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本實用新型涉及一種圓柱鋰電池組集流體，所述集流體為兩層結構，分為A層和B層，其中A層由電阻率大、易焊接的材料制成，B層由電阻率小、易導通大電流的材料制成；A層和B層上均設置有通孔和定位孔，A層上的通孔和B層上的通孔數量相等且對應設置，A層上的定位孔與B層上的定位孔數量相等且對應設置；且A層和B層錫焊為一體。本實用新型采用回流工藝，將易焊接的材料和易導通大電流不易焊接的材料連接在一起，實現了焊接和導通大電流的雙重目的，而且成本低，制作效率高，制作方法簡單快速，易于大規模生產，適于產業界廣泛推廣使用。
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本實用新型公開了一種塑殼鋰離子電池清洗設備，包括依次串接連通的第一清洗單元、第二清洗單元、風干單元及烘干單元，還包括送料裝置、出料裝置及頂部輸送裝置，頂部輸送裝置包括環形設置的頂部傳送鏈，頂部傳送鏈穿過第一清洗單元、第二清洗單元、風干單元及烘干單元，在頂部傳送鏈上固設有多個間隔分布的用于夾持電池頂部的電池夾具，所述第一清洗單元中設有與送料裝置相對接的用于承托運輸電池的傳送帶、用于向電池頂部表面噴灑清洗劑的頂部高壓噴頭及用于刷洗電池頂部表面的頂部清洗裝置，第二清洗單元中設置有噴淋區和刷洗區，風干單元中設置有用于吸除電池表面水分的吸水風泵和吹風嘴，烘干單元中設有用于對電池表面進行加熱干燥的烘箱。
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鋰電池極片表面缺陷在線檢測分揀系統，通過極片輸送裝置、極片識別檢測部分、極片主控單元、極片分揀裝置以及人機界面部分實現了極片正、反面的同步實時在線檢測，具有系統機械結構簡單，系統可通過簡易的檢測通道同時實現極片正、反兩面的檢測，簡易可行，成本低。檢測速度快，通常檢測速度優于2片/秒，檢測精度高，本系統采用的嵌入式視覺識別檢測技術可達到漏檢率為0，誤檢率小于2%的高精度。本極片檢測分揀裝置避免對極片造成二次損傷?？蓪嵤┬院?，本系統運行時間長，可用于工業現場的長時間運作，維護方便，可移植性好等優點。
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本實用新型公開了一種用于鋰電池模組夾緊的工裝，包括減速機、絲杠、模組、壓力傳感器，減速機動力輸出端通過聯軸器連接絲杠，聯軸器外側設置有第一立支撐，第一立支撐一端連接有立板，立板另一端通過滑桿連接滑桿頂板，絲杠外側設置有第一推板，絲杠通過絲杠套連接第一推板，絲杠套固定在第一推板上，第一推板一端上半部分連接有止推連接板，止推連接板一端連接有第二推板，第一推板和第二推板之間下半部分也通過滑桿連接。本實用新型通過該工裝，可以把不可控的轉變為可控的，模組長度方向的尺寸可以精確控制在工藝要求的參數之內，寬度方向能夠保證處于平齊的狀態，工人的勞動強度會大幅降低，可以實現由樣件制作轉變為大批量生產。
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一種多規格鋰電池包灌膠夾具裝置，包括底板，底板上設置前后方向移動的后定位板、前定位調節板以及左右方向移動的兩個側定位調節板，后定位板、前定位調節板、側定位調節板能夠固定在底板上且與底板圍成一個上方開口并用于夾持電池模組的框。與現有技術相比，該實用新型的有益之處在于：該夾具裝置通過調節后定位板、前定位調節板、側定位調節板之間的位置，夾持電池模組，防止電池模組灌膠后其外殼發生變形，避免無法保證電池模組的尺寸，并適合加工不同規格的電池模組。
