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本實用新型公開了一種基于大數據需求的新能源充電終端，涉及新能源充電終端技術領域，包括底座，所述底座的頂端中部固定連接有充電終端本體，所述充電終端本體的底部開設有散熱倉，所述充電終端本體的頂部開設有電源安裝倉，所述電源安裝倉的內部設有自動收線裝置，所述自動收線裝置的頂部固定連接有電流轉換裝置，所述電源安裝倉的內壁固定連接有L型固頂板，所述自動收線裝置和電流轉換裝置的外壁均固定連接有連接桿。該基于大數據需求的新能源充電終端，通過設置L型固頂板、連接桿和減震彈簧，能夠有效的將設備受到的撞擊力轉化為減震彈簧的彈力，使得設備內部的電器元件得到緩沖，有效的防止了電器元件因碰撞而損壞的情況發生。
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本發明公開了一種地下隱蔽式新能源充電樁，涉及新能源充電樁技術領域，具體為一種地下隱蔽式新能源充電樁，包括預埋基坑，所述預埋基坑的內部開設有螺紋槽，所述預埋基坑的內腔開設有支撐槽，所述支撐槽的內腔固定套裝有拉伸彈簧，所述拉伸彈簧的頂端固定安裝有驅動電機，所述螺紋槽的內腔活動套裝有升降螺紋柱。該地下隱蔽式新能源充電樁，通過在預埋基坑的內部活動安裝有充電樁，使充電樁的頂面固定安裝封頂塊，同時在封頂塊的底部通過支撐彈簧連接密封橡膠，在充電樁不用時，方便收至預埋基坑的內部，同時密封橡膠和密封升降套的配合，能有效對充電樁進行保護，避免風沙水土進入充電樁的內部，影響充電樁的正常使用。
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本發明提供了一種基于新能源的蓄電池儲能系統，所述儲能系統包括蓄電池、DC/DC雙向變換器、高壓直流穩壓電容、AC/DC有源整流器、中央控制單元和公共電網；所述蓄電池中的電能經過所述DC/DC雙向變換器升壓后，再經過所述高壓直流穩壓電容傳輸給所述AC/DC有源整流器完成交直流變換，最后連接至所述公共電網；所述中央控制單元通過采集的所述蓄電池的相關信息以及所述公共電網的運行情況控制所述儲能系統的工作狀態。本發明提供一種基于新能源的蓄電池儲能系統，能夠有效的優化新能源利用，提高新能源發電的安全性和穩定性。
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本實用新型涉及新能源電動汽車技術領域，公開了一種新能源汽車多合一電機控制器，包括箱體和接線插頭固定支架，箱體呈長方體形結構設置，箱體的前端壁的下端部間隔并排的設有快充接口、驅動電機接口以及電池包接口，接線插頭固定支架呈U形結構設置，接線插頭固定支架的兩側臂的后端部分別可轉動的設置在快充接口、驅動電機接口以及電池包接口的兩側，且接線插頭固定支架的前端部可分別與快充接口、驅動電機接口以及電池包接口上的接線插頭的外側壁抵接。本實用新型的技術方案能夠可有效避免與電機控制器上的接口電連接的接線插頭松動或掉落而斷開連接的問題，提高了電機控制器的可靠性，實用性強。
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本實用新型公開了一種方便整理的新能源汽車線束裝置，包括線束主體，所述線束主體上滑動連接有清潔裝置，所述線束主體上設置有卡合裝置，所述卡合裝置分布設置在線束主體的首尾兩端。該新能源汽車線束裝置設置有清潔裝置，其中清潔裝置包括活動外殼、開口和清潔墊，通過此裝置能夠使得使用人員方便快捷的對線束主體的外壁進行清潔，節省時間和精力，還設置有卡合裝置，其中卡合裝置包括第一固定板、卡合塊、卡合倉、第二固定板、內倉、螺紋推桿、卡槽和轉桿，通過此裝置能夠使得本身較長的線束能夠對折固定，方便使用人員拿取和整理，提高了使用人員的工作效率。