本實用新型涉及一種先張法構件中鋼絞線與混凝土間粘結應力測試裝置,其是在支撐架的頂部設置有用于檢測先張法構件的鋼絞線與混凝土之間粘結應力的測力傳感器,在測力傳感器的底部設置有套筒放置架,在套筒放置架的底部中心位置設置有用于固定先張法構件的套筒,利用套筒放置架將套筒固定,再利用傳力組件對先張法構件的鋼絞線施加向下的拉力荷載,通過測力傳感器和位移傳感器實時記錄荷載大小和鋼絞線的位移值,從而確定鋼絞線與混凝土之間粘結失效瞬間所對應的荷載力大小,本實用新型試驗數據更精確可靠,大大減小了測量誤差,為先張法構件應用與設計提供可靠依據。
一種實時動態無損測試儲層zeta電位的方法,清潔處理二氧化硅半球樣品,放置二氧化硅樣品進入樣品池;啟動二次諧波光譜設備,并開始進行波數和能量檢查;首先測試二氧化硅半球單獨存在下去離子水和目標溶液的二次諧波光譜信號強度;放置儲層樣品進入樣品池,獲取總體樣品存在下的信號強度:測量的總體樣品信號強度減去二氧化硅樣品強度得到儲層的二次諧波樣品強度;二次諧波信號強度歸一化處理;進行儲層二次諧波的pH滴定實驗,獲取儲層等電點(pzc)性質,依次確定二階磁化率的大小χ(2);數學計算得到儲層的zeta電位;本發明能夠實時動態無損測試在任何溶液環境下儲層的zeta電位,彌補了以往zeta電位儀測量在高濃度和高pH值失效的不足。
本實用新型涉及路面施工及養護設備領域,具體涉及一種用于瀝青攪拌器的轉速測量裝置,以解決現有技術中存在的瀝青攪拌器的轉速測量裝置設置在瀝青罐內,由于瀝青罐內高溫導致轉速測量裝置的接近開關失效,影響正常工作的問題。該裝置包括主動齒輪、從動齒輪、測速轉軸、感應片、接近開關。主動齒輪固定套裝在瀝青攪拌器的聯軸器外側,測速轉軸穿過瀝青攪拌器的馬達支座,并與馬達支座可旋轉連接,感應片固定安裝在測速轉軸的一端,從動齒輪固定安裝在測速轉軸的另一端,并與主動齒輪嚙合,接近開關用于檢測感應片的轉速。
本實用新型涉及氣體濃度監測技術領域,具體公開了一種有害氣體濃度監測告警設備,包括氣體監測器,氣體監測器底部連通安裝有氣體接收管,氣體監測器右側壁電性安裝有警報器,氣體監測器右側壁可拆卸安裝有固定架,固定架可拆卸安裝有揚聲器,氣體接收管底部鑲嵌安裝有套筒。本實用新型通過氣體接收管接收現場的氣體并進行處理,若有害氣體濃度過高,揚聲器和警報器便會同時啟動,起到警告的功能,抽風機長期處于運轉轉態,可主動抽取氣體,有利于加快氣體監測器檢測有害氣體濃度過高的速度,并且快速進行警報,降低事故的嚴重性,外罩體設置濾網罩可阻礙異物進入氣體接收管,防止氣體接收管因堵塞導致功能失效。
本發明屬于計算機通信技術,涉及對多余度計算機BIT(機內自檢測)測試通訊方法的改進,它基于兩通道以上的多余度計算機系統的應用。此項工作通常采用的通訊方式是把地面測試設備與多余度計算機系統各通道點對點連接起來,地面測試軟件一次對多個通道發送命令請求,其發送的時間差異容易引起余度計算機通道間失步、通道失效等問題,甚至造成BIT測試工作無法順利進行。為了解決這個問題,此發明采用由一條通訊總線連接到多余度計算機任何一個總線板,總線板軟件1分多轉發命令,替代通常點對點的多條線路連接通訊方式,多余度計算機系統軟件則預先識別有效命令通道,命令響應進行簡化,很好的解決了上述問題。
本發明公開了一種燃氣輪機轉子軸向載荷測量裝置,在軸承座內由內至外依次安裝待測試軸承、測力環、套筒、止動墊圈和鎖緊螺母,通過在軸向用于鎖緊固定待測試軸承的套筒和止動墊圈上設置軸向定位孔,將套筒和止動墊圈通過定位銷進行定位,然后套筒外端通過鎖緊螺母將套筒和止動墊圈進行鎖止,從而保證了套筒將測力環固定于待測試軸承與套筒之間,防止了在測試過程中,由于套筒與止動墊圈發生相對轉動,從而造成測力環的連接導線損壞,進而保證了測力環導線安全可靠的工作,本裝置能夠有效避免因低壓載荷測試導線斷裂導致檢測失效而增加的下臺架、分解、復裝、上臺架安裝調試、試車過程,提高了工作效率。
