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本發明公開了一種新能源光伏發電站用光伏電纜，涉及電纜技術領域，具體包括電纜芯，設置于電纜芯外部的絕緣塑膠層，以及套設在絕緣塑膠層外部的固定板和圓套筒，所述電纜芯的外部包裹有保護套，且電纜芯的數量為四個，四個電纜芯形成的環之間設置有定位筋條，且四個電纜芯的外部與定位筋條的外部設置有隔離層。該新能源光伏發電站用光伏電纜，通過絕緣填充層、隔離層、絕緣塑膠層、海綿泡沫隔絕層、鋼絲綿網層和天然橡膠層之間的配合設置，使得該光伏電纜之間的抗高溫能力更強，避免該光伏電纜在高溫的條件下其內部發生軟化進而影響電能的輸送，同時能夠對該光伏電纜進行保護，避免了外界壓力較大進而將電纜內部的電纜芯壓斷。
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本發明公開了新能源汽車領域內的風光互補式新能源小車，包括小車、設置在小車上的風能采集系統、設置在小車內的傳動系統、設置在小車內的電能系統、設置在小車上的轉向系統以及設置在小車內的控制系統；風能采集系統用以最大效率采集風能；傳動系統用以將采集到的風能轉換為機械能驅動小車前進；電能系統用以將機械能轉換為電能并進行收集儲存，同時還可使用電能驅動小車前進；轉向系統用以控制小車轉向；控制系統控制上述各系統實現各自功能，本發明既克服了風能和太陽能間歇性、波動性的缺點，又做到了純綠色出行，健康環保。
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本發明涉及薄膜電容技術領域，且公開了一種方便封裝的新能源汽車用薄膜電容，包括殼體，殼體的頂部固定設置有輸入正極母排和輸入負極母排，殼體的四側均固定卡接有導熱板，導熱板的外側固定連接有多個導熱套筒，導熱套筒內插套有薄膜電容本體，殼體的上下兩端均固定連接有散熱板，兩個散熱板相向一側均固定連接有卡套在薄膜電容本體兩端的散熱套，散熱板的內部開設有蛇形冷卻水道，蛇形冷卻水道的兩端均貫穿散熱板的側壁，散熱板的側壁固定連接有連接螺筒。該方便封裝的新能源汽車用薄膜電容，具備能夠將薄膜電容本體使用過中產生的熱量快速帶走且能夠實現對薄膜電容本體的快速穩固的固定安裝，便于封裝使用的優點。
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一種新能源太陽能智能垃圾壓縮箱。涉及垃圾壓縮箱領域，本發明以新能源太陽能作為垃圾壓縮設備的動力源，使用PLC與GSM架構處理中心，手機作為控制終端。PLC使用精簡流程算法與架構，提高電能到機械能的轉化效率，用手機就可以定位與監控系統運行情況。通過手機以發送短信的方式操作設備的運行、故障診斷。并兼具了以下特點：一、箱體壓滿檢測系統：檢測液壓系統運行壓力，運用壓力與相應的算法，實時反映箱體裝載量的多少。二、電能到機械能高效轉化系統：運用精簡程序算法與架構，減少電能到熱能無用功的產生，提高電能到機械能的轉化。三、GSM控制系統：運用GSM網絡雙向監控與反控設備。
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本發明提供了一種高散熱性新能源汽車電機，包括電機殼體、定子組件、轉子組件和冷卻組件；其中，電機殼體包括內部殼體和外部殼體，內部殼體的一端內壁上形成有環形槽，定子組件包括注塑于內部殼體內部的的磁鋼及沿內部殼體的內壁布設的導磁部分，磁鋼、導磁部分以及環形槽同軸布設，轉子組件包括轉子，轉子通過軸承轉動安裝于內部殼體中，軸承同軸安裝于環形槽中，冷卻組件包括框架結構和導流板，框架結構固設于內部殼體和外部殼體之間且沿內部殼體的外壁周向布設，框架結構、內部殼體和外部殼體圍設形成用于放置導流板的容納空間。采用本發明中的新能源汽車電機的結構可以保證電機具有較好的冷卻降溫效果。