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本實用新型公開了一種新能源汽車用屏蔽控制電纜，包括纜芯，所述纜芯包括有若干根絕緣芯線，在該纜芯外包覆有絕緣護套層，其在所述絕緣護套層和纜芯之間設置有屏蔽層。所述屏蔽層從里向外依次為鋁箔屏蔽層和編織屏蔽層。在所述絕緣外護套層外還包覆有玻纖編織外護套。所述絕緣護套層為硅橡膠層，所述纜芯中設有填充繩。該控制電纜既具有良好的屏蔽效果，又具有耐磨、耐腐蝕性能，特別適合于新能源汽車電子控制系統中。
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本實用新型公開了一種新能源電池水冷板表面處理設備，包括座本體，所述底座本體上固定安裝有側板，且側板上設置有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸上固定安裝有沖壓設備，且沖壓設備的底端固定安裝有沖壓頭，所述伸縮氣缸側面固定安裝有限位桿，且限位桿固定連接在沖壓設備的側面，所述伸縮氣缸上固定安裝有設備箱，且設備箱內壁上裝設有軸桿座，所述軸桿座上插設有轉桿，且轉桿上固定安裝有齒盤，所述伸縮氣缸上固定安裝有限位塊，且限位塊上裝設有滾輪。該種新能源電池水冷板表面處理設備，便于對水冷板進行固定，防止在沖壓時水冷板發生偏移，具有較高的實用價值。
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本實用新型涉及共享新能源技術領域，尤其涉及一種共享新能源醫護用車，該醫護用車采用共享技術，使得病患可以通過掃碼即可領用，有效解決背景技術中提出的問題。包括車架，所述的車架四角分別設有滾輪，左側兩個滾輪為主動輪，右側的兩個滾輪為從動輪，第二箱體底部固定設有中央處理模塊，中央處理模塊通過連接線路與油門踏板相連接，所述的連接線路上設有無線控制開關；中央處理模塊通過無線通信與移動終端相連接；所述的轉向桿左側的第一箱體頂面還設有一鍵呼救按鈕，一鍵呼救按鈕通過無線通信與醫院的急救中心相連接。它操作簡單，使用方便，適用于多種場所。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，公開了一種可快速散熱的新能源汽車電機控制器，包括底板、上殼體、防水接頭、防護罩、散熱片以及散熱風扇，上殼體可拆卸的封閉蓋設于底板的上端部設置，防水接頭并排的設置在上殼體的前端壁上，上殼體內設有電池包接線端子和驅動電機接線端子，上殼體的外側壁設有通訊接線端子，散熱片分別平行間隔的凸設于底板的下底壁上，防護罩蓋設于散熱片的下方設置，防護罩的兩端分別與底板的下底壁可拆卸固定連接，防護罩的前端部凹設有一散熱口，散熱風扇分別設置在防護罩的后端壁上。本實用新型的技術方案能夠有效避免電機控制器的內部溫度過高的問題，且安裝與維護方便，操作簡單，實用性強。
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本實用新型公開了一種高可靠性新能源汽車控制電纜，包括絕緣護套層和包覆于該絕緣護套層中的纜芯，該纜芯包括有若干根絕緣芯線，在所述絕緣護套層外還包覆有玻纖編織外護套。所述玻纖編織外護套為玻璃纖維編織布浸膠層。在所述纜芯外和絕緣護套層之間包覆有屏蔽層。該控制電纜具有超強的耐磨性能、極佳的耐腐蝕、耐高溫等性能，尤其適合于新能源汽車電子控制系統中。