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車的充電接口結構，包括：充電接口本體，充電接口本體內壁的底部設置有接電桿，充電接口本體的頂部分別固定連接有第一密封機構和定位機構，第一密封機構的位于定位機構的內部，第一密封機構的頂部活動連接有密封蓋板。該新能源汽車的充電接口結構，通過設置密封蓋板、固定塊、定位機構、連接環和第一密封墊，未充電時，將密封蓋板表面的固定塊對準連接槽，將固定塊推入連接槽的內壁，直至限位槽，轉動密封蓋板帶動固定塊卡接至限位槽的內壁，此時第一密封墊的頂部與密封蓋板接觸，對密封蓋板位置處進行密封避免水進入充電接口本體的內部，對充電接口本體起到保護的作用。
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本發明涉及新能源電池技術領域，尤其為一種新能源電池生產工藝，所述新能源電池由以下結構組成：正極片、負極片、電解液、隔膜、電池外殼、電池密封蓋、密封膜，所述正極片由鋁箔和涂覆在鋁箔表面的正極材料構成，所述電池負極由銅片和包覆在銅片表面的負極材料構成；本發明提出的新能源電池生產工藝，具有提升電池產品質量的優點，可使得電極材料涂覆均勻，進而提高鋰電池的生產質量，避免電池放電不均而引發電池壽命降低，解決了目前電極材料的涂覆厚度不均，無法保證電極片的性能穩定，且鋰電池的密封效果較差，容易發生漏電的問題，進而能夠延長電池的使用壽命，滿足新能源電池使用需求。
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本實用新型涉及充電設施的技術領域，特別是涉及一種便于充電的新能源汽車充電裝置，其能夠使新能源汽車充電變得更加方便，提高充電效率，避免對新能源汽車的行駛造成影響，降低使用局限性；包括充電樁、四組固定螺栓、顯示屏、主控面板、充電線、充電插頭，充電樁的底端固定設置有固定底座，固定底座上設置有四組固定孔，四組固定螺栓通過與四組固定孔的配合將固定底座固定安裝在地面上，并且充電樁的輸入端與電網連接，充電樁的左端設置有充電口，并且充電口與儲存腔連通，充電線可伸縮的盤轉的安裝在充電樁的儲存腔內，并且充電線的輸入端與充電樁的輸出端連接，充電插頭與充電線的輸出端固定連接，并且充電插頭位于充電口處。
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本發明公開了一種用于新能源移動基站的輔助電源裝置及其供電方法，包括輔助電源裝置，所述輔助電源裝置電連接有新能源供電系統、電壓傳感器和電磁斷路器二，所述電壓傳感器電連接有處理器，所述處理器電連接有上位機，所述上位機電連接有所述電磁斷路器二和電磁斷路器一。有益效果在于：該一種用于新能源移動基站的輔助電源裝置加裝有所述電壓傳感器，所述電壓傳感器能夠實時檢測所述輔助電源裝置兩端的電壓，當所述輔助電源裝置電壓較低時，可通過所述市電供電系統為所述用電設備供電，避免所述輔助電源裝置出現過放電的現象，有效保護了所述輔助電源裝置，延長了所述輔助電源裝置的使用壽命，實用性好。
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本發明公開的屬于新能源公交、智能駕駛技術領域，具體為一種基于電子后視鏡的新能源公交客車自動泊車方法，該基于電子后視鏡的新能源公交客車自動泊車方法包括如下步驟：步驟1：駕駛員將車輛駕駛至停車線附近，打開自主泊車功能按鈕，電子后視鏡開始工作，掃描車身位置附近是否有公交停車線；步驟2：確認車身所處位置自主泊車的最優停車線，設置其為目標停車位置；步驟3，確認自主泊車是否有足夠的空間，若無足夠空間則提醒駕駛員更換車輛位置，若有足夠自主泊車的空間，按照預設路徑進行自主泊車。能夠快速、簡單的選取停車線，完成公交客車自主泊車操作，在自主泊車過程中能夠有效識別障礙物，保證安全性得到前提下完成自主泊車。