本發明涉及一種先張法構件中鋼絞線與混凝土間粘結應力測試裝置及方法,其是在支撐架的頂部設置有用于檢測先張法構件的鋼絞線與混凝土之間粘結應力的測力傳感器,在測力傳感器的底部設置有套筒放置架,在套筒放置架的底部中心位置設置有用于固定先張法構件的套筒,利用套筒放置架將套筒固定,再利用傳力組件對先張法構件的鋼絞線施加向下的拉力荷載,通過測力傳感器和位移傳感器實時記錄荷載大小和鋼絞線的位移值,從而確定鋼絞線與混凝土之間粘結失效瞬間所對應的荷載力大小,本發明試驗數據更精確可靠,大大減小了測量誤差,為先張法構件應用與設計提供可靠依據。
本發明屬于高溫燃氣測壓傳感器安裝結構,為解決現有技術中采用測壓傳感器測量燃燒室室壓時,由于安裝空間受限且測量環境惡劣,測壓傳感器容易出現測量不準確甚至測量失效的技術問題,提供一種狹小空間測壓傳感器熱防護安裝結構,包括支撐座、測壓導管和卡箍;支撐座上部為L型的固定板,下部為支撐底座;支撐底座一端連接于固定板的底部,另一端固定于燃燒室的壁面上;卡箍套設于測壓傳感器的外側,卡箍接頭處安裝于固定板的側壁上;所述測壓導管一端與測壓傳感器的檢測端相連,另一端與燃燒室內部連通,測壓導管中部盤繞設置,測壓導管繞開支撐座。
本發明是一種GCT芯片門/陰極阻斷特性圓周法測試臺。采用圓周轉動測試方法,設計中采用了高精度的三維移動平臺、步進電機驅動的旋轉平臺和探針座,配以CCD視頻顯微鏡進行設備調整和測試過程監控,設計的C型機架和架空平臺以構成較好的人機操作結構,配以不同規格專門設計的載片定位夾具滿足不同尺寸芯片測試需要。該測試臺通過在GCT芯片生產中的應用,在可靠性、檢測準確性和高效率等方面滿足規?;a的測試需要。本測試臺就是為滿足GCT芯片的門/陰極之間數千只二極管特性進行直流電壓阻斷測試,以高效、準確地篩選出個別失效器件,并做以標識,為后續工藝修補提供可能性。
本發明實施例是關于一種觸控感測電路、觸控顯示面板、顯示裝置及電子設備。該觸控感測電路包括:比較器,該比較器的反相輸入端與輸出端之間連接一第一電容,該第一電容并聯一第一開關;該反相輸入端還連接至觸控面板的等效電容電路;補償電容,該補償電容一端與所述比較器的反相輸入端連接,另一端連接一驅動電壓電路,該驅動電壓電路用以提供一預設驅動電壓信號;轉換電路,連接于所述比較器的輸出端,用以將所述比較器輸出的模擬電壓信號轉換為數字電壓信號。本發明可提高觸控位置檢測的準確度,避免觸控檢測機制失效,提高觸控檢測靈敏度。
本發明提供了一種再制造柴油機的監測方法,包括以下步驟:步驟一、記錄柴油機來時狀態,包括:拍攝柴油機的外觀、確認柴油機的機型狀態;步驟二、記錄柴油機拆解過程,包括:可直接再制造的零件、可修復的暫時失效零件、磨損老化零件、易耗零件;步驟三、再制造過程監控,包括:對暫時失效零件進行再制造,檢驗零部件直至合格,按照新產品生產要求裝配成再制造產品;步驟四、測試并監控再制造產品的整機性能測試試驗;步驟五、記錄再制造產品出廠。本發明監測廢舊柴油機從進廠到出廠的全過程,使柴油機再制造過程透明化,確保柴油機再制造質量。
本發明提供了一種煤礦采空區大面積懸頂災害自動監測預警方法及系統,根據采空區與地表建筑物的相對位置關系在地面上確定監測和預警區域,在區域中鉆設檢測孔,檢測孔沿著地下鉆至檢測區域內,通過檢測孔對檢測區域內進行監測,可有效的對區域下方采空區之間的煤柱失效進行監測,以及起到預警的作用;提高了房柱式、短壁式開采形成的采空區活化監測性和預警性,本發明成本相對較低,且采用了自動續航及自動采集技術,可長期使用,節約了需投入的人力及物力,進而提高了生產效率。