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本實用新型公開了一種安裝穩固的新能源汽車配電盒，包括放置箱，所述放置箱的左側面固定連接有殼體，所述殼體的內部套接有滑板，所述滑板的右側面固定連接有豎板，所述豎板的底端固定連接有兩個滑輪，且兩個滑輪的底端均滑動連接在放置箱內壁的底部，所述豎板的左側面通過橫桿與擠壓板的右側面固定連接，所述擠壓板的左側面固定連接有第一棉墊。該安裝穩固的新能源汽車配電盒，通過設置放置箱、擠壓板、橫桿、第一螺紋柱、螺紋筒、第一軸承、轉盤、鎖緊裝置、第一把手、殼體和滑板，從而避免了汽車在遇到顛簸的路面震動導致電池組與放置箱內壁產生摩擦，從而避免了電池組出現摩擦損壞的現象，從而保證了電池組的使用壽命。 1
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本實用新型涉及新能源驅動電機加工技術領域，尤其為一種新能源汽車驅動電機的主軸用潤滑裝置，包括防護罩、潤滑盤、料筒和底座，所述底座內部的下方位置上安裝有輸料電機，所述輸料電機的輸出軸通過聯軸器與輸料絲桿連接，所述輸料絲桿與底座之間轉動連接，所述輸料絲桿上方的底座上安裝有活塞桿，所述活塞桿的左端通過滾珠與輸料絲桿連接，所述活塞桿的右端設置在料筒的內部，所述載物臺右側的底座上安裝有防護罩，所述潤滑盤的中間位置上設置有中心孔；本實用新型中，通過設置潤滑盤、料筒、輸料電機和輸料絲桿，增加了裝置的涂油質量，保證了裝置的涂油效率，避免在進行潤滑時出現噴頭距離主軸距離無法調節導致潤滑效果差的問題。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其是一種新能源汽車縱梁成型模具，包括安裝底座，安裝底座的一側設有安裝角，安裝底座的頂側設有側板，安裝底座的頂側設有導向定位槽和導向定位條，導向定位條的頂側設有合模板，側板靠近合模板的一側設有頂緊彈簧和頂緊板，側板的一側設有螺紋孔和頂緊螺紋桿，頂緊螺紋桿的一側設有旋鈕，安裝角的頂側設有緩沖螺紋柱，緩沖螺紋柱的外側設有下壓板，下壓板的底側設有沖壓模板和下壓環，下壓環與安裝角相對的一側間設有緩沖彈簧，該新能源汽車縱梁成型模具，結構簡單巧妙，沖壓緩沖性好，避免暴力沖壓損壞物料，物料具有限位性，提高沖壓質量。
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一種新能源高效氫氧制造裝置，它涉及新能源開發利用技術領域，具體涉及一種新能源高效氫氧制造裝置。電氣控制器(1)與矽控整流器(2)連接，IDBT控制器(2)與電解池(3)連接，電解池(3)一端設置有入水口(4)，電解池(3)上端一側通過輸氣管道(6)依次連接有冷卻器(9)、壓力開關(10)和溫度控制器(11)，冷卻器(9)設置在散熱裝置(7)內，散熱裝置(7)設置在電解池(3)一側，溫度控制器(11)與流量調整器(15)連接，流量調整器(15)上方通過出氣開關(16)連接有出氣口(17)。它利用電解將水電解成氧氣和氫氣，產生的效能高，節約能源同時，又沒有污染。
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本發明公開了一種新能源汽車用的太陽能電池發電裝置，包括太陽能電池板、車體，所述太陽能電池板一端連接有為車體提供部分電能的車載儲蓄電池，所述車體的頂部開設凹槽，所述凹槽內放置太陽能電池板，所述凹槽處的車體頂部上面或者車體頂部的支撐架上設置有安裝太陽能電池板的自動滑蓋裝置。本發明提供的一種新能源汽車用的太陽能電池發電裝置，具有可收納、采光面積大、且使用方便的特點。
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本發明涉及一種用于新能源電池極耳的切割裝置，屬于新能源技術領域。包括支撐底座，所述支撐底座上設置有多個升降氣缸，所述支撐底座上還設置有多個切割座板，所述升降氣缸的氣缸軸上設置有刀具連接板，所述刀具連接板的底部設置有切割刀具，所述切割刀具上套接有多層尺寸導板，所述支撐導柱的頂部設置有支撐上板，所述支撐上板與所述刀具連接板固定在一起。本發明的有益之處是：通過支撐上板將多個刀具連接板連接到一起，將待切割的極耳放置于切割刀具的底部，通過升降氣缸帶動升降氣缸上下運動，從而實現了多個極耳同步切割的目的，提高了切割的一致性，還提高了切割的效率，本發明結構新穎，操作方便。
