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新能源汽車動力電池軟銅排，設置有銅排框，在所述的銅排框內設置有連接片，用于連接電池導線的連接片分為連接上片和連接下片，在連接片一側設置有匯集板，所述的匯集板分為一號匯集板和二號匯集板，一號匯集板和二號匯集板上分別焊接有連接上片和連接下片，可以依靠連接上片和連接下片將電池與其他設備進行線纜的連接，在連接的時候可以更好的將傳輸線纜固定在連接上片和連接下片上，同時在銅排的外表面設置有防護膠板。
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本發明涉及傳輸設備技術領域，且公開了一種新能源汽車毫米波雷達用數據傳輸線纜，包括雷達連接線纜，雷達連接線纜包括電纜一，電纜一外側面背端套接有矩形塊一，矩形塊一內部開設有前后貫穿的圓形穿孔二，電纜一通過圓形穿孔二貫穿矩形塊一，矩形塊一上表面固定連接有固定桿，通過手動將兩個矩形塊向背離的方向運動，兩個阻擋塊向相對的方向運動，此時手動將外殼一插入外殼二內，因彈簧塊一自身的彈力，使阻擋塊在圓形穿孔四處時，貫穿圓形穿孔四內壁插出，此時因彈簧塊二自身的彈力帶動矩形塊二向外運動，從而使矩形塊二通過矩形穿孔二貫穿出來，通過這樣的方式，便于使用時的傳輸線安裝和維修時的拆卸，使用起來更加便捷。
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一種耐溫180度新能源汽車電機與儀表傳輸線纜，包括軟十字骨架，其特征是：所述軟十字骨架外設有高溫尼龍層，軟十字骨架與高溫尼龍層形成的4個夾層內均設有1根結構相同的導體，導體的具體結構為：最里層為銅絲，銅絲外設有聚四氟乙烯層，所述聚四氟乙烯層外設有錫箔層；每個夾層內還填充有超細玻璃棉，所述高溫尼龍層外設有碳化硅纖維層，所述碳化硅纖維層外設有鋁帶編織層，所述鋁帶編織層外設有硅橡膠層。本實用新型通過各種材料的科學組合，得到一種不僅耐高溫，而且有極好的防干擾性能的傳輸電纜。
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本實用新型公開了模組FPC技術領域的一種新能源汽車全LED車燈線路模組FPC，包括基層，基層上下兩側外壁均設置有加強層，加強層遠離基層的一側外壁設置有絕緣層，基層外壁均勻開設有通孔，通孔的橫截面呈矩形，通孔上下兩端分別貫穿上下兩側絕緣層，裝置中通過通孔增加模組FPC內部與外界的接觸面積，增加模組FPC散熱的效率，并且通孔內部的導熱塊進一步增加模組FPC內部與外界的接觸面積，使熱量散發更快，同時散熱塊增加了模組FPC外部與外界的接觸面積，提高模組FPC整體的散熱性能，保證模組FPC的熱量可以及時散發，確保模組FPC正常工作。
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本實用新型公開了新能源汽車制動勢能回收裝置，包括安裝架和傳動軸，傳動軸的兩端均通過軸承活動連接安裝架，傳動軸上安裝有飛輪和棘輪離合器，棘輪離合器的下方設置有滑動桿，滑動桿的頂部設置有齒條，且棘輪離合器上均勻設置有與齒條嚙合的齒，滑動桿的一端固定連接有配重塊，且滑動桿遠離配重塊的一端固定連接有拉伸彈簧，拉伸彈簧遠離滑動桿一端固定連接安裝架，滑動桿的側壁中部開有條帶狀通孔，條帶狀通孔內設置有兩個安裝桿，安裝桿的一端固定連接安裝架，安裝架上固定連接有發電機，發電機的轉子上固定連接有齒輪，飛輪上均勻設置有與齒輪嚙合配合的齒。本實用新型具有能量回收效率高的特點。
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本實用新型屬于模具領域，尤其是一種新能源汽車驅動齒輪的模具，針對現有的凸模不便于更換的問題的問題，現提出如下方案，其包括模座，所述模座的頂側設有模墊，模墊的頂側設有凸模，所述模座的頂側開設有兩個鎖緊槽，兩個鎖緊槽內均活動安裝有鎖緊桿，兩個鎖緊桿的頂端均固定安裝在模墊的底側上，鎖緊槽的一側設有開設在模座上的安裝腔，安裝腔的一側內壁上開設有連接孔和卡孔，安裝腔的一側內壁上固定安裝有轉動軸，轉動軸上活動套接有偏心盤。本實用新型結構簡單，不采用常見的螺栓安裝的方式，進而縮短了凸模的更換時間，從而縮短了模具停止工作的時間，可以提高模具的工作效率，滿足了人們的需求。
