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本發明公開了一種評估抗“氫中毒”能力的裝置，包括密閉的腔體、控感元件、取樣元件、抽真空元件、加熱元件及分析元件，所述腔體具有進氣口和出氣口，所述控感元件、抽真空元件及加熱元件均通過管道連接于所述腔體，所述取樣元件連接于所述腔體的出氣口，所述分析元件連接于所述取樣元件。本發明涉及的評估抗“氫中毒”能力的方法及其裝置通過模擬封裝結構中的氫氣含量，通過控制氫氣濃度和氣氛溫度，實現了對“氫中毒”單一失效機理的加速評價。
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本實用新型公開了一種準確度高的磁翻板液位計，包括測量筒，所述測量筒外表面設有顯示面板，所述測量筒內部設有空腔，所述測量筒底部設有連接筒，所述連接筒與空腔相連通，所述連接筒內部設有浮球，所述連接筒一側設有排液管。本實用新型通過將空腔內部液體從排液管流出，則浮球最終落入第一支撐架和第二支撐架內部，彈簧對浮球重力進行緩沖，有利于保護浮球，第一支撐架和第二支撐架將浮球托起，防止浮球吸附在排液管和連接筒底部，防止本裝置失效，同時便于液體排空，防止取出浮球時，殘留液體流出，旋轉底蓋，將底蓋與連接筒分離，可將浮球取出進行清理，提高檢測準確度，本裝置便于對浮球進行清理，提高檢測準確度。
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本發明公開了一種支持式管型母線結構的安全評估方法及系統，涉及電力系統安全評估技術領域。所述方法包括：獲取支持式管型母線結構的有限元模型；基于所述有限元模型對所述支持式管型母線結構進行地基沉降模擬，得到若干種模擬沉降模型；基于所述模擬沉降模型逐級增大所述支持式管型母線結構的模擬沉降量，得到支柱絕緣子應力?沉降率關系曲線；獲取支持式管型母線結構的實際沉降模型，得到支持式管型母線結構的實際沉降量；根據所述支柱絕緣子應力?沉降率關系曲線和所述實際沉降量，判斷支持式管型母線結構是否失效。本發明通過有限元模型分析支持式管型母線結構中支柱絕緣子應力和沉降率的關系，能夠快速判斷支持式管型母線結構是否失效。
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本實用新型公開了一種踢被報警器，包括：機體，機體上設有用于將機體連接于被子的第一連接件；機體內設有報警電路，報警電路包括開關件，開關件包括第一彈片和第二彈片；檢測單元，檢測單元包括用于裝設在第一彈片和第二彈片之間的絕緣帶和用于與目的物連接的第二連接件，第二連接件連接于絕緣帶上。通過裝設在第一彈片和第二彈片之間的絕緣帶起到開斷或接通報警電路的作用，結構簡單，避免了由于溫度、光線的檢測需要時間、易被干擾產生的誤警或失效；而且被子未掉落時，報警電路沒有能量消耗，可以延長踢被報警器的使用時間。
本申請實施例提供一種電解電容保護電路、反激電源電路、驅動板卡及電子設備，反激電源電路包括依次連接的交流電接線端子、整流電路、電解電容和隔離變壓電路；保護電路包括控制芯片、隔離檢測電路和導通開關；控制芯片的電源輸入端與隔離變壓電路的輸出端連接；隔離檢測電路包括電壓輸入端和電壓輸出端；電壓輸入端連接至整流電路與電解電容的正極之間；電壓輸出端與檢測信號輸入端連接；導通開關串接于交流電接線端子和整流電路之間，導通開關的受控端與控制芯片的開關控制端連接，且導通開關接收控制芯片的開關控制信號，斷開交流電接線端子和整流電路之間的連接，可避免電解電容失效，保護電解電容，且成本低的優點。
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本發明涉及一種鐵路電力機車風道繼電器的防堵塞方法與裝置。由于目前廣泛使用的風道繼電器在使用中暴露出壽命低，可靠性差，觸頭燒蝕和隨機失效等問題和缺陷鉸普遍。經分析發現繼電器隨機失效的原因是結冰雪粉異物堵塞。繼電器觸頭燒蝕的根本原因是產生振頻燒蝕。本發明針對以上缺陷對進氣口設計了電熱自潔防堵結構；并設置了微壓膜片與負邏輯微動開關結合的新結構。同時設置了新型壓接式接線夾裝置。經實際裝車驗證，本發明的新型防堵塞方法與裝置消除了存在的缺陷，運行穩定可靠。