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本發明公開的屬于新能源汽車技術領域，具體為基于新能源汽車BMS主從架構從機自動閉環尋址，包括BCU和N個BMU，N個所述BMU名稱依次為BMU1、BMU2、BMU3、……、BMU N?2、BMU N?1、BMU N；所述基于新能源汽車BMS主從架構從機自動閉環尋址操作步驟為：S1：所述BCU通過I/O口下達地址分配給BMU1；本發明采用閉環模式，BCU在給BMU配地址過程中，當最后一個BMU配置完成后，會輸出信號給到BCU，BCU可以通過此電平信號的狀態來判斷整個系統配置完成，再加上BCU的計數累加功能進行對比核準，避免出現漏、缺地址情況發生，使用方便。
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本發明提供了一種新能源汽車用電池的電池箱控溫系統。所述新能源汽車電池箱是以鋰離子動力電池串聯的方式構成電池組，所述新能源汽車電池箱控溫系統包括：數據采集模塊、溫度檢測模塊、雙向控溫模塊、均衡模塊、自檢模塊。用以解決電池組溫度過高或過低導致電池壽命不長，不能雙向控溫，控溫不及時，單個電池之間電壓不均衡而導致電池箱性能差的問題。
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本發明提供一種新能源客車電驅動軸機械加工工藝，包括如下步驟：(1)粗車；(2)調質；(3)半精車；(4)數控精車；(5)滾花鍵；(6)精磨軸承檔外圓，永磁鋼套配合外圓；(7)加工中心鉆鏜鉸定位銷孔，銑鍵槽；(8)花鍵中頻淬火。本發明提出的新能源客車電驅動軸機械加工工藝，通過對工藝流程的改進和加工方法的革新,對于新能源客車電驅動軸的批量、優質生產提供了一種新的成熟可行的制造工藝。
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本實用新型提供了一種液壓動力系統及其在新能源汽車中的應用，所述液壓動力系統，其包括有液壓動力執行裝置和液壓動力控制裝置，所述液壓動力執行裝置包括電動機、液壓齒輪泵和第一液壓油缸，所述電動機驅動所述液壓齒輪泵，并進而使得第一液壓油缸執行工作。所述液壓動力控制裝置包括液壓壓力開關，所述液壓壓力開關檢測液壓動力執行裝置內的油壓，并在其達到預定閾值時關斷所述電動機的電源。本實用新型通過電動機驅動液壓齒輪泵，并進而使得液壓油缸執行工作，從而實現將動力電池作為液壓動力系統的動力來源，進而實現液壓動力系統在新能源汽車中的應用。此外，在液壓動力執行裝置執行到一定位置時，使得所述電動機停止工作，從而提高能源的利用效率。
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本發明公開了一種新能源電池用混合機，包括攪拌罐，所述攪拌罐的頂部設置有攪拌用伺服電機，且攪拌罐的內腔設置有與攪拌罐輸出軸傳動連接的攪拌葉結構，所述攪拌罐的表面通過轉軸轉動連接有固定環。本發明通過運料結構的設置起到了均勻上料，不易堵塞，能夠實現對物料進行主動式上料的作用，通過升降結構的設置，起到了控制運料結構升降的作用，該新能源電池用混合機及其使用方法，具備均勻上料且不易堵塞的優點，在實際使用過程中，其進料斗中能夠存放大量的物料，并且能夠實現主動，均勻的上料，避免攪拌罐的內腔中一次性添加過多原料導致反應不及時，并且在運輸固體顆粒物時，也不易堵塞，方便使用。