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本實用新型公開了一種新能源汽車車架總成翻轉機，包括工作面頂部左右兩側開設有方槽的機體，機體的工作面頂部左右兩側的方槽側壁設置有左液壓伸縮桿和右液壓伸縮桿，左液壓伸縮桿和右液壓伸縮桿的另一端設置有左移動基座和右移動基座，左移動基座的左側壁設置有驅動電機，驅動電機通過連接的左轉軸和右轉軸之間設置有下支撐架，機體的工作面的頂部左右兩側設置有下伸縮桿，機體的上頂板的底部設置有上伸縮桿，上伸縮桿的底部設置有上基座，上基座的底部設置有電磁鐵，電磁鐵的底部設置有上支撐架。本實用新型能夠保證對汽車車架進行180°的翻轉，并且可以在可調節的范圍內調節車架的高度，以方便員工對車架進行作業。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用安全監控裝置，包括限位架，所述限位架的頂部固定安裝有吸盤，所述限位架底部的中心處設置有卡塊，所述卡塊的底部開設有容納槽，所述卡塊的內部且位于容納槽的兩側均開設有第二通槽，所述第二通槽的內部設置有第二定位桿，所述容納槽的內腔設置有安裝桿，所述安裝桿的底部固定安裝有軸承，所述軸承的底部固定安裝有連接桿。本實用新型通過設置限位架對吸盤進行安裝，通過設置第一滑塊對卡塊進行調節限位，通過設置容納槽對安裝桿進行容納，通過設置軸承對連接桿和行車記錄儀的角度進行調節，同時解決了安全監控裝置一般都是固定安裝，在移動和拆卸時較為麻煩的問題。
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本實用新型公開了一種新能源布料烘干機，包括烘干機箱、開關、抽氣扇、三通管和閥門，所述烘干機箱的前端設置有開關，所述烘干機箱內部的上端設置有收集腔，且收集腔底端的中間位置處開設有抽氣腔，所述抽氣腔的內部通過軸承連接有抽氣扇，所述抽氣腔外側的收集腔內部底端設置有第一水箱，所述收集腔頂端的左右兩側分別螺紋連接有冷凝裝置，所述烘干機箱的后端焊接有放置箱，且放置箱的內部卡合有第二水箱，所述第二水箱的內部插設有第二水管。本實用新型對液化的水蒸氣進行收集，使得水珠不會滴落在需烘干的布料上，不會對布料的烘干造成負面影響，提高了裝置的工作效率和實用性。
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本實用新型涉及車輛部件技術領域，公開了一種新型新能源汽車電池通風智能控制箱，包括控制箱，所述控制箱前壁中部開設有通口，所述控制箱右外壁通過支架固定連接有排風機，所述排風機中部設置有通管且通管左端延伸至控制箱內，所述通管右端連通設置有排風管，所述控制箱左外壁自上而下依次固定設置有處理器、外置電源和警報器。本實用新型通過設置有處理器和排風機，可通過溫度傳感器檢測控制箱內溫度，當溫度略大于設定值時，處理器將信號傳輸給排風機，啟動排風機，由排風機的排風管排出煙氣及高溫氣體，在排出高溫氣體時，空氣由通口進入，加快箱內電池空氣流通，以防電池過熱受損及加快電能損耗，適合廣泛推廣與使用。
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本實用新型涉及涵標的技術領域，且公開了一種新能源智能橋涵標，板體固定安裝在橋梁的外壁上，板體的正面開設有空槽，空槽內部的上下兩壁均開設有滑槽，兩個滑槽的內部設置有用來對清理灰塵的清理機構，磁鐵二帶動活動板在空槽內部的右側進行水平滑動，同時活動板移動會帶動兩個拉簧在兩個滑槽的內部向右拉伸，當用戶控制旋轉電機進行逆時針旋轉時，磁鐵一與磁鐵二之間的斥力消失，此時活動板受到兩個拉簧產生的復位拉力，進而重新回復至原位，同時在活動板移動時會帶動毛刷反復對涵標表面的灰塵進行清掃，從而使涵標不會受到灰塵堆積的影響使來往行駛的船只觀察不清，導致影響行駛的狀況，有效的提高了保證了水上交通的正常運行。
