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本發明涉及環境技術設備技術領域，且公開了一種利用新能源的馬路除塵用環境保護裝置，包括燈架，所述固定筒的上端連接有一磁組，第一線架的外側設置有第一線圈，第二線架的內部設置有第二線圈，聲音發電裝置的中部下側連接有彈簧，彈簧的上端連接有U型振動片，U型振動片的上部設置有限位環。通過扇葉通過旋轉軸帶動第一線架及其上的第一線圈轉動，第一線圈在第一磁組內切割磁感線；通過行駛汽車的振動帶動彈簧上的U型振動片擺動，聲音的聲波撞擊到U型振動片上，汽車振動通過彈簧傳到振動片上，從而使其產生共振，第一線圈和第二線圈內產生的電能儲存在蓄電裝置中，這一結構解決了清理裝置不具備多種能源供能的問題。
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本發明涉及一種新能源汽車鋁合金缸體壓鑄件制造加工工藝，包括工作臺、帶式輸送機、加工裝置與收集裝置，工作臺左側上端安裝有帶式輸送機，帶式輸送機右端安裝有加工裝置，加工裝置右端安裝有收集裝置，所述加工裝置包括電機一、支撐板、滑動軌道、轉盤、可伸縮支架、壓緊架與固定架，本發明通過加工裝置對多個缸體同時進行充分打磨，通過壓緊架與固定架對缸體進行固定以及限制研磨劑的運動范圍，以達到使研磨劑與缸體充分接觸并研磨的目的，通過收集裝置使缸體表面附著的研磨劑以及毛刺與缸體相脫離，同時對經過使用后的研磨劑進行處理，使研磨劑與毛刺進行分離，從而達到對研磨劑的重復利用。
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本實用新型提供一種新能源電機轉子磁鐵自動安裝設備，包括機架、磁鐵導向結構和可移動的電機轉子導向結構，所述磁鐵導向結構和電機轉子導向結構均安裝在機架上；所述磁鐵導向結構包括頂料氣缸、磁鐵插針和磁鐵導向盤，所述頂料氣缸固定在機架上，所述磁鐵導向盤固定在機架上；所述磁鐵導向盤上設有裝磁鐵的槽孔；所述磁鐵插針固定在頂料氣缸活塞上，所述磁鐵插針的下端可貫穿磁鐵導向盤上的槽孔，降低了勞動力成本、提高了生產效率、生產安全性和產品質量。
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一種新能源汽車空調熱交換管路焊接夾具，屬于焊接夾具技術領域；通過設置兩組夾緊組，利用兩組所述夾緊組中的壓縮彈簧的作用力，對需要焊接的管路進行夾持，減少人工手持的不穩定性，導致焊接后的管路達不到所需要求，通過設置旋轉板，利用兩個驅動電機的旋轉，帶動齒輪旋轉，齒輪的旋轉帶動圓弧齒圈進行旋轉，實現旋轉板的旋轉，從而帶動夾緊組中夾持的管路進行旋轉，通過設置兩各驅動電機，兩個驅動電機上的兩個旋轉齒輪可以對圓弧齒圈沿同一個旋轉方向進行不停的轉動，防止產生旋轉死角而導致焊接困難。
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本實用新型公開了一種新能源供電的大型載客汽車，包括發動機箱、發動機和車身，所述發動機箱內部設置有發動機，所述發動機通過供電管道連接著變壓器的輸出端，所述變壓器的輸入端連接著儲電電池，所述儲電電池的上端連接著電能轉換器，所述電能轉換器的另一端連接著太陽能電磁板，本實用新型通過車棚上的太陽能電磁板對儲電電池充電，然后儲電電池可以對汽車內的空調和燈供電，并且對駕駛位的電子設備供電，避免了發動機的供電消耗，且排放的污染少，在結構設計上把發電機箱設計在車身的前端，電池設置在后端，使得可以平衡車身的重量，在車身兩側邊設置的風力發電機在行車中可以給儲電電池供電，可以更好的利用能源。
