江蘇鹽城有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車懸架 981     

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本發明公開了一種新能源汽車懸架，包括橫梁、彈性元件、橫向推力桿、縱向推力桿、減震器和橫向穩定器；所述橫向推力桿一端連接于所述橫梁下方，橫向推力桿另一端連接于車身上，橫向推力桿相對于車高方向向橫梁方向傾斜，縱向推力桿的一端連接于所述橫梁后側，所述縱向推力桿另一端連接于車身上，縱向推力桿相對于車高方向向后方傾斜，橫梁兩端連接有橫向穩定器，所述減震器的一端連接于橫梁上方，減震器上方與彈性元件相連接，減震器上頂端端部設有減震器隔震塊，所述減震器通過減震器隔震塊頂部的連接件與車身相連接。本發明將減震器適當的傾斜，從而減小減震器的垂直安裝高度，為新能源汽車底部安裝電池組件提供位置。

新能源車用氫氣快速接頭 935     

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本實用新型屬于新能源領域，具體涉及新能源車用氫氣快速接頭，包括加氣槍，所述加氣槍上活動安裝有扳柄，所述加氣槍的進氣端設置有進氣管，所述進氣管的另一端安裝有接入氣源的進氣端座，所述加氣槍的出氣端安裝有輸氣端座；通過快速接頭連接車用氣罐，將第二接頭端座沿車用氣罐的充氣閥開口推進，直至充氣閥開口管壁內壁的卡扣件卡入卡槽內，密封墊片后方的彈簧受力壓縮帶動密封墊片后退，充氣閥開口管壁與第二接頭端座連接處的縫隙經密封環架內的密封墊片進行外部封閉，因彈簧復位形變的推力作用下，密封墊片始終與充氣閥開口端貼附，提升密封穩定性，且充氣過程直插設計，無需二次加固，使用較為便利。

用于新能源電池極耳的側切裝置 782     

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本實用新型涉及一種用于新能源電池極耳的側切裝置，屬于新能源技術領域。包括底板，所述底板的上表面設置有中部支撐板，所述中部支撐板上設置有多個導柱，所述導柱上設置導柱套，所述導柱的頂端設置有頂板，所述頂板沿著所述導柱做上下滑動，所述頂板設置有多個導柱孔，所述導柱套插入到所述導柱孔中。本實用新型的有益之處是：將物料孔設置于底板的同一側，以方便物料放置，通過頂板的上下移動帶動切刀的升降從而實現對極耳的切割，通過上述結構，實現極耳原料的側邊進料，提高了生產效率，并且通過多個切刀同時切割，提高了切割的一致性，本實用新型結構新穎，操作方便。

新能源汽車用耐磨動力電纜 935     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用耐磨動力電纜，包括若干根相互絞合的金屬導體束，該金屬導體束由若干根金屬絲絞合而成，在金屬導體束的外面包覆有絕緣層，在所述絕緣層外包覆有玻纖編織外護套。在所述絕緣層和玻纖編織外護套之間，從里向外依包覆有屏蔽層和絕緣護套層。所述絕緣層和絕緣護套層均為硅橡膠層。該耐磨動力電纜具有超強的耐磨性能、極佳的耐腐蝕、耐高溫差等效果，適合于各種新能源汽車的電力傳輸系統中。

新能源鋰電池組件 1123     

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本實用新型涉及新能源技術領域，提供了一種新能源鋰電池組件，包括防護箱、防撞件和連接件，所述防撞件位于防護箱旁側且防撞件與防護箱外側壁固定連接，所述連接件能夠拆卸的安裝在防護箱的兩端，所述防護箱內設有若干個用于放置鋰電池的容納腔，每個容納腔內均設有用于限位鋰電池的限制件，所述防護箱的頂部設有與其插接配合的箱蓋，本實用新型通過限制板和抵觸墊對限制板下方的鋰電池進行限位，放置在限制板上的鋰電池通過封閉蓋和限制板頂部的抵觸墊對該鋰電池進行限位固定，防止鋰電池在汽車移動過程中移動導致無法穩定供電，設置在放置箱外側壁上的防撞板和V型緩沖板能夠緩解或降低傳遞到放置箱的振動力或沖擊力所帶來的危害。

