福建廈門有色金屬新能源材料技術理論與應用

客車頂上電池艙的防水式滑移艙門結構 992     

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一種客車頂上電池艙的防水式滑移艙門結構，涉及新能源汽車領域，艙門通過滑動機構可水平滑動地設置于電池艙的開口處。具體地，左圍面和右圍面的上端均裝設有條形導軌，艙門的下端面左右兩側均裝設有復數個滾輪；艙門左右兩側的滾輪可活動地位于相應條形導軌的條形滑槽內，艙門左右兩側的端部位于相應條形導軌的條形水渠正上方。本實用新型的有益效果：在客車頂上設計電池艙和整體可移動艙門，電池艙的左右兩側分別設計兩道滑軌用于排水與滑動艙門，實現防水和艙門前后滑動的功能。并且打開艙門后可檢修其中任何部件；當電池布置改變時候無需調整檢修位置，通用性強。

太陽能支架 797     

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本實用新型公開了一種太陽能支架，涉及新能源領域，解決了原有的太陽能支架結構復雜的問題。其技術要點一種太陽能支架，包括夾持部、U形片和承重底座；所述U形片包括水平片、分別豎直連接在水平片倆端的前片和后片；所述水平片固定在承重底座上；所述夾持部設置于前片和后片遠離水平片的位置；所述夾持部包括支撐片和夾持片；所述支撐片水平設置；所述夾持片豎直連接于支撐片上，支撐片與夾持片構成一個L形夾持口，夾持口朝外。本實用新型具有占地面積小、結構簡單和成本低的優點。

慣(飛)輪儲能與無刷直流雙用電機及發電機 889     

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本實用新型提出一種慣(飛)輪儲能與無刷直流雙用電機及發電機，屬于新能源儲能機電一體化技術領域，左輪蓋和右輪蓋通過軸承設于定子輪空心軸的兩側，軸承與左輪蓋和右輪蓋通過軸承蓋連接密封，定子輪空心軸上套設有左定子輪轂和右定子輪轂，左輪蓋、右輪蓋以及調節圈通過聯接配件構成外轉輪，左定子輪轂和右定子輪轂均包裹有定子線圈繞組，定子線圈繞組與主慣輪圈之間固定有永磁磁輞，左輪蓋和右輪蓋還連接有輸出機構。本實用新型可儲能、增矩和發電，輸出機構設置在輪蓋上，可輸出數倍的恒定動力，占用空間小，即能儲能又能發電。

電池箱專用自動滅火裝置 870     

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本實用新型公開了一種電池箱專用自動滅火裝置，包括：多個吸氣式火災探測器，用于探測每個電池箱內著火與否；至少兩個滅火劑容器，該滅火劑容器的滅火劑輸出口連接有滅火劑輸送管網，該滅火劑輸送管網包括總管路和與該總管路相連接的多個分管路，車輛的每個電池箱分別連接至少一分管路；總管路或滅火劑容器的滅火劑輸出口安裝有第一閥門，各個分管路分別安裝有第二閥門；控制器，其與吸氣式火災探測器、第一閥門和第二閥門相連接，該控制器根據吸氣式火災探測器的探測結果控制各第一閥門、第二閥門開啟與否。本實用新型能夠對客車的各個電池箱進行一對一有效保護，防止新能源客車因電池箱起火造成火災蔓延而危及車上人員的人身和財產安全。

智能集成旋環停車庫不間斷移動充電的設備 999     

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一種智能集成旋環停車庫不間斷移動充電的設備，包括旋環驅動裝置、吊籃中心軸、復數個導電環、復數個絕緣固定座、數量與導電環個數相同的導電滑輪組，每個導電滑輪組均包括座體、輸電滑輪、張緊機構；輸電滑輪與張緊機構對應裝設于座體上從而將一導電環夾設于其間；座體與吊籃中心軸動配合，使得該吊籃中心軸移動時能夠帶動輸電滑輪沿著導電環行走；導電環能夠將電能依次傳輸至輸電滑輪、座體，再通過設于對應的座體上的充電饋線傳輸至位于托車架上的充電樁，使得充電樁能夠給車充電。本實用新型解決了移動車位的動態充電問題，為發展新能源汽車的充電奠定了基礎，解決了停車難、充電難的實際問題。