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一種電動轎車鋰電右舵右置儀表盤面板，解決了現有的電動轎車沒有右舵，不能供應歐美市場，如果改成右舵，現有的儀表盤面板均無法與右舵相匹配的問題，其包括面板本體，所述面板本體兩端的底部均設置有立柱下蓋板，面板本體中部的一端開設有收納槽，面板本體的中部設置有裝飾條，裝飾條的一側設置有CD機蓋板，CD機蓋板的一側設置有雜物盒，雜物盒的一側設置有中風窗面板，中風窗面板的一側設置有煙灰缸總成，煙灰缸總成的一側設置有中風窗下殼，CD機蓋板的一側設置有長方形開關蓋板，本實用新型結構新穎，構思巧妙，可匹配右舵使用，設置有與右舵相匹配的右舵安裝槽和儀表安裝槽，可用于供歐美市場的電動車安裝使用。
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本實用新型公開的一種純電動汽車專用鋰電池單體外殼,涉及電池技術領域,是在軟包電池單體(7)的外部,沿軟包電池單體厚度方向兩側對稱設置收縮板A(5)、收縮板B(6),所述收縮板A、收縮板B設為波浪形薄壁板,薄壁板的兩端為平直段;所述收縮板A、收縮板B靠近軟包電池單體的凸起弧段對應夾持軟包電池單體;所述收縮板A、收縮板B兩端通過平直段設置在固定板內,固定板置于側壁的凹槽內;該外殼能夠牢固的穩定電池單體,在電池組密集的工作環境下能夠避免電池單體相互之間不會因為自身使用膨脹而發生危險;且能保證電池單體的散熱。
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本實用新型公開了一種3V鋰原電池結構，包括外殼、正極、負極以及安裝板和電池盒，所述正極與負極之間設有電解液，所述正極由二氧化錳、導電劑、粘結劑、導電集流體組成，所述正極的下方設有蓋板，所述安裝板的上端貫穿設有兩個矩形槽，所述電池盒的兩端均固定連接有卡塊，兩個所述卡塊相背的一端均貫穿設有卡槽，兩個所述卡塊與兩個矩形槽之間設有安裝機構。本實用新型，結構合理，可增加電池內部可填充活性物質的量，提高電池容量，且正極與蓋板之間增加兩層墊片，可以有效預防電池內部出現短路，提升產品電壓合格率，其次，方便對電池盒進行拆卸與更換，方便對電池進行維修、更換。
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本發明公開了一種鋰電池極片尺寸測量設備，包括電控柜、機架和載物臺，所述機架底端設有電控柜，所述電控柜上端設有工作臺板，所述工作臺板上按一定間距設有兩個直線導軌，兩個所述直線導軌上設有載物臺，所述載物臺和兩個直線導軌通過直線導軌滑塊滑動連接，兩個所述直線導軌之間設有面光源，所述載物臺左側設有無桿氣缸，所述無桿氣缸設置在機架上，所述載物臺與無桿氣缸通過連接板連接無桿氣缸滑塊滑動連接，所述機架頂端內后側設置有相機，所述載物臺包括載物臺框架、載物板和蓋板，所述載物臺框架上設有載物板，所述載物板上設有蓋板。本發明通過工業相機及尺寸測量算法進行極片尺寸測量，測量精度可達到0.01mm，測量效率高。
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本發明涉及一種圓柱鋰電池帽蓋用鋁合金防爆片及其制備方法，所述制備方法包括熔煉、鑄造、雙次加熱及銑面、熱軋、冷軋及中間退火、沖壓成形、成品退火，最終生產出鋁合金材質的防爆片，防爆片的成分按照質量百分數為：Si=0.2~0.3%，Fe=0.3~0.7%，Cu=0.05~0.20%，Mn=1.0~1.5%，Fe/Mn=0.2~0.7，Ti＜0.03%，其余為Al和不可避免的雜質；所制備的防爆片厚度0.2~0.8mm，金屬組織為等軸晶粒，平均晶粒尺寸＜50μm，最大晶粒尺寸＜200μm，表面亮度L＞95，光澤度130±5GU，抗拉強度110PMa，且波動范圍＜10MPa，延伸率＞30%。本發明制備的防爆片具有優良的綜合性能和較高的穩定性，能夠滿足電池組整體的安全性能要求。