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本實用新型公開了一種基于新能源技術的水管去污裝置，包括水管、網格球和PLC控制器，所述水管的尾部和頭部的表面上均設有一蓋板，蓋板中間均開設一通孔，蓋板表面上均固定安裝一安裝殼，安裝殼內部均固定安裝一電機，電機上的轉軸均穿過相對應的通孔延伸至水管內部，并均固定安裝一卷盤，網格球設置于水管內部，網格球朝向水管頭部的一端上固定安裝一第一連接繩，第一連接繩一端盤繞于頭部的卷盤上，網格球朝向水管尾部的一端上固定安裝一第二連接繩，第二連接繩一端盤繞于尾部的卷盤上。本實用新型結構簡單，能來回的摩擦水管的內壁，避免了污垢或者其它雜質吸附于水管上，使水管的內壁始終的保持干凈，從而增加了飲用水的安全性。
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本實用新型公開了一種新能源電動車的舒適型坐墊，包括坐墊本體，所述坐墊本體的后半段上嵌入式安裝一上端開口的盒體，盒體內部的左側面上通過合頁固定安裝一蓋板，蓋板表面上固定安裝一海綿層，海綿層表面上固定安裝一真皮層，蓋板底面中間處橫向設有一個以上的定位孔，盒體底面的中間處固定安裝一固定塊，固定塊上通過連接件活動安裝一套筒，套筒的內壁面上設有螺紋，套筒中設有一螺桿，螺桿與套筒中的螺紋嚙合連接，螺桿一端順著套筒的開口延伸至盒體中，并固定安裝一旋轉塊。本實用新型結構簡單，有效的利用了電動車的空間，在不影響電動車正常使用的情況下為電動車設置了可調整的靠背，增加了駕駛時的舒適性，避免了腰酸背痛。
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本實用新型公開了一種風光互補性新能源汽車，包括車體，所述車體頂部靠近車頭的一端固定安裝有風箱，所述風箱右側的出風口處固定安裝有增速機，所述增速機右側的出氣口處固定安裝有排風管道，所述車體頂部靠近車尾的一端固定安裝有發電機箱，所述發電機箱的右側固定安裝有齒輪變速箱，所述發電機箱的內部固定安裝有調速機構，所述車體頂部的右側與左側設置的結構相同。本實用新型通過利用風力發電和光能作為能量的來源，不需要使用外接電源，從而可以避免對環境造成污染，能夠使汽車始終保持充足的能量，能夠大大的增強汽車的續航能力。
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本實用新型主要公開了新能源逆變傳輸系統主體機構，包括能源板、逆變器和傳輸電路，逆變器包括逆變器主體和殼體，殼體由蓋體、筒體和底座構成，底座上設有連接柱，連接柱的外壁的左右兩側對稱設有移動塊，移動塊上均勻設有連接孔，筒體的內壁上設有與移動塊相對應的移動槽，筒體上設有固定件，固定件與移動塊對應連接，筒體上還設有按圓周方向均勻設置的理線架，筒體內設有通風管，蓋體上設有與通風管連通的通風孔。本實用新型可以改變殼體的形態和容積，從而便于放置不同大小的逆變器主體，使用范圍較廣，實用性較強，通過理線架整理逆變器中的線路，避免發生短路和線路纏繞的情況，提高用電安全性，通過通風管散熱，散熱速度快、散熱效率高。
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本實用新型公開了一種節能水冷新能源電機。包括電機殼體，電機殼體內開設冷卻水腔體，冷卻水腔體內壁上設置隔音棉層，冷卻水腔體與冷卻水管道相連，冷卻水腔體內設置自動清潔結構，自動清潔結構包括依次相連的防堵出水件、彈性拉繩以及清潔圓球，防堵出水件與冷卻水管道相連，防堵出水件包括殼體、空腔體、三角體導流塊以及出水孔，清潔圓球包括圓球本體、刷毛和彈性件。本實用新型通過在冷卻水腔體內設置自動清潔結構，該結構中的清潔圓球隨著水流的流動而自行移動，并在移動過程中自動清潔冷卻水腔體內表面，從而避免污垢層的形成，保證整體散熱效果。
