遼寧有色金屬失效分析技術理論與應用

基于管壁溫度條件檢測瞬態增壓供水管道結冰厚度方法 1055     

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本發明公開了一種基于管壁溫度條件檢測瞬態增壓供水管道結冰厚度方法，其基于相變傳熱和能量守恒原理，應用漢克爾變換和拉普拉斯變換方法，建立短暫性、低流量供水時(即：瞬態層流)管道結冰厚度解析模型。以該解析模型為計算依據，以管道壁面溫度、管道內水溫及其流量作為檢測量。解決了有關客機增壓供水管道結冰檢測難題，提升了檢測方法的適用性和便捷性，同時對于制定精準的管道伴熱方案、降低客機增壓供水系統失效風險具有重要工程價值。

用于薄壁過盈聯接件傳扭性能檢測的試驗臺 1286     

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本發明一種用于薄壁過盈聯接件傳扭性能檢測的試驗臺屬于機械檢測技術領域，涉及一種用于薄壁過盈聯接件傳扭性能檢測的通用試驗臺。該試驗臺由加載組件、載荷轉化與采集組件、可動支撐組件三部分組成。該試驗臺中為避免過盈聯接件受到附加彎矩作用，采用鋼絲繩柔性加載結構。用激光位移傳感器與扭矩傳感器同步集成檢測判斷過盈聯接失效情況，實現試驗臺的同步采集及數據處理功能；利用滾柱直線導軌與試件支座組合的支撐結構形式，在大批量過盈件傳扭性能檢測過程中，實現了試驗臺快速可動支撐的功能。試驗臺整體結構簡單，操作方便，功能全面，精確可靠，擴大了過盈件傳扭性能的檢測范圍，提高了過盈聯接件傳扭性能檢測的準確性。

便攜式漏電保護器檢測筆 1057     

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本實用新型公開了一種便攜式漏電保護器檢測筆，包括外殼，所述外殼內安裝有第一電阻、第二電阻和指示燈，所述外殼前端設有檢測端，外殼后端設有接地端，所述檢測端、第一電阻、指示燈、接地端串聯，所述第二電阻與指示燈并聯。本實用新型與現有技術相比的優點是：本實用新型能夠方便測出漏電保護器是否真正能夠起到漏電保護作用，且攜帶方便，測量簡單實用，能夠有效避免因漏電保護器失效造成觸電事故的發生。本實用新型只有一支中性筆大小，使用、攜帶方便快捷，檢測直觀可見，制造成本低。

矯直機上輥盒鎖緊檢測裝置 1028     

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本實用新型提供一種矯直機上輥盒鎖緊檢測裝置，在矯直機框架旋轉鎖緊裝置固定底板的四角分別開有一個帶有內螺紋的安裝孔，傳感器螺紋連接在安裝孔內，傳感器通過導線與矯直機PLC連接。當旋轉油缸鎖緊后，矯直機上輥系底座被鎖緊，四個傳感器均檢測出輥盒，則鎖緊成功；若四個傳感器檢測狀態不一致，則證明鎖緊功能故障。四個傳感器均沒有檢測到輥盒，則矯直機上輥系處于釋放狀態。矯直機PLC根據檢測狀態，封鎖有可能的錯誤操作，以避免誤操作產生設備和人身事故。本實用新型可縮短矯直機換輥準備時間一倍，消除誤操作現象，極大降低矯直機的維護成本，并對異常鎖緊機構失效具有保護功能。

220kV變壓器雙浮子瓦斯繼電器模擬動作檢測裝置及方法 1253     

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本發明屬于變壓器保護裝置技術領域，尤其涉及一種220kV變壓器雙浮子瓦斯繼電器模擬動作檢測裝置及方法。本發明包括被檢測瓦斯繼電器，被檢測瓦斯繼電器的兩端分別連接有對接法蘭，并置于裝置固定平臺上；兩端的對接法蘭經導管分別連接注油循環系統的油箱；被檢測瓦斯繼電器與瓦斯繼電器保護回路檢測系統上的四個端子分別對應連接。本發明建立了可準確檢測220kV變壓器瓦斯繼電器不同工況下保護電路絕緣電阻的模擬動作檢測裝置，滿足220kV變壓器瓦斯繼電器保護回路測試要求，裝置具有結構簡單，能夠有效檢測瓦斯繼電器保護動作失效的問題，適于在電力行業大力推廣和應用。