本實用新型屬于軌道交通接觸網補償裝置技術領域,涉及一種恒張力彈簧補償器工作狀態監測裝置,其提出了一種自動化程度高、人力工作量小、能遠程精準檢測出恒張力彈簧補償器漸開線的長度變化量、現場環境溫度及補償失效異常信息并具備故障預警的一種恒張力彈簧補償器工作狀態監測裝置,其包括監測器(1)、位移傳感器(2)、聯結支架(3)、機械緊固件(4)、監控終端(5)??山鉀Q現有恒張力彈簧補償器(6)人工現場巡視法存在的人力工作量大、檢測可靠性低、大霧雨雪等惡劣氣候時無法檢查且不能實時掌握恒張力彈簧補償器工作狀態、無故障預警的不足,并能提高恒張力彈簧補償器現場檢測技術水平,具有重要的工程應用價值和良好社會效益。
本本發明提供一種基于光纖傳感器的疊層橡膠隔震支座健康監測方法,能夠實現對疊層橡膠隔震支座健康狀態的遠程實時監控,提高監測的時效性與準確性,減少人工作業量。所述疊層橡膠隔震支座的健康監測包括:橡膠層的彈性監測以及橡膠層與鋼板粘接面是否脫粘的檢測;首先建立疊層橡膠隔震支座的失效判據,然后加工預埋光纖疊層橡膠隔震支座,最后依據建立的疊層橡膠隔震支座的失效判據,對疊層橡膠隔震支座的健康狀態進行判讀。
本發明公開了一種氫電導率測量用離子交換樹脂柱切換系統,包括入水管道、流通池、失效監控系統、控制系統、第一控制閥組、第二控制閥組、若干陽離子交換樹脂柱以及用于檢測各陽離子交換樹脂柱是否失效的失效檢測器;入水管道通過第一控制閥組與各陽離子交換樹脂柱的入口相連通,各陽離子交換樹脂柱的出口經第二控制閥組與流通池的入口相連通;失效監控系統的輸入端與各失效檢測器的輸出端相連接,失效監控系統的輸出端與控制系統的輸入端相連接,控制系統的輸出端與第一控制閥組的控制端及第二控制閥組的控制端相連接,該系統能夠實現對陽離子交換樹脂柱的自動切換。
本發明公開了一種基于米勒平臺時延的IGBT在線狀態監測方法與測量系統,驅動信號預處理電路的一端經時間測量電路與控制器的一端連接,控制器的另一端與IGBT器件驅動電路的驅動芯片連接,驅動芯片分兩路,一路與IGBT器件連接,另一路與驅動信號預處理電路連接,驅動信號預處理電路通過提取IGBT開通過程驅動電壓信號中的米勒平臺時延作為IGBT狀態監測的特征參數進行初始狀態標定與實時在線監測,對老化過程中IGBT器件的健康狀態與可靠性進行評估。本發明可實現在線監測、參數提取不影響主電路工作、對多種典型失效模式敏感的優點,可直接用于IGBT的健康狀態監測與壽命評估,用于解決現有電力電子器件狀態監測技術中缺乏有效的特征參數的問題。
本發明一種并聯試車故障監測與診斷方法,包括1)獲取參數的實際值;2)參數分組;3)參數檢測;4)傳感器失效檢測;5)參數異常判斷等步驟,解決了四臺發動機之間“或”關系,單臺發動機各個參數之間“與”關系的問題,提高了故障監測與診斷系統算法的精度,減少了由于算法、傳感器失效等原因產生的誤報漏報現象,能夠同時對不同發動機的不同參數進行監測與診斷。
本發明涉及一種汽車驅動橋差速器總成耐久性測試臺架及測試方法,所述測試臺架包括:測試臺架平臺;位于所述平臺上的試驗臺架加載端(1)、左側驅動端(2)、包含差速器總成的汽車驅動橋總成(3)、右側驅動端(4)、左右輪轉速調節裝置;以及用于控制測試臺架各部件的電氣控制系統和利于操作測試臺架的人機操作系統。所述測試方法包括:無差速磨合階段,其保持左右輪轉速一致,對汽車驅動橋總成進行初期磨合;差速磨合階段,其保持左右輪一定的差速,對汽車驅動橋總成進行差速磨合;正式差速測試階段,通過試驗臺架加載端進行加載,使左右輪交替差速進行,達到一定測試壽命或汽車驅動橋差速器總成失效,停止測試。采用上述測試臺架和測試方法能夠針對現有場地繞“8”字試驗的不足,通過在試驗室臺架上進行的試驗來達到考核重型汽車車橋差速器耐久性。