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本實用新型公開一種瀝青路面綜合評價裝置，涉及瀝青路面性能檢測技術領域，包括平臺和導向桶；所述導向桶設置于所述平臺上，所述導向桶上設置有進氣口和出氣口，所述進氣口和所述出氣口分別連通一氣泵；所述導向桶底部設置有出水口，所述導向桶頂部設置有進水口。利用水介質快速、同步檢測瀝青路面功能層防水功能失效系數、滲水系數、表面構造深度及瀝青路面均勻性。能夠為水介質提供指定的壓力，能夠反映交通載荷作用下水流在瀝青路面結構內部孔隙中的滲流狀況，且能夠大大減少檢測過程對路面的破壞和污染。
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一種應用于換流閥冷卻的雙止回閥裝置，其特征在于：包括：多個止回閥與壓差檢測模塊，所述壓差檢測模塊用于檢測所述止回閥的壓差。本公開的有益效果在于：單個止回閥失效，并不影響止回功能；壓差模塊能有效判斷止回閥功能的有效性。
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本發明公開一種瀝青路面綜合評價方法，涉及瀝青路面性能檢測技術領域，利用水介質快速、同步檢測瀝青路面功能層防水功能失效系數、滲水系數、表面構造深度及瀝青路面均勻性。本發明還提供一種瀝青路面綜合評價裝置，能夠為水介質提供指定的壓力，能夠反映交通載荷作用下水流在瀝青路面結構內部孔隙中的滲流狀況，且能夠大大減少檢測過程對路面的破壞和污染。
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本發明公開的一種基于點線面特征的結構化場景視覺SLAM方法，首先輸入彩色圖像及其對應的深度圖像，在圖像中提取點線面特征并進行特征匹配；然后根據平面法向量檢測曼哈頓世界坐標系，若存在曼哈頓世界坐標系且在曼哈頓世界地圖中出現則求出相機姿態并跟蹤點線面特征估計位移，否則跟蹤點線面特征估計位姿；然后對當前幀進行關鍵幀判斷，若為關鍵幀則插入到局部地圖；接著維護地圖信息并對當前關鍵幀、相鄰關鍵幀和三維特征進行聯合優化；最后進行回環檢測，若檢測到閉環幀則閉合回環并進行全局優化。本發明是一種高精度、魯棒性強的視覺SLAM方法，解決了低紋理的結構化場景下僅基于點特征的視覺SLAM精度下降甚至系統失效的問題。
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本發明公開了一種汽車ADB車燈照明控制方法及系統，應用在ADB主控制器上，所述ADB主控制器控制不同的車燈執行其對應的輔助照明功能；其中，車燈控制方法包括步驟S1：接收所述ADB主控制器發送的檢測數據；步驟S2：判斷各輔助照明功能所對應的檢測數據是否有效，若有效，由所述ADB主控制器控制車燈執行各輔助照明功能；若存在任一輔助照明功能所對應的檢測數據失效，則控制所述ADB主控制器單獨關閉該輔助照明功能的車燈，同時保持其余輔助照明功能所對應的車燈正常開啟和使用。本發明可確保車燈照明安全性同時增加燈光控制的靈活度，從而提高駕駛安全性。
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本實用新型公開了一種應用于去離子水輸送的水泵系統，所述水泵輸送系統包括：水泵，所述水泵進水口與出水口兩端分別設有排水閥和排氣閥，并在排水閥與水泵之間設有入口檢修閥以及排氣閥與水泵之間設有出口調節閥，所述入口檢修閥與水泵之間設有不銹鋼玻紋補償器，所述水泵與外部電機采用聯軸器連接；所述止回閥設于出口調節閥與水泵之間，該止回閥與水泵之間還設有不銹鋼玻紋補償器；所述監測儀表設于水泵及管路上；所述漏水檢測裝置設于水泵上，該去離子水輸送的水泵系統有效解決了機械密封失效、銹蝕結垢、檢修維護不便、監測不完善等缺陷。
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本實用新型涉及醫療器械技術領域，公開了一種血壓計，其包括血壓計本體、腕帶和氣體導管，所述血壓計本體與所述腕帶通過所述氣體導管連接；所述血壓計本體包括血壓計殼體、控制裝置、觸摸顯示屏、血壓檢測裝置和用于播放使用者的血壓的數值大小的播放裝置，所述控制裝置和所述血壓檢測裝置設于所述血壓計殼體內，所述播放裝置設于所述血壓計殼體的側面，所述血壓計殼體的頂端設有開口，所述觸摸顯示屏卡設于所述開口，所述觸摸顯示屏、所述血壓檢測裝置和所述播放裝置均與所述控制裝置電連接。本實用新型實施例的血壓計能解決現有技術中的臂式電子血壓計存在機械按鈕在多次使用后因無法復位而失效和不能自動播放血壓測量結果的問題。