混合動力車用電池保護裝置 970     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種混合動力車用電池保護裝置，包括防護殼，所述防護殼的內側固定安裝有放置架，所述放置架的內側活動安裝有蓄電池，所述防護殼的內側前后壁均固定安裝有位于放置架左右兩側的隔板，左側所述隔板的左側固定安裝有電池主控芯片，所述防護殼的內側底壁固定安裝有左側與電池主控芯片插接的第一觸點片，所述蓄電池的頂部活動設置有與電池主控芯片插接的第二觸點片，所述防護殼的頂部通過螺栓固定有與第一觸點片接觸的壓板，所述防護殼的底部固定安裝有水冷架，所述水冷架的內部固定安裝有延伸至放置架內部的導桿。該混合動力車用電池保護裝置，具備了可增加電池散熱性能的優點。

帶提手的上蓋 1098     

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本實用新型適用于新能源電池技術領域，提供了一種一種帶提手的上蓋，包括蓋本體以及提手，所述提手投影到蓋本體的位置設置貫穿槽，所述蓋本體和提手一體注塑成型；還包括擋板，所述擋板上具有一突出部，所述突出部可被固定在所述貫穿槽內。本實用新型將上蓋與提手一體成型，從而使得上蓋的提手與上蓋一致性好，并且結構穩定性強；同時，在提手的正下方的上蓋本體上設置貫穿槽，使得上蓋在整體注塑成型時容易脫模，生產工藝簡單，生產成本降低。

電池模組與電池包 1147     

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本申請涉及新能源動力電池技術領域，尤其涉及一種電池模組與電池包，電池模組包括：端板、電池單元和至少一個隔板，端板位于電池模組的長度方向的兩端，多個電池單元在端板之間堆疊，沿電池模組的長度方向，隔板位于電池單元之間，且隔板設置有緩沖部。該隔板的緩沖部能夠吸收電池模組充放電過程中，電池單元產生的膨脹力釋放的能量，保證電池模組的使用安全。

移動充電站 948     

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公開了一種移動充電站，包括箱體、配電柜和電纜線，箱體正面設置有箱門，配電柜設置于箱體的一個側面，箱體內部在正面和背面方向間隔布設有多個充電工位，充電工位上布設有電纜橋架，電纜線連接充電工位并穿過電纜橋架接入配電柜。通過配電柜外接電源向箱體內部的充電工位進行供電，可以同時對箱體內多個充電樁進行充電，并且整個箱體使用集裝箱結構，便于吊裝運輸，可以就近的進行充電站的布局，極大節省了移動充電站的選址和建設成本，箱體尺寸的可選擇性，使得該移動充電站可適用于各種場景的布設需求，能夠實現大范圍的移動充電站的布設，服務網點的設置也更加容易，為新能源汽車的充電帶來了極大的便利。

同軸雙電機的冷卻水道 796     

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本實用新型公開了一種同軸雙電機的冷卻水道，涉及新能源汽車技術領域，同軸雙電機包括機座以及設置于機座內部的第一鐵芯和第二鐵芯；機座包括相互套接的內筒和外筒，內筒與外筒之間設有用于冷卻第一鐵芯的第一冷卻水道，以及用于冷卻第二鐵芯的第二冷卻水道，并且外筒為第一冷卻水道和第二冷卻水道均設有用于進出水的水管接頭一和水管接頭二。本實用新型分別、設有可獨立工作的第一冷卻水道和第二冷卻水道，第一冷卻水道和第二冷卻水道可根據實際需求靈活地對第一鐵芯和第二鐵芯進行散熱冷卻。相較于現有技術，本實用新型所采用的雙組水路結構可使得冷卻液的行程大幅縮短，冷卻方式靈活可控，具有更高的換熱效率和更好的散熱效果。