驅動盤耐久檢測設備 1152     

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本實用新型涉及一種驅動盤耐久檢測設備，包括：后臺，用于輸出動力且與驅動盤連接的驅動機構，用于安裝驅動盤的定位機構，與所述定位機構連接且用于移動所述定位機構的移動機構，以及用于安裝所述驅動機構、定位機構和移動機構的安裝平臺；所述驅動機構與驅動盤通過測量機構連接；所述驅動機構、測量機構均與所述后臺電連接。本實用新型的驅動盤耐久檢測設備可對驅動盤施加扭矩，并實時記錄扭矩和旋轉角度相對應的曲線，可檢測驅動盤的花鍵旋轉0°?90°之間任意角度的扭矩，通過實時曲線得出數據，還可記錄驅動盤花鍵的失效扭矩并記錄相關數據，設備操作簡單、結構緊湊，大大提高了檢測效率，節省人工成本，且檢測數據可靠性高。

掘進機在線滾刀磨損檢測方法 1048     

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本發明一種掘進機在線滾刀磨損檢測方法屬于隧道施工機械領域，涉及一種采用多種傳感器裝置，能進行在線滾刀磨損檢測的方法。該檢測方法對滾刀正常磨損和多種非正常磨損狀態進行判定和檢測；該檢測方法采用的檢測裝置中，上位移傳感器裝置采用粘接或者螺紋聯接的方式安裝在刀座的上左槽中，下位移傳感器裝置采用粘接或者螺紋聯接的方式安裝在刀座的下左槽中，速度傳感器裝置采用粘接或者螺紋聯接的方式安裝在刀座的下右槽中。本發明通過檢測及早發現滾刀運行過程中的磨損失效和滾刀達到極限磨損的狀況，及時更換滾刀，提高掘進效率，對提高隧道掘進設備的工作壽命具有重要的意義。

220kV變壓器雙浮子瓦斯繼電器模擬動作檢測裝置 855     

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本實用新型屬于變壓器保護裝置技術領域，尤其涉及一種220kV變壓器雙浮子瓦斯繼電器模擬動作檢測裝置。本實用新型包括被檢測瓦斯繼電器，被檢測瓦斯繼電器的兩端分別連接有對接法蘭，并置于裝置固定平臺上；兩端的對接法蘭經導管分別連接注油循環系統的油箱；被檢測瓦斯繼電器與瓦斯繼電器保護回路檢測系統上的四個端子分別對應連接。本實用新型建立了可準確檢測220kV變壓器瓦斯繼電器不同工況下保護電路絕緣電阻的模擬動作檢測裝置，滿足220kV變壓器瓦斯繼電器保護回路測試要求，裝置具有結構簡單，能夠有效檢測瓦斯繼電器保護動作失效的問題，適于在電力行業大力推廣和應用。

皮帶料流檢測裝置及其使用方法 1005     

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一種皮帶輸送機下料漏子的堵料檢測方法，首先在皮帶輸送機上安裝皮帶料流檢測裝置，然后啟動皮帶輸送機，使上級皮帶和下級皮帶進行運轉，初始狀態時上、下級皮帶料流檢測裝置的限位開關均為不觸發狀態，隨著上、下級皮帶的運轉，上、下級皮帶料流檢測裝置的限位開關依次觸發，當下料漏子發生堵料時，下級皮帶料流檢測裝置的限位開關由觸發狀態恢復到不觸發狀態，此時皮帶輸送機停機，上級皮帶和下級皮帶停止運轉，對下料漏子進行疏通，最后重新啟動皮帶輸送機，使上級皮帶和下級皮帶恢復運轉，實現物料運輸過程中下料漏子的堵料檢測。本發明與現有檢測方式相比，避免了限位開關被砸壞或是被大塊物料卡住以及劃皮帶事故的發生，防止堵料檢測失效。