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電機散熱器，其結構包括固定裝置、散熱器芯、冷凝器、散熱片、水冷管口，固定裝置焊接連接于散熱器芯底端，散熱器芯與冷凝器相配合，冷凝器螺栓在固定裝置內部，散熱片與固定裝置嵌固連接，水冷管口與固定裝置法蘭連接，固定裝置包括承接架、螺栓口、嵌固器、固定槽，承接架與固定槽焊接連接，螺栓口焊接置于承接架中部，嵌固器與固定槽焊接連接，固定槽與螺栓口焊接連接，本實用新型一種新能源汽車電機散熱器通過固定裝置的嵌固器把水冷管與散熱器的接口處固定住，同時用固定槽將散熱器芯固定在內部并與底板保持一定高度距離，避免在車輛震動時使散熱器的水冷接管脫落，導致水冷液泄露對冷凝器及電機造成癱瘓。
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本實用新型涉及光伏電纜技術領域，且公開了一種新能源光伏電纜，包括填充層，填充層的內部設有線芯導體，線芯導體的外部設有第一線芯絕緣層，填充層的內部設有輔助線芯，輔助線芯的外部設有第二線芯絕緣層，填充層的內部設有控制線芯，填充層的外部設有防潮層，防潮層的外部設有耐腐蝕層。該新能源光伏電纜，通過填充層、線芯導體、輔助線芯和控制線芯之間的配合使用，能夠使電纜實現供電和通信的功能，同時利用防潮層的配合，能夠有效避免電纜內部受潮，保證電纜可以正常工作，通過耐腐蝕層和耐磨層之間的配合設置，能夠有效避免電纜外部受到腐蝕和磨損，達到了保護電纜的效果，同時延長了電纜的使用壽命。
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本實用新型公開了一種新型新能源制氫裝置，包括反應釜內部設置有轉軸，且轉軸一端外壁焊接連接有第二攪拌桿，所述第二攪拌桿設置有3個，且第二攪拌桿關于轉軸中心軸中心對稱設置，并且轉軸端頭與反應釜連接處設置有伺服電機，所述反應釜頂部和側壁分別開設有排氣口和進料口，且反應釜底部側壁設置有支撐架和出料口，所述第二攪拌桿另一端焊接連接有刮板，且刮板為弧形結構，并且刮板外壁與反應釜內壁相互靠近，所述反應釜一側側壁設置有正極接口，且正極接口另一端連接有正極電解網，并且正極電解網為扇形結構。該新型新能源制氫裝置通過反應釜內部設置的第二攪拌桿對電解質溶液進行攪拌，同時防止反應釜底部側壁堆積沉淀物影響電解效率。
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本實用新型涉及一種新能源電動汽車充電系統，包括監控屏操作模塊，AC/DC能源轉換模塊，交流信息采集控制模塊，直流信息采集控制模塊，充電接口模塊，所述監控屏操作模塊分別與所述AC/DC能源轉換模塊、交流信息采集控制模塊、直流信息采集控制模塊、充電接口模塊相連接，所述AC/DC能源轉換模塊與所述充電接口模塊相連接。本實用新型的特點是通過交流信息采集控制模塊、直流信息采集模塊對電流信息進行采集，監控屏操作模塊對采集回來的數據進行分析、處理，實現對AC/DC能源轉換模塊的控制，并與車載的電池管理系統進行通信，實現檢測、處理、控制的一體化系統，使新能源電動汽車的充電更加高效、可靠。
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本發明提供了一種具有戶外充電功能的智能型新能源汽車，包括箱體結構、安裝于箱體結構內部的動力電池組、溫控裝置和緩沖發電裝置；動力電池組包括殼體和錯位安裝于殼體中的多個電池單體，相鄰二電池單體之間形成有相互連通的風道，溫控裝置包括加熱單元、冷卻單元、溫度監測單元和控制單元，緩沖發電裝置設置于所蓋板與箱蓋之間，緩沖發電裝置包括減震單元、液壓單元、監控單元以及能量回收單元。采用本發明中的新能源汽車，可以實現戶外低溫或高溫環境下的充電，通過將行駛過程中動力電池組的震動能力轉化為用于控制動力電池組內部溫度的電能，結構簡單，同時具有較好的適應性。