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本發明公開了一種新能源汽車無線充電板的固定裝置，包括新能源汽車本體，所述新能源汽車本體的底端設置有汽車底板，所述汽車底板的中間位置設置有凹槽，所述凹槽的內部設置有裝置本體，所述裝置本體的底端設置有底板，所述底板的頂端設置有固定架，所述固定架的中間位置設置有無線充電板，所述固定架的頂端設置有與所述無線充電板相連接的電流傳感器，所述裝置本體的頂端設置有控制器，所述控制器與所述電磁吸盤、所述電機一、所述電機二及所述電流傳感器電連接。有益效果：能夠對無線充電板進行固定，并且能夠通過檢測無線充電板充電電流來對無線充電板的位置及高度進行調整，使得無線充電板達到最大的充電效率，減少充電時間。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電機散熱結構,涉及電機技術領域，該新能源汽車電機散熱結構,包括數量為兩個的固定側板，所述固定側板由六個板條組成，且板條之間通過合頁活動連接，所述固定側板的兩端分別連接有內側板和外側板，所述內側板上設置有螺桿，所述固定側板的內壁粘接有海綿板，該新能源汽車電機散熱結構，通過水泵將儲水箱內的冷卻水導至導熱管的內部，通過緊貼電機外壁的導熱管可對電機進行冷卻，吸熱后的冷卻水再次通過水泵回流至散熱箱的內部，通過換熱的方式將冷卻水內的熱量導至散熱箱內，降低了冷卻水的溫度，利于對電機的長時間冷卻，在對電機的冷卻過程中冷卻水還不斷的在冷卻，利于延長對電機的冷卻效果。
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本實用新型公開了一種新能源汽車移動式充電裝置，涉及汽車移動式充電裝置技術領域，包括殼體和固定架；殼體：頂面鉸接有殼蓋，所述殼體內部的底面設有電池架，所述電池架的內部放置有蓄電池，所述蓄電池的頂面安裝有延長線，所述延長線的另一端固定有充電頭，所述固定架均勻分布在殼體內部的后側面，多個充電頭方便同時對多輛新能源汽車進行充電，所述殼體的內部設有移動單元，所述固定架的外側安裝有收放單元；其中：還包括控制器，所述控制器固定在殼體的左側面，所述充電頭的輸入端電連接控制器的輸出端，所述控制器的輸入端電連接蓄電池的輸出端，該新能源汽車移動式充電裝置，調節方便，便于移動，實用性強。
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本實用新型公開了一種基于能源互聯網技術的新能源電力節能環保系統，包括互聯網配電箱，所述互聯網配電箱的頂端固定有頂座。該基于能源互聯網技術的新能源電力節能環保系統通過新能源電力節能系統內部太陽能板在使用時，需要長時間接收太陽光的照射，將足夠的太陽能轉化為電能進行輸出，使用時可以通過太陽在一天中不同時段的位置，通過搖動頂座頂端一側的搖柄，帶動驅動齒輪進行轉動，驅動齒輪轉動帶動嚙合連接的環形齒圈進行轉動，環形齒圈轉動帶動轉盤進行轉動，轉盤轉動帶動頂端豎向設置的兩組固定支撐桿頂端的太陽能板進行角度旋轉，使太陽能板在一天中可以最大程度接收光照量，解決了不便于對系統內部光伏組件的使用角度進行調節的問題。
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本實用新型涉及新能源汽車維修設備技術領域，且公開了一種新能源電動汽車維修用舉升裝置，包括基座，所述基座的底部內壁與電機的底部螺接，所述電機的輸出端與蝸桿的底端固定連接，所述蝸桿的左側和右側均設置有蝸輪，兩組所述蝸輪均與蝸桿相嚙合，所述蝸輪的中部與轉軸外表面的中部固定連接。該新能源電動汽車維修用舉升裝置，通過蝸桿與兩組蝸輪的嚙合作用，以及蝸輪帶動轉軸和旋轉臂進行偏轉時能夠使得托舉座舉升汽車，使得裝置方便將汽車舉升至合適高度進行維修，且通過蝸桿與蝸輪之間的齒形配合，能夠使得托舉座在托舉汽車時能夠減少旋轉臂的偏轉，提高了裝置對汽車舉升放置的穩定性。