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本發明提供一種智能電表的批次可靠性風險等級評估方法及系統，其中，方法包括：獲取智能電表的故障數據及安裝數據，并對所述故障數據及安裝數據進行預處理得到可靠性數據；其中，所述預處理包括：剔除所述故障數據及安裝數據中的噪聲數據；根據電能表的失效分布模型對所述可靠性數據進行參數估計，得到失效分布函數參數；根據所述失效分布函數參數，進行所述智能電表的壽命預估及可靠性風險等級評估。本發明基于批次智能電能表運行時的整體故障表現，在規定的壽命指標(含規定的累計故障率)要求下，對批次電能表的可靠性風險進行評估，提高預測評估的準確性，為運營管理單位確定批次電能表的抽檢及輪換周期提供決策依據。
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本發明公開了一種面向復雜地形下高抗毀專網的SDN受控轉發回落方法，所述的方法包括如下：針對采用混合轉發機制的系統，采用基于流表激活的回落機制和基于鄰居狀態的流表回落觸發機制實現故障下的轉發路徑回落，使在SDN控制器失效或鏈路斷開的情況下，流表轉發平穩回落到路由轉發；其中，基于流表激活的回落機制用于首節點檢測SDN控制器是否失效，并在SDN控制器失效時，各節點啟動本地流表刪除過程，轉發路徑回落，重新采用路由轉發；基于鄰居狀態的流表回落觸發機制用于判斷鏈路是否斷開，當鏈路斷開時，在無需SDN控制器進行信息傳輸的前提下，使各節點進行流表老化，并通知SDN控制器，使其重新進行路徑規劃；若SDN控制器已重新規劃路徑，下發新流表，則采用流表轉發，否則，轉發路徑回落，采用路由轉發。
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本申請公開了一種強化齒輪零件的方法，所述方法包括：檢測所述齒輪零件的待加工區域的失效形式和外表面曲率，并根據所述待加工區域的形狀參數確定加工路徑；根據所述失效形式確定脈沖寬度，并根據所述外表面曲率確定光斑尺寸；根據所述脈沖寬度和所述光斑尺寸確定脈沖激光，利用所述脈沖激光沿所述加工路徑對所述待加工區域進行強化操作。該方法能夠提高齒輪零件的整體服役性能以降低失效幾率。本申請還公開了一種強化齒輪零件的系統、一種計算機可讀存儲介質及一種脈沖激光強化裝置，具有以上有益效果。
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本發明公開了一種應用于去離子水輸送的水泵系統，所述水泵輸送系統包括：水泵，所述水泵進水口與出水口兩端分別設有排水閥和排氣閥，并在排水閥與水泵之間設有入口檢修閥以及排氣閥與水泵之間設有出口調節閥，所述入口檢修閥與水泵之間設有不銹鋼玻紋補償器，所述水泵與外部電機采用聯軸器連接；所述止回閥設于出口調節閥與水泵之間，該止回閥與水泵之間還設有不銹鋼玻紋補償器；所述監測儀表設于水泵及管路上；所述漏水檢測裝置設于水泵上，該去離子水輸送的水泵系統有效解決了機械密封失效、銹蝕結垢、檢修維護不便、監測不完善等缺陷。
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本發明公開了一種蓄電池遠程核容狀態診斷裝置，包括遠程充放電模塊、組端匯集模塊、采集模塊、數據處理模塊以及顯控模塊；所述的遠程充放電模塊與所述蓄電池電性連接；所述的采集模塊分別與蓄電池、組端匯集模塊；所述的組端匯集模塊與數據處理模塊電性連接；所述的數據處理模塊與顯控模塊電性連接。本發明在遠程核容時，運維人員無需驅車長途去到蓄電池現場檢修檢測，直接能從顯控模塊直接能進行檢測，實時監控，通過數據判斷比對能得出蓄電池充放電過程產生的異常；同時進行判斷得出蓄電池是否需要修復或更換，有效提高運維人員對電池檢測效率；更準確的把握電池的實時狀態，運維人員能更精準的找出異常電池、失效電池。
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本發明公開了一種車輛及其緊急制動控制方法與裝置，車輛中設置有第一制動系統和第二制動系統，所述方法包括：接收所述車輛的緊急制動信號，控制所述第一制動系統提供所述車輛進行緊急制動所需的制動力；檢測所述第一制動系統是否失效；如果所述第一制動系統失效，控制第二制動系統提供所述車輛進行制動所需的制動力。該方法在接收到車輛的緊急制動信號時，控制第一制動系統提供車輛緊急制動所需的制動力，同時，在第一制動系統失效時，控制第二制動系統提供車輛緊急制動所需的制動力，實現了車輛緊急制動系統的雙備份，提高了車輛緊急制動時的安全性。
