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本實用新型公開了一種新能源汽車用具有散熱功能的發動機蓋，包括發動機蓋、彈性軟條、矩形放置腔、單片機和收縮沉腔，所述發動機蓋內側壁的中心位置處設有矩形放置腔，矩形放置腔的內部安裝有處理框，所述處理框內部的中心位置處安裝有單片機，單片機一側的處理框內部固定有蓄電池，所述單片機遠離蓄電池的一端安裝有溫度檢測器，所述處理框的表面鉸接有防護罩，所述處理框兩側的發動機蓋內部皆設有等間距的散熱孔，所述處理框一側的發動機蓋表面皆安裝有固定座，固定座遠離發動機蓋的一端安裝有彈簧。本實用新型不僅實現了發動機蓋表面溫度的自動散熱功能，實現了發動機蓋的夜間熒光功能，而且延長了發動機蓋的使用壽命。
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本實用新型涉及一種新能源汽車電池管理裝置，包括箱蓋和箱體，箱蓋和箱體經凸條連接，箱蓋上設有示警燈和充放電接口，進行安全示警及充放電；箱體內設有電池殼槽和安全板安裝區，安裝板安裝區安裝有BMS安全板，BMS安全板上接示警燈和充放電接口，進行控制，下接觸點和極耳，對電池進行電壓、電流、內阻等進行電方面的檢測，同時通過電池殼蓋上的氣氛檢測裝置檢測空氣中的HF等氣體來判斷電池是否泄漏、破損，通過電池殼體中心的溫度感應區檢測電池溫度；而且通過箱體一側設有的散熱網和安裝凹槽，外接散熱器或供熱設備，使電池運行溫度在最適范圍內，避免低溫影響電池供電或高溫供電的危險。
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本實用新型提供了一種可充電新能源公園座椅，包括椅面、靠背支架，所述椅面的下面依次是立柱、底座以及水泥基座，所述立柱與所述椅面以及所述底座之間通過焊接連接在一起，所述底座通過地腳螺栓固定在所述水泥基座上，所述底座的截面為梯形，所述水泥基座澆筑在地面以下，所述地腳螺栓澆筑在所述水泥基座內，所述靠背支架上安裝有第一光伏電池板以及第二光伏電池板，所述底座的一個側面上設有底座門，所述底座內放置有光伏系統的配套設施，所述椅面的側面還設有充電口。
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本實用新型公開了一種應用于新能源汽車BCM車身控制系統,包括滴水管，所述滴水管位于汽車后擋風玻璃外側的上方，所述滴水管的一端連接有通水管，所述滴水管的底部設有開孔，所述滴水管的下方設有清洗刷，所述清洗刷的兩側分別設有第一活動部和第二活動部，所述第一活動部包括滑桿，所述滑桿與清洗刷的內壁滑動連接，所述滑桿的一端延伸至清洗刷的外部，所述滑桿遠離清洗刷的一側固定連接有連接桿，所述連接桿遠離滑桿的一側轉動連接有滑塊，所述滑槽內還設有伸縮桿。本實用新型在不影響車輛其他功能的前提下，加入了BCM控制系統，使得后擋風玻璃上的灰塵或雨水得到清理，確保了駕駛員視線不受阻礙，使駕駛員的生命安全得到保障。
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本實用新型公開了一種新能源汽車PTC加熱裝置，包括加熱裝置的安裝座、加熱裝置的第一減震結構、加熱裝置的第二減震結構、用于快速拆卸安裝加熱裝置的快速拆裝結構以及加熱裝置的主體，所述安裝座設置有兩個，兩個所述安裝座之間不接觸，所述第一減震結構安裝于兩個安裝座的上端表面處，所述第二減震結構安裝于第一減震結構的頂部處，所述快速拆裝結構安裝于第二減震結構的一側，所述主體的兩側均設置有延伸板，兩個所述延伸板的內部均開設有貫穿的限位槽。本實用新型在汽車行駛的過程中，具有良好的減震效果，連接件或者連接線不易松脫而影響到其正常的工作，且便于進行安裝拆卸，從而便于對其進行拆卸維修、檢修以及更換處理，實用性較高。