智能公交站 1159     

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本實用新型公開了一種智能公交站，其包括：可以顯示所在車站的全部車次的最近實時位置的電子公交站牌，以及和公交站本體為一體的自動售貨機，所述的公交站本體包括面板和背板，所述的自動售貨機界面位于面板上。本實用新型主要由兩大塊組成，一個是融入互聯網導航等功能的智能公交站；一個是為公交站量身定做的自動售貨機。1)公交站的優勢是：以傳統公交站為基礎，將新能源、互聯網技術、傳感器技術、自動售貨機與零錢兌換等相結合，實現全新的智能公交站，為人們的出行、購物等提供極大便利。2)自動售貨機的優勢是：(1)自動售貨機的外形及尺寸融入公交站的結構尺寸；(2)出貨貨道由縱向改為橫向，增加貨物存儲量。 1

控制器膜電容選擇性被動放電裝置 1126     

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本實用新型涉及新能源汽車電機控制器領域，公開了一種控制器膜電容選擇性被動放電裝置，與車輛上的鑰匙開關連接，包括：電容負端模塊、信號接收模塊，偏置電阻模塊、控制開關模塊、限流電阻模塊、放電電阻模塊與電容正端模塊，信號接收模塊與鑰匙開關連接實現放電裝置的啟動或關閉，信號接收模塊連接偏置電阻模塊，偏置電阻模塊與電容負端模塊、控制開關模塊連接，控制開關模塊與電容負端模塊連接，第一控制開關單元、限流電阻模塊、第二控制開關單元與放電電阻模塊串聯連接，限流電阻模塊、放電電阻模塊與電容正端模塊連接。本實用新型通過采用選擇性被動放電裝置，減少了電機控制器被動放電電阻的熱耗，提高電機控制器系統的穩定性。

旋轉電瓶托架 1026     

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本實用新型公開了旋轉電瓶托架，用來固定新能源汽車電瓶，包括旋轉部和固定部，所述旋轉部形成所述電瓶的容置區域，其一端為鉸接端，另一端為浮動端，所述浮動端上設有鎖止單元及拉手。所述固定部包括固定支架及托承支架，所述固定支架及所述托承支架分別與所述金屬骨架連接，所述固定支架托承并鉸接所述旋轉部的鉸接端，所述托承支架托承所述旋轉部的浮動端，所述托承支架上形成有供所述鎖止單元鎖止的鎖扣。本實用新型結構簡單，可靠性高，設有旋轉組件為日常檢查和維護蓄電池提供了更好操作空間和便利的操作方法，降低了維護人員的拆裝作業勞動程度，并且安裝穩固，保持蓄電池的固定放置。

水冷電機的冷卻水道 828     

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本實用新型公開了一種水冷電機的冷卻水道，涉及新能源汽車技術領域，水冷電機包括相互套接的內筒和外筒，內筒和外筒之間具有連通于進水口和出水口的冷卻水道，冷卻水道包括第一水道和第二水道，若干第一水道和第二水道相互連通且交替設置；每個第一水道均包括至少兩個相互連通的子水道。本實用新型巧妙地采用第一水道和第二水道的組合設計方式，使得冷卻液在冷卻水道中實現分流?合流?分流的動態變化過程，符合電機的熱量分布特點，有效地提高了冷卻液的流速和換熱面積，使得冷卻液的換熱效率和換熱效果得到顯著提升。相較于現有技術，本實用新型的水道結構所需的路徑距離短，產生的水阻小，冷卻液的循環利用率高，更有利于電機的散熱冷卻。

換電電池箱 1098     

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本實用新型公開了一種換電電池箱，涉及新能源汽車技術領域，包括電池箱體和托架，托架設有滑軌組件，電池箱體底部設有與滑軌組件滑動配合的導槽組件；電池箱體在其滑動方向的前側壁設有至少一插銷；托架設有至少一與插銷相適配的銷孔。本實用新型用插銷鎖固的方式替代現有技術中的螺栓鎖固方式，有利于實現電池箱體與托架的快速解鎖，操作簡單方便，有效地提高了換電效率。