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本實用新型公開了一種低溫自動加熱舞臺燈轉動裝置，包括外殼、連接件、主軸、軸承、加熱模塊、溫度檢測模塊和電源模塊；所述軸承設有潤滑油，所述連接件設于所述外殼頂部，所述加熱模塊、所述溫度檢測模塊和所述電源模塊分別設于所述連接件上，所述加熱模塊通過所述溫度檢測模塊和所述電源模塊連接；本實用新型通過溫度檢測模塊和加熱模塊，對潤滑油進行加熱，而在低溫下，溫度控制開關導通，加熱棒工作，當溫度高于某值時，溫度控制開關斷開，停止加熱，結構簡單，工作自動簡單快捷，不受電路和軟件因元件誤差或失效的影響。
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本申請實施例提供一種風門耐久試驗控制電路及風門耐久試驗裝置，所述風門耐久試驗控制電路包括電源電路，控制電路，通信電路，驅動及檢測電路和數模轉換電路；電源電路用于與電源模塊連接，以接收電源模塊的電壓并進行處理后發送至控制電路，通信電路和驅動及檢測電路；通信電路用于與人機交互模塊連接，并與控制電路連接；數模轉換電路用于與試驗樣品連接，并與控制電路連接；控制電路與驅動及檢測電路連接；驅動及檢測電路用于與試驗樣品連接。該電路可以配合人機交互模塊實現風門耐久試驗的自動化測試，并能夠及時定位發生錯誤的試驗樣品和失效原因，節省人力資源，提高工作效率。
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本發明涉及一種汽車下擺臂優化設計方法，包括：建立下擺臂縱向承載能力分析的有限元模型，采用有限元軟件對有限元模型進行分析得到下擺臂與副車架之間的連接螺栓斷裂時下擺臂橫向截面力；建立下擺臂屈曲變形的參數化模型，以下擺臂的厚度、邊緣筋高度以及縱向寬度為參數生成若干樣本模型；采用有限元軟件對若干樣本模型進行分析得到若干橫向截面力和若干擺臂重量值，建立若干樣本模型的參數與若干橫向截面力以及若干擺臂重量值之間的響應面模型；根據響應面模型、優化目標以及約束條件進行優化計算得到滿足要求的下擺臂結構參數。本發明用于避免擺臂與副車架連接螺栓斷裂失效導致的斷軸現象，提高了汽車的碰撞安全性能。
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本申請適用于數據處理技術領域，提供了一種基于FMEA的數據共享方法及電子設備，方法包括：響應于用戶發起的對于第一失效模式與影響分析FMEA數據的共享查看指令，確定與第一FMEA數據關聯的第二FMEA數據；根據所述第二FMEA數據的數據共享模式，確定所述FMEA數據中與所述數據共享模式匹配的多個可共享節點；響應于所述用戶對于所述第一FMEA數據中的第一數據節點發起的賦值指令，則確定所述賦值指令對應的目標共享節點，并將所述目標共享節點的節點信息賦值給所述第一FMEA數據中第一數據節點；所述目標共享節點為任一所述可共享節點。采用上述方法能夠提高FMEA分析的效率，以達到提高產品研發效率以及減少FMEA分析的操作難度的目的。
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本申請涉及一種片上系統互連可靠性仿真方法、裝置、設備及存儲介質。通過對芯片設計模型進行簡化，并根據對應的材料參數和環境試驗參數對簡化模型進行仿真分析，得到芯片設計模型的可靠性結果。其中，簡化模型至少包括關于片外互連結構的電路板簡化模型，以及關于片內互連結構的鍵合線簡化模型；仿真分析至少包括熱學仿真、振動仿真和壽命仿真?；诖?，本申請實施例綜合考慮片上系統片外和片內的互連可靠性，且從熱學和振動等方面來分析片上系統的失效情況，能夠獲得更為準確的仿真結果，提高準確性及仿真效率。此外，結合仿真得到的可靠性結果，能夠便于設計師及時發現片上系統設計的薄弱環節，進而有針對性的改進設計。
