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本實用新型公開了一種新能源汽車用充電樁的安裝機構，包括充電樁本體，所述充電樁本體內壁的前側固定連接有軸承，所述軸承的內環固定連接有連接柱，所述連接柱的背面固定連接有齒輪，所述齒輪的頂部和底部均嚙合有齒板，所述齒板的外側固定連接有滑套，所述滑套的內壁滑動連接有滑桿。本實用新型通過設置充電樁本體、軸承、連接柱、齒輪、齒板、滑套、滑桿、支板、插板、插槽、插柱、膨脹螺絲和水泥地面，解決了現有的充電樁其安裝方式多為直接使用水泥固定，施工周期長，還不利于拆裝的問題，該新能源汽車用充電樁的安裝機構，具備可快速安裝，也利于拆裝的優點，提高了充電樁的實用性，便于使用者的使用。
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本實用新型涉及新能源電動車技術領域，尤其是一種具有監控電機控制器系統的新能源電動車，包括電動車底盤，所述電動車底盤上分別固定安裝有四個車輪、轉向控制系統、制動系統、驅動裝置、電機控制器和電池組，所述電動車底盤上中部固定設有收納箱，所述收納箱一側上通過鉸鏈安裝有箱門，所述箱門上安裝有鑰匙孔。本實用新型通過在電動車底盤上設置收納箱，一方面給人們提供了第一坐墊的支撐裝置，二是合理的利用了空間，人們能夠在收納箱中放置一些隨身帶的物品，并且還能夠將箱門鎖上保證收納箱內物品的安全性，再通過設置監控箱對電機控制器進行監控，進而判斷該電動車是否正常行駛，及時的提醒車主車輛存在的安全隱患。
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本實用新型公開一種助力油泵智能控制裝置及其新能源汽車。助力油泵智能控制裝置包括：控制器、水平傳感器、油門踏板傳感器、剎車踏板傳感器、方向盤傳感器、手剎傳感器、車速傳感器、電動油泵、轉向機。新能源汽車包括上述的助力油泵智能控制裝置，還包括車體，所述車體上設有油門踏板、剎車踏板、方向盤、手剎、車輪?？刂破魍ㄟ^采集水平傳感器、油門踏板傳感器、剎車踏板傳感器、方向盤傳感器、手剎傳感器、車速傳感器的感應信號，控制電動油泵停機、啟動、提高轉速、降低轉速。方向助力隨著汽車的速度變化而變化，方向盤的阻力恒定，減小司機的工作強度，提高汽車行駛的安全系數，減少能源的消耗，提高駕駛的舒適性。
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本發明公開用于新能源汽車倉庫的拖車結構，包括：電池箱體、拖車組件及限位組件；所述拖車組件包括拖車底板、拖車把手和多個拖車滾輪，所述拖車滾輪設于拖車底板上，拖車把手設于所述拖車底板的一側板上；所述限位組件包括第一限位板、第二限位板、第三限位板和第四限位板，第一限位板、第二限位板、第三限位板和所述第四限位板固定于所述拖車底板上，所述第一限位板、第二限位板、第三限位板和第四限位板形成電池箱體固定腔，所述電池箱體設于所述電池箱體固定腔內。本發明的用于新能源汽車倉庫的拖車結構，通過設置第一限位板、第二限位板、第三限位板和第四限位板，可以快速地將電池箱體放置電池箱體固定腔內，方便用戶進行運輸工作。
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本發明公開了一種帶有車載充電系統的新能源車的智能充電控制方法，包括發電系統啟動控制方法及發電功率控制方法。其中，發電功率控制方法分為：正常情況、用電高峰期、車輛起步加速。本發明的一種帶有車載充電系統的新能源車的智能充電控制方法，通過預判車輛用電需求及當前動力電池的動態性能，智能的調整發電功率，實現對動力電池大倍率放電及大電流脈沖充電的控制，平整對動力電池的大倍率的充放電要求，降低動力電池的發熱量，提高動力電池的使用壽命，降低動力電池的使用成本。