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一種適用于鋰電池控制的放電電流可調電路，用于電池管理系統，包括其中一輸入端用于采集電流、另一輸入端與電池管理系統中的CPU具有DAC功能的引腳連接的運算放大器，運算放大器的輸出端與二極管的負極、接地的電阻R249連接，二極管的正極與電阻R245、電阻R256連接，電阻R245連接3.3V的電源，電阻R256與MOS管的引腳1連接，MOS管的引腳2接地、引腳3與電阻R252連接，該引腳3還與CPU的另一引腳連接，電阻R252與3.3V的電源連接。該方案能夠在不同車型的靜置電流不一樣時，調節電池管理系統的放電喚醒電流以適配不同車型放電喚醒的問題，有效地降低了自身功耗，將更多的功耗用于續航。
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本實用新型涉及一種鋰電池高壓測試裝置及其測試夾具，包括底板及由相應驅動裝置驅動而相對于底板上下移動的壓板，所述底板靠近壓板一側設置有支撐底座，所述支撐底座具有與所述底板貼合的支撐底面和用于放置待檢測電芯的放置頂面，所述放置頂面與支撐底面之間具有用于讓出電芯極耳連接測試裝置的連接空間的高度差。本實用新型采用將待檢測電芯設置在支撐底座上，利用支撐底座與底板之間的高度差為連接測試儀與電芯極耳留有足夠的操作空間，更加方便電芯極耳與測試儀的拆裝電連，便于操作，提高連接測試效率。
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本實用新型公開了一種鋰離子電池電解液混合裝置，包括攪拌本體、設置在所述攪拌本體上方的加料裝置和設置在所述攪拌本體外側壁上的冷卻層；所述加料裝置包括設置在所述攪拌本體上的液體加料口和固體加料機構，所述固體加料機構包括設置加料罐、設置在所述加料罐中的加料攪拌組件和設置在所述加料罐下方的進料漏斗，在所述加料罐的底部設有下料口，在所述下料口處轉動設有下料擋門，在所述下料擋門的底部鉸接有支撐千斤頂。本實用新型通過先對固體原料進行打散處理，加速反應過程，同時提高原料的反應率，并通過控制下料速度來調節反應速度，提高反應過程中的安全性；清洗徹底，不存在清洗死角。
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本實用新型公開了一種串聯鋰電池組的便攜檢測裝置，包括控制板、底板、保護板便攜檢測機構、檢測主盒、提把、轉動架、延伸測試機構和固把座，本實用新型通過優化設置了延伸測試機構，彎折架與轉動架轉動連接，上貼盒板頂端測試盒設有插接口方便接線連接，便于調節轉向緊固配合檢測，核心筒內分級式導通結構，高效內部導通配合；通過優化設置了保護板便攜檢測機構，導線桿底端利用第一加固座密封組合安裝，導線桿上的插頭便于連接檢測，便于提升接觸面上的絕緣性。
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本實用新型公開了一種鋰電池用電池箱的減震防爆結構，采用的技術方案是，包括：電池箱和上端蓋，所述電池箱套接安裝在防爆底座內，所述防爆底座和所述電池箱之間安裝有減震彈簧，所述電池箱的內部安裝有夾緊機構，所述夾緊機構包括夾緊彈簧和防爆側板，所述上端蓋的底部固定安裝有密封防爆層。本實用新型通過轉輥能夠提供滾動摩擦，保護電池，防爆側板、防爆底板和所述密封防爆層能夠起到防爆作用，夾緊彈簧能夠對電池產生夾緊力，并將其固定，防止晃動，防爆底座不僅能夠提供減震效果，也能夠對電池進行防爆保護，上彈簧和下彈簧能夠共同作用于減震，減震效果更好，同時設置磁性相同的第一磁鐵和第二磁鐵能夠產生排斥力，提高減震效果。