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本實用新型公開了一種新能源客車電池固定減震裝置，包括上端開口的箱體，箱體的開口端活動連接有上蓋；箱體的內部底端固定有多個彈簧安放裝置；彈簧安放裝置包括上開口的盒體、以及盒體底部向外延伸出的固定部，固定部上開有多個第一螺栓孔，盒體上設置有第一橡膠套；盒體內設置有支撐柱，支撐柱上套設有彈簧；彈簧安放裝置上側設置有底板，底板上設有第二橡膠套；底板上放置電池；箱體的內部側面鋪設有第三橡膠套；箱體內設有溫濕度傳感器，溫濕度傳感器分別連接至電池和顯示裝置；箱體上還開有通風口，通風孔內設有過濾網。本實用新型結構簡單，采用彈簧減震保證電池不會受到猛烈的沖擊，避免損害電池，成本低。
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本實用新型提供一種新能源車用雙頭空調鼓風機測試臺，包括定位軸，支撐豎桿和壓桿；兩處所述支撐豎桿與兩處滑動支撐豎桿之間對稱向內側支撐焊接有兩處靠桿，且兩處支撐豎桿與兩處滑動支撐豎桿的頂端段均螺紋桿設置；兩處所述支撐豎桿與兩處滑動支撐豎桿的螺紋段上均螺紋嚙合有一處梅花螺帽，且此四處梅花螺帽位于兩處壓桿兩端四處滑套的上側；兩處所述壓桿與兩處靠桿上均套設黏貼有一圈橡膠套；兩處所述勒板的左右兩側均螺紋嚙合設置有一處梅花螺帽；所述雙頭鼓風機的中間電機托放于兩處靠桿上，本實用新型兩處壓桿的設置，擰緊四處梅花螺帽可將兩處壓桿壓緊于雙頭鼓風機中間電機上，進而使雙頭鼓風機整體壓緊定位于兩處壓桿與兩處靠桿之間。
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本實用新型公開了一種新能源汽車動力驅動參數展示裝置，其結構包括防撞擊外殼、保護框、觸控屏、揚聲孔、總線集成收發器、支撐架體、IO輸入端、RJ接口、電源開關、設備電源接口、串口接口、主控芯片插入槽、控制器外殼、固定螺栓、調節旋鈕，觸控屏設有電路反饋板、數據處理電路板、觸控感應板、觸屏板，電路反饋板與控制器外殼內部的電路板電連接，觸控感應板裝設于數據處理電路板上方，觸屏板安裝于觸控感應板上方并與保護框膠連接，本實用新型的有益效果：通過設有的觸控屏，能直接對顯示屏幕上的數據進行操作管理，使人們能進一步對汽車的電機進行了解，并且觸控的速度更快更靈敏。
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本實用新型公開了一種應用于新能源汽車的車載虛擬顯示儀表，包括液晶顯示屏，和所述液晶顯示屏數據互通的控制器，和所述控制器相通的信息采集單元以及導航信息單元，信息采集單元采集行車信息通過控制器數字化地顯示在所述液晶顯示屏上，取代傳統的機械式儀表，導航信息單元獲取導航信息也顯示在所述液晶顯示屏上，以便于行車人員在查看車速車轉速等行車信息的同時可查看導航信息，減少交通安全隱患。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的減震裝置，包括前車廂殼體，所述前車廂殼體的頂部設有引擎蓋安裝槽，所述引擎蓋安裝槽內轉動連接有引擎蓋，所述引擎蓋上設有水平設置的第一連接通道，所述第一連接通道內滑動連接有第一加強桿，所述第一加強桿的兩端分別設有第一卡槽和第二卡槽，所述第一連接通道的兩側分別設有與其連通的第一滑槽和第二滑槽，所述前車廂殼體兩側的外壁上分別設有與第一滑槽連通的第一置物槽和與第二滑槽連通的第二置物槽，所述第一滑槽和第二滑槽內分別滑動連接有第一調節桿和第二調節桿。本實用新型具有良好的減震防撞性能，保護了前車廂殼體內部部件不受損毀，延長了新能能源汽車的使用壽命。