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本實用新型屬于電池托架技術領域，尤其是一種新能源汽車用電池托架，針對現有的電池托架不便于對電池進行取放問題，現提出如下方案，其包括放置座，所述放置座的頂部開設有放置槽，放置槽內滑動安裝有放置板，放置板的頂部放置有電池，所述放置槽的底部內壁上開設有兩個滑槽，兩個滑槽內均滑動安裝有夾板，兩個夾板的一側分別與電池的兩側相接觸，所述放置板上開設有兩個穿孔，兩個夾板的頂部分別貫穿兩個穿孔，所述放置板的頂部固定安裝有兩個豎板，兩個夾板均位于兩個豎板之間，兩個豎板的一側均固定安裝有第一擠壓塊，兩個第一擠壓塊的斜面均接觸有第二擠壓塊，本實用新型便于對電池進行取放，結構簡單，使用方便。
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本實用新型涉及放置箱領域，具體為一種新能源電池用放置箱，包括箱體和蓋體，所述蓋體設置在箱體的上方，所述箱體的內壁兩側對稱固定有螺紋桿，所述螺紋桿遠離箱體的一端螺紋連接有第一圓桿，所述第一圓桿遠離螺紋桿的一端轉動連接有夾持板，所述箱體的內壁底部開設有矩形槽，所述矩形槽的內壁滑動連接有滑動塊，所述滑動塊的頂端與夾持板的底部固定連接，所述第一圓桿的外表面套設有操作圓塊，所述操作圓塊的外表面固定有防滑塊，所述箱體的頂部固定有密封環塊，所述蓋體的底部開設有密封環槽。本實用新型，通過各組件的相互作用，使得電池的夾持和拆卸都十分方便，操作簡單，且裝置的密封性提高，提高了裝置的實用性。
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本發明涉及教學平臺的技術領域，特別是涉及一種新能源汽車自動緊急制動實訓平臺，其方便對顯示板上落的灰塵進行清理，讓學生可以快速進行實操學習，提高使用可靠性；包括工作臺，工作臺上設置有顯示板，顯示板上設置有虛擬駕駛仿真系統、感知融合可視化教學系統、HMI人機交互實訓系統、線控制動數據采集系統、電控液壓線控制動系統和實訓檢測系統；還包括左支板、右支板、兩組限位桿、升降板、驅動電機、往復絲杠、左帶動板、右帶動板、抽風機、吸塵罩、清理轉軸、絲杠螺母、左滾珠軸承、右滾珠軸承、清理刷毛、驅動齒輪和齒條，齒條與驅動齒輪嚙合，左支板和右支板分別安裝于顯示板的左端和右端，并在左支板和右支板上均設置有豎直方向的條形孔。
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本發明公開了一種基于新能源技術的節能凈水設備，包括水泵、風機、蓄電池、太陽能光伏板和控制器，所述水泵、風機、蓄電池、太陽能光伏板和控制器均安裝在支架上，支架為中空結構，支架內部設有用于連接水泵、風機、蓄電池、控制器、太陽能光伏板的線纜，水泵左側連接水管，水管的另一端連接噴嘴，本發明節能凈水設備采用光伏發電技術結合蓄電池儲能技術進行電能的供應，可以有效減少市電的消耗，達到節約電能的目的，并且采用獨特設計的環形擋圈對氣流和水流形成負壓，使得氣流和水流的融合方式更加高效，增加了污水凈化的效率。
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本實用新型提供一種新能源汽車車載充電機脫機測試設備，涉及電機脫機測試設備技術領域，本實用新型，包括脫機設備，所述脫機設備的頂面中心處設置于把手，所述脫機設備的一側外表面設置有排熱孔，所述脫機設備的另一側外表面設置有插線孔，所述脫機設備遠離插線孔的一側外表面設置有固定結構，所述固定結構包括有螺紋套，所述螺紋套的內部通過螺紋連接有螺栓，首先通過固定結構來對束線結構進行一個固定，避免束線結構的松動的情況發生，并且也可以通過固定結構來對束線結構以及固定結構的拆卸，以及在使用中可以通過束線結構來對線材的整理，避免在插滿多個孔位時而導致線材與線材相互之間纏繞的情況發生。