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本發明涉及汽車制造技術領域，具體為一種新能源汽車底盤成型裝置，包括底板，所述底板的頂部通過螺栓連接有主箱體，所述主箱體的頂部通過螺栓連接有頂板，所述頂板的底部位于主箱體的內部通過螺栓連接有中央固定板，所述中央固定板的底部設置有沖壓機構，所述主箱體的內壁位于沖壓機構的下方設置有傳送機構，所述主箱體的內壁位于傳送機構的下方通過螺栓連接有第一電動推桿，所述主箱體的左側開設有出料口，該新能源汽車底盤成型裝置，將沖壓板設置成可轉動式，再在沖壓板的左右側設置了第一固定桿來調整沖壓的角度，這樣可以在底盤上的一些斜面，調整角度后直接沖壓，提升了工作效率，而且減少了工作人員人工操作的風險。
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一種新能源汽車電池用絕緣涂料及其制備方法，步驟如下：取微米六方氮化硼放入容器，加入異丙醇、納米二氧化鈦和表面改性劑KH?560，攪拌均勻并超聲處理，超聲后混合液放入離心，收集離心后混合液溶劑；取植物絕緣油和上述混合液溶劑攪拌均勻，然后在真空干燥箱中干燥；將鈦白粉、輕質碳酸鈣放入處理后的混合物中攪拌均勻后，離心過篩，取離心后的混合物；取環氧樹脂、669環氧活性稀釋劑、上述離心后的混合物攪拌；加入丙酮、乙酸乙酯、乙醇和KS固化劑，攪拌后冷卻。本發明所述涂料絕緣性能良好，具有較好的抗老化和耐腐蝕性能，能夠滿足新能源汽車行業的要求，涂膜介電常數、介電損失角正切、體積電阻率等指標均滿足國標要求。
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本發明提供一種夜間用新能源環保型車輛警示牌，涉及新能源技術領域，以解決現有的警示牌在使用時，迸濺的泥土干涸后粘附在警示牌上的問題，包括主體、滑槽和頂槽，所述轉桿安裝在主體的內部；所述載板的前側貼合有反光貼，且載板通過彈簧與主體的頂部邊緣夾角相連接；所述導向槽設在左板的側面，且導向槽外部的導向桿安裝在右板的側端；所述橫槽設在載板的側面底部，且橫槽內部橫板外端底部的車輪安裝在底槽的內部；所述滑槽為T形結構，且滑槽設在載板的側面，并且滑槽外部的刮板滑動安裝在左板以及右板的側面；所述頂槽設在橫板的頂部，且頂槽內部頂板的外端分別安裝在左板以及右板的側面。通過使用滑槽對收起的警示牌進行清理。
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本實用新型公開一種新能源直驅式電動泥漿泵，包括用于提供動力的電機、變速機構和泥漿泵，電機的輸出端與變速機構連接，變速機構與泥漿泵連接，泥漿泵中設置有做伸縮運動的活塞，泥漿泵設置有進水閥和出水閥；本實用新型所設計的新能源直驅式電動泥漿泵與現有技術相比，能耗降低，更加環保，降低噪聲污染，大大降低維護成本。
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本實用新型屬于新能源汽車蓄電池技術領域，公開了一種用于新能源汽車蓄電池的減震結構，包括箱體，所述箱體的兩側內壁均設有橫板，所述橫板遠離箱體的一側設有凹臺，所述凹臺由固定座、第一彈簧、移動塊、伸縮桿和連接桿構成，所述凹臺內靠近橫板的兩端均焊接有固定座，所述固定座遠離箱體的一側固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧遠離固定座的一側固定安裝有移動塊，本實用新型一方面通過第一彈簧、伸縮桿和連接桿作用于移動塊，可在沿X軸的方向將蓄電池的外形初步固定，然后通過橫板與伸縮桿和連接桿造成的臺階穩固蓄電池的側壁，穩定了蓄電池的結構，防止蓄電池整體發生位移且，避免了蓄電池與其他部件發生磕碰。