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本實用新型公開了一種新能源汽車充電絕緣裝置，包括第一外殼和第二外殼，所述第一外殼從左到右依次由第一皮碗、第一盒體和第一套筒組成，所述第二外殼從左到右依次由第二皮碗、第二盒體和第二套筒組成，所述第一外殼一側面通過合頁與第二外殼的一側面固定連接，所述第一外殼的另一側面活動連接有旋轉扣。本實用新型第一盒體和第二盒體將充電設備罩住，通過第一套筒和第二套筒將輸電線纜處夾住，同時第一皮碗和第二皮碗組成吸附裝置與汽車表面接觸，旋轉手柄使得螺紋桿旋轉，氣塞向外運動時，第一外殼和第二外殼組成的空腔容積變大，從而氣壓減小，使得第一外殼和第二外殼被大氣壓強緊壓在汽車表面，從而保護汽車充電接口處不會進水。
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本實用新型屬于立體車庫技術領域，尤其是一種便于新能源汽車充電的立體車庫，針對目前的立體車庫，其車輛的前端與之車庫內朝向車頭的一側內壁之間的距離難以掌握，易發生撞擊損壞的現象，另外，用于對汽車充電的充電頭一般在使用完后都是直接掛放在車庫內的充電樁體上，無法對充電頭進行防護的問題?，F提出如下方案，其包括固定托板,所述固定托板的后端面固定有背板，背板的頂部固定有頂板，頂板的頂部固定有充電樁體。本實用新型通過自動卷收機構，能夠方便對充電頭進行拉出使用，且在車輛離開后，通過卷簧的反向作用下，能夠便于其線纜二能夠自動卷收在卷收筒上，方便線纜二的收納工作，無需人工進行收納，其結構簡單，使用較為方便。
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本實用新型屬于立體車庫技術領域，尤其是一種便于新能源汽車充電用立體車庫，針對了駕駛員在倒庫停車時對充電樁的防護效果較差的問題，現提出如下方案，其包括基板，基板的頂面固定有安裝架，基板還包括充電樁，充電樁與基板的頂面固定；本實用新型中通過減速帶和轉動板對汽車進行雙重減速，從而提高駕駛員在倒庫停車時的規范性，可有效避免汽車車尾與充電樁發生碰撞，并且其通過滑塊和連接桿b的作用，使得防護板朝充電樁內部運動，可有效避免車尾與防護板發生碰撞，配合倒車影像和倒車雷達的作用，進一步提高對充電樁的防護效果，同時通過連接桿c的作用，使得夾緊塊解除對充電槍的限位效果，從而提高充電槍在對汽車進行充電時的便利性。
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本實用新型公開了新能源汽車超高效電機冷卻系統回路結構，包括電機、熱水歧管和冷卻水歧管，熱水歧管通過第二冷卻回路輸出管和第一冷卻回路輸出管連接電機，冷卻水歧管通過第二冷卻回路輸入管和第一冷卻回路輸入管連接電機，熱水歧管和冷卻水歧管連接制冷機組。本實用新型可以為電機連續提供冷卻水，降低電機工作時內部的溫度，延長電機的使用壽命，可以使轉子通過氣冷實現冷卻降溫，再通過第一冷卻回路輸入管、第一冷卻回路輸出管、第二冷卻回路輸入管和第二冷卻回路輸出管實現對電機的二次冷卻降溫處理，提高了電機的工作效率。
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本實用新型涉及了一種用于新能源汽車生產的新型直流分流器，包括分流器底座、壓降感應器、分流器整流器和數據儲存卡，所述分流器底座上方安裝有分流器殼體，所述內部電流表上方安裝有液晶顯示面板，所述液晶顯示面板上方安裝有內置智能芯片，所述內置智能芯片下方連接有所述分流器整流器，所述分流器整流器下方安裝有防燒毀電絲，所述防燒毀電絲下方安裝有電流指示燈，所述電流指示燈下方連通有內部接線盤，所述內部接線盤上方安裝有所述數據儲存卡，所述數據儲存卡上方安裝有控制開關。有益效果在于:測量精度較高，能夠對大電流進行測量而不會燒毀，設備體積小，攜帶方便。