安全性高的電機機殼夾具 1137     

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本實用新型公開了一種安全性高的電機機殼夾具，屬于新能源馬達電機機殼夾具領域，其技術方案要點包括分別固定于三爪卡盤上的第一夾板、第二夾板、以及第三夾板，第一夾板的外壁上開設有滑道，滑道沿第一夾板的長度方向開設且貫穿第一夾板遠離三爪卡盤的一側，滑道內滑動連接有連接條，滑道靠近三爪卡盤的一端與連接條之間固定有彈簧，連接條遠離彈簧的一端固定有用于夾持法蘭的壓板，壓板與夾板相垂直，當壓板與第一夾板遠離三爪卡盤的一側抵接時，彈簧處于壓縮狀態，本實用新型具有可以對電機機殼進行定位，無需工作人員用手持續握持電機機殼，安全性較高的優點。

港口船舶岸電儲能電站管理系統 1033     

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本實用新型提供一種港口船舶岸電儲能電站管理系統，包括儲能單元、電能監測管理單元和電網控制單元；其中，所述電能監測管理單元連接船舶岸電設備、微電網和所述儲能單元，以根據對應獲取的用電狀態信息、發電狀態信息和電池狀態信息以及用電時期，生成相應的控制信號；所述電網控制單元連接所述電能監測管理單元、所述儲能單元、所述船舶岸電設備、所述微電網和主電網，以根據各控制信號，控制電能于所述儲能單元、所述微電網、所述主電網與所述船舶岸電設備之間的傳輸方向，從而可以優化峰低谷電期間的港口供電結構，提升新能源于港口供電中的利用率。

基于石墨烯涂層的電池極耳 841     

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本實用新型屬于新能源電池技術領域，公開了一種基于石墨烯涂層的電池極耳，設置有極耳，極耳的上端面噴涂有石墨烯涂層；極耳的前端為使用端，極耳的尾端為焊接端，焊接端的下端插裝在電池極片內部；焊接端與極片的接觸長度為1mm?30mm，在距離焊接端0.5mm?5mm的區域內分別設置有一排對稱的中空圓孔。中空圓孔減小極耳的橫截面積，在電流超過安全要求時，極耳融斷，起到保護電池作用，避免因為承載電流過大而造成的安全事故。利用石墨烯的優異導電性，將石墨烯涂層噴涂在極耳金屬層上面，石墨烯涂層具有優異的導電性，可以有效降低極耳的阻抗，提高電池極耳的導電性，有利于承載大電流。

電機電控一體化下線檢測裝置 772     

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本實用新型公開了一種電機電控一體化下線檢測裝置，涉及新能源汽車技術領域，包括電機控制器、電機、高壓電源、低壓電源和上位機；所述電機控制器分別電連接于所述電機、高壓電源和低壓電源，并通過USB?CAN連接于所述上位機。本實用新型用電機取代了現有下線檢測裝置中的三相電感負載，并減少旋變信號模擬器和功率分析儀等部件，有效地簡化了電路結構，降低了生產成本，還能夠同時實現電機控制機和電機的下線檢測，檢測功能更加豐富，并且檢測方法靈活，普適性強，可適用于不同的應用場景。

電動汽車供電系統 905     

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本實用新型公開了一種電動汽車供電系統，涉及新能源技術領域，包括首尾依次連接的電機控制器、動力電池、DC/DC轉換器、超級電容和AC/DC轉換器；還包括相互通信連接的能量管理控制器和整車控制器，并且能量管理控制器與DC/DC轉換器相互通信連接，整車控制器與電機控制器和AC/DC轉換器相互通信連接。本實用新型對現有供電系統的結構進行優化改進，加設了超級電容、DC/DC轉換器和AC/DC轉換器，超級電容能夠在短時間內充進大量電量，使供電系統具備大功率快速充電的能力，并且可通過DC/DC轉換器向動力電池持續充電，從而在大幅度減少動力電池配電量的同時，有效增大了續航里程，提升了車輛的經濟性。