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本實用新型公開了一種輕量化新能源車門尾板，包括車載電池、尾板面板和擋板，所述車載電池的兩側均安裝有傳動軸，所述支架的中部固定有升降油缸，所述尾板面板的外側設置有車外殼，所述車外殼的表面下端設置有固定架，所述車外殼表面的邊緣固定有凸出連接塊，所述擋板的一端設置有定位槽，所述尾板面板表面的上端安裝有腳架，所述尾板面板的背部固定有隔離板塊，所述中部通道的表面固定有橫條，所述隔離板塊的外側設置有側板，且側板的表面緊貼有光滑膜。該輕量化新能源車門尾板結構完善，承受內部沖擊力的能力較高，其次該裝置卸載貨物的過程較為便捷，節約人力且卸載貨物的工作效率高。
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本實用新型公開了一種新型新能源汽車用動力電池，其結構包括電池殼體、頂蓋、固定螺母、拉把、石墨烯電池組模塊、電源繼電器總成、電池管理系統、電流傳感器、保險絲、高電壓連接器和安全插頭，本實用新型一種新型新能源汽車用動力電池，能夠通過石墨烯電池組模塊，提高電池容量，縮短充放電時間，通過電池管理系統對電池及車內其他器件進行通信，通過高電壓連接器和安全插頭對外部的電流進行連接，最后再通過電源繼電器總成、電流傳感器和保險絲，對電流進行控制和保護，解決了現有技術無法實現提高電池的能量密度，減少充放電所需要的時長，造成制造成本太高，制約了電動汽車進一步發展的問題。
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本實用新型提供一種風冷散熱型新能源汽車用無油空壓機，包括底座、保護套和壓縮口，所述底座的兩側均貫穿有第一螺紋桿，且底座的上方兩側均安裝有彈簧，所述彈簧的外側設置有伸縮桿，且伸縮桿的上方固定有活動板，所述活動板的上方安裝有空壓機主體，且空壓機主體的前方設置有接口，所述保護套設置在接口的外側，且保護套的兩側均貫穿有第二螺紋桿。本實用新型提供的風冷散熱型新能源汽車用無油空壓機具有外框和導流板，在汽車的行駛的過程中，產生的氣流會撞擊到導流板，導流板會將氣流引導至壓縮口內，以便對壓縮口進行風冷散熱，防止壓縮口過熱，而導流板下方的外框可以對氣流起到聚集的作用。
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本實用新型涉及了一種新能源汽車的后視裝置，它包括伸縮桿、攝像頭和顯示器，所述伸縮桿與所述攝像頭連接，所述伸縮桿活動連接在所述新能源汽車上，所述顯示器位于所述新能源汽車的方向盤中央，所述攝像頭與所述顯示器電連接，所述顯示器設置有暖風孔，所述暖風孔與所述方向盤法線垂直，所述伸縮桿內設置有電機，所述電機上安裝有螺旋頭，所述伸縮桿有多個桿節組成，每個所述桿節內中空，每個所述桿節內設置有與所述螺旋頭配合的螺紋。本實用新型與現有技術相比，具有以下優點和效果：使用攝像頭可以有效減小體積，降低風阻，使用伸縮桿可以調節攝像頭的觀察范圍，顯示器設置在方向盤中央可以方便觀察，而且不用轉動腦袋。
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本實用新型涉及新能源汽車的技術領域，特別是涉及一種新能源汽車電池外殼用拋光設備，其在拋光過程中，其他部位被遮蔽，不會受到影響，提高可靠性；包括支腿、框板、位置板、螺環一、頂緊螺桿、擰片、底框、螺環二、螺桿、擰盤和支板，四組支腿頂端分別與框板底端四個角側相連接，框板內部活動連接有位置板，框板頂端四個角側分別與一組螺環一底端相連通，螺環一內壁與頂緊螺桿外壁螺裝連接，頂緊螺桿頂端與擰片底端中部相連接，框板底端中側與底框頂端相連接，底框底端中部設置有螺環二，螺環二頂端與支板底端可轉動相連接，支板活動約束在底框內部，螺桿底端與擰盤頂端中部相連接。