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本實用新型公開了一種新能源電動汽車充電電源，包括充電器殼體，電壓保護元件，強度調整旋鈕和LED顯示屏，所述充電器殼體正面安裝有便攜把手，所述便攜把手一側安裝有機器總開關，所述機器總開關一側安裝有所述LED顯示屏，所述LED顯示屏一側安裝有功能按鈕，所述功能按鈕一側安裝有所述強度調整旋鈕，所述充電器殼體內部安裝有電路板，所述電路板上安裝有所述電壓保護元件，所述電壓保護元件一側安裝有風扇降溫孔。有益效果在于：可進行直流與交流兩種形式充電，且機箱體積較小，便于攜帶與使用利于推廣使用。
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本實用新型公開了一種新能源車專用無油空壓機，包括底板以及安裝于底板的電機，電機為雙輸出軸電機，電機的兩個輸出端各連接一箱體，電機的兩個輸出軸各連接一偏心輪，偏心輪位于箱體內，箱體的端部開口由箱體邊蓋封閉，箱體沿周向連接兩個壓縮氣缸裝置，還包括風冷裝置，風冷裝置包括風扇軸、安裝于風扇軸的風扇以及罩設于風扇外的導風罩，導風罩與箱體連接，且導風罩內壁與箱體外壁之間形成有導風腔，還包括用于連接偏心輪和風扇軸的偏心減振聯接器。本實用新型采用風冷結構對箱體內部和氣缸內部進行強力降溫，保證無油活塞空氣壓縮機正常運行，通過偏心減振聯接器使風扇軸和電機輸出軸達到同心的效果。
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本實用新型公開了一種方便安裝的新能源混動車用油箱隔離閥，包括隔離閥對接結構，所述隔離閥對接結構包括操作主體和對接主體，所述操作主體與對接主體轉動安裝在一起，所述操作主體包括彈片、軸承、轉環和螺旋塊，所述彈片設置有一對，所述彈片的后端固定連接在轉環的前端，所述彈片和轉環為一體結構，所述轉環固定連接在軸承的外端，所述轉環通過軸承與對接主體轉動安裝在一起，所述螺旋塊固定連接在彈片的前端內壁，所述操作主體還包括第一捏鈕，所述第一捏鈕設置有一對，所述第一捏鈕固定連接在彈片的前部外端。本實用新型涉及油箱隔離閥設備技術領域，能夠方便油管對接，更好的滿足使用需要。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用抗靜應力強的防泄漏水冷板，包括上板結構，上板結構的一側固定連接有下板結構，上板結構的另一側固定連接有第一墩節結構和第二墩節結構，第一墩節結構和第二墩節結構的內部均固定連接有管路，第一墩節結構共有兩個，兩個第一墩節結構呈對稱分布，上板結構的內部固定連接有加強散熱板；本實用新型所達到的有益效果是：能夠對水冷板中的上板結構和下板結構之間進行支撐，有效提升了水冷板自身的抗靜應力能力，同時有助于提升散熱效果，通過設置的加強結構、鉚接件、環形槽、焊片與焊環，能夠對上板結構和下板結構之間的密封性進行加強，防止出現水冷板泄漏的情況發生。
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本實用新型公開了一種新能源設備高壓線束布置卡位結構，包括下夾扣、上夾扣、上卡環、線束本體和下卡環，所述下夾扣的頂端安裝有上夾扣，且下夾扣的內側設有下卡環，并且下卡環上方的上夾扣內側設有上卡環，上卡環與下卡環的內側設有線束本體，所述上卡環與下卡環一端的外壁上皆設有定位結構，且上卡環與下卡環的內壁上皆安裝有橡膠防護環，并且橡膠防護環位置處的上卡環與下卡環內部皆設有等間距的凸型安置槽，凸型安置槽的一端延伸至上卡環與下卡環的外部。本實用新型不僅提高了卡位結構安裝時的便捷性，避免了卡位結構使用時線束本體的外壁因摩擦而產生損壞的現象，而且提高了卡位結構使用時的穩定性。