漂浮式海上雷達測風移動平臺風光儲直流微網系統 810     

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一種漂浮式海上雷達測風移動平臺風光儲直流微網系統，屬于船舶與海洋工程鄰域與新能源應用領域，采用環形直流母線結構，包括發電系統、測量設備、監控設備及電力系統通風排水設備四部分，平臺采用三層結構布局，從上至下分別為平臺第一、二、三層，為疊加結構。第一層放置風力發電機、光伏電池板；第二層放置風力發電、光伏發電、儲能電池三個單元的功率變換器，同時放置測量設備與監控設備和直流環形母線排；第三層放置蓄電池組。本實用新型采用的三層分層布局，第一層的開放設計實現了海風海能的充分利用，第二、三層的封閉式設計及相應的通過排水設計保證測量設備、監控設備以及蓄電池組免受海風海水侵蝕。

風光能源互補路燈 1196     

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本實用新型涉及照明燈具領域,尤其涉及新能源利用的照明路燈領域。本實用新型的風光能源互補路燈,包括有連接與路燈基座上的路燈桿體和設置于桿體上的照明燈具。其中,所述的桿體上還連接設有太陽能電池板,以及頂端設有由風葉、風向舵板和連接兩者的導向桿組成的風能發電部件,所述的導向桿內并設有風能發電電機,所述的桿體內還設有一電路板。所述的電路板包括串聯的風能電壓轉換電路、太陽能電壓轉換電路、穩壓濾波電路、蓄電池單元、逆變電路、升壓電路、路燈驅動電路。本實用新型的技術方案,利用了太陽能發電的優勢,同時也充分利用了風能發電的優勢,將兩者優勢結合,適用性更強,特別適合布線不易的偏遠地區的道路安裝。

銅基導電核殼結構催化劑及其制備方法和應用 1037     

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本發明提出了采用多步法合成銅基導電核殼結構催化劑，催化活性位點均勻分散在銅納米線與表面生長的導電配位聚合物產生的界面上，解決現有技術中合成成本高、催化劑活性差、選擇性低、過電勢高等問題。通過先合成形貌均勻、尺寸均一的銅納米線，再在銅納米線表面生長出一薄層銅的導電配位聚合物，形成了具有高催化活性的界面效應。本發明提供的方法，原料價廉易得、條件溫和，在能源轉化與存儲領域，新能源電動汽車，合成氣及環保等領域具有廣闊的應用前景。

氧化石墨烯/磷酸二氫鉀復合膜的制備方法 872     

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一種氧化石墨烯/磷酸二氫鉀復合膜的制備方法，涉及新能源燃料電池。提供工藝簡單、成本低、無毒、可大規模生產，采用氧化石墨烯和磷酸二氫鉀固體酸材料來制備室溫下穩定的一種氧化石墨烯/磷酸二氫鉀復合膜的制備方法。1)將KDP晶體加入去離子水中，配置KDP鹽溶液；2)對KDP鹽溶液進行超聲處理，同時加入GO水溶液，得混合溶液；3)將步驟2)所得混合溶液離心；4)提取步驟3)離心后的上層溶液，將其中一部分溶液滴注在光滑平面；5)將步驟4)中滴注的樣品干燥后，用去離子水淋洗；6)重復步驟5)多次，干燥即得氧化石墨烯/磷酸二氫鉀復合膜。工藝簡單、重復性好、可批量生長、不產生污染，可應用在質子交換燃料電池領域。

減少制備生物炭過程中煙氣排放的方法 857     

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本發明公開了一種減少制備生物炭過程中煙氣排放的方法，包括如下步驟：提供有機原料，制備生物炭，產生煙氣并獲得生物炭；將煙氣導入第一淋洗塔，進行第一次洗滌；經第一次洗滌后的煙氣進入第二淋洗塔，進行第二次洗滌后排出；將第一、第二次淋洗產生的洗滌水通過生物炭過濾得到過濾水；將過濾水通入第一、第二淋洗塔洗滌煙氣；對經多次洗滌、過濾循環后得到的洗滌水進行厭氧消化，制得以氫氣或甲烷為主的可燃氣。本發明所述的方法，具有減少制備生物炭過程中的廢氣廢水排放，并能夠產生可利用的新能源，從而實現生物炭制備過程的高效環保和循環經濟。