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本發明涉及船舶設計及建造技術領域，公開了一種正壓保護方法及正壓保護系統。該正壓保護方法用于將船舶上能夠與防爆區連通的擴展防爆區變為封閉的安全區，安全區為正壓，防爆區為負壓。擴展防爆區具有多個能夠破壞其封閉性的連通結構。采集組件檢測連通結構是否已破壞擴展防爆區的封閉性。若連通結構已破壞擴展防爆區的封閉性，采集組件向處理單元發送失效信號，處理單元接收到失效信號并向聲光報警單元發送報警信號，聲光報警單元接收報警信號，并發出聲警報和光警報。將測量防爆區與擴展防爆區的應力或壓差轉換為測量擴展防爆區的封閉性是否被破壞，無需使用和安裝高精度的壓力傳感器，降低了成本。
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本發明公開了一種汽車渦輪增壓器，包括外殼，所述外殼內設有開口朝上的空氣空腔，所述空氣空腔內設有空氣作動裝置，所述空氣作動裝置包括隔板，所述隔板固定設置在所述空氣空腔周壁上，所述隔板內嵌有空氣密閉環，所述空氣密閉環內轉動設有轉軸，所述轉軸貫穿所述隔板，所述轉軸上端固定設有空氣扇葉，本發明內置方便更換的空氣進氣濾網裝置，并且尾氣排出口裝有尾氣檢測裝置，在檢測到尾氣異常時可以發出警報，及時提醒方便排出故障，空氣連通管處，為了避免漏氣造成的系統失效，設有氣密性檢測裝置，可以有效檢測連接口處的氣密性，便于實時檢測機械故障。
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本發明屬于汽車技術領域，公開了一種故障碼建立方法、裝置、設備及存儲介質。該方法包括：在檢測到故障發生時，確定故障發生位置和故障碼類型，并獲取對應的當前故障信息；根據當前故障信息確定對應的失效保護類型；根據故障發生位置、故障碼類型和失效保護類型建立故障碼。通過上述方式，當需要新增故障碼時，利用故障的發生位置、故障碼類型和失效保護類型建立故障碼，降低了維護成本，ECU通過識別故障碼確定失效保護類型，提升了ECU對故障碼的識別效果，優化了ECU的故障處理流程。
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一種基于復雜網絡的軟件關鍵函數辨識方法：步驟一、根據源代碼將程序進行子函數和調用關系提取，抽象成軟件結構的網絡圖；步驟二、根據每個子函數被調用執行的概率賦予每條邊一定的權重w，此權重為函數間級聯故障的失效概率；步驟三、分析軟件的拓撲結構特征，統計每個節點的入度和出度值；所述的節點的入度值是指此函數被其他函數調用的次數、出度值是指此函數調用其他函數的次數；步驟四、對軟件網絡的每個節點進行級聯失效仿真實驗，統計每個節點失效穩定后軟件網絡的最大連通子圖的節點數目G，即關鍵度；步驟五、將G進行從小到大進行排序，得到各函數關鍵度。本發明簡單可行，相比傳統方法能夠精確識別軟件的關鍵函數。
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本申請中控制方法、控制裝置、車輛及非易失性計算機可讀存儲介質中，方法包括：在檢測到大氣壓力傳感器失效的情況下，獲取預設壓力值以作為目標大氣壓力值，預設壓力值根據預設海拔范圍對應的大氣壓力范圍確定；及根據采集的真空壓力值和目標大氣壓力值確定檢測真空度，并根據檢測真空度控制真空泵工作，以使得檢測真空度達到第一預設真空度，在檢測真空度達到第一預設真空度的情況下，真空助力器的實際真空度大于預設的安全真空度。由于預設壓力值根據預設海拔范圍對應的大氣壓力范圍確定，使得真空度達到第一預設真空度的情況下，不同海拔下車輛的實際真空度均能夠大于滿足安全需求的安全真空度，為車輛提供足夠的制動力，提高了車輛的安全性。
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本發明公開一種電動汽車負載保護電路，包括：碰撞檢測模塊、一個或多個負載繼電器、母線、一個或多個負載、以及電池，其中：每一負載通過一負載支路與母線電連接，每一負載支路設置一負載繼電器，負載繼電器控制負載與母線的通斷，母線一端與電池電連接，另一端通過逆變器與電機電連接；碰撞檢測模塊分別與所有的負載繼電器通信連接，在碰撞檢測模塊未輸出碰撞斷開信號時，負載繼電器保持負載與母線的電連接，在碰撞檢測模塊輸出碰撞斷開信號時，所有負載繼電器斷開負載與母線的電連接。本發明在檢測到碰撞時，通過負載繼電器切斷負載與母線的電連接，從而避免因負載或負載分支線束在碰撞后短路而造成的負載側母線絕緣失效問題。
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