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本實用新型涉及汽車技術領域，且公開了強力固定的新能源汽車用堵蓋，包括上蓋，上蓋的前壁面開設有桿槽，上蓋的前壁面開設有滑槽，上蓋的前側設置有用于固定的固定裝置，固定裝置包括滑塊、頂塊、受力桿、支撐架、推塊與轉把，滑塊滑動連接在滑槽的內部，滑塊遠離桿槽的一側壁面固定安裝有頂塊，桿槽的內部插接有受力桿，受力桿的外壁面固定連接有支撐架，支撐架遠離桿槽的一側壁面固定連接有推塊，在滑塊移動至一定的位置時其滑塊上的頂塊會與工藝孔的內壁面緊緊地貼合，使該裝置牢牢地固定在工藝孔上，對工藝孔進行封堵，而需要將該裝置取下時只需要反方向轉動轉把即可解除裝置固定，讓使用者取下該裝置即可，滿足了使用者的需求。
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本實用新型涉及一種新型抗拉新能源電動汽車用充電電纜，屬于電線電纜技術領域，包括一根保護接地線芯，兩根低壓輔助電源線芯，兩根主電源線芯，一根充電確認線芯，一根充電通信線芯，總屏蔽層，抗拉層，和護套層；保護接地線芯、低壓輔助電源線芯和主電源線芯均是由導體、絕緣層組成，充電確認線芯和充電通信線芯均是由導體、絕緣層、分屏蔽層組成，保護接地線芯、低壓輔助電源線芯、主電源線芯、充電確認線芯和充電通信線芯外側設有總屏蔽層，總屏蔽層外側擠包抗拉層，抗拉層外側擠包護套層。本實用新型電纜絕緣與護套均采用熱塑性彈性體材料(TPE)，并且在總屏蔽層和護套層之間設置抗拉層，有效提高了電纜的柔軟度和抗拉性能。
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本實用新型公開了一種新能源電池卷曲裝置，包括工作臺，所述工作臺頂端一側固定安裝有操作臺，所述操作臺內部底面固定安裝有變速器，所述變速器上端固定安裝有控制器，所述工作臺頂端位于操作臺一側固定安裝有固定臂，所述固定臂的頂端左側開設有固定槽，所述固定槽內活動安裝有若干滑輪，所述工作臺頂端中部固定安裝有固定架，所述固定架內部底端中部活動放置有放置框。本實用新型通過在工作臺頂部一側固定安裝有操作臺且操作臺內部底端固定安裝有變速器，同時在變速器的上端固定安裝有控制器，并且在操作臺的頂端中部固定安裝有雙向閘刀，這樣的設計便于在對電池的外層鐵皮進行彎曲時可以控制兩個電機的轉動，具有結構簡單、操作方便的原理。
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本實用新型公開了一種集成動力充電系統的新能源廂式貨車，包括車本體和安裝在車本體上的貨廂，在貨廂底部設置空倉，在空倉內設置絕緣防水隔離層，在空倉中靠近駕駛室側并排設置高壓配電室和車載充電機室，在高壓配電室和車載充電機室后的空倉中設置動力電池包倉，電池模組均勻平鋪于動力電池包倉中，動力電池包輸出連接高壓配電室，高壓配電室通過接插件連接駕駛倉內的控制裝置，高壓配電室連接車載充電機室。本實用新型電池散熱更均勻，重量分配更合理，涉水深度得到很大提高；貨廂集成一體化設計，改變布置形式，安全性、涉水深度得以提升，且在力學性能提升的基礎上，整體質量得以減輕，實現了輕量化的目標。