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本實用新型涉及汽車熱管理系統用報警裝置技術領域，具體為一種新能源汽車熱管理系統用報警裝置，包括電池艙，電池艙頂部設置安裝孔，安裝孔內設置具有收縮及封閉功能的報警裝置；固定套移動到導柱端部無法繼續移動，此時傳感器模塊的頭部完全進入到導向孔內，伸縮電機將繼續帶動L型板向上移動，并且L型板端部設置的支板將壓縮彈簧，同時L型板將帶動承接桿，承接桿將推動支架，支架將帶動兩組齒條，齒條的移動使齒輪轉動，齒輪通過軸一使封堵板翻轉，直至兩組封堵板將導向孔封閉，從而避免煙霧及火焰對傳感器模塊的頭部造成損傷，提高了傳感器模塊的使用壽命。
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本實用新型公開了一種新能源汽車變速箱同步齒座，包括同步齒座本體，同步齒座本體的外側設置有外輪齒，同步齒座本體的內壁設置有內輪齒，同步齒座本體上開設有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽對應同步齒座本體的位置處開設有安裝孔，第二凹槽對應同步齒座本體的位置處固定連接有第一加強筋。本實用新型設置的安裝孔便于同步齒座本體與同步器進行連接，避免將槽口直接設置在同步齒座本體的外側，提高了同步齒座整體強度和提高了同步齒座和變速箱輸出軸上的齒輪進行嚙合時的穩定性，使同步器使用壽命得到提高，不會出現同步齒座固定松動的情況，設置的第一加強筋和第二加強筋能夠對同步齒輪本體上第一凹槽和第二凹槽開設位置進行加固。
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本實用新型專利提供了一種新能源電動車用磁能發電機，包括永磁電動機，永磁電動機與減速機連接，減速機與永磁發電機連接，8極永磁助力器與永磁發電機連接，永磁發電機與車載工作用電器連接。本實用新型專利通過使用減速機分別連接永磁發電機和永磁電動機，克服啟動轉矩大的缺陷，同時，利用減速機調整轉速，從而達到電壓輸出穩定，避免電機溫度過高導致使用壽命減少的缺陷。
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本實用新型公開了一種新能源貨物提升裝置，包括支架，所述支架的一側固定安裝有受力柱，受力柱遠離支架的一側開設有凹槽，凹槽內滑動安裝有固定塊，固定塊上開設有放置腔，放置腔內固定安裝有第一電機，放置腔遠離支架的一側開設有通孔，通孔內轉動安裝有轉軸，轉軸靠近第一電機的一端延伸至放置腔內并與第一電機的輸出軸固定連接，轉軸遠離第一電機的一端延伸至通孔外并固定套接有圓輥，受力柱上開設有安裝腔，安裝腔位于支架和凹槽之間，安裝腔內固定安裝有第二電機。本實用新型可通過圓輥的伸縮實現改變力矩的目的，減輕提升重物時所需的動力，也減輕了支架所受的壓力，結構簡單，操作方便。
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本實用新型涉及一種耐200℃耐撕裂新能源汽車用電纜，絕緣線芯包括銅導體、碳纖維導電紙和硅橡膠絕緣層，塑形內芯呈正三角星形，塑形內芯的三條臂之間分別設有內芯大凹弧，三條臂頂部分別設有內芯小凹弧，三根絕緣線芯對稱嵌內芯大凹弧中，其中兩根為相線，一根為地線，內芯小凹弧中分別嵌裝有圓形拉繩；圓形拉繩和絕緣線芯具有共同的外接圓，纜芯外周依次包覆有鋁箔層、銅絲編織屏蔽層和硅橡膠護套層，硅橡膠護套層外壁均勻設有多個條狀凸棱，各條狀凸棱沿螺旋線均勻盤繞在硅橡膠護套層的外周，螺旋線的螺距為硅橡膠護套層外徑的3～6倍，硅橡膠護套層的外壁每隔一米均勻涂覆有長度標識。該電纜強度高，屏蔽散熱好，安全且施工中不容易受損。
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本實用新型屬于換熱器技術領域，尤其為一種加油站用新能源換熱器，包括罐體，所述罐體的內部開設有循環倉和換熱倉，所述換熱倉的頂壁開設有進液口，所述換熱倉的底壁開設有出液口，所述換熱倉內部的頂壁和底壁分別滑動連接有兩個相互鏡像對稱的弧形板，本實用新型，通過設置齒輪，弧形板和擋板，利用轉動驅動機構帶動齒輪轉動，齒輪通過弧形板上的齒槽使弧形板在罐體的換熱倉內往復移動，弧形板則帶動擋板移動，擋板則利用穿孔在冷卻管上滑動，滑動過程中，擋板會刮去冷卻管表壁上的污垢，從而使冷卻管表壁保持清潔，避免了污垢降低冷卻管的熱交換效率，降低了人工清理所帶來的的負擔和成本。