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本實用新型公開了一種用于檢測新能源汽車離合器片平面度的裝置，包括豎桿，豎桿上設有滑動塊，所述滑動塊的一端鉸接設置有底板，所述底板的兩端對稱設有安裝塊，兩個安裝塊之間留有供離合器片通過的空間，所述安裝塊上縱向并列開設有若干等距的安裝槽，所述安裝槽內裝設有檢測板，所述檢測板的下端與底板之間留有留有供離合器片穿過間隙，所述檢測板通過固定裝置固定于安裝塊上；所述滑動塊上設有對底板進行角度調節的轉動裝置；所述滑動塊上設有高度調節裝置，通過上述設置，角度高度調節裝置操作時無需電源，降低了操作成本，且可以檢測不同規格厚度的離合器片。
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本實用新型公開了一種新能源電動汽車充電樁保護裝置，包括安裝座和充電樁，所述安裝座上端左右兩側分別設有第二殼體和第一殼體，所述第二殼體和第一殼體底端外側均固定安裝有滑塊，所述第二殼體和第一殼體外側壁均涂有反光涂層，所述第二殼體和第一殼體內側壁均安裝有氣墊，所述氣墊內腔填充有惰性氣體填充層，所述第二殼體和第一殼體的頂端分別固定安裝有第二頂蓋和第一頂蓋，所述第二殼體和第一殼體的前端中部均開有夾槽，所述夾槽內端設有夾墊。本實用新型通過設置第一殼體、第二殼體、第一頂蓋、第二頂蓋、夾槽、夾墊、反光涂層和氣墊，能夠大大提高汽車使用充電樁充電時的安全性。
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本實用新型公開了一種新能源鋰電池蓋板，包括上蓋板和托座，上蓋板的一側固定設有正極螺柱座，正極螺柱座的中部設有第一正極螺柱孔，上蓋板的中部分別設有注液孔和泄壓防爆孔，注液孔設置在泄壓防爆孔的一側，上蓋板的另一側固定設有負極螺柱座，負極螺柱座的一側設有負極絕緣孔，負極螺柱座的另一側設有第一負極螺柱孔，托座的一側設有正極底座卡槽，正極底座卡槽卡合連接有正極底座。本實用新型通過正極底座和負極底座與托座卡合連接，托座通過正極螺柱和負極螺柱與上蓋板固定連接，方便了蓋板的安裝與拆卸，通過負極絕緣孔設有的凹槽，可以放置負極絕緣片，提高了蓋板的防漏電能力。
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本實用新型涉及領域，具體公開了一種新能源汽車高壓安全配電柜，包括主柜體，所述主柜體的表面設有接口，所述主柜體的底部固定安裝有底框，所述底框的底部固定安裝有底板，所述底框的框壁貫穿開設有限位通槽，所述主柜體底面和底板頂面中部固定安裝有支撐中板。通過設置減速電機對螺紋轉軸驅動，即可使內螺紋管在轉動的螺紋轉軸表面移動，從而通過支條帶動軌套管在軌軸表面滑移，即使裝配支板在結構滑移的帶動中，進行穩定地橫向移動，從而通過調節位置可以便于適應不同的安裝點位，即達到了便于調節安裝部結構的效果，實現了便于根據裝配點位的變化而調整的目標，實現了提高適配范圍、提高靈活性的效果。
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本實用新型公開了一種復用式新能源汽車電路教學檢測實驗箱，包括主箱體、電路檢測連接板以及替換式電路面板，所述主箱體內安裝電路檢測連接板，電路檢測連接板上端安裝替換式電路面板，所述電路檢測連接板上設置有上下兩排電路端子檢測孔，電路檢測連接板左上側設置2組DB25針公插插頭對應外部電路進線口，右上側2組DB25針母插插頭對應外部電路出線口。本實用新型成本低、易維護，實用性與拓展性更強，實驗室一次性采購或制作20臺以上，針對不同車型或不同電控系統電路，僅僅更換可分離替換式電路面板就可實現對不同電路圖的實訓教學，保證設備能與最新車型電路圖及時跟上。
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