基于SOC檢測裝置冗余設計的液流電池及SOC計量方法 1000     

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本發明公開了一種基于SOC檢測裝置冗余設計的液流電池及SOC計量方法，所述液流電池在同一監測位置至少設置兩對SOC檢測裝置，同時所述液流電池還包括電池管理系統，所述電池管理系統包括：根據處于運行狀態的SOC檢測裝置檢測的信號計算獲得各SOC檢測裝置對應的SOC值的SOC計算模塊；對所計算的各個SOC值進行比較，確定處于故障狀態的SOC檢測裝置的SOC故障判斷模塊；執行關閉處于故障狀態的SOC檢測裝置兩端閥門的操作的SOC故障消除模塊。本發明通過采用冗余結構的SOC檢測裝置以及SOC故障判斷程序，有效解決了現有SOC測量數值失效，導致電池系統存在運行安全隱患的問題；且在降低電池系統運行成本的同時，提高了故障報警效率，有效提高了電池系統整體的運行穩定性和安全性。

電堆系統安全檢測裝置及方法 729     

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本發明提供一種電堆系統安全檢測裝置及方法。本發明裝置用于檢測電堆系統，包括電堆模塊，電堆模塊采用密封腔密封，且連接惰性氣體入口和惰性氣體出口，在惰性氣體入口與電堆模塊之間設置有第一電磁閥，在惰性氣體出口與電堆模塊之間設置有第二電磁閥；電堆模塊的密封腔內設置有壓力傳感器和可燃氣體檢測器。本發明技術方案用于解決由于電堆極板和MEA之間密封墊的失效以及氫氣供料接口處的密封失效造成的電堆氫氣泄露及泄露后排放處理。

渦輪蝸桿安全檢測方法及系統 1030     

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本發明涉及一種渦輪蝸桿安全檢測方法及系統，所述方法包括：S1、基于預先獲取的機構的軟失效的閾值[Z]、第i次沖擊力W_i、沖擊轉化比例系數γ_h、t時刻前機構所受到的沖擊數N(t)、磨損量H(t)、硬失效閾值[W]、初始硬失效閾值W₀、退化轉化比例系數γ_W，獲取礦井提升機構的可靠度；S2、將所述礦井提升機構的可靠度與預設閾值進行比較獲取比較結果，根據比較結果發出報警信號。

圓柱形鎳氫高功率電池直流內阻快速檢測方法 949     

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圓柱形鎳氫高功率電池直流內阻快速檢測方法，首先將已經化 成完畢的電池用1.0ItA充電5-18分鐘，充電量為5％-30％，然后將電 池以I1＝0.2ItA放電1-10秒，記錄放電末時的電壓U1，再以I2＝10.0ItA 放電1-10秒，記錄放電末時的電壓U2，直流內阻Rdc′＝(U2-U1)/ (I1-I2)，式中：I1、I2、為恒流放電電流，單位為A；U1、U2為放電 末測得的負載條件下的實際電壓值，單位為V。采用本發明檢測方法， 只需要充電5％-30％就可以進行測試，在短時間內批量測試電池，檢 測準確率高，防止電池組合后因個別電池的不一致導致整組電池的失 效加速。

基于機器視覺的電梯制動器可靠性檢測方法 900     

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本發明公開了一種基于機器視覺的電梯制動器可靠性檢測方法，包括以下步驟：S1、利用拍照設備采集制動器的更換閘瓦后制動臂角度和閘瓦失效時制動臂角度圖像；S2、將上述圖像導入Vision assistant；S3、確定更換閘瓦后制動臂角度和閘瓦失效時制動臂角度；S4、利用拍照設備間隔設定時間采集被監測電梯制動器制動臂圖像并實時導入Vision assistant；S5、對比實時導入制動臂轉動角度是否位于更換閘瓦后制動臂角度和閘瓦失效時制動臂角度之間，若是則繼續監測并輸出結果，若不是輸出報警信號，提醒更換閘瓦。本發明采用上述基于機器視覺的電梯制動器可靠性檢測方法，相較于傳統的人工檢測，可定時監測制動臂狀態，進而確定閘瓦是否失效，可靠度更高。

熱障涂層水浸超聲無損檢測方法 883     

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本發明提出了一種熱障涂層水浸超聲無損檢測方法，用于對航空發動機的熱障涂層中微裂紋與失效程度進行無損檢測，包括如下步驟：首先將熱障涂層工件水平置于水槽中置于水面之下，調整探頭的焦點位于工件表面的適當位置上，發射特定頻率的超聲波并控制掃描步進、采樣間距和重復頻率等因素，然后檢測其透射回波信號強度，最后依據該回波強度判定熱障涂層是否失效。本發明提供的無損檢測方法，具有很高的測量精度和效率，可廣泛應用于航空發動機的熱障涂層的無損檢測，還可實時監控熱障涂層的失效程度。

