端安裝有塑料圓管，所述塑料圓管的兩側安裝有L形支撐桿，所述L形支撐桿的一端固定有強力吸盤，所述塑料圓管的內壁上安裝有直線導軌，所述直線導軌上設置有定位滑塊，所述塑料圓管的內部設置有保護管。本實用新型，由于保護管通過定位滑塊與直線導軌相連的，而直線導軌是安裝在塑料圓管的內壁上，使保護管可以在直線導軌上進行移動，當不使用連接器時，可將保護管從塑料圓管內抽出來，使公接頭位于保護管內，從而實現了對公接頭的保護。
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本實用新型公開了一種新能源車輛用后橋，它包括后橋差速器，分別與后橋差速器同軸連接的左、右半軸，以及分別與左、右半軸外端連接的左、右驅動輪；所述左、右驅動輪均自帶有驅動軸，且左、右驅動輪的驅動軸分別通過左、右法蘭與左、右半軸外端同軸連接，所述左、右法蘭之間通過環繞法蘭軸心均布設置的多個內六角螺栓和螺母連接在一起，在所述左、右法蘭連接的周面上均布連接有至少兩個的扇形卡鉗，且在左、右法蘭之間的連接面之間設置有至少一層的聚氨酯墊板；它方便與上游廠家配套，根據車型不同，可以控制后橋長短；同心度更統一；強度大、承載能力更強。
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本實用新型涉及一種新能源環衛車用轉向驅動橋，包括驅動橋殼、左半軸套管、右半軸套管；左半軸套管設置有第三連接法蘭，左半軸套管的左端設置有左球籠座；右半軸套管設置有第四連接法蘭，右半軸套管的右端設置有右球籠座；減速器固定在驅動橋殼前側，差速器設置在驅動橋殼中，差速器包括輸入軸和第一輸出軸和第二輸出軸，差速器的輸入軸與減速器的輸出軸傳動連接；傳動機構包括左側傳動機構和右側傳動機構，左側傳動機構設置在左半軸套管中，右側傳動機構設置在右半軸套管中；擺臂總成包括與左球籠座連接的第一擺臂總成和與右球籠座連接的第二擺臂總成；輪邊減速機構與傳動機構的遠離差速器的一端傳動連接；盤式制動器與擺臂總成傳動連接。
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本發明涉及光伏發電設備技術領域，且公開了一種新能源光伏電站固定裝置，包括固定臺，固定臺為矩形結構且固定臺的內部中空，固定臺的下壁面四周拐角處固定安裝有四個延伸管，四個延伸管均為圓形中空管，延伸管的下方均設置有收縮管，收縮管為圓形通孔管，且延伸管的外圓直徑與收縮管的內部直徑大小相同，延伸管向下卡接在收縮管的內部，延伸管與收縮管的外壁面上均開設有收縮孔，收縮孔為圓形通孔，本發明中，通過設置有防水板，當有雨水從上方降落時，雨水沿著防水板的斜面向著遠離滑動槽內部方向引流，壁面雨水從光伏板上方浸入導致光伏板內部出現雨水短路的情況發生，同時防水板在光伏板上方起到了遮擋保護作用。
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本發明公開了一種用于新能源移動基站的輔助電源裝置及其使用方法，包括安裝板、第一支撐板和電源箱，第一支撐板的頂部嵌設有太陽能電板，且第一支撐板頂部的外側通過多個等角度分布的支架固定連接有支撐桿，支撐桿四周的下端均嵌設有紅外線傳感器，支撐桿的外表面且位于紅外線傳感器的上端固定連接有報警器，支撐桿的外表面且位于報警器的上端固定連接有天線，且支撐桿外表面的上端套接有警示燈。本發明設置了紅外線傳感器、報警器、光敏電阻、警示燈、雷達傳感器、超聲波驅鳥器、太陽能電板、風力發電機、電壓傳感器、電流傳感器、溫度傳感器、吸風機和4G通信模塊，有效提高了本裝置的使用安全性，保障了人們的生命財產安全。
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本發明公開了新能源汽車電池箱火災探測設備，包括箱體，箱體內腔底部的中端固定連接有減震棉，減震棉內部的四周與箱體底部的四周之間均固定連接有橡膠塊，減震棉的頂部與橡膠塊的頂部之間固定連接有固定板。本發明通過箱體、煙霧檢測傳感器、電池本體、中央控制器、電動閥門、散熱管、第一電動閥、第二電動閥、干粉滅火罐、二氧化碳儲氣罐、連接管和導氣管以及出氣噴頭的設置，實現了本設備具備火災檢測的同時，能夠具備滅火的功能，極大的提高了車輛使用時的安全性，滿足了人們的使用需求，同時解決了現有的火災探測設備不具備在電池發生燃燒時進行滅火的功能，降低了車輛使用的安全性。
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本發明涉及一種新能源變流器控制硬件的測試裝置，包括主控單元、開入開出單元和通訊單元，開入開出單元與開入開出接口連接，用于向待測控制硬件輸出開入信號以及接收待測控制硬件輸出的開出信號；主控單元與AD采樣接口連接，用于接收待測控制硬件輸出的調理信號；通訊單元與通訊接口連接，用于實現與待測控制硬件的通訊。該測試裝置為自動化控制設備，能夠自動實現功能測試，無需人為操作，自動測試能夠避免人為誤操作的可能性，提高了測試的一致性，避免了因人為操作而造成的步驟繁瑣的情況發生，并且，自動測試的效率相較于人工測試來說，得到了大幅度提升。
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本發明公開了一種新能源汽車清洗設備及使用方法，包括底板，底板頂部兩端的內側均固定連接有豎板，豎板的頂部固定連接有橫梁，橫梁的頂部設置有烘干機構，底板頂部的左側設置有清洗機構，底板頂部的右側設置有清潔機構。本發明設置了烘干機構，通過加熱板和加熱帶的配合，可以對空氣進行加熱，從而可以使水跡快速烘干，通過風機和輸風管的配合，起到了增加空氣的氣流，從而空氣快速與車輛表面的水跡接觸，從而使水跡能夠快速的干燥，防止灰塵吸附在車輛的表面，通過上述結構的配合，可以快速的對車輛進行清洗以及烘干，防止車輛表面的水跡與灰塵接觸，從而影響了車輛的美觀，同時，也為人們的使用帶來了極大的便利。
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2025年07月23日 ~ 26日 
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