安裝在新能源汽車充電樁本體內部的緊湊型繞線器 1053     

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本實用新型公開了一種安裝在新能源汽車充電樁本體內部的緊湊型繞線器，包括護罩、外殼、電源萬向旋轉轉換器、單層螺旋槽式卷筒、無級換向鎖緊器、繞線器主軸以及動力發條卷簧。本實用新型繞線器結構緊湊，適合安裝在新能源汽車充電樁本體內部，充電樁的立柱內部以及立體車庫等對空間要求緊湊的場所，本實用新型繞線器能夠提高充電樁電纜線、充電槍的使用壽命以及提高充電樁的使用安全性。

用于新能源汽車用無油空壓機散熱機構 899     

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本實用新型提供一種用于新能源汽車用無油空壓機散熱機構，包括固定架、進風口、螺紋套筒和出風管，所述固定架的上方安裝有安裝板，且安裝板的兩側均貫穿有螺紋桿，所述進風口安裝在固定架的內部上方左側。本實用新型提供的用于新能源汽車用無油空壓機散熱機構具有氣囊和限位板，在汽車行駛的過程中，氣流會經過進風口和進風管灌入氣囊內，從而使得氣囊不斷的脹大，當氣囊膨脹至限位板左側時，限位板會對氣囊進行擠壓，這時氣囊內的氣體會將連接口外側的夾板頂開，所述彈簧壓縮，而擠出的氣體會經過出風管和出風口吹出，以便對下方的空壓機進行散熱，由于氣體擠出的壓力較大，因此散熱效果較好。

懸掛式新能源軌道公交車 738     

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懸掛式新能源軌道公交車,屬于一種新型公交車,含有太陽能燈、太陽能電池板、橫梁、減振支架、減速箱、導向軌、牽引電機、下軌道、下側向輪、導向輪、支撐梁、輪胎、上軌道、吊耳、車輪臂、車梁、高架梁墩、空氣彈簧、減振器、懸掛柱、穩定軸、保險軸,該公交車采用現代化公交技術配合智能交通和運營管理,建造新式站臺并配以專用車輛旋轉裝置。特殊結構的專用車輛懸掛于高架梁墩上方兩側單軌上,高架梁墩分列施建于道路中央,車輛在其軌道上相向行駛,底下車輛暢通無阻,實現了對原有道路的高效空間復用,且車輛采用新能源驅動,實現零排放,該車安全、環保、快捷、時尚。

新能源醫護用車共享系統 1205     

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本發明涉及新能源共享技術領域，尤其涉及一種新能源醫護用車共享系統，該共享系統包括醫護用車和相匹配的無線系統，供病患掃碼使用，有效解決背景技術中提出的問題。包括醫護用車，第一無線控制開關通過連接線路與中央控制模塊相連，所述的驅動電機通過連接線路與中央控制模塊相連接，中央控制模塊通過無線通信與互聯網通信模塊相連，互聯通信模塊與移動終端相連接；所述的中央控制模塊通過連接線路與蓄電池相連接，蓄電池通過連接線路與驅動電機相連接；所述的中央控制模塊通過連接線路與驅動電機上的第二無線控制開關相連接。它操作簡單，使用方便，適用于多種場所。

新能源汽車用安全制動器 1055     

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本發明涉及新能源汽車的技術領域，特別是涉及一種新能源汽車用安全制動器，通過踩下制動踏板，使兩組液壓缸帶動第一剎車板和第二剎車板相側端移動，使第一剎車板和第二剎車板的側端分別與第一剎車盤和第二剎車盤的側端接觸摩擦，使第一前輪和第二前輪的轉速降低或停止，之后通過兩組第一復位彈簧和兩組第二復位彈簧使第一剎車板和第二剎車板復位，從而提高設備的安全性；包括汽車底座、第一前輪、第二前輪、第一支撐板、第二支撐板、第一連接軸、第二連接軸、傳動裝置、第一剎車盤、第二剎車盤、兩組外殼，第一液壓裝置、第二液壓裝置、兩組液壓缸、第一剎車板、第二剎車板、兩組第一復位彈簧、兩組第二復位彈簧和制動踏板。