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本實用新型提供了一種新能源客車的動力電池及電池艙冷卻裝置，涉及新能源客車電池的技術領域，包括電芯模組、電芯殼體、電池殼體、冷卻流道和絕緣層；通過作為容置腔的側壁的熱調節組件進行電芯的多面溫度調節，通過在冷卻流道通入冷卻介質，可以更加全面的調節電芯的溫度，提高了熱管理效率，并且通過側壁對于電芯進行熱管理，節省了整個動力電池的高度方向空間；緩解了現有技術中存在的新能源客車電池熱管理效果差，電池存在安全隱患，造成電池的性能不穩定，影響使用壽命的技術問題；通過絕緣層可以提高電芯模組內部的結構穩定，安全性高，能夠提高電芯的使用壽命。
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本申請公開了一種新能源車輛氫氣泄漏檢測裝置，涉及新能源車輛技術領域，包括配重板，配重板的頂壁固定有安裝豎框，安裝豎框的一側側壁下端開設有第一條孔，安裝豎框內腔固定有豎向調節組件，豎向調節組件上固定有貫穿第一條孔的連接組件，連接組件遠離豎向調節組件的一端固定有安裝框，安裝框內腔通過螺紋組件固定有安裝片，安裝片上安裝有氫氣傳感器，安裝豎框內腔的頂壁固定有單片機。本申請啟動豎向調節組件帶動連接組件和安裝框同步上下移動，接著利用氫氣傳感器對汽車尾氣中的氫氣含量并將檢測信號傳遞給單片機，單片機將數據傳遞給顯示屏進行顯示，從而方便對汽車尾氣中的氫氣含量進行檢測，防止新能源車輛發生氫氣泄漏事故。
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本實用新型公開了一種新能源客車的減震裝置，包括安裝底板，安裝底板頂端的中部固定安裝有阻尼橡膠圈，阻尼橡膠圈的頂端固定連接有第一底座，第一底座的頂端固定連接有頂蓋，頂蓋內腔頂壁的兩側和阻尼橡膠圈頂端的兩側均對應安裝有第一橡膠座，兩對第一橡膠座之間均固定安裝有減震彈簧，頂蓋內腔頂壁的中部和阻尼橡膠圈頂端的中部均固定安裝有第二橡膠座，本實用新型的有益效果是設有的固定鐵板以及螺栓通孔，首先將榫腳與新能源客車底盤榫和連接，螺栓穿過螺栓通孔將固定鐵板與新能源客車底盤螺紋連接，提高穩定性，方便快捷的固定安裝底板，設有的矩形橡膠摩擦墊、活塞桿和套筒、減震彈簧實現多級減震，使得減震效果更加理想化。
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本實用新型公開了一種耐用的新能源汽車充電樁，包括遮擋板、電纜接頭、電纜、充電槍、充電指示燈、防雨膜、底座、樁體、IC卡讀卡器、顯示屏和防塵網，所述底座的上表面設有所述樁體，所述樁體的外表壁設有所述防雨膜，且與所述防雨膜固定連接；在樁體的外表壁設有防雨膜，充電樁長時間外在露天場所，日曬雨淋，導致樁體被腐蝕，防雨膜防止雨水腐蝕樁體，提高了新能源汽車充電樁的使用壽命，在扇熱孔的后方設有防塵網，空氣中的粉塵進入樁體內部附著在電氣元件上，影響電氣元件的工作效率，防塵網防止空氣中的粉塵進入樁體內部，沾染樁體內的電氣元件，提高了新能源汽車充電樁的工作效率。
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本實用新型提供一種靜音型新能源汽車用無油空壓機，包括氣泵、第二連接塊、和滑輪，所述氣泵的上方安裝有第一連接塊，且第一連接塊的上方設置有降噪盒，所述降噪盒的內側設置有泡沫隔音層，且降噪盒的內部下方均安裝有電機卡槽，所述電機卡槽的上方均設置有旋轉電機，且旋轉電機的上方安裝有維護蓋，所述維護蓋的右方安裝有第一旋轉桿，所述氣泵的前后兩側外壁均設置有散熱蓋板，且散熱蓋板的上方均安裝有第二旋轉桿，所述降噪盒的左方設置有把手，所述第二連接塊安裝在氣泵的下方。本實用新型提供一種靜音型新能源汽車用無油空壓機，通過設置泡沫隔音層，噪音可以將該裝置工作時所產生的噪音進行隔音處理，隔絕該裝置內部所產生出的噪音。