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本實用新型公開了一種新能源汽車車架總成打磨拋光裝置，涉及汽車車架表面處理技術領域，包括機體，機體的工作面頂部四角均設置有支撐桿，支撐桿的頂部設置有卡槽體，機體的頂板底部從左到右依次設置有前橫梁處理裝置、發動機安裝梁處理裝置、駕駛室安裝梁處理裝置、懸架梁處理裝置和后橫梁處理裝置，機體的頂板前后兩側均設置有縱梁處理裝置。本實用新型能夠通過機械打磨拋光的方式對邊梁式車架的上表面整體，使員工人工打磨拋光的作業面積大大減小，減輕人員的負擔，提高工作效率，從而降低生產成本，通過把縱梁處理裝置設計成可移動式的，使得在進行橫梁和縱梁的打磨拋光處理時，縱梁處理裝置與各個橫梁處理裝置不發生干涉碰撞。
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本實用新型提供了新能源汽車變速箱軸承，包括軸承本體，軸承本體上設置有內圈和外圈，在內圈上設置有容置圈，在所述的容置圈內嵌入有滾珠，在所述的外圈的外部設置安裝板，在安裝板上設置有螺紋孔，依靠螺紋孔進行零部件的裝配，所述的安裝板和外圈之間設置有安裝槽，在軸承的外圈上設置有安裝槽，同時在安裝槽的兩側設置有弧形邊，可以讓軸承更加快速的裝配到安裝板上，使得軸承的安裝更加的高效，滿足了快速安裝軸承的工作需要。
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本發明公開了一種新能源汽車。該汽車包括車體，車體頂部設有一防護罩和安裝座，安裝座上安裝有一伸縮桿，伸縮桿頂部設有旋轉機構，旋轉機構上端固定有風力發電裝置，所述風力發電裝置包括多個扇葉，每個扇葉包括第一扇葉和與第一扇葉鉸接的第二扇葉，所述第一扇葉的另一端開設凹槽，所述凹槽上下兩端分別形成上鉸接部和下鉸接部，所述第二扇葉一端中部設有凸型鉸接部，所述第一扇葉與第二扇葉鉸接時，所述凸型鉸接部設于上鉸接部和下鉸接部之間，所述凸型鉸接部與下鉸接部之間的鉸接軸上套設有一彈簧，所述上鉸接部內側設有限位槽。本發明結構合理，在需要發電時，將發電裝置升起發電，無需發電時可將發電裝置收縮進防護罩內，便于使用。
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本發明公開了一種新能源空氣凈化器，其結構包括保護箱、盛水桶、加濕過濾網、集塵HEPA濾網、脫臭除甲醛一體網、搭扣、后面板，盛水桶嵌入連接于保護箱左側內部，盛水桶與保護箱為過渡配合，加濕過濾器嵌入連接于保護箱內部，加濕過濾器與保護箱為過渡配合，集塵HEPA濾網嵌入連接于保護箱內部，集塵HEPA濾網通過保護箱設于加濕過濾器側邊，脫臭除甲醛一體網嵌入連接于保護箱內部，脫臭除甲醛一體網通過保護箱設于集塵HEPA濾網側邊，搭扣與后面板呈一體成型結構，搭扣連接于后面板上方表面，本發明實現了該空氣凈化器在未使用時可以有效的避免灰塵雜質進入凈化器內部，有效的保護空氣凈化器不受污染，并提高凈化空氣潔凈度。
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本發明涉及電纜設備領域，且公開了一種新能源汽車Flexray高速總線電纜，包括分線裝置，分線裝置包括方塊、升降板和兩個轉桿，方塊的上表面前后兩端均設置有轉槽，兩個轉槽的槽面上下兩端均設置有一環形槽，方塊的前后面的上端設置有矩形通槽，矩形通槽的下表面中間部分設置有矩形凹槽，方塊的左右面中間部分設置有線纜槽，利用工具通過十字槽轉動轉桿，使轉桿轉動時通過螺紋帶動升降板下降直到半圓板下表面壓緊固定住總線電纜，此時可以將電纜內的線纜分離分別進行接線，避免了分離后剩余部分的總線電纜也被分離，保持了總線電纜的完整性，利用機械結構完成固定，不需要消耗能源，減小了使用成本，同時也降低了生產成本，適合大批量生產和使用。