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一種動力鋰電池模塊外包鋁板材壓毛邊模具，包括上模板和下模板，在上模板的底面上連接有四塊彈性板，彈性板具有連接部和向上模板外側下方傾斜的刮板部；刮板部具有用于刮去鋁板材毛邊的棱邊，各棱邊在鋁板材上的投影為矩形；在上模板與下模板閉合前，各棱邊位于鋁板材對應毛邊的內側；在上模板與下模板閉合后，各棱邊位于鋁板材對應毛邊的外側。工作時，各彈性板在接觸鋁板材后發生彈性變形，使其棱邊向鋁板材的外側滑移，在滑移的過程中，棱邊對相對應的鋁板材毛邊進行鏟刮，從根部鏟去毛邊。本實用新型的去毛邊效果較為理想，一是能夠避免毛邊向鋁板材內側卷曲；二是從根部鏟去毛邊，不留隱患；三是對鋁板材的各棱邊進行了鈍化。
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本實用新型公開了一種能夠調節分離量的鋰電池處理用旋風分離器，包括底座，所述的底座上面設有支撐桿，所述的支撐桿的上面之間設有罐體，所述的罐體的上面設有出氣筒，所述的出氣筒與罐體相通的一端伸入罐體內，所述的罐體外側面上端連通設有進氣筒，所述的罐體的下端呈漏斗狀，所述的罐體內的上下端均設有橫桿，所述的橫桿之間轉動設有主軸，所述的主軸上面設有螺旋葉片，所述的罐體的下面設有出料筒，所述的出料筒內設有分離量控制裝置一，所述的罐體內壁下端設有分離量控制裝置二，所述的出料筒的下方且位于底座上面設有接料殼體。本實用新型的優點：具有結構簡單、操作便捷、適用范圍較廣、能夠調節分離量等優點。
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本實用新型涉及一種鋰離子動力電池箱，包括用于使電池在其內部沿設定排列方向間隔排列的電池箱體及設于電池箱體內的基礎風道，基礎風道的流向與設定排列方向一致，還設有與基礎風道隔開的用于輸送冷卻空氣的加強冷卻風道，加強冷卻風道具有用于將冷卻空氣導向電池箱體內設定冷卻區域的射流孔，冷卻區域是設定位置處的沿電池排列方向上的前后相鄰電池之間的間隙或者是設定位置處的電池。本實用新型克服了現有技術中沿單個基礎風道對電池依次進行冷卻而使電池箱體內各部分冷量分布不均的問題，本實用新型能夠對電池進行均勻冷卻，提高電池箱內的電池整體放電性能和壽命。
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為了解決現有技術中針對并聯模組內微短路故障單體的判斷方法存在辨識度低、判斷準確率低的問題，本發明提供一種磷酸鐵鋰動力電池并聯模組內微短路故障單體的檢測方法，其方法是：建立生熱模型，在每次充放電結束后，通過電池生熱模型獲得故障判定時間門限tmax；測量每一個電池單體的溫度并得到模組平均溫度，記錄每一個電池單體的溫度與模組平均溫度的溫差。將該溫差與根據經驗設定的溫度閾值Tmax進行比較，如果低于溫度閾值Tmax，則模組中單體電池未發生微短路故障；若在故障判定時間門限tmax內，仍有單體溫差高于溫度閾值Tmax，則可判定該單體發生微短路故障。本發明辨識度較高、誤判率低。
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一種用于鋰離子電池負極材料的天然石墨改性方法，按質量配比取Ti(OC4H9)4和CH3COOLi·2H2O并低速攪拌10min，再添加碳納米管并超聲分散10～60min后得到LTO納米球/碳納米管，加入天然石墨并低速攪拌10min后再加入乙醇并在50℃時形成溶膠凝膠，在50℃基礎上繼續加熱直至乙醇全部蒸發得到褐色固體粉末，將褐色固體粉末在150℃烘干8h得到LTO前驅體固體粉末，將LTO前驅體固體粉末在氮氣N2保護下以10℃/min的升溫速率升溫至750℃時燒結8h，得到由LTO納米球/碳納米管包覆天然石墨的負極材料，提高天然石墨包覆層的導電性和結構穩定性。