可遠離旋轉中心安裝的新型旋轉式壓電俘能器 806     

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本發明涉及新能源發電技術領域，公開了一種可遠離旋轉中心安裝的新型旋轉式壓電俘能器，包括旋轉體、環型質量塊和壓電組件，旋轉體的圓周外側面上設有安裝凹槽，安裝凹槽內固定有壓電梁底座，環型質量塊套設在旋轉體外側，環型質量塊的質心與旋轉體的旋轉中心在無重力的狀態下重合，環型質量塊與旋轉體之間具有間隙，壓電組件包括壓電懸臂梁和壓電片，壓電懸臂梁位于環型質量塊外側面，壓電片固定在壓電懸臂梁上，本發明通過環型質量塊的設置可使壓電組件和系統環型質量塊遠離旋轉中心安裝，而工作時俘能器的質量中心依然位于旋轉中心，環型質量塊帶動壓電懸臂梁進行振動，控制了壓電懸臂梁的振動范圍，提高壓電片的輸出功率。

電池包及電池組件 723     

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本發明提供了一種電池包及電池組件，屬于新能源領域，包括電池包殼體以及導熱板，電池包殼體內設有用于容納電芯組件的腔體；導熱板設置在腔體內；導熱板與腔體的上下兩端可拆卸連接；導熱板用于將熱量傳導至電池包殼體上；導熱板上設有用于增大導熱板與電池包殼體接觸面積的加強部。本發明提供的一種電池包，導熱板能快速的將電池包殼體內的溫度傳到電池包殼體表面，有效的降低了電池包殼體內部的溫度，提高散熱效果。導熱板上兩端分別與電池包殼體連接，導熱板對電池包殼體具有支撐作用，提高了該種電池包自身的強度?？ú凼降姆绞竭B接，能夠達到快速安裝，降低人工成本的作用。并且還增加了導熱板與電池包殼體之間的接觸面積，提高了導熱速度。

電池箱專用自動滅火裝置 811     

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本發明公開了一種電池箱專用自動滅火裝置，包括：多個吸氣式火災探測器，用于探測每個電池箱內著火與否；至少兩個滅火劑容器，該滅火劑容器的滅火劑輸出口連接有滅火劑輸送管網，該滅火劑輸送管網包括總管路和與該總管路相連接的多個分管路，車輛的每個電池箱分別連接至少一分管路；總管路或滅火劑容器的滅火劑輸出口安裝有第一閥門，各個分管路分別安裝有第二閥門；控制器，其與吸氣式火災探測器、第一閥門和第二閥門相連接，該控制器根據吸氣式火災探測器的探測結果控制各第一閥門、第二閥門開啟與否。本發明能夠對客車的各個電池箱進行一對一有效保護，防止新能源客車因電池箱起火造成火災蔓延而危及車上人員的人身和財產安全。

用于鋰電池穿刺檢測裝置 958     

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本發明涉及一種檢測裝置，尤其涉及一種用于鋰電池穿刺檢測裝置。本發明提供一種能夠代替人工對新能源鋰電池進行穿刺測試，避免工作人員被燒傷的用于鋰電池穿刺檢測裝置。一種用于鋰電池穿刺檢測裝置，包括有支撐座、托盤、導套、穿刺機構和防護機構，支撐座下部連接有托盤，支撐座中部連接有導套，支撐座與導套之間設有用于對鋰電池進行穿刺檢測的穿刺機構，支撐座下部設有用于檢測時隔離鋰電池的防護機構。本發明通過將鋰電池放入防護殼內，若在穿刺時鋰電池發生自燃，防護殼起防護作用，避免工作人員被燒傷。

電動汽車用自動舉升充電系統的控制方法 862     

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本發明公開了一種電動汽車用自動舉升充電系統的控制方法，涉及新能源汽車技術領域，該充電系統采用舉升連接方式，充電系統在車輛進站時自動識別充電設備，并通過視覺定位系統自動調整車載充電接頭位置，無需車輛準確對位，保證司機操作簡單便捷，充電連接安全可靠。車輛駐車前，舉升機構已立起并完成定位，駐車后通過氣動系統快速連接充電設備，整個連接過程用時短，能實現車輛在停站期間充進較多電量。車載充電系統采用DC/DC電抗器和DC/DC轉換器進行能量轉換，充電控制設備安裝在車上，車輛掌握充電控制權，更加安全可控。