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現在的新能源車充電受電端口通常只有一個，充電效率不高，充電時間過長。如果有兩個受電端口同時以同樣效率充電，那充電效率就提高了兩倍，以此類推，每增多一個充電受電端口，充電效率就得到了翻倍提升，按照這個設計方法，把新能源車充電受電端口設置為兩個以上，配套相應的受電電路系統設計，充電時幾個端口同時受電，充電效率就翻倍提升，極大的降低了充電時長。
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本發明公開了一種戶外用具有防撞功能的新能源充電樁，涉及新能源充電樁技術領域，包括安裝底座和充電樁主體，所述安裝底座和充電樁主體之間固定安裝有立架，且立架上安裝有防撞組件，所述防撞組件包括緩沖端板一和緩沖端板二，且緩沖端板一靠近立架的一側外壁四角均固定安裝有水平設置的導向桿，多個所述導向桿與立架滑動連接，且多個導向桿遠離緩沖端板一的一端固定連接有連接端框；本發明當車輛依舊持續移動時，此時，緩沖端板一在向支架方向移動過程中，將會對緩沖端板二形成擠壓作用，從而能夠繼續對設置的二階緩沖彈簧進行擠壓，并將剩余的沖擊力，轉化為二階緩沖彈簧的彈性勢能，從而起到良好的緩沖、防撞作用。
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本實用新型公開了一種高效充電的新能源電動車，包括電動車主體、電池盒、蓄電池和永磁式電機，所述電動車主體的頂端固定安裝有電池盒，且電池盒的內部放置有蓄電池，所述電動車主體的內部橫向固定安裝有套筒，且套筒的內側套接有第一轉動軸，所述第一轉動軸的兩端皆通過焊接固定安裝有連接桿。該高效充電的新能源電動車通過設置銀導線進行電力傳送，銀導線具有金屬中最小的電阻率，減少了電流在傳遞時的損耗，同時通過銀導線外側的氣凝膠將外界的熱量與銀導線隔絕，進一步減小了電流在傳遞中的損耗，使用戶踩踏產生的電能可高效利用，結構簡單、設計合理，因此便于推廣。
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本實用新型涉及性新能源汽車技術領域，尤其是一種高可靠性新能源汽車PCB基板，包括基板本體，所述基板本體的外側套設有圍框；所述圍框包括上蓋板及下蓋板，所述上蓋板與下蓋板之間設置有連接組件，所述基板本體的四角均開設有通孔，所述下蓋板的頂部四角均設置有插接在通孔內側的插桿，本實用新型中通過設置的粘性網布對圍框內側的灰塵進行吸附，配合基板本體底部設置的防靜電層，能夠有效的避免灰塵堆積在基板本體的底部，大大提升了基板本體的工作穩定性及工作環境，同時通過設置的插桿及彈簧能夠對基板本體起到減震效果，避免在車輛顛簸時對基板本體產生震動導致損壞，本實用新型設計較為合理。
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本發明公開一種新能源充電樁停車調度系統，包括：在高速公路出入口統計駛入的新能源電動車的數量、車型和目的地信息，預測可能出現排隊充電的充電站的站點位置；在所述可能出現排隊充電的充電站的站點位置處或所述站點位置處的前一個高速收費出入口設置擺渡配電車，指揮部分需要充電的新能源電動車行駛至擺渡配電車進行充電；降低充電站出現空置充電站和排隊充電的概率，在電動車不下高速公路的情況下實現高效充電；同時，可以提前預測高速公路上面充電站可能需要的耗電量，提前進行電網調試和輸送電配置。