新能源汽車智能引導充電系統 741     

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本發明公開了一種新能源汽車智能引導充電系統，包括充電樁群體、子管理系統、遠程管理中心和用戶客戶端，充電樁群體通過CAN總線與子管理系統連接；子管理系統設有LPE-CPE終端，并通過LPE-CPE終端連接至TD-LTE網絡；遠程管理中心通過TD-LTE網絡與子管理系統和用戶客戶端進行數據交換；充電樁群體包括多個獨立充電樁；獨立充電樁與CAN總線連接；獨立充電樁設有唯一的MAC碼；獨立充電樁的位置固定；獨立充電樁的位置信息記錄在子管理系統和遠程管理中心中；子管理系統實時收集獨立充電樁的使用狀態，并將信息傳遞至遠程管理中心；用戶客戶端能夠隨時獲得獨立充電樁的使用狀態和位置信息；用戶客戶端能夠引導使用者前往所選中的獨立充電樁位置。

新能源汽車零部件全自動注膠模具 1074     

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本發明公開了一種新能源汽車零部件全自動注膠模具，包括機架、上模塊、下模塊和輸送線，所述機架包括支撐柱、導軌、活動橫梁和機械臂；所述支撐柱有四根；所述導軌為兩條，且平行設置在支撐柱頂端；所述活動橫梁設置在兩條導軌上端，并能沿導軌移動；所述機械臂設置在活動橫梁上；所述上模塊與機械臂連接，且上模塊能夠沿機械臂上下移動；所述下模塊和輸送線并列設置在機架下方；所述上模塊和下模塊之間能夠形成注塑空腔。本發明能夠滿足新能源汽車的內飾零部件的全自動生產，從注膠到脫膜，全部采用自動化操作，不需要人工，節省了人力，避免了人員接觸燙傷等事故，且能夠極大的提升生產效率。

新能源汽車的電池托架 881     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，具體為一種新能源汽車的電池托架包括依次橫向排列的第一電池托盤、第二電池托盤、第三電池托盤和第四電池托盤，所述第一電池托盤與所述第二電池托盤之間以及第三電池托盤和第四電池托盤之間通過若干第一連接機構轉動連接，所述第二電池托盤和所述第三電池托盤之間通過若干第二連接機構轉動連接，所述第一電池托盤和所述第四電池托盤的兩端分別設置有連接臂，所述連接臂的另一端與汽車底盤相連接。

新能源汽車充電接口 913     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電接口，包括充電槍和充電接口主體，充電接口主體的左側固定連接有接口座，接口座上設有插槽，插槽內固定設置有導電頭，充電槍的右端固定設置有插頭，插頭插設在插槽內，所述插頭上設有插電孔，且導電頭插接在插電孔內，所述插頭的頂部設有定位槽，定位槽內插設定位有定位銷。本實用新型的一種新能源汽車充電接口，能夠使充電槍的插頭與充電接口主體的插槽之間插接的更牢靠，不易松脫，有利于保障正常的充電使用，避免了現有充電槍與充電接口在連接后容易被外力拉拽而導致從充電接口上拔下，進而容易引發觸電事故的情形發生。

新能源汽車充電樁用主機 691     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電樁用主機，包括顯示屏、主機箱、箱門、把手、充電指示燈、轉軸、防塵網、絕緣層、處理器、主板、固定支架、變頻器和粘接板，所述主機箱的前表面設有所述箱門，且與所述箱門轉動連接，所述箱門的左端設有所述轉軸，且與所述轉軸轉動連接；在主機箱的內壁上設有防塵網，當主機工作時，外部粉塵被吸引到主機箱中，沾染主板，影響主板的工作效率，防塵網防止外部粉塵進入主機箱，提高了主機的工作效率，在主板的外表壁設有絕緣層，當外部潮氣進入主機箱時，絕緣層防止潮氣中的水分沾染主板，使主板受潮、損壞，提高了主板的使用壽命，進而提高了新能源汽車充電樁的使用壽命。

