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本發明公開了一種汽車充電樁的防雨水棚,包括頂板，頂板的底部開設有兩個相對稱的滑槽，兩個滑槽的內部均滑動連接有第一滑動輪，兩個第一滑動輪的底部均轉動連接有第一支撐架，兩個第一支撐架的正面均轉動連接有三個等距離排列的限位桿，兩個滑槽的底部均滑動連接有兩個相對稱的第二滑動輪，每個第二滑動輪的底部均轉動連接有第二支撐架，每個第二支撐架的正面均轉動連接有三個等距離排列的第一限位輪，且每個第一限位輪均與限位桿的內部轉動連接，兩個滑槽的內部均滑動連接有第三滑動輪。該新能源汽車充電樁的防雨水棚，通過由支撐架、限位桿、滑動輪之間的組合，解決了難以折疊和移動的問題。
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本發明公開了一種帶有散熱結構的電源盒，包括盒體和排線板，所述盒體的外壁兩端分布有鉸鏈，且鉸鏈的另一端設置有蓋體，所述排線板固定于蓋體的中部，且排線板的內側中部開設有線道，所述線道的內側四周貼合有夾緊墊，所述盒體的內壁四角處固定有固定塊，且盒體的外壁四角處開設有限位槽，所述盒體的內壁兩側分布有夾緊機構，且夾緊機構的一端設置有固定架。該新能源產品用具有散熱結構的電源盒設置有盒體，盒體的內壁尺寸與蓋體的外壁尺寸相互配合，整個盒體與蓋體作為該電源盒的外部防護結構，能夠有效對電源電池進行全方位保護，并且通過鉸鏈作為連接件，滿足使用者對電源盒開啟與關閉，方便使用者對電池進行更換處理。
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一種基于混合整數規劃的多類型電源檢修安排方法，包括搜集電源、負荷等系統數據，其中電源數據包括各類機組出力特性、煤耗曲線、檢修時長，對于水電機組需要搜集水電電量數據；負荷數據包括全年最大負荷、總電量、典型日負荷特性和月負荷特性等數據；將時序負荷曲線簡化為分段的持續負荷曲線：以經濟性為目標建立長期發電機組檢修計劃安排模型，以系統運行費用最低為目標函數，主要包括火電機組的燃料費用和新能源棄電費用等；建立各類型機組的檢修模型：建立各類型機組的運行約束模型：建立系統運行約束模型：求解，本發明不僅適用于常規機組的檢修安排，同時具有較強的可擴展性。
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一種可移動低耗能攝影路道指揮設備，包括陽光充電板、主控制芯片，其特征在于，所述的陽光充電板一端與穩固臺連接，陽光充電板上設有固定桿，所述的穩固臺上設有多個連接孔，穩固臺下方設有路況指揮燈，路況指揮燈下端為縱向對接桿，在縱向對接桿上連接有對接裝置，對接裝置一端設有檢測瞬拍裝置，縱向對接桿下端設有固定栓，縱向對接桿上套有塑料管，所述的塑料管上設有固定孔，塑料管下端連接有主控制芯片，主控制芯片設有腳架，腳架下端設有滾輪。本發明的優點在于，利用可再生新能源，環保節能，同時可移動，具有很好的市場運用前景。
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本發明提供一種高穩定輸出VMOS續流導通控制電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。高穩定輸出VMOS續流導通控制電路的輸入電源的輸出端通過輸入電流采樣電路與調寬式脈沖控制電路的輸入端連接，儲能濾波電路的輸出端通過輸出電流采樣電路與調寬式脈沖控制電路的輸入端連接，調寬式脈沖控制電路的輸出端依次通過驅動信號合成電路、VMOS開關驅動電路與VMOS開關電路的輸入端連接；在負載之前，設置有輸出保護電路。