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本實用新型涉及新能源技術領域，尤其為一種能夠調節力度的新能源原材料加工用篩分裝置，包括料斗、箱體和若干支腳，箱體下表面與支腳固定連接，箱體內壁固定連接有若干滑桿，滑桿周側面還設置有若干彈簧，彈簧的兩端分別與箱體內壁和料斗的外表面固定連接，料斗一表面固定連接有活動板，活動板與箱體滑動配合；本實用新型通過使用凸輪、活動板、滑桿和彈簧，使凸輪在轉動時可以推動活動板和料斗往復擺動，使料斗內部的原材料能夠通過篩孔快速篩分，而且凸輪轉動速度越快，料斗擺動的速度就越快，調節凸輪的轉速就可以調節料斗的篩分效率；另外，本實用新型通過使用電機，通過電機調節凸輪的轉速，通過慣性改變料斗擺動時的力度。
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本發明涉及一種冷卻效果好的新能源汽車電機，包括殼體、罩殼、動力軸、轉子繞組、風扇、兩個輔助軸承和至少兩個定子繞組，所述殼體的兩端分別通過兩個輔助軸承套設在動力軸上，所述轉子繞組和定子繞組均設置在殼體內，所述轉子繞組套設在動力軸上，所述定子繞組周向均勻固定在殼體的內壁上，所述風扇安裝在動力軸的一端上，所述罩殼固定在殼體的靠近風扇的一端，所述風扇設置在罩殼內，所述殼體上設有防塵機構，所述殼體內設有冷卻機構，該冷卻效果好的新能源汽車電機通過防塵機構實現了防止灰塵進入電機內的功能，不僅如此，還通過冷卻機構達到了電機的降溫效果。
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本實用新型涉及汽車傳動系統檢測技術領域，且公開了一種新能源汽車傳動控制系統的信號故障檢測裝置，包括底板，所述底板頂部的左側固定安裝有固定檢測臺，所述固定檢測臺的頂部設置有第一輥筒槽，所述第一輥筒槽的內壁轉動連接有第一轉動輥筒，所述第一轉動輥筒的一側設置有第二轉動輥筒。該新能源汽車傳動控制系統的信號故障檢測裝置，通過設置第一輥筒槽和第二輥筒槽，利用第一轉動輥筒和第二轉動輥筒使得新能源汽車的前后輪實現原地旋轉，通過檢測儀對第一轉動輥筒和第二轉動輥的轉動速度進行檢測，一方面能對于前輪驅動、后輪驅動和四輪驅動的新能源汽車進行傳動檢測，另一方面通過對比四個檢測儀數據，有效判斷故障位置。
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本實用新型屬于汽車保險絲盒技術領域，尤其為一種新能源汽車保險絲盒，包括盒體和第一保護蓋，所述盒體的上方貫穿有接頭，且接頭的外側安裝有把手，所述接頭的兩側預留有滑槽，且滑槽的外壁安裝有固定塊，所述盒體的內壁安裝有軸承，且軸承的中間位置安裝有限位塊，所述限位塊的兩側固定有卡塊，且卡塊的外側安裝有卡板，所述第一保護蓋安裝于盒體的外側，且第一保護蓋的外壁左側安裝有定位板。該新能源汽車保險絲盒，與現有的汽車保險絲盒相比，通過簡單的操作即可對保險絲進行收卷，能夠有效地對外部灰塵進行阻擋，通過進行后蓋的二次固定，能夠防止某個保險絲線束端子脫落造成的影響，較大程度地規避了未知的行駛過程中產生的質量問題。
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本發明公開了新能源零部件技術領域的一種新能源零部件生產用能夠夾持不同形狀的夾緊裝置，包括底座，兩組所述電動伸縮桿的動力輸出端頂部與底部均通過相匹配的螺紋孔與固定螺栓活動連接安裝板，所述移動槽上上下貫穿設置有螺紋桿；而夾持板通過兩組安裝板與電動伸縮桿采用固定螺栓與螺紋孔進行連接，松動固定螺栓，即可通過轉動安裝板來調節夾持板的角度，從而適用于不同形狀的零件，松動螺紋桿上的兩組定位板，左右移動螺紋桿，即可移動頂部夾持板，從而使頂部夾持板從零件的頂部不同的位置輔助左右兩側夾持板對零件進行夾持固定，同時頂部夾持板與螺紋桿之間活動連接，可根據零件的外形跟換適合零件的頂部夾持板。