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本實用新型公開了一種三輪電動轎車鋰電右舵動力系統，解決了現有的電動轎車動力系統不適合右舵使用，且不具有減震和散熱功能的問題，其包括電機和減速器殼體，所述減速器殼體的一側通過螺栓固定有電機，且電機的輸出端與減速器殼體內部的一級主動齒輪軸通過聯軸器連接，減速器殼體上安裝有一級主動齒輪，減速器殼體的內部位于一級主動齒輪軸的正下方轉動連接有二級主動齒輪軸，二級主動齒輪軸的一端安裝有與一級主動齒輪嚙合連接的一級從動齒輪，二級主動齒輪軸的另一端安裝有二級主動齒輪。本實用新型結構新穎，構思巧妙，采用中心傳動的方式，不僅可以適應左舵駕駛，也可以適應右舵駕駛，同時具有良好的減震和散熱功能。
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本實用新型涉及一種鋰電池膜片用電阻檢測裝置，包括底板，底板上方設置有橫梁，橫梁上設置有延伸方向與橫梁延伸方向相同的橫向滑軌，橫向滑軌上設置有可沿橫向滑軌移動的滑臺，滑臺上裝配有用于檢測待檢測膜片電阻的探針，還包括橫梁支柱，橫梁支柱與所述橫梁固定連接，底板上設置有與橫梁支柱滑動連接的縱向導軌，橫梁支柱在縱向導軌的導向作用下可沿垂直于橫梁延伸方向滑動；或橫梁支柱與底板固定連接，橫梁支柱上設置有用于供橫梁沿垂直于橫梁延伸方向滑動的縱向滑軌。本實用新型提供的檢測裝置便于對電池膜片進行精確定位，從而便于對電池膜片任意位置處的電阻進行檢測，提高了檢測效率，結構更加簡單。
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本實用新型屬于電解液技術領域，主要涉及一種鋰離子電池電解液取樣器，包括從左到右依次連通的液壓快換接頭、閥門Ⅰ、儲液管、閥門Ⅱ和尾管，閥門Ⅰ通過鋼管與液壓快換接頭連接，所述液壓快換接頭采用與流水線上的公接頭相配套的母接頭，所述儲液管為三通結構，兩端分別通過鋼管與閥門Ⅰ和閥門Ⅱ連接，中間端口設置有用于供針管穿刺取樣的軟質封頭，封頭通過壓蓋固定。本實用新型的取樣器，將快換接頭插到流水線上的公接頭上，然后打開兩個閥門便可以取樣，然后將取樣器取下送往實驗室，用針管刺穿封頭從儲液管中取出電解液樣品，便可以進行分析化驗，使用方便可靠，具有較好的推廣價值。
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本實用新型公開了一種鋰電池組用膠帶纏繞機，包括底板、分別設置在底板左右兩側的左安裝架和右安裝架、設置在左安裝架上的電池組底部夾持組件和設置在右安裝架上的電池組頂部夾持組件，以及設置在左安裝架后部的送膠裝置，在送膠裝置的上方設有膠帶安裝盤，在電池組底部夾持組件和電池組頂部夾持組件的上方還設有壓膠組件。本實用新型設計合理，結構緊湊，使用方便，通過使用機械傳送的方式替代人工進行膠帶纏繞，省時省力，提高了工作效率和產品合格率。
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鋰電池極片表面缺陷在線檢測分揀系統及其分揀方法，通過極片輸送裝置、極片識別檢測部分、極片主控單元、極片分揀裝置以及人機界面部分實現了極片正、反面的同步實時在線檢測，具有系統機械結構簡單，系統可通過簡易的檢測通道同時實現極片正、反兩面的檢測，簡易可行，成本低。檢測速度快，通常檢測速度優于2片/秒，檢測精度高，本系統采用的嵌入式視覺識別檢測技術可達到漏檢率為0，誤檢率小于2%的高精度。本極片檢測分揀裝置避免對極片造成二次損傷?？蓪嵤┬院?，本系統運行時間長，可用于工業現場的長時間運作，維護方便，可移植性好等優點。