隨機存儲器的自檢測方法 1202     

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本發明公開了一種隨機存儲器的自檢測方法，屬于飛行控制系統技術領域。本發明包括以下步驟：步驟一、檢測數據總線是否正常，若正常，則進行步驟二，否則申報故障，停止檢測；步驟二、檢測地址線是否正常，若正常，則進行步驟三，否則申報故障，停止檢測；步驟三、檢測存儲區是否正常。所述數據總線檢測方法及地址總線檢測方法采用全檢測，對線路逐條檢測，定位故障位置。本發明解決了傳統飛行控制系統自檢測對隨機存儲器的地址總線失效故障模式無法識別的問題；解決了傳統飛行控制系統自檢測對隨機存儲器的數據總線失效故障模式無法識別的問題；與傳統的隨機存儲器自檢測相比，本檢測方法提高了隨機存儲器故障檢測覆蓋率，同樣簡單易于實現。

氣體密封性能模擬綜合檢測系統 1211     

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本發明公開了一種氣體密封性能模擬綜合檢測系統，包括用于放置被測氣體密封元件的艙體，所述艙體的內壁上設有氣體壓力傳感器和標識氣體檢測儀，所述艙體內設有制冷系統，所述艙體外設有電腦終端，與所述氣體壓力傳感器、標識氣體檢測儀和制冷系統連接，用于對反饋回來的壓力數據、泄漏氣體含量進行分析并使艙體內維持在穩定的設定溫度值和氣體壓力值，獲得氣體密封元件的各項泄露參數。本發明主要通過調節被測氣體密封元件所在艙體內的大氣壓力和溫度，進而在不改變被測氣體密封元件失效機理的前提下，通過強化試驗條件，達到使被測密氣體封元件加速泄漏的目的，從而減少實驗測試時間，降低試驗成本。

微小行人目標的檢測方法 1012     

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一種微小行人目標的檢測方法，屬于行人檢測技術領域，用于解決中遠距離微小行人目標檢測失效的問題，要點是對不同距離上目標高度和寬度進行獲取，據此進行回歸分析來確定分塊模塊大小，進一步根據X軸方向的運動步長L_x以及Y軸方向的運動步長L_y確保分塊模塊的全局覆蓋；利用全局目標融合避免檢測結果冗余，效果是本發明可實現對中遠距離微小行人目標的有效檢測，最遠距離可達110米。

基于硬度的電纜絕緣壽命快速檢測方法 1014     

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本發明公開了一種基于硬度的電纜絕緣壽命快速檢測方法，具有如下步驟：—對多種不同電纜進行老化實驗，通過獲取老化實驗過程中不同溫度和時間點下電纜絕緣層硬度的數據，建立對應所述的多種不同電纜的老化模型；—分析待檢測電纜絕緣層的硬度和使用溫度，帶入所述的老化模型，得到待檢測電纜絕緣層的使用壽命。由于采用了上述技術方案，本發明提供的基于硬度的電纜絕緣壽命快速檢測方法，在實船檢驗時只需對要檢驗的船舶電纜絕緣部位進行硬度測試，以剩余硬度保留率F＝45％為電纜的失效標準，帶入相應溫度下的老化模型便可得知其剩余使用壽命。這意味著檢驗人員可以在船上隨時對不同部位的船舶電纜進行檢驗，不需再反復進行取樣以及漫長的老化實驗過程。

金屬結構件疲勞損傷的檢測方法 1107     

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本發明提供一種金屬結構件疲勞損傷的檢測方法,包括在待檢測的金屬結構件上涂覆紅外涂料,并使其處于熱屏蔽背景中,其特征在于:(1)在變化的應力條件下,對待測金屬結構件進行熱成像,一旦待測金屬結構件發生疲勞損傷,與疲勞損傷位置相對應的熱像上一定會出現熱斑跡;(2)通過對待測金屬結構件熱像上熱斑跡與已經獲得的該類金屬結構件標準熱像上熱斑跡的比對和分析,確定待測金屬結構件疲勞損傷的程度。本發明的優點在于:在金屬結構件發生疲勞斷裂之前,在非破壞情況下就可以檢測到金屬結構件疲勞損傷的位置和疲勞損傷的程度,特別是可以實現金屬結構件的在線檢測。從而可以通過采取有效措施防止結構件失效的發生,以避免不必要的損失。