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本發明涉及共享新能源技術領域，尤其涉及一種共享新能源醫護用車，該醫護用車采用共享技術，使得病患可以通過掃碼即可領用，有效解決背景技術中提出的問題。包括車架，所述的車架四角分別設有滾輪，左側兩個滾輪為主動輪，右側的兩個滾輪為從動輪，第二箱體底部固定設有中央處理模塊，中央處理模塊通過連線線路與油門踏板相連接，所述的連接線路上設有無線控制開關；中央處理模塊通過無線通信與移動終端相連接；所述的轉向桿左側的第一箱體頂面還設有一鍵呼救按鈕，一鍵呼救按鈕通過無線通信與醫院的急救中心相連接。它操作簡單，使用方便，適用于多種場所。
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本實用新型涉及螺母生產裝置技術領域，且公開了一種用于新能源汽車的高精密螺母自動淬火裝置，包括淬火箱，所述淬火箱內部的下端固定連接有淬火液活動箱，所述淬火液活動箱的內部安裝有轉動桿，所述淬火液活動箱的上部活動套接有螺紋桿，所述螺紋桿上部的外側螺紋連接有上部限定夾套。該用于新能源汽車的高精密螺母自動淬火裝置，通過向內側推動定位推桿，帶動定位推桿向內側進行擠壓，至此可帶動不同大小的高精密螺母進行擠壓限定，同時轉動定位螺栓上部安裝的螺帽，即可帶動定位推桿的位置進行限定，至此在對不同型號的高精密螺母進行定位時，可增加定位的穩定性，且方便帶動淬火液體流通，即可帶動高精密螺母淬火時增加充分性。
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本實用新型公開了一種新能源救傷車，包括：車架、車篷、前架、前輪、后輪、車座、方向盤、保護欄和電控部分，所述電控部分由控制器和顯示器構成，所述車篷設于車架的頂部，所述前架設于車架的前方，所述前輪設于前架的下方，所述后輪設于車座的下方，所述方向盤設于前架上，所述保護欄設于車座的側面，所述控制器設于車座的下方，所述顯示器設于前架上的方向盤旁邊；本實用新型所述的一種新能源救傷車，其結構簡單、設計合理、體積小，該救傷車比救護車更方便，該車的投入成本較小，能夠降低醫療系統對救護車的投資，進而很好的緩解當前國內救護車緊缺的狀況；所述救傷車上還設有報警器，能夠起到警示的作用，進而更能夠滿足醫療系統的需求。
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本實用新型公開了一種新能源汽車充電輔助裝置，包括地接柱、旋轉地桿、第一旋轉軸、蓄電箱和疏通桿，所述地接柱底端的中間位置設置有穩定塊，穩定塊底端的中間位置設置有旋轉地桿，且旋轉地桿的外側盤繞設置有旋轉刀片，所述地接柱內側的中心位置設置有旋轉片。本實用新型通過在凸出塊底端的中間位置設置有咬合凹槽，裝置在使用的時候，通過電線將電力輸入到充電頭的內側，利用充電頭對新能源汽車進行充電，同時充電頭內側壁設置的電磁吸環可以吸附在汽車充電孔上，在使用的時候將凸出塊底端設置的咬合凹槽與汽車充電孔那里的凸起塊咬合，可以輔助對充電頭的一端進行對齊，可以防止充電頭脫離充電汽車的充電孔，提高裝置使用的實用性。