本發明涉及地質勘探領域,尤其涉及適應多種地質環境的水文監測井分隔裝置和監測施工方法。施工的過程中,當邊側充水空間(5)中部充水的時候橡膠材質(4)能夠擠壓著井壁(1),多個橡膠材質(4)構成從上往下的多個封閉點;形成多道密封,避免井壁局部不平整造成密封失效;本專利采用從上往下的多個橡膠材質(4)構成從上往下的多個封閉點,更適用于易縮頸或局部塌孔的復雜井壁環境??梢苿訕顺吣軌蚍乐瓜虏亢畬觾葔毫^大造成測定效果不準確??赊D向分隔部分能夠適當彎曲且不會斷裂,適用于監測井傾角較大環境;分漿裝置能夠均勻分布混凝土,能夠盡量減少地下水對混凝土注漿體凝固的影響,能避免混凝土對下部含水層水文地質環境的影響。
本發明提供了一種制備復合材料測試樣件的工裝及測試樣件制備方法,設計專用工裝固定由加強板、限位板和待測復材板構成的三夾層復合結構試樣料坯,確保膠接固化過程中加強板和待測復材板無相對位移,采用耐高溫環氧膠膠接固化的方法提高膠接可靠性,再按照尺寸要求機加工分割得到相應尺寸測試樣件。本發明采用工裝輔助耐高溫環氧膠進行加強板/待測復板材原位膠接,再進行機加工的方法制備復合材料測試樣件,確保樹脂膠固化過程無相對位移,提高樣件批次一致性,且加強板膠接可靠,可有效解決常規方法制備的樣件在高溫、濕熱等嚴酷環境條件下測試時加強片脫粘、異常破壞導致的測試失效的問題,同時,大幅提高樣件制備效率。
一種具有防松功能的監測螺栓緊固狀態的智能墊圈及監測方法,智能墊圈包括金屬上片、絕緣片、監測片、超彈性片及金屬下片,其中,金屬上、下片不僅承載防劃傷,還起密封保護作用,絕緣片和超彈性片均由絕緣材料制成,使監測電路與金屬上、下片互不導通。根據不同擰緊力矩的要求,本發明通過調整內部監測片和超彈性片的結構和材料參數,利用超彈性片良好的彈性回復能力控制監測片的金屬觸頭在螺栓預緊力變化時與金屬下片相接觸或分離,實現內部監測電路的通斷狀態變化,從而表征螺栓的連接狀態。相較于光柵式、壓電傳感式或電阻應變片式智能緊固件,本發明成本低廉,可靠性高,不僅具有防松功能,還可有效監測螺栓緊固狀態以防止連接失效。
本發明提出一種采用測試針卡進行DRAM晶圓測試的方法,避免了由于測試針卡異常造成的量產滯后問題,并同時降低了量產的成本。本發明的測試方案包括以下步驟:1)晶圓起測;2)確定測試針卡中需要保護的關鍵探針,依次單獨進行有關所述關鍵探針的測試項;若某一測試項未通過,則關斷相應的失效芯片電源,然后對其他芯片繼續進行下一測試項,直至完成所有的測試項;3)功能測試,即執行DRAM的各種功能測試項;4)測試結束。
本發明屬于半導體材料測量設備領域,具體涉及一種用于測試半導體薄膜塞貝克系數的基片及制備和測試方法。其在拋光基底上沉積圖形化的絕緣層,之后在圖形化區域內填充熱電阻電極、熱電阻、測試電極及引線,電極和引線圖形根據Seebeck系數測試要求設計,當測試半導體薄膜Seebeck系數時,被測薄膜沉積在有效區域內,覆蓋在引線之上,在兩個熱電阻電極上連接一大電流電源,熱電阻溫度由電源電流大小控制,待熱電阻溫度恒定,探測測溫點之間溫度差,并采集各個測試電極間的電位差,從而獲得材料的Seebeck系數。采用本發明測試Seebeck系數時,既不會由于高溫而導致引線失效,也不會使探針與被測薄膜直接接觸造成樣品損壞,從而推進薄膜Seebeck系數測試設備的商業化應用。
一種區間刪失情況下可靠性增長的評估與預測方法,構造一個服從冪律分布的次序統計量模型;根據設備的先驗知識確定可靠性增長過程參數的初值,基于服從冪律分布的次序統計模型,隨機地插補出缺失的故障時間;在缺失的故障時間填補完全的條件下,采用期望最大方法,迭代地更新可靠性增長過程的參數;評估當前時刻的平均無故障時間、預測未來故障的發生時間。該方法能夠融合已經觀測到的數據迭代地估計出失效時間分布并據此隨機插補出缺失的故障時間,然后在完整的數據集上實現了系統可靠性增長規律的確定,實現了當前故障間隔時間的評估和未來故障發生時間的預測,彌補了統計分析上的不便,并能在非高斯的假設下有效地減小數據缺失造成的偏差。