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本發明涉及一種輪式運輸工具。所述輪式運輸工具包括車輪及設置于所述車輪上的輪胎。所述車身上設置有前擋風玻璃及擋設組件，所述擋設組件包括伸縮驅動泵、旋轉件、兩個伸縮管、多個連接桿以及多個擋設帶。所述后座包括依次設置的第一座體、第二座體與第三座體，所述第一座體與所述第三座體之間形成有座設空間，所述第二座體包括坐墊以及連接于所述坐墊上的靠墊，所述坐墊伸縮地設置于所述座設空間中且部分凸伸于所述第一座體與所述第二座體的前端。所述輪式運輸工具的安全性能較高且適宜兒童乘坐。
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本發明適用于新能源技術領域，提供了一種新能源發電設備及其儲電裝置，包括儲電設備、太陽能板、兩個底部支撐座和爬梯，所述太陽能板的底部與儲電設備的頂部固定連接，兩個底部支撐座的頂部與儲電設備底部的前側和后側固定連接，所述爬梯的后側與儲電設備的前側固定連接，所述儲電設備內壁的右側開設有方形凹槽，所述方形凹槽的內部配合使用有方形凸塊。該發明，通過設置太陽能板來實現電力的產生，同時通過儲電設備對太陽能板產生的電能進行儲存，同時通過設置隔熱板能夠很好的保證儲電設備內部的溫度，使儲存的效果更好，在通過設置調節機構，這樣就能夠調節儲電設備的使用高度，同時防水的效果也更好。
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本發明公開了一種智能通用型石墨烯配對鈉離子新能源電池，其特征在于，包括：正極、負極和電解液；其中正極材料為Na12Mn0.54Co0.13Ni0.13O2；負極材料為乙炔黑；電解液為異丙醇。本發明采用仿儲鋰合金的方法，利用鈉的合金化反應，建立儲鈉高容量負極，不僅可以克服了鈉在氧化物晶格中太穩定的問題，采用具有大隧道的非氧化物固體結構，性能優異，實現了儲鈉高容齡負極，而且本發明制備工藝簡單、資源豐富，為環境友好型新能源電池。
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本發明公開了一種新能源汽車充電方法包括以下步驟：s1.首先車主將車駕駛到車輛信息讀取裝置（1）前方；s1.車輛信息讀取裝置（1）上的識別件（12）會對進入的車輛的車牌進行識別，當時別到該車輛是新能源汽車時，允許通行件（11）開啟，并將車牌信息上傳到數據庫（6）；s2.云端數據庫（6）根據車輛感應裝置（23）探測到的停車時長信息計算停車費用并在終端顯示，根據充電裝置反饋的充電量計算充電非要用并將費用信息在終端（7）顯示；s3.充電過程中車主可以通過終端（7）打開隔開門（4）進入休息室（3）休息；s4.完成充電后車主可以通過終端（7）進行繳費，本發明可以很好的提升車主的充電體驗。
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本發明公開一種助力油泵智能控制裝置、新能源汽車及其控制方法。助力油泵智能控制裝置包括：控制器、水平傳感器、油門踏板傳感器、剎車踏板傳感器、方向盤傳感器、手剎傳感器、車速傳感器、電動油泵、轉向機。新能源汽車包括上述的助力油泵智能控制裝置，還包括車體，所述車體上設有油門踏板、剎車踏板、方向盤、手剎、車輪?？刂破魍ㄟ^采集水平傳感器、油門踏板傳感器、剎車踏板傳感器、方向盤傳感器、手剎傳感器、車速傳感器的感應信號，控制電動油泵停機、啟動、提高轉速、降低轉速。方向助力隨著汽車的速度變化而變化，方向盤的阻力恒定，減小司機的工作強度，提高汽車行駛的安全系數，減少能源的消耗，提高駕駛的舒適性。