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車電池組維穩裝置，通過安裝槽的內部固定卡接有電池，電池的外表面直接與導熱金屬板相接觸。使得電池在運行的過程中所產生的溫度能夠通過導熱金屬板傳遞給傳熱片，由于傳熱片插入到熱感條的內部，并且熱感條的材質為一種體積與溫度呈正比的軟質材料，使得當某個電池的溫度過高時熱量會通過導熱金屬板傳遞給傳熱片，并使得熱感條的溫度同步升高，此時熱感條的體積增大使得與該電池靠近的散熱套內部的通道變窄，使得冷卻液在通過散熱套內部變窄的區域時流速能夠增大，從而使得單位時間內該區域散熱能力增強，從而對溫度過高的電池實現降溫，避免了電池供電過程中溫度過高易發生自燃爆炸的危險。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種用于新能源汽車控制器的保護盒體結構，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有保護盒。該用于新能源汽車控制器的保護盒體結構，通過設置放置槽和泡沫層，可對控制器本體起到較好的限位作用，保證控制器本體的穩定性，避免出現隨意移動的情況，同時也可起到較好緩沖效果，避免與底板和限位座直接接觸，通過設置進氣孔和抽風機，啟動抽風機，可將保護盒內部的熱氣抽出，可對控制器本體起到較好散熱效果，過濾網和活性炭層可對進氣進行過濾，避免雜質、灰塵和濕氣進入到保護盒內，該結構達到了較好的保護的效果，對控制器本體起到更好防護效果，避免控制器本體造成損壞。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種基于車聯網新能源汽車用交流異步電機控制器，包括底座，所述底座的頂部活動安裝有外殼，所述底座的頂部固定安裝有支撐桿，所述支撐桿的頂部鉸接有活動桿，所述活動桿的頂部固定安裝有位于支撐桿頂部的固定桿，所述活動桿的底部固定安裝有位于支撐桿遠離外殼一側的第一彈簧座。該基于車聯網新能源汽車用交流異步電機控制器，通過轉動活動塊使得活動塊位于支撐柱的頂部，然后轉動固定桿，使得固定桿離開固定槽的內部，最后轉動固定鉤，使得固定鉤進入卡槽的內部，當四個固定鉤分別進入四個卡槽的內部時，即可成功將電機控制器取下，反之即可安裝，操作簡單，便于使用者進行拆卸和安裝。
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本實用新型公開了新能源叉車技術領域的一種新能源叉車電池用電池箱，包括保護箱體，所述保護箱體的底部設置墊腳，所述保護箱體的左右兩側內壁均設置限位滑槽，所述限位滑槽的內壁活動插接支撐桿，所述支撐桿的頂部通過銷軸活動連接限位桿，所述保護箱體的后側內壁設置內殼體，所述保護箱體的后端外壁設置外護殼，所述外護殼的內腔設置驅動電機，所述驅動電機的輸出端通過轉軸連接扇葉，所述保護箱體的前后兩側內壁均設置緊固裝置，旋轉可以對電池進行快速的風冷散熱，加快電池的工作過程中散熱速率，可以方便加強電池在保護箱體中的穩定性，且可以緩解震動時的力度，從而更好的保護電池，延長電池的使用壽命。
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本實用新型屬于新能源應用技術領域，具體涉及一種新能源充電樁組合裝置。本實用新型充電樁通過連接板安裝有遮陽臺，能有效防止充電樁暴曬導致內部電子元器件喪失性能的現象發生，極大地延長本實用新型的使用壽命，節省使用成本；本實用新型遮陽臺的表面覆蓋有太陽能電池板，能有效利用陽光能源，轉換成電能儲存到充電樁內，節約能源，符合當下節能環保的需求；本實用新型充電樁的外殼上設置有人體紅外熱釋電傳感器，LED燈包括白色LED燈珠、紅色LED燈珠和綠色LED燈珠，能分別提供照明、充電和充電完成的不同狀態，簡單明了。