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一種鋰電池電解液溶劑純化柱尾氣處理裝置，涉及一種尾氣處理裝置，包括第一冷凝器、第二冷凝器和活性炭吸附柱，第一冷凝器和第二冷凝器兩者結構相同且均包括自上而下分隔而成的布氣室、換熱腔和集液室，換熱腔內設有換熱管束，布氣室內的氣體進入各換熱管并在換熱腔內與管外的冷卻液進行換熱并冷凝，各換熱管內的冷凝液流入所述集液室，所述布氣室的頂部設有進氣口，換熱腔的下部和上部分別設有冷卻液進口和冷卻液出口，集液室的底部和上部分別設有排液口和排氣口，所述純化柱排出的尾氣依次經第一冷凝器、第二冷凝器和活性炭吸附柱處理后排放。本實用新型能夠有效對基于氮氣送料的純化柱排放的夾雜有微量有機溶劑的氮氣尾氣進行處理。
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本實用新型公開了一種分級精度高的鋰電池處理用微粉分級機，包括底座，所述的底座上面設有箱體，所述的箱體上面設有進料門開關裝置，所述的箱體內部上端設有離心分離裝置，所述的箱體內部下端靠近內壁相對兩側面處設有篩分裝置，所述的篩分裝置下方設有插接于箱體下端處的出料殼體，所述的箱體的正面上且與篩分裝置對應位置處鉸接設有門板。本實用新型的優點：具有結構簡單、操作便捷、可離心過濾、可多級過濾、工作效率較高、分級精度高等優點。
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本實用新型涉及一種光伏基站用鋰電池后備電源系統，該系統包括電池組、用于檢測電池組信息的電池管理系統BMS和用于實現電池組充放電的充放電電路，所述電池管理系統BMS控制連接用于控制充放電電路通斷的開關，該系統還包括用于保持電池組溫度穩定的熱管理單元，所述熱管理單元與接入電池組正負極的直流母線連接，所述熱管理單元包括加熱模塊和制冷模塊，所述電池管理系統BMS控制連接加熱模塊和制冷模塊。本實用新型的系統使基站內電池組的溫度始終適宜，在市電不穩定甚至無市電的情況下，依然可以保證基站內溫度的適宜，本實用新型的系統非常適用于處于偏遠地區的光伏基站。
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本實用新型公開了一種鋰電池極片輥壓加工設備，包括放卷機構和收卷機構，在放、收卷機構之間設有輥壓單元，輥壓單元包括依次布置的第一擺輥機構、第一輥壓機構、第二擺輥機構、第二輥壓機構和第三擺輥機構，各擺輥機構包括擺輥裝置及驅動裝置，擺輥裝置包括中心轉軸，在中心轉軸上固定裝配有擺輥支架，在擺輥支架的相對于中心轉軸對稱布置的兩端分別轉動裝配有與中心轉軸并行延伸的擺輥，還包括用于角位移傳感器和用于接收角位移傳感器輸出的檢測信號、并根據檢測信號調整放卷機構、收卷機構、第一輥壓機構及第二輥壓機構運行速度的控制裝置。將極片卷的一次大變形量分散為兩次小壓縮變形量，極大的降低了對極片卷輥壓加工時所產生的應力。
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本實用新型公開了一種鋰離子動力電池極片輥壓機,包括轉動裝配在機架上的一組對輥及分別對應輥壓機各對輥安裝在機架上的刮粉裝置,刮粉裝置包括迎向對應輥體轉動方向設置的刮粉刀及與機架固連的刀架,刮粉刀主要由兩個以上沿對應輥體軸向順序排布并沿對應輥體的轉動方向前后交錯分布的分體刀片組成,各分體刀片固定安裝在一個與刀架滑動裝配的調整桿上,在調整桿與機架之間頂裝有用于將分體刀片壓向對應輥體表面的壓力彈簧。本實用新型克服了因輥體表面磨損所造成的粉料刮除不凈的問題,使得輥壓機上對刮粉刀的制造精度及對輥表面光潔度的要求降低,徹底的解決了現有技術中采用一體結構的刮粉刀所造成的設備維護成本及產品生產成本增加的問題。
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