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本發明公開了一種新能源汽車具有風道循環的冷卻裝置，包括通風管A和電動機，所述通風管A與進風口之間為密封連接，所述通過管A右端的法蘭與通風管B左端的法蘭通過緊固螺栓連接，且法蘭與法蘭之間設置有密封墊，所述通風管A和通風管B的兩側都安裝有固定耳環，且通風管B的右端與設置有連接管的出風口密封連接，所述電動機上固定的連接桿與通風管B的內壁之間通過固定塊固定連接，且通風管B的內壁上安裝有隔音墊，所述電動機上安裝的轉動軸與葉輪安裝盤固定連接，且葉輪固定在葉輪安裝盤上，所述電動機左側的細孔過濾網固定在通風管B的內壁上。本發明設置有進風口和通風管，可利用自然風為新能源汽車降溫，節能且無污染。
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本發明公開了新能源電池包及其制造方法，能源電池包及其制造方法，包括上殼體、下殼體和散熱管，下殼體的內部安裝有散熱管，散熱管的兩側安裝有串模架，串模架的內部安裝有電池模組，且電池模組的之間安裝有半固化片；新能源電池包制造方法，包括步驟一，原料加工；步驟二，注塑加工；步驟三，配件質檢；步驟四，裝配預處理；步驟五，組裝；步驟六，表面處理；步驟七，電路檢測；本發明通過半固化片可對電池模組進行保護，半固化片是一種軟性物質，具有良好的柔韌性，在電池模組受到壓力時通過彈性形變進行進行柔性減壓，避免電池模組以及內部的電氣元件受到壓力損壞，從而保證了電池模組的安全，延長了電池模組的使用壽命。
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本實用新型公開了一種汽車高安全性新能源充電樁，涉及汽車充電樁技術領域，包括充電樁主體，充電樁主體的內部開設有內放置槽，充電樁主體的內部且位于內放置槽的上方設置有移動機構，移動機構的下方安裝有移動板，移動板上設置有充電槍，充電槍，的底部安裝有充電線纜，充電樁主體的內部且位于內放置槽的下方開設有第二安裝槽，第二安裝槽內部轉動連接有兩個導向輥，本實用新型的有益效果為：該汽車高安全性新能源充電樁，通過使用內收式的充電樁，在不使用的時候可以將充電槍和充電電纜收納在充電樁的內部，避免充電槍因為長期的風吹日曬導致漏電的情況發生，極大的增加了充電樁的安全性。
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本發明涉及一種新能源電動車專用鋁基板，包括陶瓷板、凹凸形板和邊板，所述陶瓷板內部設置有陶瓷開孔，且陶瓷開孔內部鑲嵌有卡塊，所述卡塊上方套有鋁板開孔，且鋁板開孔設置于鋁板內部，所述鋁板上設置有螺齒形紋路，且螺齒形紋路上設置有膠膜，所述膠膜上方固定有空心板，且空心板內部設置有六邊形開孔，所述凹凸形板固定于空心板上方，且空心板上固定有凸塊，所述邊板固定于凹凸形板一側邊緣，且邊板內部設置有卡槽，所述卡槽內部穿插有連接塊。該新能源電動車專用鋁基板安裝有陶瓷板，陶瓷板是一種耐高溫防靜電的材質，以方便設置于鋁板底部，能夠防止鋁板氧化，又能夠防止溫度太高降低鋁板強度，能夠起到很好的保護效果。
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本實用新型涉及光伏裝置技術領域，尤其是一種光伏新能源電站自清潔裝置，包括外框，所述外框的內側端面之間固定設置有光伏面板，所述外框的左右兩側端面上均固定設置有支撐滑槽，兩組所述支撐滑槽之間滑動連接有延伸至所述光伏面板上方的支架，所述支架的下端面上設置有與所述光伏面板滑動抵接的清掃組件，所述支撐滑槽的內側端面上固定設置有與所述支架相連的推動組件，所述支架的上端設置有多組朝向所述光伏面板的噴淋頭，所述外框的上端面上固定設置有與所述噴淋頭相連的蓄水組件，該一種光伏新能源電站自清潔裝置，解決了現有技術中存在光伏面板的表面極易覆蓋灰塵但缺少清理裝置等缺點。