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本實用新型公開了一種新能源汽車鋰電池專用滅火裝置，包括安裝箱，所述安裝箱的表面固定安裝有安裝環，所述安裝箱的內底壁固定連接有凹型緩沖塊，所述凹型緩沖塊的內底壁搭接有滅火罐，所述安裝箱的內側壁分別固定限位環、內置電池和控制器，所述滅火罐的上端分別固定安裝有排料管和提手，所述排料管的左側固定安裝有手動滅火管，所述手動滅火管的表面固定安裝有手動閥門，所述手動滅火管的左端固定連接有噴嘴。該新能源汽車鋰電池專用滅火裝置，通過設置安裝箱、限位環、凹型緩沖塊和箱蓋，能夠對滅火罐進行固定，自動滅火管和連通管之間通過連接頭和螺紋套連接，便于對滅火罐進行拆卸，使其安裝和拆卸都非常方便。
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本實用新型公開了一種抗震性能好的新能源電池汽車箱體，具體涉及新能源汽車領域，包括箱體本體，所述箱體本體內設有電池組件，所述箱體本體螺紋安裝有防護蓋，所述箱體本體內設有隔板，所述箱體本體內開設有兩個呈對稱設置的作業槽，所述箱體本體內設有支撐板，所述箱體本體開設有多個均勻分布的安裝槽。通過設置支撐板，使得箱體本體在使用時可通過哦支撐板對電池組件進行防護，且通過設置第二彈簧，使得緩沖板在受到支撐板的壓力呈互相遠離展開狀時，可通過箱體本體的壓力復位，并且通過設置限位滑塊，使得限位滑塊在配合支撐板移動時，限位滑塊在限位滑槽內滑動對緩沖板進行限位，實現了抗震性能好的效果，有利于提高了電池組件的使用壽命。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池用儲存箱，包括儲存箱本體，所述儲存箱本體的頂部安裝有與儲存箱本體配合使用的蓋板，所述蓋板的頂部開設有通孔，通孔的內壁固定連接有風扇，所述儲存箱本體的正面固定連接有箱體，所述儲存箱本體正面的右側固定連接有水泵，所述水泵的輸入端與箱體的右側連通，所述儲存箱本體正面的兩側均固定連接有支塊，所述支塊內側的頂部通過轉軸活動連接有活動塊，所述活動塊背面的頂部固定連接有框架。本實用新型解決了現有的儲存箱在使用的過程中，無法對儲存箱進行散熱，容易導致儲存箱溫度過高影響儲存箱內部電池的問題，該新能源汽車電池用儲存箱，具備散熱的優點，提高了儲存箱的實用性。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電控試驗檢測裝置，包括支撐平臺，所述支撐平臺的下表面固定安裝有輔助支撐腿，所述支撐平臺的上表面分別固定安裝有電機安裝臺、齒輪箱安裝臺和測功機安裝臺，所述電機安裝臺的上表面通過螺栓固定連接有待測電機，所述齒輪箱安裝臺的上表面固定安裝有齒輪箱，所述測功機安裝臺為凹形結構，所述測功機安裝臺的內底壁固定安裝有電渦流測功機，所述支撐平臺的左側開設有凹型槽。該新能源汽車電控試驗檢測裝置，通過設置搬運架、電動伸縮桿和提升框，能夠利用電動伸縮桿將待測電機提升至與電機安裝臺齊平的高度，便于將待測電機搬運至電機安裝臺上進行安裝，更加的省力，且消除了人工搬運時的安全隱患。
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本實用新型公開了一種防充電頭脫落的新能源汽車充電樁，包括外殼組件、充電組件和散熱組件，所述散熱器位于所述槍殼上端左側壁，且與所述槍殼固定連接，所述散熱器左側壁開設有所述插槽，所述卡柱位于所述插槽上表面，且與所述插槽固定連接，所述卡槽設于新能源汽車充電口上，所述卡槽與所述插槽可拆卸連接，所述散熱組件包括散熱器和散熱孔，所述槍殼上端前表面開設有所述散熱孔；通過設置所述卡槽與所述卡柱和所述散熱器與所述散熱孔，解決了充電槍充電易受人為或自然因素的影響出現充電槍充電松動的現象使汽車充電時間受到影響，且長時間充電易出現插槽與充電柱發熱現象，影響充電速率也使充電線路易出現風險的問題。
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