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本實用新型公開了一種新能源客車輕質車架，包括后車架橫梁，后車架橫梁中內側固定焊接有左車架縱橫梁和右車架縱橫梁，左車架縱橫梁和右車架縱橫梁前端內側固定安裝有前段橫梁，前段橫梁兩端固定連接有前段橫梁加固板，左車架縱橫梁和右車架縱橫梁后段外側固定焊接有前車架橫梁。該新能源客車輕質車架，橫梁和縱橫梁通過緊固件、連接器和加固板固定連接于一起，且橫梁和縱橫梁均是高強度矩形管，垂直相互連接，極大的簡化了車架的結構，減輕了車架的重量，降低了車架的生產成本，同時也加強了車架的承載能力，后車架橫梁內側固定安裝有高容量電池組，且后車架橫梁開設有散熱橢圓孔，可快速散熱，減少對車身的傷害，也便于維護保養，節能環保。
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本實用新型公開了一種新能源汽車高壓環路互鎖檢測電路，屬于新能源汽車電池管理技術領域，包括：高壓零部件，其設有兩個高壓零部件環路，兩個高壓零部件環路內分別設有開關S1和開關S2的等效電路；以及BMS電池管理系統。本實用新型應用于電池管理系統采用硬件閉合回路設計，可以有效的檢測出高壓互鎖環路上的短電源、短地及開路故障并帶有對自身輸出的回采判斷，使用恒流源芯片TPS92612，輸出恒定電流10mA，后級7個電阻串聯到地，通過總回路的電流不變，當并聯不同阻值時，分得的電壓不同，從環路上電阻分壓的情況，判斷出高壓互鎖環路的連接狀態。
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本實用新型公開了一種輕質化新能源汽車殼體機構，包括殼體，所述殼體的后端面加工有門槽，所述殼體的內壁頂部通過凹槽間隙配合有護墊。該輕質化新能源汽車殼體機構，通過殼體、門槽、凹槽和護墊的配合，使得該殼體在使用時，可通過隔音層對殼體的噪音進行吸收，且通過活性炭層可對殼體噴漆或車內氣味進行吸附凈化，進而大大提升使用體驗，通過殼體、凹槽、護墊和卡位組件的配合，使得該殼體與護墊之間可實現快速拆裝，進而便于使用者對其進行更換和清洗，通過門槽、殼體和連接組件的配合，使得殼體可實現對車門的快速連接，其連接后在開合時可在車門扇形轉動開合時可隨之從水平狀態變為豎直狀態，進而大大擴大開合角度，便于使用者出入車體。
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本實用新型公開了一種便于安裝新能源汽車行李架，涉及汽車裝置技術領域；一種便于安裝新能源汽車行李架，包括安裝吸盤，安裝吸盤的頂部固定連接有固定安裝塊，固定安裝塊的側部固定連接有豎向支撐柱，豎向支撐柱的內部活動連接有豎向連接柱，豎向連接柱的側部固定連接有豎向轉動塊，豎向連接柱的兩端側部固定連接有豎向螺環，豎向螺環螺紋連接于豎向支撐柱的內部，通過采用安裝吸盤將裝置固定與車頂上，通過采用豎向連接柱調整兩個豎向支撐柱的距離，調整好裝置豎向長度，通過采用豎向轉動塊和兩個方向相反的豎向螺環方便進行旋轉調整。
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本實用新型公開了一種新能源汽車底盤方管折彎成型工裝，屬于新能源電動汽車配件加工工裝技術領域，解決了企業在生產折彎方管時無合適折彎工裝的問題。主要包括底座、導向支架總成A、導向支架總成B以及折彎機構。本實用新型相對于購進折彎設備而言制造成本非常低，對于小批量產品制造或者實驗室樣品制造來說非常實用，能夠大幅度降低企業制造成本，為企業創造可觀經濟效益；結構設計簡單，加工效率高，操作方便快捷，實用性很強，能廣泛應用于電動汽車底盤方管的折彎加工。