模擬浪濺區波浪沖擊動態應變檢測裝置 762     

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一種模擬浪濺區波浪沖擊動態應變檢測裝置涉及一種檢測裝置，尤其涉及一種模擬浪濺區波浪沖擊動態應變檢測裝置。為研究工程結構材料的動態力學性能和失效機理，發明了一種模擬浪濺區波浪沖擊動態力學性能檢測的新方法，并針對該方法設計一種實現波浪沖擊動態應變檢測的自動化裝置。以690MPa高強鋼試件為對象，使用該裝置檢測其在不同浪速、不同作用時間和不同沖擊方向的波浪沖擊作用下的動態應變，實驗結果符合理論分析，證明該裝置準確可靠，為研究波浪沖擊動態應變作用機理提供一種新的實驗方法。

用于2,4-D殘留快速檢測膠體金試紙條 884     

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本發明涉及了一種用于2,4-D殘留快速檢測膠體金試紙條,屬于免疫分析技術領域。本發明克服了2,4-D理化分析方法操作復雜、檢測成本高、速度慢和環境二次污染等缺點,能準確、快速檢測果蔬、糧食作物和水中樣品的2,4-D殘留。檢測過程中,樣品中的2,4-D和金標2,4-D抗體(定量)的特異性反應,通過剩余金標2,4-D抗體于試紙條醋酸纖維膜上預包被2,4-D包被抗原(檢測線,T線)的特異性結合反應確定樣品中2,4-D含量(顯色為陰性,即不超過控制量;反之則超過控制量);并以試紙條醋酸纖維膜上預包被的羊抗兔抗體作為質量控制線(C線,顯色為試紙條有效,反之失效)。試紙條保存期為至少6個月。

油壓式電梯緩沖器性能綜合檢測系統 1218     

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本發明提供了一種油壓式電梯緩沖器性能綜合檢測系統，其緩沖器巧妙的利用各個液壓元件和機械結構相互組合，適用于電梯的緩沖，其失效檢測評定系統可以考慮到各種可能出現的失效或故障，從多方面對緩沖器進行檢測分析，旨在能夠準確快速地判斷出電梯緩沖器是否處于正常工作狀態，以便于及時的更換維護，降低電梯使用風險，增加電梯使用的可靠性。

基于最大質量減少速率的船用電纜絕緣壽命檢測方法 974     

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本發明公開了一種基于最大質量減少速率的船用電纜絕緣壽命檢測方法，包括以下步驟：在不同老化溫度下對船用電纜進行熱氧老化實驗，通過獲取不同的老化溫度和老化時間點下電纜絕緣層的最大質量減少速率數據，建立船用電纜的老化模型。分析待檢測電纜絕緣層的最大質量減少速率和實際使用溫度，代入所述的老化模型，得到待檢測電纜絕緣層的使用壽命。本發明所述的基于最大質量減少速率的船用電纜絕緣壽命檢測方法，在實船檢驗時只需對需要檢驗的電纜絕緣進行熱重分析，若以DTGMAX＝3.8作為電纜的失效標準，代入相應溫度下的老化模型便可計算出其剩余使用壽命，只需要取得少量的電纜試樣即可得到其剩余壽命，節省時間。

在線實測高壓線塔剛性檢測裝置 1061     

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本實用新型涉及高壓線塔領域，具體為一種在線實測高壓線塔剛性檢測裝置。該裝置包括：觀察點連接線、經緯儀、風向標、觀察點連接線盒，具體結構如下：高壓線塔的一側設置經緯儀，高壓線塔的另一側設置風向標；經緯儀上設置觀察點連接線盒，觀察點連接線設置于觀察點連接線盒中，觀察點連接線上帶有刻度。本實用新型在線實測高壓線塔剛性檢測裝置，對安裝后服役(新安裝和使用多年的)高壓線塔的剛性每年進行現場檢測，分析數據找出原因(螺栓松動、整體腐蝕和疲勞失效等)，可以對高壓線塔及時維護或更換，也為生產和使用高壓線塔提供有效的數據。