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本實用新型公開一種新能源汽車用輕量化高壓軟電纜，包括中心導體、復絞導體、防護組件及屏蔽組件，所述中心導體包括多股內層導線單體，各所述內層導線單體相互絞合而成；所述復絞導體包括多股外層導線單體，各所述外層導線單體以復絞方式纏繞于所述中心導體外；所述防護組件包括絕緣護套及內護層，所述絕緣護套的內側壁包覆于所述復絞導體外，所述內護層螺旋纏繞于所述絕緣護套的外側壁外。本實用新型為一種新能源汽車用輕量化高壓軟電纜，通過設置直徑為0.5mm以下的鋁合金細絲作為導線，從而可以使得高壓軟電纜具有很好地柔軟性和輕量化的特點；通過設置絕緣護套，可以使得該電纜具備耐高溫和耐低溫的性能，延長該電纜的使用壽命。
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本實用新型提供一種新能源汽車電池用緩沖型阻燃膠帶，包括從上到下依次設置的第一緩沖層、基材層、第二緩沖層、阻燃膠黏層、離型膜層；其中，所述基材層由波浪狀的PET膜以及填充于所述PET膜凹陷處的氫氧化鋁粉末組成，所述基材層分別與所述第一緩沖層和所述第二緩沖層緊密連接。與現有技術相比，本實用新型通過設置波浪狀的PET膜作為第一緩沖層和第二緩沖層之間的夾層，再加以填充阻燃性氫氧化鋁粉末，得到一種適用于新能源汽車電池具有阻燃性能好、穩定性高、抗震緩沖作用強的阻燃膠帶，阻燃等級可達UL94?V0。
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本實用新型公開了一種新能源充電連接線，涉及連接線領域，包括連接母座，連接母座的內腔一側開設有第一插槽，連接母座遠離第一插槽的一側內腔開設有第二插槽，第二插槽朝向第一插槽的一側的上部開設有第三插口，第三插口的下方開設有第四插口，第一插口和第三插口之間橫向安裝有第一銅導線，第二插口和第四插口之間橫向安裝有第二銅導線；第一插槽內插接有第一公頭，第二插槽內固定有第二公頭。在連接母座的作用下，能夠使第一公頭和第二公頭之間形成了一個閉合的回路，解決了新能源汽車在充電時，由于充電線不夠長，而另一根充電線同樣為公頭難以對接安裝的情況，通過卡扣結構，能夠對第一公頭鎖止定位，同時也便于拆卸。
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本實用新型涉及一種新能源汽車充電槍、充電樁，新能源汽車充電槍，包括：聯動卡接裝置，殼體，第一彈性件和第二彈性件，用于檢測卡勾位置的第一位置檢測組件，用于檢測插銷組件位置的第二位置檢測組件。本實用新型采用聯動卡接裝置來代替現有充電槍中的電子鎖，手動移動插銷組件的位置可以控制充電槍斷電，插銷組件的滑動銷插入卡勾的插銷槽后，按下按壓組件可以使卡勾轉動，從而解除與汽車充電接口的鎖定，在位置保持組件的作用下，插銷組件只有二個控制位置，操作簡單，而手動斷電、解除卡勾鎖定的時間可以使得線路上殘余電流、電壓降低至安全值，保證了使用的安全性能。
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本實用新型公開了一種帶自鎖卡扣功能的新能源汽車連接器，包括汽車連接器本體，所述汽車連接器本體的左側和右側均固定連接有固定座，所述汽車連接器本體的正面開設有插槽，所述插槽內壁的后側固定連接有出線端子座，所述汽車連接器本體的底部固定連接有調節板，所述調節板的正面滑動安裝有卡緊板。本實用新型通過汽車連接器本體、固定座、插槽、出線端子座、調節板、卡緊板、限位架和調節組件的設置，解決了現有的汽車連接器不具有自鎖功能，市面上均只能進行插拔使用，不具有防止連接電器接頭掉落的功能的問題，該帶自鎖卡扣功能的新能源汽車連接器，具備自鎖卡緊的優點，提高了插接后的穩定性。