新能源汽車防盜電充電樁 890     

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本實用新型公開了一種新能源汽車防盜電充電樁，涉及新能源汽車充電樁技術領域，針對現有的充電樁容易被盜電和充電效率較低的問題，現提出如下方案，其包括連接支架，所述連接支架內部固定安裝有加強筋，所述連接支架的側壁固定安裝有放置箱，所述放置箱以連接支架的中軸線呈對稱設置，所述放置箱的一側設置有穩定卡槽和刷卡處，所述穩定卡槽位于刷卡處的頂端，所述連接支架的底端固定安裝有工作箱，所述工作箱的內部固定安裝有電池，所述工作箱的內壁固定安裝有壓力傳感器，所述工作箱的內部設置有伸縮彈簧。本實用新型結構新穎，且該裝置能夠有效防止充電樁被盜電的情況發生，且充電效率較高，方便使用。

新能源汽車線束固定裝置 839     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其是一種新能源汽車線束固定裝置，包括底座，底座一側滑動設有T型滑動座，T型滑動座一側滑動設有兩個調節塊，調節塊一側均固定設有弧形夾緊塊，弧形夾緊塊一側均固定設有調節板，底座相遠離的兩側均固定設有支撐板，兩個支撐板之間固定設有操作臺，操作臺一側設有兩個滑動孔。本實用新型，通過設置底座、T型滑動座、調節塊、弧形夾緊塊、調節板、支撐板、操作臺、A螺紋桿、安裝板、從動錐齒輪、壓緊塊、升降板、C固定板、轉動軸、主動錐齒輪、旋轉把手、連接板、B螺紋桿、L型支撐板、轉動把手、定位安裝孔、防滑墊，具有便于固定、便于調節、便于安裝的功能。

新能源汽車前副車架總成 1083     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體涉及一種新能源汽車前副車架總成。包括兩個所述縱梁骨架內側與前橫梁、中橫梁、后橫梁焊接成一整體式框式結構，縱梁骨架上端焊接有車架安裝支架；所述前橫梁上設有電機前支架和真空罐支架；所述中橫梁設有方位機定位支架、方向機左支架、方向機右支架；所述后橫梁設有電機后左支架，所述中橫梁和后橫梁之間還焊接有電機后右支架；所述縱梁的外側面設有三角臂支架。本實用新型針對電機連接做出改變,增加了電機的安裝支架，將電機平穩安裝在副車架上,為純電動汽車的前置前驅做了實現的基礎，保證轉向器、電機、前三角擺臂的穩定安裝。

新能源汽車電池容置器 963     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池容置器，包括底座、蓋板和安裝板；所述底座開有容置槽，所述容置槽的頂部覆設連接有蓋板，所述安裝板的一端與容置槽的底部鉸接，所述安裝板的另一端連接彈簧座，所述彈簧座與容置槽的底部鉸接，所述彈簧座與容置槽的鉸接軸線和所述安裝板與容置槽的鉸接軸線平行。本實用新型所述的一種新能源汽車電池容置器，能夠在減少電池受到硬沖擊的同時，避免電池的緩沖位移過大。

新能源充電機 701     

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本實用新型公開了一種新能源充電機，包括殼體，所述殼體前端部設有充電接口，所述殼體后端部設有散熱風扇；所述散熱風扇配有驅動其轉動的電機；所述電機配有對其進行應急供電的應急電源結構；所述應急電源結構包括設置于所述殼體后端部上方的存儲箱、設置于所述存儲箱內的伸縮式折疊架、與所述伸縮式折疊架相轉動連接的太陽能光伏板，所述存儲箱的上端部具有供所述太陽能光伏板進出的開口，所述開口處轉動設置有蓋板，所述存儲箱與所述太陽能光伏板之間設置有將所述太陽能光伏板鎖定于工作位置的鎖定機構。本實用新型新能源充電機，其能夠對散熱風扇的驅動電機進行應急供電，以保證功率器件的壽命。