錳礦地質粉碎檢測裝置及錳礦地質檢測方法 1026     

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本發明涉及地質裝置領域，具體涉及一種錳礦地質粉碎檢測裝置及錳礦地質檢測方法。錳礦地質粉碎檢測裝置包括研磨架、傳動軸、支撐環、傳動機構、導向偏心環段、擺錘組件、驅動電機；研磨架安裝于傳動軸上端；支撐環在驅動電機的帶動下繞第一方向轉動；支撐環通過傳動機構帶動傳動軸沿與第一方向相反的第二方向轉動,且傳動機構在傳動軸繞第二方向轉動受阻后傳動失效；支撐環上設置有多個卡位花鍵；導向偏心環段的前端比后端遠離傳動軸的旋轉軸線；傳動軸沿第二方向轉動時，擺錘組件位于導向偏心環段的后端；在研磨架卡死時，擺錘組件滑動至導向偏心環段的前端，擺錘組件的另一端與卡位花鍵配合，以在支撐環的帶動下帶動傳動軸沿與第一方向轉動。

市區環境下基于視覺的車載行人檢測與跟蹤方法及系統 1129     

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本發明涉及一種市區環境下基于視覺的車載行人檢測與跟蹤方法及系統，本發明為了避免在整幅圖像中匹配已建立的目標顏色概率分布圖而導致在尋求最優匹配位置時出現較大的偏差，根據上一時刻圖像中行人的質心位置，采用Kalman濾波預測下一時刻行人的質心位置，以該預測位置為中心建立搜索窗口，利用Meanshift算法匹配所建立的行人目標顏色概率分布圖，從而確定行人質心的當前時刻的觀測位置并更新行人目標顏色概率分布圖和Kalman濾波的狀態和協方差陣，當行人已經走出視野范圍或者跟蹤失效時針對待檢測圖像采用行人檢測方法重新檢測行人作為待跟蹤目標，避免出現跟蹤累積誤差。因此，本發明可以廣泛用于行人安全保護技術領域。

基于多周期聯合分析的多峰值CCSK信號自同步方法 1187     

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一種基于多周期聯合分析的多峰值CCSK信號自同步方法，屬于通信工程技術領域。首先，采集K個整周期的CCSK信號C₁，按周期分解后將其與本地序列作相關運算，得到K個相關函數。其次，對每個相關函數取絕對值，找到所有Q個峰值記數組P_1,i(1)，記錄每個最大值在相關函數中的位置；對P₁₍₁₎到P_K(1)取平均值記P₍₁₎。再次，延遲一個相位差后，采集K個整周期的CCSK信號C₂，重復后得到相關函數絕對值的最大值均值記P₍₂₎；重復后得到所有相關函數絕對值的最大值均值P_(i)，并選取最大值。最后，接收機以接收信號C_x為基準，以擴頻序列長度為周期接收數據，本地序列和接收信號實現序列同步。本發明在不依賴導頻信道的情況下能夠捕獲對多峰值CCSK信號，并能夠避免同步失效的問題。

基于有限元分析方法的有砟軌道仿真維修系統 1051     

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本發明公開了一種基于有限元分析方法的有砟軌道仿真維修系統，包括：在列車行駛狀況下采集鋼軌和軌枕是否存在聯結中斷、縫隙過大情況的信息采集單元，接收所述信息采集單元傳送的數據信息提取上述采集單元中的參數信息建立對扣件失效、軌枕吊空和路基不均勻沉降下有砟軌道結構的虛擬模型，同時利用有限元軟建立考慮相鄰道床塊間剪切效應的三層離散點支承Euler梁軌道模型的數據處理單元；接收所述數據處理單元傳送的數據信息的故障診斷單元和維修單元。

有砟軌道垂向動力結構仿真分析方法 925     

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本發明公開了一種有砟軌道垂向動力結構仿真分析方法，包括以下步驟：S1：采集有砟軌道的鋼軌單位長度質量信息、抗彎剛度信息、軌枕和道床的參振質量信息、扣件、道床和路基的支承剛度信息、扣件、道床和路基的支承阻尼信息和道床的剪切剛度和剪切阻尼信息；S2：根據采集到的數據信息建立有砟軌道的結構模型，研究移動隨機載荷作用下，扣件失效、軌枕吊空和路基不均勻沉降等缺陷對軌道結構動力特性的影響；S3：建立AR狀態下的有砟軌道垂向動力結構模型，將該模型進行虛擬現實的實現。