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新能源汽車動力接線柱防護裝置，包括具備導電片的絕緣保護主體和保護蓋，所述的絕緣保護主體端頭中心部位開有導電片的連接通孔，連接通孔周邊形成與連接通孔同圓心的環形凸起，環形凸起外圓周均布設置六個半圓形小突起，絕緣保護主體外表面上設有第一連接裝置，保護蓋上的外圓周上部均勻開有多個凹槽，其中一個凹槽內嵌入式的設置第二連接裝置,保護蓋的下端設有外圓環和內圓環，外圓環的底部端面設有六個半圓形小突起。本實用新型的第二連接裝置嵌入式安裝再保護蓋的凹槽內，減少連接件的磨損，保護蓋的外圓環下部和絕緣保護主體上面環形凸起外圓周設置小突起，裝配工安裝時準備感知是否裝配到位，而且上下小突起配合，避免保護蓋脫扣。
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本實用新型涉及一種用于新能源電動汽車上的電池組，包括電動機、發電機、電源切換器、電池組、第一轉換器，所述電動機與發電機、電源切換器相連接，所述發電機通過第一轉換器與電池組相連接，還包括風力發電、第二轉化器、散熱硅膠、溫度調溫模塊、加熱裝置與散熱風扇，所述風力發電通過第二轉換器與電池組相連接，所述散熱硅膠粘貼在電池組外側，所述電池組通過溫度調溫模塊分別與加熱裝置、散熱風扇相連接。本實用新型在風能發電可以將風能轉化為電能并存儲在電池組內部，減少能量的損耗，同時可以確保電池的正常使用，有效的延長了電池組的續航里程，實用性好。
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本實用新型涉及一種用于新能源電動汽車上的電池組加熱裝置，包括電池箱殼體，所述電池箱殼體內部設有電池組，所述電池箱殼體上側設有第一蓋板與第二蓋板，所述電池組上側設有張緊彈簧，下側與支撐板相接觸，所述支撐板與電池箱殼體之間設有減震墊，所述電池組兩側設有固定網，所述電池組上設有溫度傳感器，所述電池箱殼體側壁上一側設有第一加熱風機，另一側設有第二加熱風機，所述第一加熱風機、第二加熱風機分別與控制器相連接。本實用新型可以減小對電池組的損傷，同時控制器控制置第一加熱風機、第二加熱風機實現對電池箱內部進行加熱，有效的延長了電池組的續航里程，實用性好。
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本發明公開一種雙金屬單原子材料的制備方法及其在新能源中的應用，該制備方法采取氯化鉀作為模板且煅燒溫度較低，極大限制了金屬原子的遷移團聚，從而制備出了原子分散的成對銅鋅金屬原子負載在微孔氮摻雜碳上的雙金屬單原子催化劑；該制備方法的工藝僅包括球磨、超聲、煅燒和冷凍干燥等操作，工藝簡單，且無需對樣品進行酸處理，對環境十分友好。該制備方法得到的CuZn雙金屬單原子材料具有優異的ERC性能，在CO2飽和的1M KHCO3溶液中，法拉第效率高達84.7％，?1.1V(vs.RHE)下電流密度為?49.7mA cm?2，具有優異的穩定性。在過電位為?1.1V附近，還原產物主要為CH4，具有高度選擇性。
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一種含新能源和溫控負荷的區域電網動態需求響應方法。其包括設定以平抑分布式光伏發電系統出力波動最小作為目標的目標函數及約束條件，構建含分布式光伏發電系統、電動汽車和溫控負荷的區域電網動態需求響應模型；采用改進的粒子群算法對區域電網動態需求響應模型進行求解；進行含分布式光伏發電系統、電動汽車和溫控負荷的區域動態需求響應調度等步驟。本發明能夠對區域電網的分布式光伏發電系統、電動汽車和溫控負荷進行協同調度，可有效進行區域電網經濟調度管理，減少間歇性分布式電源和隨動性電動汽車對電網的沖擊，平抑長時間響應特性溫控負荷的影響。