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的高效電動機，包括定子、轉子、殼體、第一端蓋、第二端蓋、軸承、軸承內蓋、軸承外蓋、風扇和中心轉軸，其中，所述定子上設有一組定子凸極，所述定子凸極上設有電磁線繞組，所述定子凸極上還設有一組位置傳感器，所述殼體上設有電控盒，所述電控盒內設有控制板和功率分配器，所述位置傳感器和控制板電性連接，所述控制板和功率分配器電性連接，所述電磁線繞組和功率分配器連接。本實用新型的新能源汽車的高效電動機，通過設置的位置傳感器能夠檢測電機轉子的位置信號，并傳遞給控制板，并進一步將信號值傳送至功率分配器，功率分配器通過電磁線繞組在定子繞組上產生電磁吸力，從而使得電機轉子旋轉一個角度。
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本發明公開了一種高比例新能源電力系統自適應魯棒日前優化調度方法，用于解決高比例新能源電力系統中風力發電和光伏發電出力的不確定性對系統運行調度的影響。本發明首先通過蒙特卡洛模擬依據有限的新能源歷史數據，生成新能源出力的不確定場景集。然后，構造以系統運行經濟性最優為目標的高比例新能源電力系統自適應魯棒日前優化調度模型，并構建模型約束條件；采用場景法以及引入輔助變量來求解高比例新能源電力系統自適應魯棒日前優化調度模型，能夠優化高比例新能源電力系統的能量調度。
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本發明涉及新能源汽車電機技術領域，且公開了一種新能源汽車電機繞組安裝裝置，包括：底座，所述底座的頂部固定連接支架，所述支架的頂部安裝有角度調節機構。該新能源汽車電機繞組安裝裝置，通過設置第一定位桿、第二定位桿、夾持機構和角度調節機構，繞好的繞組通過夾持機構夾持住，再將第一定位桿和第二定位桿伸入定子鐵心的內部，啟動步進電機調整連接桿的角度，通過連接桿調節夾持機構的角度，帶動繞組轉動到待安裝的繞組槽位置處，向氣缸內輸送壓縮氣體，對密封連接件進行驅動，通過兩個密封連接件分別推動連接塊和調節塊，從而推動第一定位桿、第二定位桿和夾持機構，夾持機構將繞組卡進繞組槽內，方便對繞組進行安裝。
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本實用新型公開了一種應用新能源汽車鋰電池管理系統的殼體結構，本實用新型涉及新能源汽車鋰電池技術領域，包括安裝座，所述安裝座的中部開設有第一安裝槽，且安裝座上靠近第一安裝槽的兩側位置處均開設有第二安裝槽，所述第一安裝槽上安裝有殼體本體，兩個所述第二安裝槽上均安裝有固定板，所述安裝座的兩端均安裝有安裝板，所述殼體本體的前表面頂部開設有第三安裝槽，且殼體本體的前表面安裝有第二擋板，本實用新型通過設置了安裝座，提高了新能源汽車鋰電池管理系統的穩定性，通過在殼體本體上設置了第二擋板和第一擋板，不會導致新能源汽車內部發出異響，同時減小了殼體本體的振動。
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本發明公開的屬于體溫檢測技術領域，具體為一種新能源公交客車智能體溫檢測方法，該新能源公交客車智能體溫檢測方法的具體步驟如下：步驟1：公交客車車載人體測溫半球對預乘坐公交客車的乘客進行人臉識別和人臉溫度測量；步驟2：利用無限傳輸數據或者CAN線傳輸數據的方式將體溫數據傳輸至車載工控機；步驟3：車載工控機針對數據進行分析，會將大于閾值的溫度進行高顯同時利用聲光提醒的方式及時進行處理；能夠有效的對預乘坐公交客車的乘客進行智能人臉檢測和人臉溫度檢測，盡量保證上車乘客的身體狀態良好。使得公交客車乘客上車更加自主化、智能化和人性化，有效的對疑似感染人群進行主動隔離，大大提高新能源公交客車的主動安全性能。
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