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本發明屬于新能源和發電技術領域，尤其涉及一種纜繩驅動的旋轉式電磁俘能器，可用于收集環境中的振動、擺動等機械能并將其轉化為電能。該裝置主要包括：中心轉軸、轉子、彈性纜繩和非彈性纜繩；其中，中心轉軸和轉子固定連接，彈性纜繩和非彈性纜繩分別纏繞在中心轉軸上且纏繞方向相反，轉子上可內嵌磁鐵并與線圈相互作用產生感應電流。本發明可用于給低功耗電子設備（如微型傳感器、小型移動設備、環境監測網絡等）供電，可放置于具有振動源的振動機械、海浪浮子、彈性地板等復雜環境。此外，本發明結構簡單、易加工、輸出功率大、工作頻帶寬。
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本發明公開了一種基于二維膠體單層膜調控生長氧化鋅納米棒陣列的方法，該方法以二維膠體單層膜為模板，通過水熱法制備高度及親疏水性可調的氧化鋅納米棒陣列。本發明方法簡單快速，不同水熱生長時間可以得到具有不同高度的氧化鋅納米棒陣列，不同高度的氧化鋅納米棒陣列具有不同的親疏水性，實現了在較低溫度、較短反應時間對氧化鋅納米棒陣列的調控，且所構筑的氧化鋅納米棒陣列具有極好的穩定性，在表面增強拉曼、生物醫用、納米光子學、電催化和新能源應用方面都具有潛在的應用價值。
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本發明公開了一種計算多類型電源系統抽水蓄能電站容量效益的方法。首先，讀入新能源發電8760小時逐時出力數據。其次，建立混合整數線性優化模型，進行無抽水蓄能電站的多類型電源系統生產模擬，計算系統可靠性指標。然后，加入抽水蓄能電站并指定其運行方式，進行生產運行模擬，求得在系統可靠性指標保持不變情況下的多類型電源系統所需的火電裝機。重復上述過程，計算抽水蓄能電站各種運行方式下系統所需火電裝機容量。最后，計算多類型電源系統節約的火電裝機，作為抽水蓄能電站某運行方式下的容量效益。采用本方法可計算抽水蓄能電站參與多類型電源系統電力平衡的容量，適用于多類型電源系統抽水蓄能電站容量效益的評估、調度方式安排等。
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本發明提供了一種接駁裝置及立體車庫，涉及新能源領域。接駁裝置包括第一接駁組件、第二接駁組件、導向組件及調整組件，第一接駁組件與導向組件連接，第二接駁組件與調整組件連接，第一接駁組件向靠近第二接駁組件的方向運動時，導向組件與調整組件相互配合，調節第一接駁組件與第二接駁組件的位置，使第一接駁組件與第二接駁組件電連接。在本發明中，當第一接駁組件在向靠近第二接駁組件運動的過程中，導向組件與調節組件逐漸配合，使第一接駁組件與第二接駁組件電連接，從而提高了第一接駁組件與第二接駁組件的對接精度。
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本發明提供一種汽車用的智能充電樁，涉及充電樁技術領域，包括充電樁箱體，所述充電樁箱體的內底壁固定連接有變壓器，變壓器一側面的下部固定連接有充電口，充電樁箱體的內底壁固定連接有旋轉電機，旋轉電機的輸出端固定連接有轉桿，轉桿的一端固定連接有引風扇葉，旋轉電機的頂部固定連接有擋板。該新能源汽車用的智能充電樁，通過將變壓器與電源相連接通過充電槍來對汽車進行充電，啟動旋轉電機帶動引風扇葉進行轉動將外界空氣引入到充電樁箱體的內部，從而使其進行空氣循環散熱，通過連接桿擠壓毛刷桿進行上下運動，來清理過濾網上的灰塵和輕質絮狀物，防止灰塵和輕質絮狀物阻塞過濾網影響充電樁箱體內部的散熱效果。
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本發明提出一種計及多類型可調節負荷資源的用戶側能量調度方法及系統，方法其包括以下步驟：所述數據獲取與預處理完成對典型靈活負荷歷史數據的獲取，并對歷史負荷數據異常值和缺失值進行處理；所述各類型靈活負荷資源參與需求側響應建模針對各類可調節負荷用電特性建立其靈活負荷調度模型，并評估各類靈活負荷可調度潛力；所述多類型可調節負荷資源聯合優化調度實現了各類型靈活負荷的優勢互補并建立用戶側能量管理模型；所述數據上報完成用戶側能量管理模型優化的結果整理與上報調度部門。本發明實現了多類型可調節負荷資源參與需求側響應的聯合優化調度，以降低負荷聚合商運行成本，提升新能源消納水平。