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本發明涉及一種新能源商用車電瓶組合式安裝支架，所述安裝支架包括主支架和副支架；主支架包括第一連接板和支撐部；支撐部的一端固定于第一連接板的底部，另一端向遠離第一連接板的方向延伸；副支架包括第二連接板和固定部；固定部的一端固定于第二連接板的頂部，另一端向遠離第二連接板的方向延伸；第二連接板和固定部之間夾設有兩個加強板；且兩個加強板分別位于固定部的底部的相對兩端；第一連接板和第二連接板有一面相互抵接；第一連接板設有兩個以上第一調節通孔；第二連接板設有兩個以上第二調節通孔；且第一調節通孔和第二調節通孔一一對應；第一連接板和第二連接板通過第一調節通孔和第二調節通孔活動連接。
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本發明提供了一種新能源汽車的自動開合天窗，包括正方形結構的透明天窗板、設置于所述天窗板上的一個六邊呼吸孔、與所述呼吸孔上配合的六邊形呼吸蓋以及控制器，所述呼吸蓋的角上設置有永磁體，所述天窗板上設置有與所述永磁體對應的電磁鐵，所述控制器與所述電磁鐵連接，所述的呼吸蓋的邊側設有防水罩，所述的車體內設有傳感器，傳感器與控制器電連接，控制器控制電磁鐵。本發明的有益效果是使用電磁力限制呼吸蓋的位置，實現機構簡單，反應快速，維護方便，而且使用壽命長，同時還能夠防止雨水落入車體內部，還能夠根據車內空氣以及溫度實現自動開合。
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一種新能源汽車裝置，包括固聯板、對等設置在固聯板兩端的固聯塊以及固定安裝在固聯塊上端的機架，兩個機架之間可運轉地安裝有轉接軸，轉接軸右端穿透右側的機架并固定安裝有把手，右側的機架中還設置有轉接槽，轉接槽中可運轉地安裝有轉接輪，轉接輪與轉接軸固定連接，且轉接輪周向設置有齒接環，右側的機架中安裝有用以防止轉接輪轉動的鎖持裝置，兩個固聯塊中均設置有槽口朝向前端的安接槽，每個安接槽中均固定安裝有抽拉桿，轉接軸上盤卷有遮蓋網，固聯板中設置有槽口朝向后端的滑接腔，滑接腔中滑接安裝有裝載盒，裝載盒底壁中設置有槽口朝向前端的第一螺狀孔，第一螺狀孔中配合連接有第一螺狀桿。
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本發明涉及一種新能源汽車用具備防拖拽保護功能的汽車充電樁，包括充電樁本體，其特征在于：還包括充電保護單元，所述的充電保護單元由充電座連接塊及充電保護頭構成，所述的充電座連接塊固定安裝在充電樁本體上，在充電座連接塊的塊體上設有充電插槽，該充電插槽通過導電片與充電樁本體內部的充電控制裝置電性連接；所述的充電保護頭與充電座連接塊插拔連接。該充電樁的充電線路結構在外力拖拽時，充電保護結構能夠自動脫出充電座連接塊的外部，從而保護了充電樁本體不會被拽倒導致損壞，使用穩定，安全性高。
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本發明公開了一種新能源汽車整車控制器中實現倒車定速蠕行的控制方法，包括：1)基于倒車蠕行目標車速與車輛實際車速的車速差及變速周期，設計一個倒車蠕行扭矩補償倍率值表，通過查表獲得倒車蠕行扭矩補償倍率值；2)計算倒車蠕行扭矩輸出值；3)利用得到的倒車蠕行扭矩輸出值進行實車參數標定，根據實車參數標定的結果對倒車蠕行扭矩補償倍率值進行修正，用修正后的扭矩補償倍率值計算出當前的倒車蠕行扭矩輸出值。此方法可以使車輛在多種路況下均能達到規定的限速值，同時將車速限制在規定倒車蠕行極限車速下，保證車輛安全；并且減少因為駕駛員油門深度踩踏不合理造成車速過快而發生意外的可能性。