新能源汽車充電泊位智能管控系統及方法 819     

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本發明公開一種新能源汽車充電泊位智能管控系統及方法，系統包括：車輛自動識別系統，用于識別進場車輛為新能源汽車時控制道閘系統打開，車輛進入充電區；現場語音和信息顯示系統，用于在后臺管理系統的控制下提供語音和視覺提示服務信息；安防系統，用于對充電站進行錄像并存儲，供后臺管理系統調用；電流傳感器模塊，用于判斷充電樁是否在充電，以及充電是否結束，并通過通訊系統上傳至后臺管理系統；以及，后臺管理系統，實現管理功能，包括但不限于記錄車輛自動識別系統傳送的車牌號及當前時間，控制現場語音和信息顯示系統進行語音和視覺提示。此種技術方案可實現充電站的智能化管理，提升充電泊位的適用范圍。

基于經驗小波變換與高斯過程回歸的新能源出力短期預測方法 998     

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本發明公開一種基于經驗小波變換EWT與高斯過程回歸GPR的新能源出力短期預測方法，包括以下步驟：1)采用EWT技術將原始風電功率序列分解為一系列特征互異的經驗模式；2)對不同經驗模式序列進行零均值化處理；3)對每個經驗模式建立GPR模型，并求解模型超參數；4)將不同模型預測結果疊加，獲得最終短期風電功率預測值。本發明結合EWT與GPR算法的優點，建立了EWT?GPR新能源出力短期預測方法，對風電功率進行預測。首先，采用EWT方法將原始風電功率序列分解為一系列特征互異的經驗模式。然后，對每一經驗模式建立高斯過程回歸預測模型，并求解模型超參數，避免共軛梯度方法的不足。

新能源汽車電控系統承壓板 997     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電控系統承壓板，具體涉及新能源汽車技術領域，包括承壓板本體，所述承壓板本體上設置有安裝機構；所述安裝機構包括四個傳動齒輪，所述傳動齒輪內部貫穿設置有正六邊形孔，所述正六邊形孔內部設置有正六邊形桿，所述正六邊形桿與正六邊形孔滑動連接，所述正六邊形桿底端焊接有螺釘頭，所述傳動齒輪頂部設置有上升降槽，所述傳動齒輪底部設置有下升降槽，所述下升降槽底部設置有穿孔。本實用新型通過設有安裝機構，使本實用新型便于安裝和拆卸，在承壓板本體需要更換時，更換過程中拆卸和安裝所占用的時間較短，提高了更換效率，使得本實用新型的實際使用效果較為理想。

新能源汽車安全充電樁 991     

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本實用新型公開了一種新能源汽車安全充電樁，包括安裝座、充電樁柜體和柜門，其特征在于，所述充電樁柜體設置在安裝座上；所述充電樁柜體包括用于安裝充電裝置的腔體；所述充電樁柜體與柜門樞轉連接，并能封閉所述腔體的開口；所述腔體的開口邊緣向外翻折，并形成溢流槽；所述柜門的邊緣向內翻折，并形成與溢流槽匹配的卡條；所述卡條與溢流槽接觸面設有密封墊。本實用新型的新能源汽車安全充電樁具有優良的防水性能，通過設置在卡條上的密封墊與溢流槽配合，將腔體完全封閉。同時溢流槽將雨水及時排出，避免滲漏現象的發生。

便于散熱的新能源汽車充電樁 733     

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本實用新型涉及新能源的技術領域，特別是涉及一種便于散熱的新能源汽車充電樁，其使充電產生的熱量可以及時排出，延長了充電樁的使用壽命；包括主體、連接線、充電槍、隔板、通風口、支柱、轉軸、兩組頂板、兩組上支座、兩組氣缸、兩組下支座、電機架、電機、聯軸器和扇葉組，連接線輸入端與主體外壁連通，充電槍輸入端與連接線輸出端連通，主體外壁上設置有顯示屏，隔板底端與主體頂端固定連接，隔板中部設置有通風口，支柱底端與隔板頂端連接，轉軸底端與支柱頂端連接，兩組頂板頂端分別與轉軸底端可轉動連接，兩組上支座頂端分別與兩組氣缸頂端可轉動連接，兩組氣缸底端分別與兩組下支座頂端連接，兩組下支座底端分別與隔板頂端連接。