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本發明提供一種自動檢測阻抗保護智能轉換電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該自動檢測阻抗保護智能轉換電路包括輸入電流采樣電路、輸出電流采樣電路和輸出保護電路，輸入電流采樣電路的輸入端與輸入電源的輸出端連接，輸出電流采樣電路的輸入端與負載的輸入端連接，其調寬式脈沖控制電路為正激式控制的PWM控制器，PWM控制器的兩個輸出端Ao、Bo分別接至驅動信號合成電路的一組輸入端；所述儲能濾波電路采用一個電容，該電容的正端接負載正端，該電容的負端接負載負端。
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本發明提供一種VMOS續流控制電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。VMOS續流控制電路的輸入電源的輸出端通過輸入電流采樣電路與調寬式脈沖控制電路的輸入端連接，儲能濾波電路的輸出端通過輸出電流采樣電路與調寬式脈沖控制電路的輸入端連接，調寬式脈沖控制電路的輸出端依次通過驅動信號合成電路、VMOS開關驅動電路與VMOS開關電路的輸入端連接。
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本發明提供了一種可控多電平Buck變換器及其控制方法，多電平Buck變換器由功率部分和控制部分構成，功率部分采用模塊化設計，由輸入電源、多個單體模塊、濾波部分及負載構成，控制部分由檢測調理模塊和FPGA控制器模塊構成。在原有的固定電平的基礎上，提出的一種可控的多電平Buck變換器的控制方法，根據輸入電壓的不同等級改變電平數量，改進了傳統的多電平中因電平數量固定而造成的無法實現全電壓范圍內高效率輸出的工作特性，提高了多電平Buck變化器的效率、功率密度并且便于后期維護，對于航空航天領域以及新能源中風能、太陽能等相對于環境變化輸出功率比較敏感的場合都具有較高的實際應用價值。
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本發明提供一種擴展型PWM控制電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該擴展型PWM控制電路包括輸入電源和兩個差模對稱電感以及，兩個差模對稱電感分別設置在輸入電源輸出端的正端和負端上；調寬式脈沖控制電路為電壓型PWM控制器，輸入電流采樣電路包括電流傳感器CS1、電容C13、電阻R21，二極管D4，續流電壓采樣電路包括由穩壓二極管Z3，濾波電容C11，分壓電阻R3，R4組成的輸出采樣電路和由穩壓二極管Z4，濾波電容C12，分壓電阻R1，R5組成的輸入采樣電路。
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本發明涉及新能源應用領域，是用太陽能電池頁片制成固定百葉窗式光伏電池。提高了垂直安裝效益，可廣用于建筑向陽墻面等垂直領域，擴大了太陽能應用范圍?？梢栏叫吕辖ㄖ蜿枆γ鎻V建分布式并網百頁光伏電站，實施城鎮能源光伏化改造?？山ㄆ聊皇桨夙摴夥娬?，滿足各種用電需求?？蓮V建智能充電站，引導汽車油改電，減少杜絕尾氣。維護生態環境。具有廣用公益性。百頁光伏電站省地、投資小，應用范圍廣，是規?；锰柲艿暮啽憧旖菘茖W方法，能促進太陽光伏電普遍應用，實施能源光伏化改革。本申請能達到國家中長期科學技術規劃太陽能規?；瘧每蒲姓n題的要求。
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本發明公開了一種多源互補鐵路道岔融雪化冰系統及方法，屬于新能源利用領域，該系統在冬季晴天時，根據太陽光照的強度，利用三級蓄熱裝置，對太陽能進行梯級蓄熱，實現太陽能跨周期梯級利用。當太陽能不足時，地熱能作為一種補充熱源融雪化冰。電加熱是在極端天氣(突降暴雪、長時間降雪等)條件下的應急措施。與現有電加熱融雪化冰系統相比，本發明可大幅降低電力增容成本和耗電量，只需消耗少量的循環泵功即可實現道岔機構的融雪化冰，節省初始投資成本且更加節能。