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本發明為一種新能源風電功率曲線計算方法，該方法先將數據進行清洗，再將清洗好的數據進行基于時間序列的處理，能夠提高計算準確性，基于時間序列，在計算輸出功率前對風速進行預處理，并利用處理好的風速作為輸入量來計算風電功率，與其他將未經處理的風速作為輸入量的方法相比能夠提高計算的準確性，能夠根據風速準確計算風電機組輸出功率。使用時間序列平滑預處理得到新的輸入風速，使其能夠包含過去時刻風速與當前時刻風速的綜合信息，進而能夠更加精確的計算風電機組的輸出功率，使得到的風電功率曲線能更準確地描述風機實際運行時風速與風電功率的對應關系，能夠對同一風速下出現的不同風電功率做出合理解釋和準確映射。
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本發明公開了一種抗震型新能源汽車電池散熱系統，在箱體的內部設置有由多個柱狀電池組成的電池組；所述柱狀電池固定在電池架上，電池架包括相互平行的上板和下板，柱狀電池豎直固定在上板和下板之間；電池架的上板通過螺栓緊固在箱體內壁的安裝板上，電池架的下板通過減震墊放置于箱體底面；在相鄰的兩個柱狀電池之間設置有PTC加熱片，在箱體的一側開設有第一排氣口，第一排氣口設置有第一開度閥和第一排風扇；在箱體的另一側開設有第二排氣口，第二排氣口設置有第二開度閥和第二排風扇。本發明結構合理，便于組裝，能夠使動力電池處于恒定的溫度環境內，以提高電池的使用效率；同時保證電池有足夠的抗震性。
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本發明公開了一種科學研究服務新能源燈具，包括臺座、儲電保護裝置、主支撐桿、連接桿、次支撐桿、燈罩、小連接桿和鐵扇葉；所述的主支撐桿下端安裝儲電保護裝置；所述的主支撐桿底部和臺座相連；所述的主支撐桿通過次支撐桿和燈罩相連；所述的次支撐桿上端設置連接桿；所述的主支撐桿頂部通過小連接桿和鐵扇葉相連；所述的儲電保護裝置設置為長方形；所述的儲電保護裝置內腔設置儲電板；所述的次支撐桿設置兩根；所述的次支撐桿左右對稱分布,結構簡單，設置方便。
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本發明屬于電池技術領域且公開了新能源汽車動力電池組冷卻系統，包括轉換器、電池組、轉換器管道、空氣吸入口、第一冷卻扇、電池用空氣吸入口、箱體、微控制器、底座、水泵、導管、第二冷卻扇和盤管，所述底座上設有用于散熱的第二冷卻扇，所述第二冷卻扇頂部設有盤管，所述盤管頂部設有電池組，所述電池組頂部設有第一冷卻扇，所述第一冷卻扇一側設有電池用空氣吸入口，所述電池組設置在箱體內部本發明通過設置微控制器，可以實現智能化操作，結構簡單，使用方便，采用第一冷卻扇、第二冷卻扇和水泵，兩種散熱技術相結合，并且在箱體上設置散熱塊，使電動汽車電池組的使用壽命得到延長，預防事故的發生，保護了乘客的安全性。
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新能源電動汽車自行充電方法，就是把平行于汽車車軸的電機改成垂直于汽車車軸，在電機傳動軸的末端按裝一個齒輪，與按裝在滑軌上面的發電機傳動軸上的齒輪咬合，需要充電時，按動開關，按裝在滑軌上面的液壓機便推動發電機向電機方向滑動，使發電機傳動軸上的齒輪與電機傳動軸末端的齒輪充分咬合，這樣，電動汽車在行駛過程中，電機在轉動的同時也帶動發電機在發電。
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