新能源汽車電機試驗架保護裝置 784     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電機試驗架保護裝置，包括設備主體、保護板塊和嵌入支撐箱體，設備主體的頂部一側嵌入連接有保護板塊，保護板塊的內部一側固定連接有凹型管道軸，凹型管道軸的表面中間部位活動連接有連接帶動柱，設備主體的內部一側固定連接有組裝插銷塊，嵌入支撐箱體的一側固定連接有保護板，設備主體的內部一側嵌入連接有透氣孔板，透氣孔板有效的避免熱量損壞驅動主機的使用壽命，卡定軸桿很好的提高裝置的靈活性，可調節保護機構有效的完善裝置的保護結構，很好的提高了裝置的實用性，多功能檢測機構很好的提高裝置的靈活性，提高裝置的工作效果，適用于新能源汽車驅動主機的使用，在未來具有廣泛的發展前景。

新能源汽車水冷式冷凝器 708     

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本實用新型公開了一種新能源汽車水冷式冷凝器，包括冷凝器主體和固定機構，所述冷凝器主體的前端表面固定有固定架，且固定架的表面固定有濾網，同時固定架的右側上方固定有馬達，所述馬達的輸出端與絲桿相連接，且絲桿轉動連接在固定架的內側頂部，所述安裝架固定在冷凝器主體上下兩端，且安裝架的外側螺紋連接有螺栓。該新能源汽車水冷式冷凝器設置有絲桿和清掃板，固定架表面的濾網可對灰塵進行過濾，避免灰塵附著在散熱片上影響換熱效率，同時通過絲桿轉動帶動活動塊滑動，配合導向桿表面的滑塊帶動清掃板在濾網表面滑動對其進行清理，避免在長時間使用后濾網表面附著的灰塵較多而影響散熱片的散熱效率，結構簡單，提高實用性。

新能源汽車電池包包覆式散熱系統 1100     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池包包覆式散熱系統，包括電池包和折疊式散熱板；所述折疊式散熱板包括側板以及活動連接側板上、下兩端的頂板和底板，所述折疊式散熱板包覆于電池包外部，其中，側板鋪設于電池包側面，頂板鋪設于電池包頂面，底板鋪設于電池包地面，且側板、頂板、底板均為透氣結構。本實用新型提供的一種新能源汽車電池包包覆式散熱系統，結構簡單，使用方便，大大提高對電池包的維護便捷性。

用于新能源客車的汽車底盤連接機構 1099     

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本實用新型公開了一種用于新能源客車的汽車底盤連接機構，包括車廂框架和底盤框架，所述車廂框架上固定連接有若干個車廂焊接合塊，所述底盤框架上固定連接有若干個與車廂焊接合塊對應的底盤焊接合塊，所述車廂焊接合塊和底盤焊接合塊通過緊固螺栓和第一螺母配合固定，所述車廂焊接合塊的下方設有第一定位座。本實用新型所述的一種用于新能源客車的汽車底盤連接機構，通過設置兩個焊接合塊，利用螺栓將兩個焊接合塊進行連接，降低了連接成本、提高了連接效率同時便于拆裝；在兩焊接合塊之間設置減震塊、減震伸縮套筒、壓縮彈簧、減震伸縮桿和減震密封塊，緩解了行駛中的顛簸和震動，減少了設備的磕碰與磨損。

新能源汽車后備箱內飾殼體壓鑄模具 1105     

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本實用新型公開了一種新能源汽車后備箱內飾殼體壓鑄模具，包括底座，底座的上兩側設置有支架，支架上端設置有上支撐板，上支撐板的底端設置有氣缸，氣缸下端軸連接推桿，推桿的下方設置有連接板，連接板的兩端設置有滑輪，滑輪靠近支架的一側設置有滑槽，連接板的下兩側設置有浮動接頭，浮動接頭的下方設置有動模具，動模具的下端外側設置有凸塊，凸塊的內側設置有模芯，模芯的下方設置有定模具；該一種新能源汽車后備箱內飾殼體壓鑄模具通過設置頂起機構，可以達到壓鑄殼體取出的便捷性，可提高壓鑄殼體取出的效率；通過設置滑輪、凸塊與矩形凹槽，可以達到動模具下壓的穩定性及準確定位效果，以此提高模芯壓鑄的效率和準確性。