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本實用新型公開了一種新能源發電用安全防護裝置，包括箱體、避雷針、太陽能板、蓄電池，所述箱體內部設置有發電裝置放置腔，所述發電裝置放置腔側面設置有散熱網，所述發電裝置放置腔內部設置有溫度傳感器，所述溫度傳感器下方設置有濕度傳感器，所述濕度傳感器下方設置有控制器，所述發電裝置放置腔上方設置有第二隔離層，所述第二隔離層上方設置有風扇，所述風扇上方設置有第一隔離層。有益效果在于：本實用新型不僅能防止風吹日曬雨淋，而且發電裝置在高溫天氣溫度過高或陰雨天潮濕的時候能夠保持發電裝置的干燥，在雷雨天氣下可以保護發電裝置不被雷劈，且在發電裝置長時間過熱或潮濕時可以自動通知工作人員維修。
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一種新能源或混合動力的微型電動汽車,它包括車架、縱向設置的1～3只防撞單人座椅、防撞板、轉向系、前輪總成、后輪總成、輪轂電機以及制動系、調節控制器、電子差速器、LED車燈,電源的配置有鋰電池或超級電容器或燃料電池或鎳氫電池或混合動力幾種選擇,由于燃料電池對溫、濕度的特殊要求,還增設了前冷卻進風斗、上冷卻進風斗,整車體積小、重量輕、結構簡單、操作容易、安全可靠、節能減排,是經濟、社會、環境效益的有機結合,適應一部分人群的需求。
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本發明公開了一種用于新能源電動汽車中冷卻箱的焊接工藝，冷卻箱包括限位卡槽、安裝槽、框架、下蓋板、U型槽、進水管、出水管、環形密封槽、U型安裝架、插孔、支撐桿、電池支撐板、支撐柱、環形密封凸棱、上蓋板。本發明待焊接的部件皆預先固定在槽內部，焊接過程中以及焊接后變形小，從而有效的保證焊接接頭的強度，保證構件的使用性能，避免縮松等缺陷，上蓋板、下蓋板以及框架采用激光焊接密封，同時，裝配完成后，冷卻箱的上下面焊接處均勻涂上助焊劑，然后將冷卻箱浸入錫焊池中，待上錫均勻后再換冷卻箱的另一面涂助焊劑，再進行浸錫焊接，完成后使冷卻箱靜置，增加密封效果，確保無滲漏。
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本發明公開了一種新能源汽車輔助動力控制系統及其控制方法，屬于輔助動力控制系統技術領域，通過手動調控模塊獲取操作者操控信息并發送至BMU模塊整車控制器，BMU模塊整車控制器獲取控制指令進行對主電機和輔助電機的運行進行控制調節輸出動力，在自動情況下，通過獲取車輛運行的路段情況并自主通過電機控制單元調節主電機和輔助電機的運行進行控制調節輸出動力，轉速檢測傳感器檢測變速器轉速反饋給電機控制單元，且電機控制單元同步獲取主電機和輔助電機的輸出功率以及油門開度傳感器并進行計算判斷是否屬于正常運行狀態，將檢測信息發送至BMU模塊整車控制器。
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本發明公開了一種高強度抗震新能源汽車用鋰電池，包括基板、殼體、位于所述殼體內的多個電芯、位于殼體處的正極柱、位于殼體處的負極柱、固定在基板上的前固定板、固定在基板上的后固定板和固定在基板上的多個滑軌；所述殼體為長方體形，所述殼體包括前板、后板、頂板、底板、第一側板和第二側板，所述后板和后固定板之間通過多個第一彈簧連接，所述前板和前固定板之間通過多個第二彈簧連接，每個滑軌處具有多個滑塊，每個滑塊處固定有彈性墊，所有的彈性墊均與所述殼體的底板固定連接。本發明的蓄電池能夠有效減震，并且能夠利用減震過程進行散熱。
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本發明公開了一種用于新能源汽車的具有接口防進水結構的充電裝置，本發明屬于充電裝置技術領域。本裝置通過調整充電樁接口高度來實現防進水功能。本裝置有內部主動干燥功能。通過濕度自動感應，主動對電源連接槽和充電樁進行干燥。從而有效避免潮濕所引發的電氣事故及人身傷害。本裝置在聲音到達一定分貝或是啟用充電樁時，實時監控件、攝像頭和聲控照明燈會自動工作。市場上充電樁的位置多是固定結構，無法進行防水，也無內部自動干燥裝置。
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