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本發明提供一種解決新能源汽車電源芯板半塞孔離子遷移的制作方法，包括以下步驟：開料→內層→壓合→鉆孔→整板電鍍→樹脂塞孔→研磨→影像轉移→蝕刻褪膜→阻焊面油印刷→阻焊預烤→阻焊圖形轉移→阻焊顯影→文字印刷→后固化→化鎳/金→電鍍鎳/金→成型→電測→終檢→清洗→貼高溫膠→出貨。本發明方法制作的板厚為0.8mm、底銅為53μm，孔銅25μm、成品銅厚70μm、0.3mm通孔做阻焊半塞孔設計的新能源汽車的電源芯板可以完全滿足在高溫高濕的環境中長期使用無離子遷移造成接觸點接觸不良。
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本實用新型公開了一種汽車新能源安裝固定架，涉及汽車新能源技術領域，包括安裝底板，安裝底板的頂部安裝有安裝架，安裝底板的頂部且位于安裝架的內部安裝有溫度傳感器，安裝架內壁的頂部安裝有電動伸縮桿，電動伸縮桿的輸出端安裝有緩沖板，緩沖板的內部安裝有內過濾板，緩沖板的底部安裝有緩沖彈簧組，緩沖彈簧組的底部安裝有底接觸板，本實用新型的有益效果為：該汽車新能源安裝固定架，通過使用帶有通風結構的電池固定架，可以從電池的上方對電池進行散熱，從而可以在電池使用的過程中極大的降低電池周圍所聚集的熱量，可以避免因電池長期過熱導致的問題的產生，相比于目前使用的電池固定架而言安全性更高，使用更加方便。
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本實用新型公開了一種基于新能源的石油開采裝置，包括風能發電裝置和抽油管，所述支撐桿左側表面設有風速傳感器，所述電機上方設有皮帶輪，所述皮帶輪右側連接有變速箱，所述連桿上方一端連接有游梁，所述游梁右側連接有驢頭，所述驢頭下方連接有空心光桿，所述空心光桿下方連接有抽油管，所述抽油管左側表面設有發熱電纜，所述抽油管右側表面設有壓力傳感層，所述抽油管上方右側連接有液化石油氣調壓器，所述液化石油氣調壓器右側連接有出油管。該新能源的石油開采裝置，結構簡單，易于操作，使用新能源供電，受地域限制小，便于移動。
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本實用新型公開了一種具有降噪作用的新能源汽車電池組安裝結構，包括底座，所述底座內部底面粘貼設置有降噪層，所述底座的下表面前后左右均對稱設置有套筒，所述套筒的內部設置有復位彈簧，所述復位彈簧的上端焊接連接有緩沖墊塊，所述緩沖墊塊的上表面中心預留有安裝孔，所述底座的左側內表面等間距設置有出氣孔，所述底座的前后兩側內表面均等間距設置有進氣孔，所述底座的前后兩側的外表面均固定安裝有管套，所述管套的內部緊密貼合設置有進風管。該具有降噪作用的新能源汽車電池組安裝結構，設置有足夠的緩沖作用，降溫散熱效果較好，能夠調節安裝尺寸，能夠安裝不同大小的電池組，工作時有降噪的作用。
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本發明涉及新能源汽車領域，公開了一種新能源汽車緊急剎車用輔助液壓機構及方法，通過固定盤、壓力彈簧、升降柱、垂直柱以及兩個拉緊彈簧的設置，使得兩個輔助輪在車輛正常行駛過程中能夠呈現懸空狀態，從而避免影響車輛的正常行駛，通過控制器啟動快速氣缸，快速氣缸使得氣缸伸縮桿向下進行伸縮移動，使得氣缸伸縮桿的底部與升降柱相接觸，進而使得升降柱向下移動，兩個拉緊彈簧與壓力彈簧發生彈性形變，通過升降柱向下移動，進而帶動兩個輔助輪向下移動，并與地面進行接觸，從而增強剎車效果，縮短剎車制動距離，避免在緊急剎車過程中慣性與剎車件摩擦生熱等原因導致制動距離較長。
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2025年08月07日 ~ 09日 