本發明公開了一種汽輪機葉片材料抗水蝕性能測試及評價方法,首先采集特定汽輪機葉實際運行條件參數,采用數值模擬方法計算得到葉片表面不同位置不同時刻的水蝕工況參數;基于數值計算結果確定水蝕特性加速測試方案,通過材料失重數據采集、材料局部缺陷顯微觀察和水蝕試樣力學性能測試,獲得材料水蝕特性曲線、水蝕缺陷尺寸擴展規律及材料性能變化規律,若水蝕特性曲線不滿足要求,則需要調整方案重復實驗;之后通過定量分析方法,計算得到材料水蝕特性系數并對材料失效過程中的不同水蝕階段進行定量劃分;最后,以特定汽輪機葉片常用材料測試結果作為基準,對待測材料的水蝕性能系數進行無量綱化,從而為汽輪機葉片設計與選材提供技術支撐。
本發明公開了一種基于FPGA芯片的電路系統功耗預測方法,主要解決同類技術無法滿足系統熱失效和可靠性分析要求的問題。其實現步驟為:1.依據功能對FPGA內部資源進行模塊劃分,確定建模最小單元;2.針對建模最小單元確定其功耗影響因子;3.通過功耗影響因子與功耗間的關系建立最小單元的功耗數學模型;4.對比數學模型的預測值和硬件平臺的實測值,驗證數學模型的精度;5.采用精度達標的數學模型計算各個最小單元的功耗,將這些最小單元的功耗相加得到基于FPGA芯片的電路系統的總功耗。本發明降低了預測誤差率,提高了預測精度,可用于基于各個系列各個型號的FPGA芯片的各種電路系統功耗預測。
公開了直流自愈式金屬化薄膜電容器的壽命預測方法,方法中,測定直流自愈式金屬化薄膜電容器試驗前電容C0和試驗電壓Ui,進行老化試驗,每間隔預定時刻測量直流自愈式金屬化薄膜電容器的電容以記錄不同時刻的電容值Cx及相鄰測量之間的電容差ΔC;拆解直流自愈式金屬化薄膜電容器獲得薄膜電容器芯子;逐層拆解薄膜電容器芯子獲得老化后的內部薄膜試樣;統計多段試樣中金屬電極損失掉的面積獲得不同位置處面積損失數據,對數正態分布分析面積損失數據獲得擬合結果以計算平均每擊穿點損失的金屬電極面積Sn,失效概率Φ和壽命t在威布爾坐標紙上繪制圖像獲得電容器的壽命受到局部金屬化薄膜自愈特性影響的模型。
基于弗雷歇距離動態數模聯動的滾動軸承壽命預測方法,首先使用具有不同核參數的相關向量機對滾動軸承健康指標進行回歸分析,而后利用指數模型擬合相關向量;通過計算擬合退化曲線和平滑后健康指標序列之間的弗雷歇距離對擬合退化曲線進行動態評估,得到最優退化曲線及其對應退化模型參數,而后遞推健康指標直至其達到失效閾值,從而實現了基于模型和數據驅動方法動態聯動下對滾動軸承剩余壽命的預測,本發明避免了對退化模型參數做出先驗假設,擺脫了預測方法對大量歷史數據的依賴,提高了滾動軸承壽命預測的精度,具有較好的工程應用價值。
本發明公開了一種基于SENet的透平葉片高周疲勞壽命預測方法,包括步驟:1、采集發生高周疲勞失效的透平葉片故障信號;2、采用SFI及FEM方法計算作業時透平葉片的受迫振動和自激振動時序信號,通過FFT轉換為頻域信號,計算作業時的前六階振動響應;3、對所有采樣葉片進行振動響應計算,將數據歸一化,劃分訓練集和驗證集;4、將SE塊集成到ResNet神經網絡中,形成SE?ResNet為架構的SENet網絡并訓練;5、針對實際運行的透平葉片進行高周疲勞壽命預測;6、增添新數據、針對不同材料進行新的網絡訓練。本發明能夠實現精準的高周疲勞壽命預測,避免了復雜的壽命預測機理分析,大幅減少了壽命預測的人工及實驗測試成本,具有重要的工程意義及廣闊的應用前景。
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