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本發明涉及一種家用及商用氫能源發電儲能一體化系統，其特征在于：包括發電單元、儲能電池組、電能用電單元、預處理單元、水電解制氫單元、氫氣儲罐及氫氣加注單元。本發明打破現有能源獲取思維，通過風能、光伏發電獲取可再生能源，經過水電解處理的水可以實現使用端直接生產綠氫，通過儲能系統存儲電能，在通過電能電解水產生氫氣，分別輸送到廚房燃氣設備、燃料電池和車輛加氫裝置，再通過燃料電池發電為家庭和商業提供穩定用電，過程的熱量通過換熱器加熱熱水儲罐的水，作為熱水和取暖熱源，實現一體化能源利用，很好地實現清潔能源的普及應用，減輕現有新能源基礎設施不足的同時減少碳排放保護環境。
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本發明涉及新能源汽車冷卻系統技術領域，具體涉及一種純電動商用車電池冷卻和空調制冷集成的熱管理系統，其將電動水泵、板式換熱器、膨脹閥、水溫傳感器等集成到一起，將冷凝器安裝在電機散熱器前端并借用其電動風扇，利用多合一控制器的現有預充模塊，電動壓縮機和集成機組靈活布置在整車的適宜位置。本系統通過共用電動壓縮機、冷凝器和電動風扇等零部件，既降低了成本和重量，又保證了電池冷卻和空調制冷的功能和可靠性，改善了整車布置的靈活性。
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本發明提供一種汽車節能吸頂燈，涉及吸頂燈技術領域，包括固定盒和固定板，所述固定盒的底部開設有插槽，固定板的兩側面均固定連接有齒條，固定盒的內壁活動連接有轉桿，轉桿的外表面固定連接有齒輪，齒輪與齒條相嚙合，固定盒的內底壁固定連接有滑桿，滑桿的外表面設有齒條桿，齒輪與齒條桿相嚙合。該新能源汽車節能吸頂燈，通過將固定板插入到插槽內部，通過齒條來驅動齒輪進行轉動，從而帶動齒條桿進行上升，使插桿插入到插孔的內部，從而將吸頂燈本體固定在固定盒的底部，打開吸頂燈本體來為車內進行照明，通過將插桿從插孔的內部拉出，將插槽從固定板的內部抽出，使吸頂燈本體的檢修維護更加簡便。
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本發明提供了一種制氫合金及其制備方法：將鈣、錫、銅按一定比例投入真空熔煉爐或石英玻璃管，在真空條件下加熱，熔煉，冷卻，即可得到合金。常溫條件下，該合金與水反應可制得氫氣。本發明具有合金制備工藝過程簡單、易于控制，合金制取氫氣速度快、制氫量充足，并且所用的錫、銅可以反復利用等特點，可廣泛用于新能源汽車燃料電池領域。
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本發明提供一種輸入電源無差別輸出自保護轉換電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該轉換電路中的控制電路采用電流型PWM控制器，PWM控制器的兩個輸出端Ao、Bo分別接至驅動信號合成電路的一組輸入端；所述輸入電流采樣電路包括電流傳感器CS1、電容C13、電阻R21，二極管D4，電流傳感器CS1與二極管D4串聯構成一個支路，電容C13、電阻R21分別與該支路并聯；在負載之前，設置有輸出保護電路。
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本發明提供一種智能合成信號的電源轉換電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該智能合成信號的電源轉換電路的輸出電流采樣電路包括電流傳感器CS2、電容C9和二極管D5，電流傳感器CS2與二極管D5串聯構成一個支路，電容C9與該支路并聯；所述儲能濾波電路采用一個電容，該電容的正端接負載正端，該電容的負端接負載負端；反向隔離電路采用共陰極二極管。