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本實用新型公開了一種新能源汽車空調系統。該實用新型屬于汽車空調系統技術領域，一種新能源汽車空調系統，包括制冷劑循環回路和旁路，所述制冷劑循環回路包括壓縮機、四通換向閥、車內換熱器和車外換熱器，所述壓縮機排氣口與四通換向閥的進口端相連，所述四通換向閥的第一端口至第二端口間通過管道依次連接有車內換熱器、車外換熱器并通過四通換向閥的第三端口與壓縮機吸氣口相連，所述旁路與壓縮機并聯，旁路上依次設有第一電磁閥和旁通閥，本實用新型在不改變空調系統循環模式的前提下，通過在壓縮機排氣口處設置旁路，將壓縮機排氣口排出的高溫高壓的制冷劑通過旁通閥連接到壓縮機的吸氣口，從而增加了壓縮機吸氣口吸氣的壓力，達到除霜的目的。
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本實用新型公開了一種應用于新能源汽車高壓控制模塊的殼體結構，屬于新能源汽車內部模塊的殼體領域，解決了現有新能源汽車中的高壓控制模塊的殼體僅起密封作用，無法進一步降低高壓控制模塊出現電火花現象的概率的問題；本方案通過密封氣囊對端蓋與安裝殼開口端之間進行密封，隨著螺栓的不斷擰緊，密封氣囊不斷被壓癟，其密封效果更佳，同時，密封氣囊壓癟時，連動構件被觸發，使抽氣泵對安裝殼內的空氣進行單向抽吸，使安裝殼內腔處于負壓環境，且單向抽吸使安裝殼中的空氣與水分子一起被抽吸至抽氣泵內并與安裝殼內腔隔絕，安裝殼中的水分子含量降低，通過這兩方面的配合使位于安裝殼內的高壓控制模塊不容易出現電火花現象。
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本實用新型公開了新能源汽車領域內的，特別涉及一種新能源汽車驅動橋駐車剎車裝置。該新能源汽車驅動橋駐車剎車裝置，包括橋殼主體和設置在橋殼主體兩側的橋殼側臂，兩側的橋殼側臂分別套接有減速套管，兩個減速套管分別通過連接桿與設置在中部的底板連接，底板上側設置有電動推桿，電動推桿的一端與底板連接，電動推桿的另外一端對著車體的底部，減速套管對著車輪轂的一端設置有剎車片。本實用新型結構簡單，通過減速套管使驅動橋殼具有駐車減速功能。
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一種新能源汽車真空制動助力器機殼鋅鎳合金電鍍工藝。涉及新能源汽車真空制動助力器電鍍工藝的改進。提供了一種鋅鎳層結合牢固不易產生銹蝕現象的新能源汽車真空制動助力器機殼鋅鎳合金電鍍工藝。包括：除油步驟，除銹步驟，電鍍步驟，鈍化步驟，烘干步驟。工件不易銹蝕且采用多個步驟進行表面處理，增強了鍍層和工件之間的結合力，鍍層結合力度強，不易脫落。
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新能源太陽能智能垃圾壓縮箱。提出了一種結構新穎、使用方便，將新能源太陽能作為動力源有效適用于現有的垃圾壓縮箱的新能源太陽能智能垃圾壓縮箱，本實用新型以新能源太陽能作為垃圾壓縮設備的動力源，使用PLC與GSM架構處理中心，手機作為控制終端。PLC使用精簡流程算法與架構，提高電能到機械能的轉化效率，用手機就可以定位與監控系統運行情況。通過手機以發送短信的方式操作設備的運行、故障診斷。并兼具了以下特點：一、箱體壓滿檢測系統：檢測液壓系統運行壓力，運用壓力與相應的算法，實時反映箱體裝載量的多少。二、電能到機械能高效轉化系統：運用精簡程序算法與架構，減少電能到熱能無用功的產生，提高電能到機械能的轉化。三、GSM控制系統：運用GSM網絡雙向監控與反控設備。
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