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本發明提供一種具有魯棒性的VMOS開關控制電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該具有魯棒性的VMOS開關控制電路的輸出電流采樣電路包括電流傳感器CS2、電容C9和二極管D5，電流傳感器CS2與二極管D5串聯構成一個支路，電容C9與該支路并聯；所述反向隔離電路由與所述VMOS開關電路同步整流的VMOS管組構成，由所述驅動信號合成電路經續流驅動電路同步驅動；儲能濾波電路采用一個電容，該電容的正端接負載正端，該電容的負端接負載負端；在負載之前，還設置有輸出保護電路。
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本發明提供一種輸出保護式智能轉換電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該輸出保護式智能轉換電路包括VMOS開關電路、調寬式脈沖控制電路和輸出保護電路，VMOS開關電路的輸入端通過續流電感與輸入電源的輸出端連接，VMOS開關電路的輸出端依次通過反向隔離電路、儲能濾波電路與負載連接，所述VMOS開關電路的輸入端還與VMOS開關驅動電路的輸出端連接，其中輸入電流采樣電路包括電流傳感器CS1、電容C13、電阻R21，二極管D4，反向隔離電路由與所述VMOS開關電路同步整流的VMOS管組構成，由所述驅動信號合成電路經續流驅動電路同步驅動。
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本發明涉及新能源發電技術領域，具體涉及一種鋁空電源系統集成非線性優化控制與綜合能量管理方法，包括通過單向變換器將鋁空電池與負載連接；通過雙向變換器將蓄電池與負載連接；通過鋁空電池經單向變換器向負載供電；通過蓄電池經雙向變換器向負載供電；通過系統能量管理控制器對單向變換器和雙向變換器的工作模式進行控制，直至達到預設工作模式，通過系統能量管理控制器根據蓄電池的狀態對對單向變換器和雙向變換器的工作模式進行控制，解決了現有的鋁空電池系統集成控制難，導致效率?功率難以兼顧問題。
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一種基于燃煤機組的高溫熔鹽儲能熱電聯供系統及方法，屬于儲能技術領域，其特征在于：包括電鍋爐、熱鹽罐、熱鹽泵、冷鹽罐、蒸汽發生系統、汽輪機、凝汽器、循環水泵、低壓加熱器、除氧器、高壓加熱器和冷鹽泵；通過將燃煤機組改造為熔鹽儲能熱電聯供系統可替代煤炭，具備類似儲存煤和鍋爐的瞬態燃燒產生可調可控蒸汽參數的特性。利用可再生能源所產生的的綠電，大幅度降低炭排放。同時可利用已有的汽輪發電機組和鍋爐煤場等場地，為煤電廠和人員提供繼續發展路徑，可為新能源發電的儲能調峰，發、用量和時間兩者均不一致提供解決方案，可提供電、熱、冷等產品，熱用戶可以是采暖或工業蒸汽等，適于推廣應用。
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本發明公開了一種小型氟鹽冷卻高溫堆和塔式太陽能聯合發電系統及方法，涉及新能源與可再生能源應用領域，小型氟鹽冷卻高溫堆和塔式太陽能聯合發電系統包括核反應堆發電系統、塔式太陽能發電系統和熱量補償系統；核反應堆發電系統和塔式太陽能發電系統均采用超臨界二氧化碳布雷頓循環系統高效發電；核反應堆發電系統中的熔鹽池儲存來自模塊化反應堆的高溫熱量，多級溫度熱量用于發電和補償塔式太陽能發電系統所需熱量；本發明既能實現能量的高效利用，也能提高塔式太陽能發電系統的穩定性，并且適合應用于缺水地區，有利于可再生能源的發展，助力碳達峰和碳中和。
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